本實用新型涉及管件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高效型航空航天用管悶頭機。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，工業(yè)化程度越來越高，各種類型的鋼管被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，尤其是航空航天用管，品質(zhì)要求較高，因此各種管材加工設(shè)備也應(yīng)運而生。悶頭機是用于鋼管、銅管、鋁管端部的螺母（端蓋）壓入，以及邊緣收口，使用廣泛?，F(xiàn)有的悶頭機采用單次填裝沖壓，無法連續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的悶頭機無法連續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)效率低的不足，本實用新型提供了一種高效型航空航天用管悶頭機。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高效型航空航天用管悶頭機，包括機座、夾管器和填裝器，夾管器和填裝器安裝在機座上，機座上設(shè)有配料管和減速機，配料管上設(shè)有彈簧、托板、沖擊孔和過渡管，夾管器內(nèi)設(shè)有置管槽，夾管器旋轉(zhuǎn)連接在機座上，尾端通過皮帶與減速機連接。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括置管槽均勻開設(shè)在夾管器前端的圓周上。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括托板通過彈簧安置在配料管內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括沖擊孔開設(shè)在配料管的頂部，過渡管位于配料管的頂部前端，與沖擊孔聯(lián)通。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括配料管位于夾管器的前部，通過過渡管與置管槽對接。

本實用新型的有益效果是，在機座上設(shè)置能自動補料的配料管和能自動切換的夾管器，兩者通過過渡管對接成一體，在減速機的驅(qū)動下，形成連續(xù)填裝機構(gòu)。使用時，先將被加工管件和螺母分別儲存在夾管器的置管槽內(nèi)和配料管的管腔內(nèi)，螺母通過托板支撐，通過彈簧頂緊，再通過填裝器將頂部沖擊孔內(nèi)的螺母沿著過渡管塞入置管槽內(nèi)的被加工管件內(nèi)，完成一次填裝，隨后填裝器退出，彈簧將下方的螺母頂入沖擊孔填空，減速機驅(qū)動夾管器旋轉(zhuǎn)，移動一個工位，重復(fù)以上步驟，實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，大大提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1. 機座，2. 夾管器，3. 填裝器，4. 配料管，5. 減速機，6. 彈簧，7. 托板，8. 過渡管，9. 置管槽，10. 沖擊孔。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種高效型航空航天用管悶頭機，包括機座1、夾管器2和填裝器3，夾管器2和填裝器3安裝在機座1上，機座1上設(shè)有配料管4和減速機5，配料管4上設(shè)有彈簧6、托板7、沖擊孔10和過渡管8，夾管器2內(nèi)設(shè)有置管槽9。夾管器2旋轉(zhuǎn)連接在機座1上，尾端通過皮帶與減速機5連接。置管槽9均勻開設(shè)在夾管器2前端的圓周上。托板7通過彈簧6安置在配料管4內(nèi)。沖擊孔10開設(shè)在配料管4的頂部，過渡管8位于配料管4的頂部前端，與沖擊孔10聯(lián)通。配料管4位于夾管器2的前部，通過過渡管8與置管槽9對接。

在機座1上設(shè)置能自動補料的配料管4和能自動切換的夾管器2，兩者通過過渡管8對接成一體，在減速機5的驅(qū)動下，形成連續(xù)填裝機構(gòu)。使用時，先將被加工管件和螺母分別儲存在夾管器2的置管槽9內(nèi)和配料管4的管腔內(nèi)，螺母通過托板7支撐，通過彈簧6頂緊，再通過填裝器3將頂部沖擊孔10內(nèi)的螺母沿著過渡管8塞入置管槽9內(nèi)的被加工管件內(nèi)，完成一次填裝，隨后填裝器3退出，彈簧6將下方的螺母頂入沖擊孔10填空，減速機5驅(qū)動夾管器2，移動一個工位，重復(fù)以上步驟，實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，大大提高了生產(chǎn)效率。