一種集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架和至少一個(gè)的壓緊機(jī)構(gòu)與定位機(jī)構(gòu)；所述定位機(jī)構(gòu)包含有安裝在機(jī)架上的定位塊、第一氣缸和第一推動(dòng)桿；所述定位塊與第一推動(dòng)桿安裝在機(jī)架的前后兩側(cè)，其中第一推動(dòng)桿通過第一氣缸前后推動(dòng)；所述壓緊機(jī)構(gòu)包含有支撐架、第二氣缸、安裝板和安裝在安裝板上的第一壓桿與第二壓桿；所述支撐架安裝在機(jī)架上，所述第二氣缸安裝在支撐架上，所述第二氣缸控制第一壓桿與第二壓桿上下移動(dòng)。本實(shí)用新型的集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)點(diǎn)焊效率好，又節(jié)省了人工成本。
【專利說明】一種集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種集裝箱加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖4所示，集裝箱門體一般都包含門板和分別位于門板左右兩側(cè)和上下兩側(cè)的豎框和橫框，在焊接組裝時(shí)，先要將門板、豎框和橫框的位置手動(dòng)擺好再點(diǎn)焊，而且在點(diǎn)焊時(shí)需要將門板、豎框和橫框通過另外的人員固定住，因?yàn)槿斯ぷゾo力不夠，因此點(diǎn)焊時(shí)容易破壞門體的精度，而且效率又低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是要提高點(diǎn)焊的效率和精度。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架和至少一個(gè)的壓緊機(jī)構(gòu)與定位機(jī)構(gòu)；所述定位機(jī)構(gòu)包含有安裝在機(jī)架上的定位塊、第一氣缸和第一推動(dòng)桿；所述定位塊與第一推動(dòng)桿安裝在機(jī)架的前后兩側(cè)，其中第一推動(dòng)桿通過第一氣缸前后推動(dòng)；所述壓緊機(jī)構(gòu)包含有支撐架、第二氣缸、安裝板和安裝在安裝板上的第一壓桿與第二壓桿；所述支撐架安裝在機(jī)架上，所述第二氣缸安裝在支撐架上，所述第二氣缸控制第一壓桿與第二壓桿上下移動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的還包括至少一個(gè)的滑輪機(jī)構(gòu)；所述滑輪機(jī)構(gòu)包括滑輪和第三氣缸；所述機(jī)架頂部包含有至少一個(gè)的通孔，所述第三氣缸安裝在通孔的底部，并控制滑輪在通孔內(nèi)上下移動(dòng)。
[0008]所述壓緊機(jī)構(gòu)還包括連接板、滑動(dòng)套管和滑動(dòng)桿；所述滑動(dòng)套管通過連接板安裝在第二氣缸上，所述滑動(dòng)桿的一端滑動(dòng)插接在滑動(dòng)套管內(nèi)，另一端與安裝板固定連接。
[0009]所述機(jī)架的頂部還設(shè)置有放置門體配件的墊塊。
[0010]所述滑輪機(jī)構(gòu)位于機(jī)架的前后兩側(cè)。
[0011]所述支撐架的材料為金屬。
[0012](三)有益效果
[0013]本實(shí)用新型的集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置一個(gè)壓緊機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，從而在點(diǎn)焊之前現(xiàn)將門體組件牢牢固定，無需人工固定，節(jié)省了人工成本，而且精度高，提高了效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0015]圖2為圖1中A-A的剖視圖；
[0016]圖3為圖2中B-B的剖視圖；
[0017]圖4為門體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中I為機(jī)架、2為壓緊機(jī)構(gòu)、3為定位機(jī)構(gòu)、4為滑輪機(jī)構(gòu)、5為門體、6為墊板、11為通孔、21為支撐架、22為第二氣缸、23為安裝板、24為第一壓桿、25為第二壓桿、26為連接板、27為滑動(dòng)套管、28為滑動(dòng)桿、31為定位塊、32為第一氣缸、33為第一推動(dòng)桿、41為滑輪、42為第三氣缸、51為門板、52為橫框、53為豎框。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0020]如圖1和圖3所示，一種集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架I和至少一個(gè)的壓緊機(jī)構(gòu)2與定位機(jī)構(gòu)3 ;機(jī)架I的頂部還設(shè)置有放置門體配件的墊塊6，所述門板41、橫框52和豎框53均安裝在墊塊6上，所述定位機(jī)構(gòu)3包含有安裝在機(jī)架I上的定位塊31、第一氣缸32和第一推動(dòng)桿33 ;所述定位塊31與第一推動(dòng)桿33安裝在機(jī)架I的前后兩側(cè)，其中定位塊31與一側(cè)靠住豎框53，所述第一推動(dòng)桿33通過第一氣缸32向前推動(dòng)頂住另一個(gè)豎框53 ;，從而使豎框53與橫框52接觸固定。所述壓緊機(jī)構(gòu)2包含有金屬材料的支撐架21、第二氣缸22、安裝板23和安裝在安裝板23上的第一壓桿24與第二壓桿25 ;所述支撐架21安裝在機(jī)架I上，所述第二氣缸22安裝在支撐架21上，所述第二氣缸22控制第一壓桿24與第二壓桿25上下移動(dòng)，當(dāng)?shù)谝粔簵U24與第二壓桿25向下移動(dòng)時(shí)，其中當(dāng)?shù)谝粔簵U24下壓接觸門板51和橫框52使門板51和橫框52靠住墊塊6，第二壓桿25下壓接觸豎框53使豎框53靠住墊塊6，使門板41、橫框52和豎框53之間牢牢固定，從而可進(jìn)行焊接，提高了點(diǎn)焊的效果，又提高了精度，此結(jié)構(gòu)無需其他工作人員來輔助定位，因此節(jié)省了成本。
[0021]為了方便將點(diǎn)焊好的門體5拿走，本實(shí)用新型還還括4個(gè)位于機(jī)架I的前后兩側(cè)的滑輪機(jī)構(gòu)4 ;所述滑輪機(jī)構(gòu)4包括滑輪41和第三氣缸42 ;所述機(jī)架I頂部包含有至少一個(gè)的通孔11，所述第三氣缸42安裝在通孔11的底部，并控制滑輪41在通孔11內(nèi)上下移動(dòng)，而且通孔11和滑輪41的正位于豎框的底部，所以當(dāng)點(diǎn)焊完成后，只要控制第三氣缸42向上推動(dòng)使滑輪41將門體5頂起，然后在滑輪的作用下可以向左右推動(dòng)，進(jìn)入到下一道工序，無需人工搬運(yùn)，非常方便。
[0022]為了使第一壓桿24與第二壓桿25移動(dòng)更加穩(wěn)定，所述壓緊機(jī)構(gòu)2還包括連接板26、滑動(dòng)套管27和滑動(dòng)桿28 ;所述滑動(dòng)套管27通過連接板26安裝在第二氣缸22上，所述滑動(dòng)桿28的一端滑動(dòng)插接在滑動(dòng)套管27內(nèi)，另一端與安裝板23固定連接。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)包括機(jī)架(I)和至少一個(gè)的壓緊機(jī)構(gòu)(2)與定位機(jī)構(gòu)(3);所述定位機(jī)構(gòu)(3)包含有安裝在機(jī)架(I)上的定位塊(31)、第一氣缸(32)和第一推動(dòng)桿(33);所述定位塊(31)與第一推動(dòng)桿(33)安裝在機(jī)架(I)的前后兩側(cè)，其中第一推動(dòng)桿(33)通過第一氣缸(32)前后推動(dòng)；所述壓緊機(jī)構(gòu)(2)包含有支撐架(21)、第二氣缸(22)、安裝板(23)和安裝在安裝板(23)上的第一壓桿(24)與第二壓桿(25);所述支撐架(21)安裝在機(jī)架(I)上，所述第二氣缸(22)安裝在支撐架(21)上，所述第二氣缸(22)控制第一壓桿(24)與第二壓桿(25)上下移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括至少一個(gè)的滑輪機(jī)構(gòu)(4);所述滑輪機(jī)構(gòu)(4)包括滑輪(41)和第三氣缸(42);所述機(jī)架(I)頂部包含有至少一個(gè)的通孔(11)，所述第三氣缸(42)安裝在通孔(11)的底部，并控制滑輪(41)在通孔(11)內(nèi)上下移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述壓緊機(jī)構(gòu)(2)還包括連接板(26)、滑動(dòng)套管(27)和滑動(dòng)桿(28);所述滑動(dòng)套管(27)通過連接板(26)安裝在第二氣缸(22)上，所述滑動(dòng)桿(28)的一端滑動(dòng)插接在滑動(dòng)套管(27)內(nèi)，另一端與安裝板(23)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架(I)的頂部還設(shè)置有放置門體配件的墊塊(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑輪機(jī)構(gòu)(4)位于機(jī)架(I)的前后兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的集裝箱門體的組裝點(diǎn)焊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐架(21)的材料為金屬。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK204148781SQ201420588001
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】劉強(qiáng) 申請(qǐng)人:寧波集郡集裝箱科技有限公司