一種冷軋管機(jī)送料小車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種冷軋管機(jī)送料小車，包括車架，車架的頂部設(shè)有電機(jī)，車架內(nèi)部的中間部位設(shè)有空心主軸，空心主軸的外壁上固定有蝸輪座，蝸輪座上固定蝸輪，蝸輪的一側(cè)嚙合有與電機(jī)連接的蝸桿，空心主軸的外壁上靠近右端處設(shè)有滑套，滑套上設(shè)有撥環(huán)，滑套的內(nèi)部設(shè)有夾爪，夾爪通過滑套的左右移動(dòng)進(jìn)行夾緊或松開操作；所述電機(jī)一側(cè)的車架上固定有液壓缸，液壓缸的活塞桿端部連接撥叉，撥叉的底端通過銷軸連接在車架上，撥叉的中部通過銷軸與撥環(huán)連接。本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在送料小車上設(shè)計(jì)有動(dòng)力系統(tǒng)和對(duì)加工管子的夾緊裝置，可以根據(jù)設(shè)定控制被軋管子的旋轉(zhuǎn)角度，工作更精確、更穩(wěn)定，可軋制異形管，加工適應(yīng)范圍更廣。
【專利說明】 一種冷軋管機(jī)送料小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷軋管機(jī)送料小車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前冷軋管機(jī)的結(jié)構(gòu)中經(jīng)常采用送料小車，傳統(tǒng)的送料小車上沒有設(shè)計(jì)動(dòng)力裝置，金屬管子在冷軋過程中被動(dòng)旋轉(zhuǎn)，但旋轉(zhuǎn)的角度很不穩(wěn)定，不能冷軋異型管子。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種冷軋管機(jī)送料小車。
[0004]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，包括車架，所述車架的頂部設(shè)有電機(jī)，車架內(nèi)部的中間部位設(shè)有空心主軸，空心主軸的外壁上固定有蝸輪座，蝸輪座上固定蝸輪，蝸輪的一側(cè)嚙合有與電機(jī)連接的蝸桿，空心主軸的外壁上靠近右端處設(shè)有滑套，滑套上設(shè)有撥環(huán)，滑套的內(nèi)部設(shè)有夾爪，空心主軸的外壁上設(shè)有若干與夾爪相配合的通槽，夾爪扣在通槽內(nèi)，夾爪通過滑套的左右移動(dòng)進(jìn)行夾緊或松開操作；所述電機(jī)一側(cè)的車架上固定有液壓缸，液壓缸的活塞桿端部連接撥叉，撥叉的底端通過銷軸連接在車架上，撥叉的中部通過銷軸與撥環(huán)連接。
[0005]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，所述空心主軸的前后兩側(cè)均設(shè)有固定在車架內(nèi)部的絲杠螺帽，絲杠螺帽的內(nèi)部配合連接絲杠。
[0006]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，所述蝸桿與蝸輪可采用錐齒輪傳動(dòng)方式代替。
[0007]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，所述夾爪的爪數(shù)為2、3或4個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，所述液壓缸可采用氣壓缸代替。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在送料小車上設(shè)計(jì)有動(dòng)力系統(tǒng)和對(duì)加工管子的夾緊裝置，可以根據(jù)設(shè)定控制被軋管子的旋轉(zhuǎn)角度，工作更精確、更穩(wěn)定，可軋制異形管，加工適應(yīng)范圍更廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種冷軋管機(jī)送料小車的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種冷軋管機(jī)送料小車的結(jié)構(gòu)示意圖之二；
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種冷軋管機(jī)送料小車的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
[0013]圖中:
[0014]1、車架；2、電機(jī)；3、空心主軸；4、蝸輪座；5、蝸輪；6、蝸桿；7、滑套；8、撥環(huán)；9、夾爪；10、液壓缸；11、撥叉；12、絲杠螺帽；13、絲杠。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]如圖1-3所示，一種冷軋管機(jī)送料小車，包括車架I，所述車架I的頂部設(shè)有電機(jī)2，車架I內(nèi)部的中間部位設(shè)有空心主軸3，空心主軸3的外壁上固定有蝸輪座4，蝸輪座4上固定蝸輪5，蝸輪5的一側(cè)嚙合有與電機(jī)2連接的蝸桿6，空心主軸3的外壁上靠近右端處設(shè)有滑套7，滑套7上設(shè)有撥環(huán)8，滑套7的內(nèi)部設(shè)有夾爪9，空心主軸3的外壁上設(shè)有若干與夾爪9相配合的通槽，夾爪9扣在通槽內(nèi)，夾爪9通過滑套7的左右移動(dòng)進(jìn)行夾緊或松開操作；所述電機(jī)2 —側(cè)的車架I上固定有液壓缸10，液壓缸10的活塞桿端部連接撥叉11，撥叉11的底端通過銷軸連接在車架I上，撥叉11的中部通過銷軸與撥環(huán)8連接。
[0017]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，所述空心主軸3的前后兩側(cè)均設(shè)有固定在車架I內(nèi)部的絲杠螺帽12，絲杠螺帽12的內(nèi)部配合連接絲杠13。
[0018]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，所述蝸桿7與蝸輪5可采用錐齒輪傳動(dòng)方式代替。
[0019]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，所述夾爪9的爪數(shù)為2、3或4個(gè)。
[0020]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車，所述液壓缸10可采用氣壓缸代替。
[0021]本實(shí)用新型的冷軋管機(jī)送料小車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在送料小車上設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)和對(duì)加工管子的夾緊裝置，動(dòng)力系統(tǒng)主要由電機(jī)、蝸輪和蝸桿構(gòu)成，夾緊裝置主要由液壓缸、撥叉、撥環(huán)、滑套和夾爪構(gòu)成，可以根據(jù)設(shè)定控制被軋管子的旋轉(zhuǎn)角度，工作更精確、更穩(wěn)定，可軋制異形管，加工適應(yīng)范圍更廣。
[0022]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種冷軋管機(jī)送料小車，包括車架(1)，其特征在于:所述車架(I)的頂部設(shè)有電機(jī)(2)，車架(I)內(nèi)部的中間部位設(shè)有空心主軸(3)，空心主軸(3)的外壁上固定有蝸輪座(4)，蝸輪座(4)上固定蝸輪(5)，蝸輪(5)的一側(cè)嚙合有與電機(jī)(2)連接的蝸桿(6)，空心主軸(3)的外壁上靠近右端處設(shè)有滑套(7)，滑套(7)上設(shè)有撥環(huán)(8)，滑套(7)的內(nèi)部設(shè)有夾爪(9)，空心主軸(3)的外壁上設(shè)有若干與夾爪(9)相配合的通槽，夾爪(9)扣在通槽內(nèi)，夾爪(9)通過滑套(7)的左右移動(dòng)進(jìn)行夾緊或松開操作；所述電機(jī)(2) —側(cè)的車架(I)上固定有液壓缸(10)，液壓缸(10)的活塞桿端部連接撥叉(11)，撥叉(11)的底端通過銷軸連接在車架(I)上，撥叉(11)的中部通過銷軸與撥環(huán)(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)送料小車，其特征在于:所述空心主軸(3)的前后兩側(cè)均設(shè)有固定在車架(I)內(nèi)部的絲杠螺帽(12)，絲杠螺帽(12)的內(nèi)部配合連接絲杠(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)送料小車，其特征在于:所述蝸桿(7)與蝸輪(5)可采用錐齒輪傳動(dòng)方式代替。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)送料小車，其特征在于:所述夾爪(9)的爪數(shù)為2、3或4個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)送料小車，其特征在于:所述液壓缸(10)可采用氣壓缸代替。
【文檔編號(hào)】B21B39/02GK204159650SQ201420439247
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】諸葛勝軍 申請(qǐng)人:諸葛勝軍