一種包邊模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種包邊模，包括：上模座、下模座和安裝于所述上模座的壓料芯；還包括U形平衡塊和安裝在所述下模座上的立柱，所述U形平衡塊一端與所述壓料芯固定連接，另一端懸置在所述壓料芯的邊緣以外，所述立柱頂端安裝有墊塊，當(dāng)所述上模座下壓時(shí)，所述U形平衡塊的懸置端壓在所述墊塊上。本實(shí)用新型將壓料間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)置于工作部分以外，便于壓料間隙的調(diào)整。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及沖壓模具領(lǐng)域，具體涉及一種包邊模。 一種包邊模

【背景技術(shù)】
[0002] 轎車上四門兩蓋通常都是采用包邊總成結(jié)構(gòu)，將內(nèi)板件與外板件通過包邊模具， 預(yù)彎、壓合成總成制件，為了保證預(yù)彎、壓合效果，需要設(shè)計(jì)壓料機(jī)構(gòu)，壓料機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的好 壞，直接影響到總成件的包邊效果。現(xiàn)有技術(shù)中壓料間隙必須通過調(diào)整模具內(nèi)部壓料芯與 下模型面間的間隙來實(shí)現(xiàn)，模具調(diào)試工作量及難度大。另外，壓料芯采用局部壓料，對(duì)于周 圈型面起伏較大的板件來說，壓料效果無法充分保障，包邊質(zhì)量一般。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是提供一種壓料間隙調(diào)節(jié)簡單的包邊模。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案：
[0005] -種包邊模，包括：上模座、下模座和安裝于所述上模座的壓料芯；還包括U形平 衡塊和安裝在所述下模座上的立柱，所述U形平衡塊一端與所述壓料芯固定連接，另一端 懸置在所述壓料芯的邊緣以外，所述立柱頂端安裝有墊塊，當(dāng)所述上模座下壓時(shí)，所述U形 平衡塊的懸置端壓在所述墊塊上。
[0006] 優(yōu)選地，所述壓料芯下方設(shè)置壓料鑲塊，所述壓料鑲塊具有連續(xù)的周圈型面。
[0007] 優(yōu)選地，所述壓料芯下方設(shè)置有定位銷。
[0008] 優(yōu)選地，所述壓料芯為鑄件，所述U形平衡塊與所述壓料芯一體成型。
[0009] 優(yōu)選地，所述壓料芯通過工作螺栓安裝在所述上模座上，且所述壓料芯與所述上 模座之間設(shè)置有彈簧機(jī)構(gòu)。
[0010] 優(yōu)選地，所述壓料芯與所述上模座之間還設(shè)置有安全螺栓。
[0011] 優(yōu)選地，所述壓料芯設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0012] 在本實(shí)用新型中，通過U形平衡塊來平衡壓料芯重量，保證壓料芯壓力平衡，并且 采用U形平衡塊的懸置端與立柱上的墊塊來限定壓料芯與下模座的型面之間的間隙，更換 不同高度的墊塊就能調(diào)節(jié)間隙，這樣，就將間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)由壓料芯內(nèi)部變換到壓料芯外部， 便于壓料間隙的調(diào)整操作。
[0013] 進(jìn)一步地，壓料鑲塊連續(xù)的周圈型面能夠保證充分的壓料效果。
[0014] 進(jìn)一步地，壓料芯下方的定位銷能夠防止壓料包邊過程中板件的竄動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 接下來將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中：
[0016] 圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的壓料芯與立柱結(jié)構(gòu)立體圖；
[0017] 圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的包邊模的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 上圖中標(biāo)記說明：1壓料芯，2氮?dú)鈴椈桑?工作螺栓，4安全螺栓，5U形平衡塊，6導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)，7墊塊，8立柱，9安裝座，10定位銷，11壓料鑲塊，12壓合刀塊，13包邊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 14包邊機(jī)構(gòu)，15預(yù)彎刀塊，16舉升機(jī)構(gòu)，17凹模，18下模定位板，19下模座，20導(dǎo)柱，21上 模座，51第一端，52第二端，171下模座型面，101邊緣。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 結(jié)合圖1、圖2,本實(shí)用新型的實(shí)施例的包邊模包括上模座21、下模座19和壓料芯 1。壓料芯1通過工作螺栓3安裝在上模座21上，并且通過安全螺栓4防止脫落，通過導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)6保證壓料芯1的運(yùn)動(dòng)方向。下模座19上安裝有凹模17,凹模17具有下模座型面 171。從圖1更清晰地看出，U形平衡塊5的第一端51與壓料芯1固定連接，第二端52懸 置在壓料芯1的邊緣101以外成為懸置端。U形平衡塊5以對(duì)壓料芯1進(jìn)行受力平衡的方 式布置，起到復(fù)雜型面板件包邊過程中的配重作用。而由圖2可見，作為優(yōu)選，壓料芯1為 鑄件，U形平衡塊5是與壓料芯1 一體鑄造成型的。立柱8通過安裝座9安裝在下模座19 上。在立柱8的頂端安裝有墊塊7。與局部壓料不同的是，壓料芯1下方的壓料鑲塊11具 有連續(xù)的周圈型面，確保在板件的整個(gè)型面上實(shí)現(xiàn)壓料，保證充分的壓料效果。
[0020] 以車門內(nèi)、外板包邊為例，在包邊模打開時(shí)，U形平衡塊5的第二端52與墊塊7并 不接觸，車門內(nèi)板件與外板件分別放在凹模17的型面171上及下模定位板18上定位。隨 后包邊工作開始，壓料芯1與上模座21往下運(yùn)動(dòng)，并通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6保證壓料芯1的運(yùn)動(dòng) 方向，通過導(dǎo)柱20保證上模座21的運(yùn)動(dòng)方向，通過壓料芯1下方的定位銷組件10對(duì)內(nèi)板 定位。接著壓料鑲塊11開始?jí)鹤?nèi)板件防止板件在包邊過程中竄動(dòng)，同時(shí)U形平衡塊5與 立柱8上的墊塊7開始接觸，懸置端52壓在墊塊7上以限定出壓料芯1與下模座的型面 171之間的間隙，氮?dú)鈴椈?或螺旋彈簧等彈簧機(jī)構(gòu)保持壓料芯1的下壓力。然后，包邊驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)13驅(qū)動(dòng)包邊機(jī)構(gòu)14帶動(dòng)預(yù)彎刀塊15開始預(yù)彎，預(yù)彎完成，預(yù)彎刀塊15及相關(guān)組件 退出，壓合刀塊12開始?jí)汉?，完成一次包邊工作。隨后，舉升機(jī)構(gòu)16將完成包邊的內(nèi)、外板 件舉升脫出。
[0021] 壓料間隙可通過U形平衡塊5與立柱8接觸的間隙，即更換墊塊7來調(diào)節(jié)，并且平 衡塊5起到平衡內(nèi)部壓料力的作用，防止壓料鑲塊11壓傷內(nèi)板件。若沒有U形平衡塊5此 時(shí)壓料鑲塊11的壓料力直接作用在內(nèi)板件上，內(nèi)板件與外板件之間一般只有外部法蘭包 邊處有接觸，其余部位并無接觸即內(nèi)板件下是懸空狀態(tài)，又因?yàn)閮?nèi)板件料厚較薄，如果壓料 鑲塊11的力全部作用在內(nèi)板上，內(nèi)板容易變形。當(dāng)需要改變壓料間隙時(shí)，只需要統(tǒng)一更換 墊塊7即可，因?yàn)閁形平衡塊5的第二端是懸置在壓料芯1的邊緣101以外的，相應(yīng)地，立 柱8也位于模具工作部分之外，便于安裝、調(diào)試。
[0022] 雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí) 施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并 不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種包邊模，包括： 上模座、下模座和安裝于所述上模座的壓料芯；其特征在于，還包括U形平衡塊和安裝 在所述下模座上的立柱，所述U形平衡塊一端與所述壓料芯固定連接，另一端懸置在所述 壓料芯的邊緣以外，所述立柱頂端安裝有墊塊，當(dāng)所述上模座下壓時(shí)，所述U形平衡塊的懸 置端壓在所述墊塊上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的包邊模，其特征在于，所述壓料芯下方設(shè)置壓料鑲塊，所述壓 料鑲塊具有連續(xù)的周圈型面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的包邊模，其特征在于，所述壓料芯下方設(shè)置有定位銷。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的包邊模，其特征在于，所述壓料芯為鑄件，所述U形平衡塊與 所述壓料芯一體成型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的包邊模，其特征在于，所述壓料芯通過工作螺栓安裝在所述 上模座上，且所述壓料芯與所述上模座之間設(shè)置有彈簧機(jī)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的包邊模，其特征在于，所述壓料芯與所述上模座之間還設(shè)置 有安全螺栓。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的包邊模，其特征在于，所述壓料芯設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203887065SQ201420323918
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】何鵬申, 劉春雨, 陳世濤, 阮林凡 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司