一種汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，包括支撐座、滑座、滑塊、預(yù)包邊鑲塊、氣缸、第一連接桿，所述滑座和氣缸設(shè)在支撐座上，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)在滑座中，所述預(yù)包邊鑲塊設(shè)在滑塊上，所述氣缸的氣缸連接頭與第一連接桿的一端相鉸接，所述滑塊與第一連接桿的另一端相鉸接，所述預(yù)包邊鑲塊的工作端上設(shè)有與工件型面相適配的仿形槽。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，工人操作簡易方便安全，能快速達(dá)到鈑金件尖角處預(yù)彎效果，大幅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車制造生產(chǎn)行業(yè)中，為保證汽車覆蓋件具有良好的外觀，四門兩蓋總成普遍采用壓合、包邊的形式，綜合考慮焊裝現(xiàn)場占地面積、設(shè)備成本、包邊質(zhì)量、生產(chǎn)效率等方面因素，采用包邊專機(jī)進(jìn)行四門兩蓋包邊是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。
[0003]但在包邊機(jī)包邊的過程中，為了保證門蓋尖角的包邊質(zhì)量，首先要對(duì)四門兩蓋的外板尖角處進(jìn)行預(yù)包邊處理，即將門蓋的外板尖角處包邊面預(yù)彎到一定角度，以便于包邊的順利進(jìn)行。現(xiàn)有沒有該預(yù)包邊處理的機(jī)構(gòu)，多是通過人工處理，勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，以達(dá)到板件快速預(yù)彎的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，包括支撐座、滑座、滑塊、預(yù)包邊鑲塊、氣缸、第一連接桿，所述滑座和氣缸設(shè)在支撐座上，所述滑塊滑動(dòng)設(shè)在滑座中，所述預(yù)包邊鑲塊設(shè)在滑塊上，所述氣缸的氣缸連接頭與第一連接桿的一端相鉸接，所述滑塊與第一連接桿的另一端相鉸接，所述預(yù)包邊鑲塊的工作端上設(shè)有與工件型面相適配的仿形槽。
[0006]進(jìn)一步的，所述支撐座上設(shè)有用于檢測預(yù)包邊鑲塊位置的傳感器。
[0007]還包括第二連接桿，所述第二連接桿的一端與支撐座相鉸接，所述第二連接桿的另一端與氣缸的氣缸連接頭相鉸接，氣缸連接頭位于第一連接桿和第二連接桿之間，氣缸的殼體鉸接在支撐座上。
[0008]所述滑座上設(shè)有用于第一連接桿穿過的條形孔。
[0009]所述滑座內(nèi)設(shè)有用于對(duì)滑塊限位導(dǎo)向的導(dǎo)板。
[0010]所述支撐座上設(shè)有用于對(duì)第二連接桿位置限位的限位塊。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]該裝置結(jié)構(gòu)簡單，工人操作簡易方便安全，能快速達(dá)到鈑金件尖角處預(yù)彎效果，實(shí)現(xiàn)預(yù)包邊操作，無需人工處理，大幅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型預(yù)包邊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型預(yù)包邊裝置側(cè)面示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型預(yù)包邊裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:1.支撐座、2.滑座、3.滑塊、4.預(yù)包邊鑲塊、5.傳感器支架、6.傳感器、7.氣缸安裝架、8.氣缸、9.導(dǎo)板、10.第一連接桿、11.連接軸、12.限位塊、13.第二連接桿、14.氣缸連接頭。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1至圖3所示，該汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，包括支撐座1、滑座2、滑塊3、預(yù)包邊鑲塊4、氣缸8、第一連接桿10、第二連接桿13、氣缸安裝架7，其中，滑座2固定設(shè)在支撐座I的平板上，氣缸安裝架7固定設(shè)在支撐座I上，通過支撐座I可將整個(gè)裝置固定在包邊機(jī)上。
[0020]滑座2內(nèi)設(shè)有用于對(duì)滑塊限位導(dǎo)向的導(dǎo)板9，滑塊3通過導(dǎo)板9滑動(dòng)設(shè)在滑座2中，滑座2上設(shè)有用于第一連接桿10穿過的條形孔，條形孔的長度方向與滑塊的滑動(dòng)方向相同。
[0021]預(yù)包邊鑲塊4通過螺栓固定在滑塊3上，滑塊3 —端設(shè)有凸塊，凸塊與預(yù)包邊鑲塊4之間固定連接，提高預(yù)包邊鑲塊的固定強(qiáng)度，保證預(yù)包邊處理過程中的穩(wěn)定可靠性。
[0022]預(yù)包邊鑲塊4的工作端上設(shè)有與工件型面相適配的仿形槽，使其與門蓋尖角處接觸時(shí)達(dá)到預(yù)包邊的效果?；?所在支撐座平面與包邊機(jī)成一定角度的夾角，以便預(yù)包邊鑲塊預(yù)包邊可以完成一定角度的預(yù)包邊效果，可根據(jù)需要預(yù)包邊角度的大小來改變支撐座上導(dǎo)板、滑座與包邊面夾角。
[0023]氣缸8的氣缸連接頭與第一連接桿10通過連接軸11的一端相鉸接，滑塊3與第一連接桿10的另一端相鉸接，第一連接桿10穿過支撐座上的長條孔；第二連接桿13的一端與支撐座I相鉸接，第二連接桿13的另一端與氣缸8的氣缸連接頭14相鉸接；氣缸連接頭14位于第一連接桿10和第二連接桿13之間，氣缸8的殼體鉸接在氣缸安裝架7上。
[0024]通過氣缸8拉伸與壓縮傳動(dòng)動(dòng)力，使第一連接桿和第二連接桿繞軸旋轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)滑塊上的預(yù)包邊鑲塊沿著導(dǎo)板做直線運(yùn)動(dòng)，預(yù)包邊鑲塊在包邊方向做變速直線運(yùn)動(dòng)，在包邊瞬間有一個(gè)較大的速度和作用力，完成門蓋邊角處的預(yù)包邊處理。
[0025]支撐座I上設(shè)有用于對(duì)第二連接桿位置限位的限位塊12，支撐座I上的限位塊12保證預(yù)包邊鑲塊在工作狀態(tài)下支撐座與連接桿的相對(duì)位置，有效保證預(yù)包邊的角度的大小。第一連接桿和第二連接桿在一條直線上，限位塊與第二連接桿接觸對(duì)第二連接桿限位。
[0026]支撐座I上設(shè)有用于檢測預(yù)包邊鑲塊位置的傳感器6，傳感器6通過傳感器支架5固定在支撐座I上。傳感器6檢測預(yù)包邊機(jī)鑲塊的運(yùn)動(dòng)位置，從而傳輸信號(hào)完成預(yù)包邊鑲塊從開始位置到預(yù)包邊位置的啟動(dòng)，以及完成預(yù)包邊后連接桿運(yùn)動(dòng)退回到預(yù)包邊鑲塊的起始位置。
[0027]在包邊機(jī)包邊工作前，啟動(dòng)預(yù)包邊程序時(shí)，感應(yīng)器接受到信號(hào)，運(yùn)行此邊角預(yù)彎裝置，當(dāng)預(yù)包邊裝置接受到包邊機(jī)啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，預(yù)包邊鑲塊開始沿著導(dǎo)板做變速直線運(yùn)動(dòng)，在與門蓋尖角包邊面接觸瞬間達(dá)到最大速度，快速達(dá)到預(yù)包邊效果，并傳輸信號(hào)回給包邊機(jī)，預(yù)包邊鑲塊再沿著導(dǎo)板退回到起始位置，保證預(yù)包邊裝置不與包邊專機(jī)干涉，完成整個(gè)預(yù)包邊過程。
[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，其特征在于:包括支撐座(I)、滑座(2)、滑塊(3)、預(yù)包邊鑲塊(4)、氣缸(8)、第一連接桿(10)，所述滑座(2)和氣缸(8)設(shè)在支撐座(I)上，所述滑塊(3)滑動(dòng)設(shè)在滑座(2)中，所述預(yù)包邊鑲塊(4)設(shè)在滑塊(3)上，所述氣缸(8)的氣缸連接頭與第一連接桿(10)的一端相鉸接，所述滑塊(3)與第一連接桿(10)的另一端相鉸接，所述預(yù)包邊鑲塊(4)的工作端上設(shè)有與工件型面相適配的仿形槽。
2.如權(quán)利要求1所述汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，其特征在于:所述支撐座(I)上設(shè)有用于檢測預(yù)包邊鑲塊位置的傳感器(6)。
3.如權(quán)利要求1所述汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，其特征在于:還包括第二連接桿(13)，所述第二連接桿(13)的一端與支撐座(I)相鉸接，所述第二連接桿(13)的另一端與氣缸(8)的氣缸連接頭相鉸接，氣缸連接頭位于第一連接桿(10)和第二連接桿(13)之間，氣缸(8)的殼體鉸接在支撐座(I)上。
4.如權(quán)利要求1所述汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，其特征在于:所述滑座(2)上設(shè)有用于第一連接桿(10)穿過的條形孔。
5.如權(quán)利要求1所述汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，其特征在于:所述滑座(2)內(nèi)設(shè)有用于對(duì)滑塊限位導(dǎo)向的導(dǎo)板(9)。
6.如權(quán)利要求3所述汽車門蓋尖角預(yù)包邊裝置，其特征在于:所述支撐座(I)上設(shè)有用于對(duì)第二連接桿(13)位置限位的限位塊(12)。
【文檔編號(hào)】B21D5/00GK203853411SQ201420270437
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】吳錦文, 尹明英 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司