一種用于沖壓焊接的重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】一種用于沖壓焊接的重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置，包括兩浮動(dòng)箱體總成、連桿及整形平臺(tái)，每個(gè)浮動(dòng)箱體總成由箱體、整形“V”型塊、測(cè)量“V”型塊、測(cè)量“V”型塊彈簧、伸縮軸彈簧、固定套、預(yù)緊力調(diào)整套、伸縮軸、滾輪組成，測(cè)量“V型塊”、測(cè)量“V型塊”彈簧、整形“V”型塊安裝在箱體頂板上，所述固定套安裝在箱體內(nèi)，并與測(cè)量“V型塊”底端位置對(duì)應(yīng)，兩對(duì)伸縮軸彈簧和伸縮軸安裝在固定套內(nèi)，預(yù)緊力調(diào)整套安裝在固定套上端，伸縮軸下端與箱體底部滾輪對(duì)應(yīng)相連，通過(guò)連桿活動(dòng)連接兩浮動(dòng)箱體總成，工作時(shí)，連接后的兩浮動(dòng)箱體通過(guò)整形平臺(tái)置于壓力機(jī)工作臺(tái)。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)橋殼總成快速整形和測(cè)量，提高批量生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】一種用于沖壓焊接的重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于沖壓焊接的重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置，屬于機(jī)械加工工藝【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]重型載荷汽車(chē)橋殼總成是汽車(chē)底盤(pán)重要零部件，在汽車(chē)行駛中主要承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)和載荷支撐。重型橋殼總成的強(qiáng)度、剛度和制造精度對(duì)汽車(chē)載荷性能起到關(guān)鍵作用。為了滿足用戶對(duì)載荷汽車(chē)要求多拉快跑，適應(yīng)不同道路環(huán)境的需要。各汽車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)商都在對(duì)重型橋殼總成設(shè)計(jì)和生產(chǎn)進(jìn)行深入研究。
[0003]傳統(tǒng)的載荷汽車(chē)重型橋殼幾乎是使用鑄鋼橋殼總成，由于鑄鋼橋殼總成采用鑄造的方法生產(chǎn)成形，存在氣孔、夾渣、冷隔等毛坯缺陷，在汽車(chē)重載行駛中易于斷裂。同時(shí)鑄造的鑄鋼橋殼總成材料偏重，耗用金屬材料較多。在機(jī)械加工過(guò)程中只能整體加工，造成鑄鋼橋殼總成生產(chǎn)效率低下，生產(chǎn)成本較高。因此近年來(lái)正逐步采用鋼板沖壓成形技術(shù)替代鑄鋼橋殼總成，克服鑄鋼橋殼鑄造中形成的氣孔、夾渣、冷隔等毛坯缺陷，其強(qiáng)度、剛度能滿足汽車(chē)載重需要，在同等載荷設(shè)計(jì)條件下，鋼板沖壓橋殼比鑄鋼橋殼材料輕5-10%。
[0004]采用鋼板沖壓制作重型橋殼總成的方法是，先用鋼板沖壓成橋殼本體總成，再將橋殼本體總成和半軸套管分別加工后焊接成橋殼總成。這種分體式加工方法比鑄造的鑄鋼橋殼總成整體加工生產(chǎn)效率高，機(jī)床設(shè)備投資小。但分體式加工必須解決焊接后橋殼總成的焊接變形，確保橋殼總成直線度、圓跳動(dòng)等符合技術(shù)要求。
[0005]目前鋼板以沖壓方法生產(chǎn)的重型橋殼總成，因組焊時(shí)焊接應(yīng)力造成的變形會(huì)至橋殼總成套管兩端直線度、圓跳動(dòng)達(dá)到2-3毫米，不能滿足設(shè)計(jì)尺寸的要求。通常處理方法是在普通壓力機(jī)的工作臺(tái)放2個(gè)“V”型塊，支撐在兩半軸套管外端圓柱面上，壓力機(jī)動(dòng)力頭下壓橋殼本體總成相應(yīng)部位，讓其產(chǎn)生適當(dāng)?shù)乃苄巫冃蝸?lái)達(dá)到橋殼總成兩端直線度、圓跳動(dòng)的技術(shù)要求。壓力機(jī)動(dòng)力頭每壓本體總成一次，需把橋殼總成吊離壓力機(jī)工作臺(tái)，放到測(cè)量平臺(tái)上檢測(cè)。一根橋殼總成整形、測(cè)量需經(jīng)過(guò)3-4次循環(huán)工作，才能加工完成一根橋殼總成整形，這種加工方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是為了解決鋼板沖壓成形的橋殼本體組焊后的整形測(cè)量時(shí)存在的問(wèn)題，提供一種用于沖壓焊接的重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置，以提高工作效率。
[0007]本發(fā)明所述重型汽車(chē)橋殼的整形測(cè)量裝置，包括左右兩浮動(dòng)箱體總成、連桿及整形平臺(tái)，每個(gè)浮動(dòng)箱體總成由箱體、整形“V”型塊、測(cè)量“V”型塊、測(cè)量“V”型塊彈簧、伸縮軸彈簧、固定套、預(yù)緊力調(diào)整套、伸縮軸、滾輪組成，其中，測(cè)量“V”型塊通過(guò)底端支座活動(dòng)安裝在箱體頂板上，其底端與箱體頂板間留有間隙，測(cè)量“V”型塊彈簧安裝在該間隙中，同時(shí)整形“V”型塊也固定安裝在箱體頂板上，所述固定套固定安裝在箱體內(nèi)，并與測(cè)量“V型塊”底端位置對(duì)應(yīng)，伸縮軸彈簧和伸縮軸套裝后安裝在固定套內(nèi)，預(yù)緊力調(diào)整套安裝在固定套上端，伸縮軸下端與位于箱體底部的滾輪對(duì)應(yīng)相連，通過(guò)連桿活動(dòng)且對(duì)稱連接兩浮動(dòng)箱體總成，并使兩個(gè)浮動(dòng)箱體總成上的整形“V”型塊位于內(nèi)檔中心對(duì)稱，測(cè)量“V”型塊位位于外檔中心對(duì)稱，工作時(shí)，連接后的兩浮動(dòng)箱體通過(guò)整形平臺(tái)置于壓力機(jī)工作臺(tái)。
[0008]本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)橋殼總成快速整形和測(cè)量，可有效解決鋼板沖壓重型橋殼總成組焊后直線度、圓跳動(dòng)測(cè)試和校正技術(shù)難題，同時(shí)提高批量生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明所述重型汽車(chē)橋殼的整形測(cè)量裝置左浮動(dòng)箱體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0011]圖3是本發(fā)明工作狀態(tài)時(shí)示意圖；
[0012]圖中:1-箱體、2-連桿套、3-連桿、4-整形“V”型塊、5-測(cè)量“V”型塊、6_預(yù)緊力調(diào)整套、7-伸縮軸彈簧、8-固定套、9-伸縮軸、10-滾輪、11-測(cè)量“V”型塊彈簧、12-橋殼總成、13-整形平臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]如圖所示，本發(fā)明所述重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置，是在壓力機(jī)工作平臺(tái)上，通過(guò)壓力機(jī)和專用工藝裝置配合使用，所述裝置包括兩浮動(dòng)箱體總成、連桿3及整形平臺(tái)13，每個(gè)浮動(dòng)箱體總成由箱體1、整形“V”型塊4、測(cè)量“V”型塊5、測(cè)量“V”型塊彈簧11、伸縮軸彈簧7、固定套8、預(yù)緊力調(diào)整套6、伸縮軸9、滾輪10組成，其中，測(cè)量“V”型塊5通過(guò)底端支座活動(dòng)安裝在箱體I頂板上，其底端與箱體頂板間留有間隙，測(cè)量“V”型塊彈簧11安裝在該間隙中，同時(shí)整形“V”型塊4也固定安裝在箱體I頂板上，所述固定套8固定安裝在箱體I內(nèi)，并與測(cè)量“V型塊” 5底端位置對(duì)應(yīng)，每一浮動(dòng)箱體的伸縮軸彈簧7、固定套8、預(yù)緊力調(diào)整套6、伸縮軸9、滾輪10均為兩件，成套且前后對(duì)稱安裝在箱體I內(nèi)，其中伸縮軸彈簧7和伸縮軸9套裝后安裝在固定套8內(nèi)，預(yù)緊力調(diào)整套6通過(guò)內(nèi)外螺紋配合安裝在固定套8上端，伸縮軸9下端與位于箱體底部的滾輪10對(duì)應(yīng)相連，通過(guò)連桿3活動(dòng)且對(duì)稱連接兩浮動(dòng)箱體總成，并使兩個(gè)浮動(dòng)箱體總成上的整形“V”型塊4位于內(nèi)檔中心對(duì)稱，測(cè)量“V”型塊位位5于外檔中心對(duì)稱，工作時(shí)，連接后的兩浮動(dòng)箱體通過(guò)整形平臺(tái)13置于壓力機(jī)工作臺(tái)。
[0015]圖中所示浮動(dòng)箱體的兩側(cè)對(duì)稱裝有四個(gè)連桿套2，連桿套2通過(guò)緊固件與箱體I側(cè)面固定，配裝兩根連桿3，通過(guò)連桿3與連桿套2的配合將兩浮動(dòng)箱體總成相連。
[0016]校正測(cè)量的方法步驟是:將專用橋殼整形測(cè)量裝置通過(guò)整形平臺(tái)13置于壓力機(jī)的工作平臺(tái)上，此時(shí)橋殼整形測(cè)量裝置的滾輪與整形平臺(tái)13接觸，將橋殼總成12吊裝在該裝置兩個(gè)測(cè)量“V”型塊5上，測(cè)量“V”型塊在其下端彈簧力的作用下支撐在橋殼總成兩半軸套管外端圓柱面上。此時(shí)兩固定式整形“V”型塊不受橋殼總成的重力作用，與橋殼總成處于離開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)壓力機(jī)動(dòng)力頭對(duì)橋殼總成施加徑向壓力時(shí)，兩端的測(cè)量“V”型塊隨橋殼總成向下移動(dòng)。直到橋殼總成兩端半軸套管接觸兩端固定式整形“V”型塊，橋殼總成及兩端浮動(dòng)箱總成同時(shí)一起繼續(xù)下移壓縮伸縮軸彈簧，使浮動(dòng)箱總成的箱體底部接觸到整形平臺(tái)。此時(shí)固定式整形“V”型塊支撐橋殼總成產(chǎn)生反作用力，壓力機(jī)動(dòng)力頭實(shí)施對(duì)橋殼總成的整形。當(dāng)壓力機(jī)動(dòng)力頭撤去壓力時(shí)，兩端伸縮式測(cè)量“V”型塊在彈簧力的作用下向上頂起橋殼總成，橋殼總成離開(kāi)固定式整形“V”型塊，此時(shí)橋殼總成支撐在兩端伸縮式測(cè)量“V”型塊上，可用百分表檢測(cè)橋殼總成半軸套管的跳動(dòng)。
[0017]本裝置還可以調(diào)整壓力機(jī)動(dòng)力頭與橋殼總成施壓的軸向位置。當(dāng)壓力機(jī)動(dòng)力頭撤去壓力時(shí)，在伸縮軸彈簧力的作用下頂起浮動(dòng)箱總成離開(kāi)整形平臺(tái)，用手拉動(dòng)浮動(dòng)箱總成和橋殼總成一起在整形平臺(tái)上滾動(dòng)向左右移動(dòng)，以調(diào)整壓力機(jī)動(dòng)力頭和橋殼總成相對(duì)施壓位置。
【權(quán)利要求】
1.一種用于沖壓焊接的重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置，其特征在于:該裝置包括兩浮動(dòng)箱體總成、連桿⑶及整形平臺(tái)(13)，每個(gè)浮動(dòng)箱體總成由箱體(I)、整形“V”型塊(4)、測(cè)量“V”型塊(5)、測(cè)量“V”型塊彈簧(11)、伸縮軸彈簧(7)、固定套(8)、預(yù)緊力調(diào)整套(6)、伸縮軸(9)、滾輪(10)組成，其中，測(cè)量“V”型塊(5)通過(guò)底端支座活動(dòng)安裝在箱體(I)頂板上，其底端與箱體頂板間留有間隙，測(cè)量“V”型塊彈簧(11)安裝在該間隙中，同時(shí)整形“V”型塊(4)也固定安裝在箱體(I)頂板上，所述固定套(8)固定安裝在箱體(I)內(nèi)，并與測(cè)量“V型塊”(5)底端位置對(duì)應(yīng)，伸縮軸彈簧和伸縮軸套裝后安裝在固定套(8)內(nèi)，預(yù)緊力調(diào)整套(6)安裝在固定套(8)上端，伸縮軸(9)下端與位于箱體底部的滾輪(10)對(duì)應(yīng)相連，通過(guò)連桿(3)活動(dòng)且對(duì)稱連接兩浮動(dòng)箱體總成，并使兩個(gè)浮動(dòng)箱體總成上的整形“V”型塊4位于內(nèi)檔中心對(duì)稱，測(cè)量“V”型塊(5)位于外檔中心對(duì)稱，連接后的兩浮動(dòng)箱體通過(guò)整形平臺(tái)(13)置于壓力機(jī)工作臺(tái)。
2.如權(quán)利要求1所述重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置，其特征在于:所述每一浮動(dòng)箱體的伸縮軸彈簧(7)、固定套(8)、預(yù)緊力調(diào)整套￠)、伸縮軸(9)、滾輪(10)均為兩件，成套且前后對(duì)稱安裝在箱體(I)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置，其特征在于:所述浮動(dòng)箱體的兩側(cè)對(duì)稱裝有四個(gè)連桿套(2)，連桿套(2)通過(guò)緊固件與箱體(I)側(cè)面固定，配裝兩根連桿(3)，通過(guò)連桿(3)與連桿套(2)的配合將兩浮動(dòng)箱體總成相連。
4.如權(quán)利要求1所述重型汽車(chē)橋殼整形測(cè)量裝置，其特征在于:預(yù)緊力調(diào)整套6與固定套(8)上端通過(guò)內(nèi)外螺紋相連。
【文檔編號(hào)】B21C51/00GK104226743SQ201410490266
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】廖明聰, 趙麗 申請(qǐng)人:貴州航天紅光機(jī)械制造有限公司