面板組件及其形成方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種面板組件(10)及其形成方法，面板組件(10)包括外構件(12)和內構件(14)，所述外構件和內構件彼此重疊并且共同具有邊緣(16)，所述邊緣包括所述外構件(12)的遠端部分(12a)和從所述內構件(14)的端部(14b)突出的遠端部分(14a)。所述遠端部分(12a、14a)通過板金卷邊接合緊固在一起。所述內構件(14)的位于被卷邊接合的所述遠端部分(14a)和未被卷邊接合的所述端部(14b)之間的分界區(qū)域具有各自的間隙(20a、20b)，所述間隙被限定在所述端部(14b)中并且與所述遠端部分(12a、14a)被卷邊接合的卷邊接合范圍隔開。
【專利說明】面板組件及其形成方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種面板組件，其由外構件和內構件構成，所述外構件和內構件彼此重疊并且共同具有邊緣，所述邊緣包括外構件的遠端部分和從內構件的端部突出的遠端部分，所述遠端部分通過板金卷邊接合緊固在一起。本發(fā)明還涉及一種形成這種面板組件的方法。

【背景技術】
[0002]在此之前，在汽車行業(yè)中，面板組件由外面板(外構件)和內面板(內構件)構成，所述外面板和內面板彼此重疊并且具有緊固在一起的相應邊緣，面板組件廣泛地用作發(fā)動機罩、行李箱蓋、門等。
[0003]上述類型的特定面板組件可以是在其邊緣上具有不同曲率的三維形狀，或者可以由具有不同剛性、形狀以及其他特性的部分的面板構成。已經提出了一種具有出色外觀邊緣的面板組件，其由以高強度緊固在一起的構件構成(見日本特許專利公開N0.2008-105083)。
[0004]提出的該面板組件具有卷邊接合邊緣，卷邊接合邊緣具有第一形狀和第二形狀。第一形狀是這樣的卷邊接合形狀，其中第一面板構件的端部包括在第二面板構件中，并且第二面板構件的端部包括在第一面板構件中。第二形狀是這樣的卷邊接合形狀，其中第二面板構件的端部包括在第一面板構件中，但是第一面板構件的端部不包括在第二面板構件中。


【發(fā)明內容】

[0005]如附圖的圖10所示，一個面板組件由外面板I和內面板2構成。外面板I和內面板2通過板金卷邊接合緊固在一起。內面板2具有遠端部分2b，遠端部分2b從端部2a朝向外面板I的遠端部分Ia突出。
[0006]內面板2重疊外面板I并且向內與外面板I間隔開。為了緊固外面板I和內面板2，外面板I的遠端部分Ia朝向內面板2開始卷邊。隨著遠端部分Ia被卷邊，遠端部分Ia包圍內面板2的遠端部分2b并且連續(xù)地卷邊至端線3。
[0007]內面板2的遠端部分2b具有成形寬度，該成形寬度在遠端部分2b和端部2a之間的分界區(qū)域4處增加。因此，當卷邊沖頭用來對遠端部分la、2b進行卷邊時，卷邊沖頭在分界區(qū)域4處受到過量阻力(每單位寬度的阻力負載X成形寬度)。結果，所得到的卷邊接合邊緣可能具有不良的外觀，這是由于劃痕、凹陷以及因與卷邊沖頭不適當咬合引起的其他損壞而引起的。
[0008]本發(fā)明的目的是提供一種面板組件以及形成這種面板組件的方法，其能夠降低當卷邊沖頭用來形成面板組件時卷邊沖頭受到的阻力，由此面板組件呈現(xiàn)改善的外觀。
[0009]根據本發(fā)明，提供了一種面板組件，其包括外構件和內構件，所述外構件和內構件彼此重疊并且共同具有邊緣，所述邊緣包括所述外構件的遠端部分和從所述內構件的端部突出的遠端部分，所述遠端部分通過板金卷邊接合緊固在一起。
[0010]被卷邊接合的遠端部分和未被卷邊接合的端部之間的分界區(qū)域具有各自的間隙，所述間隙被限定在所述端部中并且與所述遠端部分被卷邊接合的卷邊接合范圍隔開。
[0011]根據本發(fā)明，還提供了一種形成面板組件的方法，所述面板組件包括外構件和內構件，所述外構件和內構件彼此重疊并且共同具有邊緣，所述邊緣包括所述外構件的遠端部分和從所述內構件的端部突出的遠端部分，所述遠端部分通過板金卷邊接合緊固在一起。該方法包括以下步驟:在所述內構件的被卷邊接合的所述遠端部分和未被卷邊接合的所述端部之間的分界區(qū)域中形成各自的間隙，所述間隙被限定在所述端部中并且與所述遠端部分被卷邊接合的卷邊接合范圍間隔開；以彼此重疊的關系放置所述內構件和所述外構件，同時使所述內構件的遠端部分向內與所述外構件的遠端部分間隔開；對所述外構件的遠端部分和所述內構件的遠端部分進行卷邊，并且將所述外構件的遠端部分和所述內構件的遠端部分通過板金卷邊接合的方式緊固在一起以形成邊緣。
[0012]如上描述的，所述內構件的位于所述遠端部分和端部之間的分界區(qū)域具有各自的間隙，所述間隙被限定在所述端部中并且與卷邊接合范圍間隔開。當卷邊沖頭對所述外構件的遠端部分進行卷邊由此引起所述遠端部分內包含所述內構件的遠端部分并對該遠端部分進行卷邊時，卷邊沖頭在卷邊動作期間受到的阻力沒有增加。結果，用簡單的結構和處理，有效地降低了卷邊沖頭對內構件進行卷邊時施加在卷邊沖頭上的負載。因而，能防止邊緣與卷邊沖頭遭受不適合咬合，并且邊緣具有整齊外觀。
[0013]結合附圖通過以下描述，本發(fā)明的上述及其他目的、特征和優(yōu)勢將變得更明顯，附圖以示意例子的方式顯示了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是根據本發(fā)明實施方式的面板組件的部分切開立體圖；
[0015]圖2是從圖1中箭頭A指示的方向來看的正視圖；
[0016]圖3是沿著圖1的線II1-1II截取的面板組件的截面圖；
[0017]圖4是面板組件的主體部分的立體圖；
[0018]圖5是面板組件的主體部分的平面圖；
[0019]圖6是面板組件的彼此重疊的外面板和內面板的平面圖；
[0020]圖7是顯示了將被卷邊的外面板和內面板的局部截面圖；
[0021]圖8是顯示了當外面板和內面板被卷邊時的局部截面圖；
[0022]圖9是顯示了當外面板和內面板被卷邊接合時的局部截面圖；以及
[0023]圖10是顯示了外面板和內面板根據現(xiàn)有技術被卷邊和被卷邊接合的局部截面圖。

【具體實施方式】
[0024]如圖1所示，例如，根據本發(fā)明實施方式的面板組件10被構造為汽車的后門。雖然未示出，但是面板組件10可以被構造為汽車的其他部件，諸如發(fā)動機罩、行李箱蓋、前門坐寸O
[0025]面板組件10由彼此重疊的外面板(外構件)12和內面板(內構件)14構成。面板組件10具有邊緣16,每個邊緣包括外面板12和內面板14的卷邊接合邊緣(seamed edge)。面板組件10的邊緣16在汽車后門的期望范圍內三維延伸。
[0026]在面板組件10中，內面板14例如用作汽車后門的窗框18。例如，內面板14由鐵基材料制成。例如，外面板12由鋁合金制成。外面板12和內面板14中的每個均是被沖壓成期望形狀的板金。
[0027]邊緣16在汽車后門的范圍內三維延伸，其由圖2所示的格線F表示。
[0028]可替換地，邊緣16可以完全圍繞汽車后門三維延伸。
[0029]如圖1以及圖3至圖5所示，外面板12和內面板14在每個邊緣16處被卷邊接合，處于以下的狀態(tài)，外面板12具有包含在內面板14中的遠端部分12a，而內面板14具有包含在外面板12的遠端部分12a中的遠端部分14a。
[0030]如圖4和圖5所示，內面板14的遠端部分14a從其端部14b突出，遠端部分14a是矩形形狀，具有預定成形寬度H。在內面板14的區(qū)域內，其遠端部分14a是將被卷邊接合的區(qū)域，而其端部14b是不被卷邊接合的區(qū)域。
[0031]根據本實施方式，遠端部分14a和端部14b之間的分界區(qū)域具有各自的間隙20a、20b，該間隙限定在端部14b中，并且與卷邊接合范圍(參見圖5所示的成形范圍)間隔開。間隙20a、20b限定為端部14b中的弧形彎曲凹部。間隙20a、20b可以在壓制成形內面板14時被一體地形成在端部14b中。
[0032]下面將描述形成面板組件10的方法。
[0033]如圖6所示，將外面板12和內面板14以彼此重疊的關系放置。此時，外面板12的遠端部分12a向外突出預定長度而長于內面板14的遠端端部14a。
[0034]接下來，如圖7所示，將彼此重疊的外面板12和內面板14放置在卷邊塊22中。提前將外面板12的遠端部分12a和內面板14的遠端部分14a弧形彎曲，從而提供凸緣。外面板12和內面板14通過未圖示的壓制墊在壓力下被保持于卷邊塊22上。
[0035]卷邊沖頭(卷邊壓模)26具有呈彎曲表面形式的卷邊表面24，該卷邊沖頭被可滑動地放置于卷邊塊22上。此后，卷邊沖頭26在卷邊塊22上沿圖7中箭頭的方向(成形方向)移動，以便卷邊表面24開始對外面板12的遠端部分12a進行卷邊。
[0036]隨著卷邊沖頭26沿箭頭方向進一步移動，內面板14的遠端部分14a變得被卷入到卷邊沖頭26中并且開始被外面板12的遠端部分12a卷邊，而遠端部分12a已被卷邊沖頭26漸漸卷邊。當如圖8所示，遠端部分14a已在成形范圍內被卷邊時，將遠端部分12a、14a卷邊接合成邊緣16，該邊緣16具有大致圓形的截面形狀。以前述方式形成的邊緣16由最多五個垂直堆疊的面板層構成。但是，邊緣16也可以由最多四個垂直堆疊的面板層構成。
[0037]此后，如圖9所示，移除卷邊沖頭26，并在卷邊塊22上將具有卷邊接合表面28的卷邊接合沖頭30應用至邊緣16。更具體來說，卷邊接合沖頭30沿圖9的箭頭方向向下移動，從而使邊緣16變形為平面形狀并且將卷邊的遠端部分12a、14a卷邊接合在一起。此時，邊緣16具有圖3所示的截面形狀。
[0038]根據本實施方式，如圖4至圖6所示，內面板14的位于遠端部分14a和端部14b之間的分界區(qū)域具有各自的間隙20a、20b，該間隙限定在端部14b中并且與卷邊接合范圍間隔開。因此被卷邊接合的遠端部分14a的成形寬度H保持恒定，或者防止了成形寬度H在分界區(qū)域處增加。
[0039]當卷邊沖頭26對外面板12的遠端部分12a進行卷邊從而使遠端部分12a內包含內面板14的遠端部分14a并對其進行卷邊時，卷邊沖頭26在卷邊動作期間受到的阻力沒有增加。結果，用簡單的結構和處理，有效地降低了卷邊沖頭對內面板14進行卷邊時施加在卷邊沖頭26上的負載。
[0040]因為卷邊沖頭26卷邊接合遠端部分12a、14a時施加在卷邊沖頭26上的負載被降低，所以卷邊接合邊緣16被平滑地成形而沒有諸如凸部和凹部等不規(guī)則部分。因而，可防止邊緣16與卷邊沖頭26不適當地咬合，并且邊緣16具有整潔外觀。
[0041]除了汽車部件，根據本發(fā)明的面板組件和形成面板組件的方法還可以應用于各種其他產品。
[0042]利用根據本發(fā)明的形成面板組件的方法，外面板12的遠端部分12a和內面板14的遠端部分14a被卷邊以形成邊緣16，每個邊緣具有大致圓形的截面形狀。在卷邊邊緣16之中，僅位于外面板12端部外側的那些部分可通過卷邊接合而變形為平面形狀。
[0043]雖然上文已經詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，應該注意的是，可以對實施方式進行各種改變和修改，這并不超出附隨的權利要求限定的本發(fā)明的范圍。
【權利要求】
1.一種面板組件(10)，該面板組件包括: 外構件(12)和內構件(14)，所述外構件和所述內構件彼此重疊并且共同具有邊緣(16)，所述邊緣包括所述外構件(12)的遠端部分(12a)和從所述內構件(14)的端部(14b)突出的遠端部分(14a)，所述遠端部分(12a、14a)通過板金卷邊接合緊固在一起， 其中，所述內構件(14)的位于被卷邊接合的所述遠端部分(14a)和未被卷邊接合的所述端部(14b)之間的分界區(qū)域具有各自的間隙(20a、20b)，所述間隙被限定在所述端部(14b)中并且與所述遠端部分(12a、14a)被卷邊接合的卷邊接合范圍間隔開。
2.根據權利要求1所述的面板組件(10)，其中，所述間隙(20a、20b)被限定為所述端部(14b)中的弧形彎曲凹部。
3.一種形成面板組件(10)的方法，所述面板組件(10)具有外構件(12)和內構件(14)，所述外構件和所述內構件彼此重疊并且共同具有邊緣(16)，所述邊緣包括所述外構件(12)的遠端部分(12a)和從所述內構件(14)的端部(14b)突出的遠端部分(14a)，所述遠端部分(12a、14a)通過板金卷邊接合緊固在一起，所述方法包括以下步驟: 在所述內構件(14)的位于被卷邊接合的所述遠端部分(14a)和未被卷邊接合的所述端部(14b)之間的分界區(qū)域中形成各自的間隙(20、20b)，所述間隙被限定在所述端部(14b)中并且與所述遠端部分(12a、14a)被卷邊接合的卷邊接合范圍間隔開； 以彼此重疊的關系放置所述內構件(14)和所述外構件(12)，同時使所述內構件(14)的所述遠端部分(14a)向內與所述外構件(12)的所述遠端部分(12a)間隔開；以及 對所述外構件(12)的遠端部分(12a)和所述內構件(14)的遠端部分(14a)進行卷邊，并且將所述外構件(12)的所述遠端部分(12a)和所述內構件(14)的所述遠端部分(14a)通過板金卷邊接合的方式緊固在一起以形成邊緣(16)。
4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述間隙(20a、20b)被限定為所述端部(14b)中的弧形彎曲凹部。
【文檔編號】B21D39/02GK104275374SQ201410320162
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權日:2013年7月8日
【發(fā)明者】奧中啟之, 田尾宣, 鹽原賢治, 小林康太, 山下惠三 申請人:本田技研工業(yè)株式會社