數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩，內(nèi)固定板上開有移動(dòng)部件穿過孔和條形孔；內(nèi)固定板外板面的底部固定有一根導(dǎo)軌，這根導(dǎo)軌正上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)滑槽；內(nèi)固定板外側(cè)設(shè)有一塊外防護(hù)板，外防護(hù)板的底面支撐在導(dǎo)軌上，這塊外防護(hù)板頂面卡入滑槽中；內(nèi)固定板與外防護(hù)板之間重疊有2-30塊活動(dòng)防護(hù)板，每塊活動(dòng)防護(hù)板上均分別開有移動(dòng)部件過孔和條形帶動(dòng)孔；撥動(dòng)塊為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，撥動(dòng)塊同時(shí)裝在移動(dòng)部件穿過孔和所有活動(dòng)防護(hù)板上的條形帶動(dòng)孔中。本防護(hù)罩的整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，體積很小，厚度也比較薄，在實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)部件內(nèi)側(cè)的連接結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)等進(jìn)行防護(hù)前提下，很好地克服了傳統(tǒng)防護(hù)罩結(jié)構(gòu)臃腫、體積大的缺點(diǎn)。
【專利說明】數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)床防護(hù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，具有很多移動(dòng)部件，如刀塔。在加工過程中，常常需要對(duì)一些移動(dòng)部件內(nèi)側(cè)的連接結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)(如電機(jī)、電子器件)等進(jìn)行防護(hù)，以防切削液損壞、污染移動(dòng)部件的連接結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)。
[0003]為了實(shí)現(xiàn)上述防護(hù)要求，現(xiàn)在有很多種結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到目的?，F(xiàn)在較為常見的一種結(jié)構(gòu)是皮囊類結(jié)構(gòu)，這樣結(jié)構(gòu)通過皮囊的張開與收縮對(duì)移動(dòng)部件的連接結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)。然而，這類防護(hù)結(jié)構(gòu)有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，即:自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜。且體積很大，這樣就不便于機(jī)床整機(jī)的設(shè)計(jì)和布置，并導(dǎo)致機(jī)床的整體結(jié)構(gòu)龐大、臃腫，為此急需解決上述技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小的數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩，其特征在于:該內(nèi)防護(hù)罩包括內(nèi)固定板(I)、撥動(dòng)塊(6 ),其中內(nèi)固定板(I)為平板結(jié)構(gòu)，該內(nèi)固定板上開有一個(gè)移動(dòng)部件穿過孔(Ia)和一個(gè)條形孔(Ib)，其中移動(dòng)部件穿過孔(Ia)的尺寸比條形孔(Ib)大，并位于該條形孔正上方，而條形孔(Ib)呈水平設(shè)置；所述內(nèi)固定板(I)外板面的底部水平固定有一根長(zhǎng)條形的導(dǎo)軌(2)，這根導(dǎo)軌正上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條形的滑槽(3)，該滑槽同時(shí)與內(nèi)固定板(I)的外板面固定，且滑槽(3)的四周通過彎折形成限位翻邊；
[0006]所述內(nèi)固定板(I)外側(cè)設(shè)有一塊平板狀的外防護(hù)板(4)，該外防護(hù)板的底面支撐在所述導(dǎo)軌(2)上，這塊外防護(hù)板(4)頂面卡入所述滑槽(3)中，并由其限位翻邊限位，且外防護(hù)板(4)上對(duì)應(yīng)所述移動(dòng)部件穿過孔(Ia)開有一個(gè)移動(dòng)部件通過孔(4a)，該移動(dòng)部件通過孔的大小比移動(dòng)部件穿過孔(Ia)??；
[0007]所述內(nèi)固定板(I)與外防護(hù)板(4)之間重疊有2 — 30塊平板狀的活動(dòng)防護(hù)板(5)，這些活動(dòng)防護(hù)板之間可相對(duì)移動(dòng)，而所有活動(dòng)防護(hù)板的底面支撐在所述導(dǎo)軌(2)上，且所有活動(dòng)防護(hù)板(5)的頂面卡入所述滑槽(3)中；
[0008]每塊所述活動(dòng)防護(hù)板(5)上均分別開有一個(gè)移動(dòng)部件過孔(5a)和一個(gè)條形帶動(dòng)孔(5b)，其中移動(dòng)部件過孔(5a)的位置與所述移動(dòng)部件穿過孔(Ia)和移動(dòng)部件通過孔(4a)相對(duì)，且所有活動(dòng)防護(hù)板(5)上的移動(dòng)部件過孔(5a)大小均介于這兩個(gè)孔之間，而各活動(dòng)防護(hù)板(5)上的移動(dòng)部件過孔(5a)大小不一，其大小從內(nèi)固定板(I) 一側(cè)向外防護(hù)板
(4)一側(cè)依次遞減；
[0009]所述條形帶動(dòng)孔(5b)的位置與條形孔(Ib)相對(duì)，所有活動(dòng)防護(hù)板(5)上的條形帶動(dòng)孔(5b)長(zhǎng)度均小于該條形孔的長(zhǎng)度，且各活動(dòng)防護(hù)板(5)上的條形帶動(dòng)孔(5b)長(zhǎng)度不一，并從內(nèi)固定板(I) 一側(cè)向外防護(hù)板(4) 一側(cè)依次遞減；
[0010]所述撥動(dòng)塊(6)為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，該撥動(dòng)塊同時(shí)裝在所述移動(dòng)部件穿過孔(Ia)和所有活動(dòng)防護(hù)板(5)上的條形帶動(dòng)孔(5b)中，且撥動(dòng)塊(6)的外表面與所述外防護(hù)板(4)的內(nèi)板面固定。
[0011]采用時(shí)，所述內(nèi)固定板(I)與機(jī)床固定，機(jī)床的移動(dòng)部件(如刀塔)穿過內(nèi)固定板
(I)上的移動(dòng)部件穿過孔(la)、各塊活動(dòng)防護(hù)板(5)上的移動(dòng)部件過孔(5a)和外防護(hù)板(4)上的移動(dòng)部件通過孔(4a)，而移動(dòng)部件同時(shí)與所述撥動(dòng)塊(6 )，進(jìn)而帶動(dòng)撥動(dòng)塊(6 )和外防護(hù)板(4) 一起移動(dòng)，且撥動(dòng)塊(6)移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)各塊活動(dòng)防護(hù)板(5)依次移動(dòng)，依次移動(dòng)的各塊活動(dòng)防護(hù)板(5)拼接出一塊完整的防護(hù)板，從而對(duì)移動(dòng)部件內(nèi)側(cè)的連接結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)(如電機(jī)、電子器件)等進(jìn)行防護(hù)，以防切削液損壞、污染移動(dòng)部件的連接結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)。
[0012]由上可看出，本防護(hù)罩的整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，體積很小，厚度也比較薄，在實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)部件內(nèi)側(cè)的連接結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)(如電機(jī)、電子器件)等進(jìn)行防護(hù)前提下，很好地克服了傳統(tǒng)防護(hù)罩結(jié)構(gòu)臃腫、體積大的缺點(diǎn)，這樣就便于機(jī)床的整機(jī)布置，從而使整機(jī)緊湊，體積較小，從而很好地克服了傳統(tǒng)防護(hù)罩的缺陷，具有很好的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)價(jià)值，適于廣泛推廣運(yùn)用。
[0013]在本實(shí)用新型中，所述內(nèi)固定板(I)與外防護(hù)板(4)之間重疊有7塊活動(dòng)防護(hù)板
(5),且每塊活動(dòng)防護(hù)板(5)的厚度均為1.5mm ;所述內(nèi)固定板(I)的厚度為4mm,而所述外防護(hù)板(4)的厚度為6mm。
[0014]采用以上結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)防護(hù)板(5)的數(shù)目適中，在常規(guī)情況下既能達(dá)到防護(hù)目的，又不至于使本防護(hù)罩的整體結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、臃腫，且活動(dòng)防護(hù)板(5)、內(nèi)固定板(I)和外防護(hù)板(4)的厚度適中，不僅能滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，并很好地與機(jī)床相匹配，而且也不至于太厚，從而降低本防護(hù)罩的重量和制造成本。
[0015]作為優(yōu)化設(shè)計(jì)，每塊所述活動(dòng)防護(hù)板(5)上的移動(dòng)部件過孔(5a)邊緣均向內(nèi)彎折，并形成加強(qiáng)翻邊(5c )。
[0016]采用以上結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)翻邊(5c)主要起加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的目的，其次也可以起到限制各塊活動(dòng)防護(hù)板(5)行程的作用。
[0017]作為優(yōu)選，所述外防護(hù)板(4)由兩塊半板對(duì)接后通過螺釘固定而成，且兩塊半板對(duì)接時(shí)形成所述移動(dòng)部件通過孔(4a)。
[0018]采用以上結(jié)構(gòu)，便于將外防護(hù)板(4)取下，進(jìn)而便于將所有的所述活動(dòng)防護(hù)板(5)取下，從而便于維修更換。
[0019]有益效果:本防護(hù)罩的整體結(jié)構(gòu)比較緊湊，體積很小，厚度也比較薄，在實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)部件內(nèi)側(cè)的連接結(jié)構(gòu)或附屬結(jié)構(gòu)(如電機(jī)、電子器件)等進(jìn)行防護(hù)前提下，很好地克服了傳統(tǒng)防護(hù)罩結(jié)構(gòu)臃腫、體積大的缺點(diǎn)，這樣就便于機(jī)床的整機(jī)布置，從而使整機(jī)緊湊，體積較小，從而很好地克服了傳統(tǒng)防護(hù)罩的缺陷，具有很好的技術(shù)及經(jīng)濟(jì)價(jià)值，適于廣泛推廣運(yùn)用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1的背面視圖；[0022]圖3為圖2中移動(dòng)部件過孔5a的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0024]如圖1、2及3所示，一種數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩，該內(nèi)防護(hù)罩主要由內(nèi)固定板1、導(dǎo)軌
2、滑槽3、外防護(hù)板4、活動(dòng)防護(hù)板5和撥動(dòng)塊6構(gòu)成。其中，所述內(nèi)固定板I為平板結(jié)構(gòu)，該內(nèi)固定板I上開有一個(gè)移動(dòng)部件穿過孔Ia和一個(gè)條形孔lb，其中移動(dòng)部件穿過孔Ia的尺寸比條形孔Ib大，并位于該條形孔Ib的正上方，而條形孔Ib呈水平設(shè)置。
[0025]所述內(nèi)固定板I外板面的底部水平固定有一根長(zhǎng)條形的導(dǎo)軌2，這根導(dǎo)軌2的正上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)滑槽3，該滑槽3同時(shí)與內(nèi)固定板I的外板面固定。并且，所述滑槽3為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，該滑槽3的四周通過彎折形成限位翻邊，該限位翻邊用于對(duì)卡入滑槽3中的滑動(dòng)件限位。
[0026]如圖1、2及3所示，所述內(nèi)固定板I的外側(cè)設(shè)有一塊外防護(hù)板4，該外防護(hù)板4為平板狀結(jié)構(gòu)。所述外防護(hù)板4的底面支撐在導(dǎo)軌2上，這塊外防護(hù)板4頂面卡入所述滑槽3中，并由該滑槽3四周的限位翻邊限位，從而使外防護(hù)板4能夠左右滑動(dòng)。并且，所述外防護(hù)板4上對(duì)應(yīng)移動(dòng)部件穿過孔Ia開有一個(gè)移動(dòng)部件通過孔4a，該移動(dòng)部件通過孔4a的大小很大，并遠(yuǎn)比移動(dòng)部件穿過孔Ia小。
[0027]在本實(shí)施例中，所述移動(dòng)部件通過孔4a的結(jié)構(gòu)為門字形，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了與刀塔這類移動(dòng)部件相匹配。作為優(yōu)選，所述外防護(hù)板4由兩塊半板對(duì)接后通過螺釘固定而成，且兩塊半板對(duì)接時(shí)形成所述移動(dòng)部件通過孔4a。
[0028]所述內(nèi)固定板I與外防護(hù)板4之間重疊有2 — 30塊平板狀的活動(dòng)防護(hù)板5，在本實(shí)施例，所述活動(dòng)防護(hù)板5的數(shù)目?jī)?yōu)選為7塊，所有活動(dòng)防護(hù)板5的底面支撐在所述導(dǎo)軌2上，且所有活動(dòng)防護(hù)板5的頂面卡入所述滑槽3中。同時(shí)，所有的所述活動(dòng)防護(hù)板5之間可以相對(duì)移動(dòng)，且各塊活動(dòng)防護(hù)板5與內(nèi)固定板1、外防護(hù)板4之間也可以相對(duì)移動(dòng)。
[0029]如圖1、2及3所示，每塊所述活動(dòng)防護(hù)板5上均分別開有一個(gè)移動(dòng)部件過孔5a和一個(gè)條形帶動(dòng)孔5b，其中移動(dòng)部件過孔5a的位置與所述移動(dòng)部件穿過孔Ia和移動(dòng)部件通過孔4a相對(duì)。并且，所有活動(dòng)防護(hù)板5上的移動(dòng)部件過孔5a大小均介于移動(dòng)部件穿過孔Ia和移動(dòng)部件通過孔4a之間，而各活動(dòng)防護(hù)板5上的移動(dòng)部件過孔5a大小不一，該移動(dòng)部件過孔5a的大小從內(nèi)固定板I 一側(cè)向外防護(hù)板4 一側(cè)依次遞減。
[0030]所述條形帶動(dòng)孔5b的位置與條形孔Ib相對(duì)，所有活動(dòng)防護(hù)板5上的條形帶動(dòng)孔5b長(zhǎng)度均小于該條形孔Ib的長(zhǎng)度，且各活動(dòng)防護(hù)板5上的條形帶動(dòng)孔5b長(zhǎng)度不一，且各條形帶動(dòng)孔5b的長(zhǎng)度從內(nèi)固定板I 一側(cè)向外防護(hù)板4 一側(cè)依次遞減。需要說明的是，各個(gè)所述條形帶動(dòng)孔5b長(zhǎng)度的遞減程度與各個(gè)所述移動(dòng)部件過孔5a大小的遞減程度相匹配。
[0031]同時(shí)，所述撥動(dòng)塊6為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，該撥動(dòng)塊6同時(shí)裝在所述移動(dòng)部件穿過孔Ia和所有活動(dòng)防護(hù)板5上的條形帶動(dòng)孔5b中，且撥動(dòng)塊6的外表面與所述外防護(hù)板4的內(nèi)板面固定。
[0032]作為優(yōu)選，每塊所述活動(dòng)防護(hù)板5的厚度均為1.5mm，所述內(nèi)固定板I的厚度為4mm，而所述外防護(hù)板4的厚度為6mm。并且，每塊所述活動(dòng)防護(hù)板5上的移動(dòng)部件過孔5a邊緣均向內(nèi)彎折，并形成加強(qiáng)翻邊5c。[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩，其特征在于:該內(nèi)防護(hù)罩包括內(nèi)固定板(I)、撥動(dòng)塊(6),其中內(nèi)固定板(I)為平板結(jié)構(gòu)，該內(nèi)固定板上開有一個(gè)移動(dòng)部件穿過孔(Ia)和一個(gè)條形孔(Ib),其中移動(dòng)部件穿過孔(Ia)的尺寸比條形孔(Ib)大，并位于該條形孔正上方，而條形孔(Ib)呈水平設(shè)置；所述內(nèi)固定板(I)外板面的底部水平固定有一根長(zhǎng)條形的導(dǎo)軌(2)，這根導(dǎo)軌正上方對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)條形的滑槽(3)，該滑槽同時(shí)與內(nèi)固定板(I)的外板面固定，且滑槽(3)的四周通過彎折形成限位翻邊； 所述內(nèi)固定板(I)外側(cè)設(shè)有一塊平板狀的外防護(hù)板(4)，該外防護(hù)板的底面支撐在所述導(dǎo)軌(2)上，這塊外防護(hù)板(4)頂面卡入所述滑槽(3)中，并由其限位翻邊限位，且外防護(hù)板(4)上對(duì)應(yīng)所述移動(dòng)部件穿過孔(Ia)開有一個(gè)移動(dòng)部件通過孔(4a)，該移動(dòng)部件通過孔的大小比移動(dòng)部件穿過孔(Ia)小； 所述內(nèi)固定板(I)與外防護(hù)板(4)之間重疊有2 — 30塊平板狀的活動(dòng)防護(hù)板(5)，這些活動(dòng)防護(hù)板之間可相對(duì)移動(dòng)，而所有活動(dòng)防護(hù)板的底面支撐在所述導(dǎo)軌(2)上，且所有活動(dòng)防護(hù)板(5)的頂面卡入所述滑槽(3)中； 每塊所述活動(dòng)防護(hù)板(5)上均分別開有一個(gè)移動(dòng)部件過孔(5a)和一個(gè)條形帶動(dòng)孔(5b)，其中移動(dòng)部件過孔(5a)的位置與所述移動(dòng)部件穿過孔(Ia)和移動(dòng)部件通過孔(4a)相對(duì)，且所有活動(dòng)防護(hù)板(5)上的移動(dòng)部件過孔(5a)大小均介于這兩個(gè)孔之間，而各活動(dòng)防護(hù)板(5)上的移動(dòng)部件過孔(5a)大小不一，其大小從內(nèi)固定板(I) 一側(cè)向外防護(hù)板(4)一側(cè)依次遞減； 所述條形帶動(dòng)孔(5b)的位置與條形孔(Ib)相對(duì)，所有活動(dòng)防護(hù)板(5)上的條形帶動(dòng)孔(5b)長(zhǎng)度均小于該條形孔的長(zhǎng)度，且各活動(dòng)防護(hù)板(5)上的條形帶動(dòng)孔(5b)長(zhǎng)度不一，并從內(nèi)固定板(I) 一側(cè)向外防護(hù)板(4) 一側(cè)依次遞減； 所述撥動(dòng)塊(6)為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，該撥動(dòng)塊同時(shí)裝在所述移動(dòng)部件穿過孔(Ia)和所有活動(dòng)防護(hù)板(5)上的條形帶動(dòng)孔(5b)中，且撥動(dòng)塊(6)的外表面與所述外防護(hù)板(4)的內(nèi)板面固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩，其特征在于:所述內(nèi)固定板(I)與外防護(hù)板(4)之間重疊有7塊活動(dòng)防護(hù)板(5)，且每塊活動(dòng)防護(hù)板(5)的厚度均為1.5mm;所述內(nèi)固定板(I)的厚度為4mm,而所述外防護(hù)板(4)的厚度為6mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩，其特征在于:每塊所述活動(dòng)防護(hù)板(5)上的移動(dòng)部件過孔(5a)邊緣均向內(nèi)彎折，并形成加強(qiáng)翻邊(5c)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床內(nèi)防護(hù)罩，其特征在于:所述外防護(hù)板(4)由兩塊半板對(duì)接后通過螺釘固定而成，且兩塊半板對(duì)接時(shí)形成所述移動(dòng)部件通過孔(4a)。
【文檔編號(hào)】B23B25/04GK203610692SQ201320717191
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】戴濤, 張孝鋒, 高健, 劉野 申請(qǐng)人:重慶第二機(jī)床廠有限責(zé)任公司