專利名稱：三維方向聯(lián)動(dòng)動(dòng)力滑臺(tái)液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制系統(tǒng)，特別是涉及一種三維方向聯(lián)動(dòng)動(dòng)力滑臺(tái)液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
機(jī)床動(dòng)力滑臺(tái)液壓系統(tǒng)一直以來都是機(jī)床設(shè)備升級的重點(diǎn)以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。液壓驅(qū)動(dòng)和普通驅(qū)動(dòng)方式相比，其運(yùn)輸傾角大可達(dá)30° -45° ;容易實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)定位及滑行；結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高、剛度大、韌性好，耐沖擊與摩擦等優(yōu)點(diǎn)，因此用途較為廣泛。動(dòng)力滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)方式大體上可分為機(jī)械式和液壓驅(qū)動(dòng)式兩種形式。機(jī)械傳動(dòng)方式較傳統(tǒng)，它具有進(jìn)給量穩(wěn)定，慢速工作時(shí)一般不會(huì)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，高速運(yùn)行時(shí)無振動(dòng)產(chǎn)生，這樣可以提高加工表面的精度要求，耐沖擊性較好，運(yùn)行可靠且方便保養(yǎng)維修維護(hù)，占用空間較小，無泄漏等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是變速時(shí)會(huì)受到很大的限制，為有級調(diào)速，位置精度較低，并且需要經(jīng)常保養(yǎng)或添加潤滑油或潤滑劑，零件磨損較大等。液壓式驅(qū)動(dòng)方式是近現(xiàn)代以來研究比較多的方案，發(fā)展前景大，效益成本比例高。優(yōu)點(diǎn)是大多數(shù)情況下可以實(shí)現(xiàn)有級調(diào)速，能夠獲得較大的進(jìn)給力，容易實(shí)現(xiàn)快速與慢速工作、多種工進(jìn)速度之間的轉(zhuǎn)換，簡單而可靠的過載保護(hù)，零件磨損較小，位置轉(zhuǎn)換精度較高，工作可靠等。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種三維方向聯(lián)動(dòng)動(dòng)力滑臺(tái)液壓控制系統(tǒng)，其利用液壓系統(tǒng)控制原理，最終來達(dá)到冷凝水由低向高端提升輸送的目的。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種三維方向聯(lián)動(dòng)動(dòng)力滑臺(tái)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括油箱、第一過濾器、定量葉片泵、第一單向閥、第一壓力繼電器、第二過濾器、第一節(jié)流閥、第一壓力表、第二單向閥、三位五通電液動(dòng)換向閥、第一二位二通電磁閥、第二節(jié)流閥、第二壓力表、蓄能器、先導(dǎo)式溢流閥、第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、三位四通電磁閥、第二二位二通電磁閥、第三節(jié)流閥、第一液控單向閥、第三二位二通電磁閥、第一電液比例調(diào)速閥、第三單向閥、第二壓力繼電器、第三壓力表、第一重載液壓缸、第一順序背壓閥、第四二位二通電磁閥、第四節(jié)流閥、第二液控單向閥、第五二位二通電磁閥、第二電液比例調(diào)速閥、第四單向閥、第三壓力繼電器、第四壓力表、第二重載液壓缸、第二順序背壓閥、第六二位二通電磁閥、第五節(jié)流閥、第七二位二通電磁閥、第三電液比例調(diào)速閥、第六單向閥、第三液控單向閥、第四液控單向閥、第四壓力繼電器、第五壓力表、第三重載液壓缸，油箱、第一過濾器、定量葉片泵、第一單向閥順序連接，第一壓力繼電器、第二過濾器都與第一單向閥連接，第二過濾器與第一節(jié)流閥連接，第一壓力表、第二單向閥、三位五通電液動(dòng)換向閥、第一二位二通電磁閥都與第一節(jié)流閥連接，第一二位二通電磁閥與第二節(jié)流閥連接，第二壓力表、蓄能器都與第二節(jié)流閥連接，先導(dǎo)式溢流閥與第一二位二通電磁閥連接，第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥都與先導(dǎo)式溢流閥連接，三位四通電磁閥與第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接，第二二位二通電磁閥、第四二位二通電磁閥、第六二位二通電磁閥都與三位五通電液動(dòng)換向閥連接，第二二位二通電磁閥、第三節(jié)流閥、第一液控單向閥、第一電液比例調(diào)速閥順序連接，第三二位二通電磁閥、第三單向閥都與第一液控單向閥連接，第二壓力繼電器、第三壓力表、第一重載液壓缸都與第一電液比例調(diào)速閥連接，第一順序背壓閥與第一重載液壓缸連接，第四二位二通電磁閥、第四節(jié)流閥、第二液控單向閥、第五二位二通電磁閥、第二電液比例調(diào)速閥順序連接，第五二位二通電磁閥、第四單向閥都與第二液控單向閥連接，第三壓力繼電器、第四壓力表、第二重載液壓缸都與第二電液比例調(diào)速閥連接，第二順序背壓閥與第二重載液壓缸連接，第六二位二通電磁閥、第五節(jié)流閥、第三電液比例調(diào)速閥順序連接，第七二位二通電磁閥、第六單向閥都與第五節(jié)流閥連接，第三電液比例調(diào)速閥、第三液控單向閥、第四液控單向閥順序連接，第四壓力繼電器、第五壓力表、第三重載液壓缸都與第四液控單向閥連接。本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型通過行程閥實(shí)現(xiàn)快進(jìn)和工進(jìn)、兩工進(jìn)之間的轉(zhuǎn)換，利用調(diào)速閥獲得工進(jìn)速度并，利用差動(dòng)連接來合理利用能量，降低損耗，提高效率，節(jié)省成本。

圖1為本實(shí)用新型三維方向聯(lián)動(dòng)動(dòng)力滑臺(tái)液壓控制系統(tǒng)的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1所示，本實(shí)用新型三維方向聯(lián)動(dòng)動(dòng)力滑臺(tái)液壓控制系統(tǒng)包括油箱1、第一過濾器2、定量葉片泵3、第一單向閥4、第一壓力繼電器5、第二過濾器6、第一節(jié)流閥7、第一壓力表8、第二單向閥9、三位五通電液動(dòng)換向閥10、第一二位二通電磁閥11、第二節(jié)流閥12、第二壓力表13、蓄能器14、先導(dǎo)式溢流閥15、第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥16、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥17、三位四通電磁閥18、第二二位二通電磁閥19、第三節(jié)流閥20、第一液控單向閥21、第三二位二通電磁閥22、第一電液比例調(diào)速閥23、第三單向閥24、第二壓力繼電器25、第三壓力表26、第一重載液壓缸27、第一順序背壓閥28、第四二位二通電磁閥29、第四節(jié)流閥30、第二液控單向閥31、第五二位二通電磁閥32、第二電液比例調(diào)速閥33、第四單向閥34、第三壓力繼電器35、第四壓力表36、第二重載液壓缸37、第二順序背壓閥38、第六二位二通電磁閥39、第五節(jié)流閥40、第七二位二通電磁閥41、第三電液比例調(diào)速閥42、第六單向閥43、第三液控單向閥44、第四液控單向閥45、第四壓力繼電器46、第五壓力表47、第三重載液壓缸48，油箱
1、第一過濾器2、定量葉片泵3、第一單向閥4順序連接，第一壓力繼電器5、第二過濾器6都與第一單向閥4連接，第二過濾器6與第一節(jié)流閥7連接，第一壓力表8、第二單向閥9、三位五通電液動(dòng)換向閥10、第一二位二通電磁閥11都與第一節(jié)流閥7連接，第一二位二通電磁閥11與第二節(jié)流閥12連接，第二壓力表13、蓄能器14都與第二節(jié)流閥12連接，先導(dǎo)式溢流閥15與第一二位二通電磁閥11連接，第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥16、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥17都與先導(dǎo)式溢流閥15連接，三位四通電磁閥18與第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥16、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥17連接，第二二位二通電磁閥19、第四二位二通電磁閥29、第六二位二通電磁閥39都與三位五通電液動(dòng)換向閥10連接，第二二位二通電磁閥19、第三節(jié)流閥20、第一液控單向閥21、第一電液比例調(diào)速閥23順序連接，第三二位二通電磁閥22、第三單向閥24都與第一液控單向閥21連接，第二壓力繼電器25、第三壓力表26、第一重載液壓缸27都與第一電液比例調(diào)速閥23連接，第一順序背壓閥28與第一重載液壓缸27連接，第四二位二通電磁閥29、第四節(jié)流閥30、第二液控單向閥31、第五二位二通電磁閥32、第二電液比例調(diào)速閥33順序連接，第五二位二通電磁閥32、第四單向閥34都與第二液控單向閥31連接，第三壓力繼電器35、第四壓力表36、第二重載液壓缸37都與第二電液比例調(diào)速閥33連接，第二順序背壓閥38與第二重載液壓缸37連接，第六二位二通電磁閥39、第五節(jié)流閥40、第三電液比例調(diào)速閥42順序連接，第七二位二通電磁閥41、第六單向閥43都與第五節(jié)流閥40連接，第三電液比例調(diào)速閥42、第三液控單向閥44、第四液控單向閥45順序連接，第四壓力繼電器46、第五壓力表47、第三重載液壓缸48都與第四液控單向閥45連接。本實(shí)用新型的工作原理如下(具體有A至H情況):A 供油由于動(dòng)力滑臺(tái)的液壓進(jìn)給系統(tǒng)負(fù)載功率不是太大，低速工進(jìn)時(shí)需保證較高的穩(wěn)定性；滑臺(tái)工進(jìn)速度改變時(shí)切削負(fù)載會(huì)發(fā)生變化，這就要求液壓系統(tǒng)在供油時(shí)保證穩(wěn)定性，且滑臺(tái)在快進(jìn)快退時(shí)對流量需求比較大，同時(shí)考慮到系統(tǒng)工作壓力不大。擬選用相適應(yīng)的定量葉片泵供油和蓄能器輔助供油或蓄能，并且在快進(jìn)時(shí)油缸差動(dòng)連接，以滿足液壓系統(tǒng)動(dòng)力滑臺(tái)快進(jìn)流量要求，以便提高液壓系統(tǒng)的工作效率、效能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。B 調(diào)速由于滑臺(tái)系統(tǒng)在工進(jìn)低速進(jìn)給時(shí)對穩(wěn)定性要求較高，液壓系統(tǒng)功率不是很大，摩擦阻力負(fù)載在工作中變化較小，擬采用電液比例調(diào)速閥的進(jìn)油調(diào)速方案，這樣便形成節(jié)流調(diào)速回路。工進(jìn)工況時(shí)在液壓缸回油路中，為防止瞬時(shí)沖擊、提高穩(wěn)定性，于是在其回油路上加設(shè)一個(gè)順序背壓閥，這可以讓系統(tǒng)回油路有一定的背壓，不但可以減緩沖擊，而且可以降低液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量，這樣使得滑臺(tái)工作運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性得到了較大的提高，液壓系統(tǒng)的綜合性能得到提高，滑臺(tái)最小工進(jìn)速度運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性得到保證，工進(jìn)時(shí)回油路油液平穩(wěn)地運(yùn)動(dòng)，也即是回油的穩(wěn)定性得到提高。C換向控制滑臺(tái)采用快進(jìn)時(shí)進(jìn)油差動(dòng)連接，系統(tǒng)快進(jìn)時(shí)三個(gè)方向的液壓缸需要同時(shí)快進(jìn)，為保證液壓油液流量足夠穩(wěn)定，故選用電液動(dòng)換向閥作為總控制改變各工況油路方向，電液動(dòng)液壓閥具有液動(dòng)閥和電磁閥兩者的特色，廣泛應(yīng)用于制造業(yè)等工業(yè)場合中，優(yōu)點(diǎn)是換向性能好、方便控制、較高精度、流量通過大。同時(shí)采用二位二通電磁閥作為分控控制相應(yīng)方向的液壓缸油路。D速度轉(zhuǎn)換回路該機(jī)床對滑臺(tái)的終點(diǎn)位置精度或定位精度并沒有太嚴(yán)格要求，而且電磁換向閥的性價(jià)比較高，其制動(dòng)精度可以滿足此要求，故采用二位二通電磁閥來切換快進(jìn)與工進(jìn)工況，控制電磁閥的電磁鐵線圈通斷電就可以實(shí)現(xiàn)速度轉(zhuǎn)換和油液自動(dòng)換向。E壓力控制為便于遠(yuǎn)程控制及多級調(diào)壓，在泵的油液出口處并聯(lián)一個(gè)先導(dǎo)式溢流閥，且設(shè)置成三級調(diào)壓回路，達(dá)到液壓系統(tǒng)穩(wěn)壓調(diào)壓溢流的作用。需要注意的是先導(dǎo)式溢流閥的壓力調(diào)定值一定要高于遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的壓力調(diào)定值。F 背壓[0022]動(dòng)力滑臺(tái)在Z方向液壓缸連接的工作部件，為防止其落下，故擬在其相對應(yīng)的回油路上加設(shè)液控單向閥，進(jìn)行平衡。為保證三個(gè)方向液壓缸工進(jìn)時(shí)工作、回油穩(wěn)定，擬在工進(jìn)時(shí)回油路上增設(shè)順序背壓閥，以提供適當(dāng)?shù)幕赜捅硥?，避免液壓缸工進(jìn)時(shí)回油過快發(fā)生沖擊現(xiàn)象。同時(shí)，Z方向缸回油路的單向節(jié)流閥目的是用來確?；钊椒€(wěn)下行。G停留定位為了保證各個(gè)方向的液壓缸在工作時(shí)能夠保持準(zhǔn)確停留定位，故采用雙向液壓鎖作為精確停留定位措施。這樣做的目的是當(dāng)某個(gè)方向工進(jìn)完成后而其它方向還沒有工進(jìn)進(jìn)給完成，這就有停留定位的需要。H輔助油路回路在油箱和液壓泵之間(即是油液進(jìn)入油泵前)設(shè)置IOOum規(guī)格的過濾器，以保證油箱里的油液進(jìn)入液壓泵時(shí)能夠保證油液的清潔度；同時(shí)，在液壓泵出口處也設(shè)置SOum規(guī)格的過濾器，將液壓泵出來的油液進(jìn)一步過濾，以保證液壓泵出來的油液進(jìn)入液壓元件時(shí)能保證油液的清潔度，達(dá)到保護(hù)液壓元件和液壓系統(tǒng)的目的。本實(shí)用新型的特點(diǎn)如下:(I)選用多級調(diào)壓回路，可以實(shí)現(xiàn)有級的、遠(yuǎn)程調(diào)壓的目的，這方便遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的整體壓力設(shè)定情況?？梢栽O(shè)定多種壓力下保證系統(tǒng)安全工作，防止系統(tǒng)過載或因故障導(dǎo)致壓力過高而受到破壞，從而達(dá)到保護(hù)系統(tǒng)。同時(shí)起到在工進(jìn)時(shí)溢出多余的流量，起到穩(wěn)壓和調(diào)壓的作用，以保證系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。(2)選用了電液比例調(diào)速閥節(jié)流調(diào)速回路，且是進(jìn)油調(diào)速。進(jìn)油調(diào)速成本低、結(jié)構(gòu)簡單、方便維護(hù)使用、工進(jìn)速度、精度要求容易得到保障。同時(shí)，又在回油路上增設(shè)了一個(gè)順序背壓閥，這又使得這種進(jìn)油調(diào)速回路工進(jìn)時(shí)回油有了一定的背壓，目的是減緩沖擊，運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性得到了提高，并且可以降低系統(tǒng)的發(fā)熱，這一順序背壓閥的增設(shè)使得系統(tǒng)油路同時(shí)具備回油調(diào)速油路的優(yōu)點(diǎn)。故這樣的設(shè)計(jì)，可以整體性提高了液壓系統(tǒng)的綜合性能，它能夠保證液壓缸穩(wěn)定的低速運(yùn)動(dòng)、較大的調(diào)速范圍和較好的速度剛性。(3)選用差動(dòng)連接回路和蓄能器輔助供油。液壓系統(tǒng)快進(jìn)時(shí)需要大量的油液，由液壓泵+蓄能器+差動(dòng)連接同時(shí)供油；當(dāng)系統(tǒng)處于工進(jìn)階段時(shí)，由液壓泵單獨(dú)供油，且多余的油液分別被蓄能器存儲(chǔ)和溢流閥處理掉，這樣液壓泵提供的油量能夠與外負(fù)載需要的油量相適應(yīng)，避免了過大的升溫。采用“差動(dòng)連接+蓄能器+液壓泵”的組合同時(shí)滿足快進(jìn)時(shí)的供油，“蓄能器+液壓泵”同時(shí)滿足快退時(shí)的供油方案，這種方式的成本更低，效益更好，經(jīng)濟(jì)性更高。(4)系統(tǒng)選用“電磁換向閥+電液比例調(diào)速閥”組成速度換接回路。采用電磁換向閥實(shí)現(xiàn)油路快進(jìn)和工進(jìn)的轉(zhuǎn)換連接，油路系統(tǒng)得到簡化，用PLC控制電磁鐵線圈通斷電，使轉(zhuǎn)換動(dòng)作位置準(zhǔn)確、輕快可靠、精度較高。(5)選用了電液比例調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速的二次進(jìn)給。兩次工進(jìn)進(jìn)給速度由輸入的電信號(hào)強(qiáng)弱來設(shè)定，這樣可以在調(diào)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，可以通過電信號(hào)遠(yuǎn)程控制油路液體的流量，也即是通過電信號(hào)遠(yuǎn)程控制或改變所需要的速度，確保速度改變的精度，避免速度換接時(shí)動(dòng)力滑臺(tái)出現(xiàn)前沖現(xiàn)象，且油路布局簡化、平穩(wěn)性好、抗沖擊性好、靈活方便。(6)當(dāng)某些機(jī)構(gòu)失效或構(gòu)件損壞或電氣元件故障致使系統(tǒng)油路壓力升高，此時(shí)壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，控制動(dòng)力滑臺(tái)的液壓缸的反向快退和控制電機(jī)斷電使液壓泵停止工作，方便可靠。系統(tǒng)工況的改變是利用在機(jī)床結(jié)構(gòu)上的安置可復(fù)位的觸點(diǎn)或開關(guān)，當(dāng)滑臺(tái)運(yùn)動(dòng)到指定的位置時(shí)碰到觸點(diǎn)或開關(guān)時(shí)發(fā)出電信號(hào)，控制動(dòng)力滑臺(tái)的液壓缸的工況變更，方便可靠，利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和遠(yuǎn)程控制。(7)系統(tǒng)油路中的各單向閥作用不同，第一單向閥為了防止油液倒流回液壓泵中。第二單向閥是為了防止液壓泵出來的油液在快進(jìn)時(shí)形成的差動(dòng)連接而進(jìn)入有桿腔。第三單向閥、第四單向閥、第五單向閥是為了防止油液倒流會(huì)液壓缸。由于單向閥的存在，工進(jìn)和快進(jìn)時(shí)油路互不干擾。(8)X、Y方向油路選用液控單向閥鎖緊回路，即是采用雙向液壓鎖，這樣可以實(shí)現(xiàn)精確鎖緊定位，且雙向液壓鎖具有較好的閉鎖效果，密封性良好，且鎖緊位置精度較高。(9)Z方向油路選用了液控單向閥平衡回路。當(dāng)Z方向油路停止工作時(shí)，液控單向閥關(guān)閉以防止活塞、桿件和工作部件因自重下降；當(dāng)Z方向油路工作時(shí)油腔的上腔進(jìn)油，當(dāng)油缸上腔壓力足夠打開液控單向閥時(shí)，液壓缸此時(shí)才能下行運(yùn)動(dòng)。油缸下腔的回油經(jīng)過單向節(jié)流閥，由于其有阻尼小孔，故回油速度得到限制，大大改善活塞下行的平穩(wěn)性。且液控單向閥的泄漏量很小，所以其有較好的閉鎖性能。(10)系統(tǒng)油路中節(jié)流閥主要作用是起到增加阻尼以提高回油穩(wěn)定性及防止沖擊作用，達(dá)到保護(hù)液壓系統(tǒng)及液壓元件的目的。(11)選用第二二位二通電磁閥、第三二位二通電磁閥、第四二位二通電磁閥，目的是控制各方向缸的油路開閉，用PLC控制電磁鐵線圈通斷電，換接動(dòng)作輕快可靠、精度較高。同時(shí)二位二通電磁換向閥控制X或Y或Z方向油路，以便控制相應(yīng)方向油路的開閉情況。而且當(dāng)某一方向油路在工進(jìn)完成后而另外方向油路還沒有工進(jìn)完成，此時(shí)可以通過電磁換向閥線圈斷電關(guān)閉已進(jìn)給完成的油路進(jìn)油，則可以實(shí)現(xiàn)等待全部工進(jìn)完成后一起快退的功能。這樣方便加工進(jìn)給，且可以優(yōu)化工進(jìn)路線，使工進(jìn)路線多樣化，實(shí)現(xiàn)本設(shè)計(jì)的預(yù)期目標(biāo)之一。(12)采用三位五通電液動(dòng)換向閥，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的快進(jìn)、工進(jìn)、快退、停止、卸荷各個(gè)工作階段的轉(zhuǎn)換。具有控制方便、換向性能好、換向精確可靠、換向平穩(wěn)、無沖擊、滑臺(tái)快進(jìn)時(shí)可構(gòu)成差動(dòng)連接等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)適用于大流量的場合，應(yīng)用廣泛。本實(shí)用新型提出了三維空間液壓缸聯(lián)動(dòng)機(jī)制，利用液壓系統(tǒng)控制原理，結(jié)合三級調(diào)壓回路、換向閥卸荷回路、蓄能器輔助供油回路、三位五通電液動(dòng)換向閥換向回路、雙向液壓鎖鎖緊回路、液控單向閥平衡回路、進(jìn)油電液比例調(diào)速閥調(diào)速回路、變速回路、差動(dòng)連接回路、壓力繼電器控制回路及背壓回路等油路，最終來達(dá)到冷凝水由低向高端提升輸送的目的。雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求1.一種三維方向聯(lián)動(dòng)動(dòng)力滑臺(tái)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，其包括油箱、第一過濾器、定量葉片泵、第一單向閥、第一壓力繼電器、第二過濾器、第一節(jié)流閥、第一壓力表、第二單向閥、三位五通電液動(dòng)換向閥、第一二位二通電磁閥、第二節(jié)流閥、第二壓力表、蓄能器、先導(dǎo)式溢流閥、第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、三位四通電磁閥、第二二位二通電磁閥、第三節(jié)流閥、第一液控單向閥、第三二位二通電磁閥、第一電液比例調(diào)速閥、第三單向閥、第二壓力繼電器、第三壓力表、第一重載液壓缸、第一順序背壓閥、第四二位二通電磁閥、第四節(jié)流閥、第二液控單向閥、第五二位二通電磁閥、第二電液比例調(diào)速閥、第四單向閥、第三壓力繼電器、第四壓力表、第二重載液壓缸、第二順序背壓閥、第六二位二通電磁閥、第五節(jié)流閥、第七二位二通電磁閥、第三電液比例調(diào)速閥、第六單向閥、第三液控單向閥、第四液控單向閥、第四壓力繼電器、第五壓力表、第三重載液壓缸，油箱、第一過濾器、定量葉片泵、第一單向閥順序連接，第一壓力繼電器、第二過濾器都與第一單向閥連接，第二過濾器與第一節(jié)流閥連接，第一壓力表、第二單向閥、三位五通電液動(dòng)換向閥、第一二位二通電磁閥都與第一節(jié)流閥連接，第一二位二通電磁閥與第二節(jié)流閥連接，第二壓力表、蓄能器都與第二節(jié)流閥連接，先導(dǎo)式溢流閥與第一二位二通電磁閥連接，第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥都與先導(dǎo)式溢流閥連接，三位四通電磁閥與第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥連接，第二二位二通電磁閥、第四二位二通電磁閥、第六二位二通電磁閥都與三位五通電液動(dòng)換向閥連接，第二二位二通電磁閥、第三節(jié)流閥、第一液控單向閥、第一電液比例調(diào)速閥順序連接，第三二位二通電磁閥、第三單向閥都與第一液控單向閥連接，第二壓力繼電器、第三壓力表、第一重載液壓缸都與第一電液比例調(diào)速閥連接，第一順序背壓閥與第一重載液壓缸連接，第四二位二通電磁閥、第四節(jié)流閥、第二液控單向閥、第五二位二通電磁閥、第二電液比例調(diào)速閥順序連接，第五二位二通電磁閥、第四單向閥都與第二液控單向閥連接，第三壓力繼電器、第四壓力表、第二重載液壓缸都與第二電液比例調(diào)速閥連接，第二順序背壓閥與第二重載液壓缸連接，第六二位二通電磁閥、第五節(jié)流閥、第三電液比例調(diào)速閥順序連接，第七二位二通電磁閥、第六單向閥都與第五節(jié)流閥連接，第三電液比例調(diào)速閥、第三液控單向閥、第四液控單向閥順序連接，第四壓力繼電器、第五壓力表、第三重載液壓缸都與第四液控單向閥連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三維方向聯(lián)動(dòng)動(dòng)力滑臺(tái)液壓控制系統(tǒng)，其包括油箱、第一過濾器等元件，油箱、第一過濾器、定量葉片泵、第一單向閥順序連接，第一壓力繼電器、第二過濾器都與第一單向閥連接，第二過濾器與第一節(jié)流閥連接，第一壓力表、第二單向閥、三位五通電液動(dòng)換向閥、第一二位二通電磁閥都與第一節(jié)流閥連接，第一二位二通電磁閥與第二節(jié)流閥連接，第二壓力表、蓄能器都與第二節(jié)流閥連接，先導(dǎo)式溢流閥與第一二位二通電磁閥連接，第一遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、第二遠(yuǎn)程調(diào)壓閥都與先導(dǎo)式溢流閥連接。本實(shí)用新型利用液壓系統(tǒng)控制原理，最終來達(dá)到冷凝水由低向高端提升輸送的目的。
文檔編號(hào)B23Q1/26GK203031283SQ201320019140
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者梁忠偉, 劉曉初, 謝碧洪 申請人:廣州大學(xué)