鋼軌軋制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及鋼軌軋制領(lǐng)域，尤其是一種鋼軌軋制方法。所要解決的技術(shù)問題是提供一種高效軋制60AT2(60D40)鋼軌的方法。鋼軌軋制方法，包括如下步驟：通過加熱爐將矩形連鑄坯加熱到1200℃，經(jīng)高壓水除鱗后送往第一架開坯機(jī)軋制和第二架開坯機(jī)軋制，然后依次輸送至萬能粗軋機(jī)、萬能中軋機(jī)組、萬能精軋機(jī)軋制。本軋制方法精簡且高效，可以應(yīng)用于軋制作為道岔原料的60AT2(60D40)鋼軌的生產(chǎn)中。
【專利說明】鋼軌軋制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼軌軋制領(lǐng)域，尤其是一種鋼軌軋制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路向高速、重載方向發(fā)展，高速鐵路技術(shù)取得了重大突破，與之配套的道岔技術(shù)也取得了突破，國內(nèi)各大橋梁先后研制出不同型號的道岔。作為制作道岔的原料——60AT2 (60D40)鋼軌，有著特定的技術(shù)要求。目前對于制作這種特定的60AT2 (60D40)鋼軌雖然需求量大，但對制作該種鋼軌的方法卻尚無記載。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種高效軋制60AT2(60D40)鋼軌的方法。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:鋼軌軋制方法，包括如下步驟:
[0005](I)通過加熱爐將矩形連鑄坯加熱到1200°C，經(jīng)高壓水除鱗后送往第一架開坯機(jī)軋制，其中第一架開坯機(jī)內(nèi)設(shè)置有2至4個(gè)帽形孔，且所述第一架開坯機(jī)軋制次數(shù)為5至9道次；
[0006](2)第一架開坯機(jī)的帽形孔將鑄坯軋制成帽形軋件后送往第二架開坯機(jī)軋制，其中第二架開坯機(jī)的軌形孔數(shù)為3至6個(gè)，且所述第二架開坯機(jī)軋制次數(shù)為3至5道次；
[0007](3)第二架開坯機(jī)的軌形孔將鑄坯軋制成鋼軌雛形后經(jīng)進(jìn)行高壓水或高壓風(fēng)除鱗，然后輸送至萬能粗軋機(jī)軋制，其中鋼軌短腿端在鋼軌軋制線的下方；
[0008](4)萬能粗軋機(jī)組軋制3道次后，進(jìn)行高壓風(fēng)除鱗，然后送至萬能中軋機(jī)組軋制I道次，其中鋼軌短腿端在鋼軌軋制線的下方。
[0009](5)萬能中軋機(jī)組軋制I道次后，送至軋制完成后送萬能精軋機(jī)軋制I道次，其中鋼軌短腿端在鋼軌軋制線的下方。
[0010]進(jìn)一步的是，步驟(3)中的萬能粗軋機(jī)軌頭立輥的斜度范圍為0-3.0%。
[0011]進(jìn)一步的是，步驟(4)中萬能中軋機(jī)組軌頭立輥的斜度范圍為1.6%-2.5%。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:在制造時(shí)，按照軋制的工序，將矩形連鑄坯加熱到1200°C并除鱗，然后進(jìn)行第一次軋制，形成基本的帽形軋件；然后進(jìn)行第二次軋制將上述帽形軋件軋制出鋼軌雛形，并用高壓水和高壓風(fēng)除鱗，上述兩步軋制是為了形成鋼軌基本的輪廓，并為后期開坯機(jī)的軋制提供半成品。隨后，上述具有鋼軌雛形的半成品依次通過萬能粗軋機(jī)組軋制、萬能中軋機(jī)組軋制和萬能精軋機(jī)軋制，并最終形成鋼軌的成品狀。本軋制方法精簡且高效，可以應(yīng)用于軋制作為道岔原料的60AT2(60D40)鋼軌的生產(chǎn)中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本軋制方法得到的鋼軌成品的示意圖。
[0014]圖2是本軋制方法中萬能軋機(jī)軌頭立輥的斜度示意圖。
[0015]圖中標(biāo)記為:鋼軌成品1、鋼軌長腿端11、鋼軌短腿端12、鋼軌軋制線13、斜度a?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0017]鋼軌軋制方法，包括如下步驟:
[0018](I)通過加熱爐將矩形連鑄坯加熱到1200°C，經(jīng)高壓水除鱗后送往第一架開坯機(jī)軋制，其中第一架開坯機(jī)內(nèi)設(shè)置有2至4個(gè)帽形孔，且所述第一架開坯機(jī)軋制次數(shù)為5至9道次；
[0019](2)第一架開坯機(jī)的帽形孔將鑄坯軋制成帽形軋件后送往第二架開坯機(jī)軋制，其中第二架開坯機(jī)的軌形孔數(shù)為3至6個(gè)，且所述第二架開坯機(jī)軋制次數(shù)為3至5道次；
[0020](3)第二架開坯機(jī)的軌形孔將鑄坯軋制成鋼軌雛形后經(jīng)進(jìn)行高壓水或高壓風(fēng)除鱗，然后輸送至萬能粗軋機(jī)軋制，其中鋼軌短腿端12在鋼軌軋制線13的下方；
[0021](4)萬能粗軋機(jī)組軋制3道次后，進(jìn)行高壓風(fēng)除鱗，然后送至萬能中軋機(jī)組軋制I道次，其中鋼軌短腿端12在鋼軌軋制線13的下方；
[0022](5)萬能中軋機(jī)組軋制I道次后，送至軋制完成后送萬能精軋機(jī)軋制I道次，其中鋼軌短腿端12在鋼軌軋制線13的下方。
[0023]在實(shí)際應(yīng)用中，首選380 X 280mm這一規(guī)格的矩形連鑄坯作為軋制材料進(jìn)行軋制。在第一架開坯機(jī)內(nèi)設(shè)置2至4個(gè)帽形孔，是為了更快速的完成將矩形連鑄坯軋制成帽形軋件，這里所述的“帽形”，是“矩形”的連鑄坯的一端被軋制成較小的端頭，形成一端大一端小的連鑄坯形狀，是形成鋼軌形狀的第一步。然后再將所述帽形軋件放置到第二架開坯機(jī)的軌形孔內(nèi)，通過第二架開坯機(jī)的軌形孔將軋件軋制成鋼軌雛形，這里的鋼軌雛形形狀只是接近鋼軌成品I的輪廓。
[0024]然后進(jìn)入到萬能軋機(jī)軋制階段，所述的萬能軋機(jī)軋制階段需要依次通過萬能粗軋機(jī)、萬能中軋機(jī)和萬能精軋機(jī)的軋制，所述萬能軋機(jī)逐步將具有鋼軌雛形的半成品軋制呈最終的鋼軌成品I。
[0025]在實(shí)際軋制中，如圖1所述，存在有一個(gè)鋼軌軋制線13。在對軋制斷面布置形式進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一般是選擇鋼軌短腿端12在鋼軌軋制線13的下方，鋼軌長腿端11在鋼軌軋制線13的上方，可以很好的保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0026]由于鋼軌成品I的頭部頂面需要設(shè)置有1:40 (2.5%)的斜面，為了在萬能軋機(jī)軋制階段形成這樣的斜面，可以選擇這樣的方案:步驟(3)中的萬能粗軋機(jī)軌頭立輥的斜度a范圍為0-3.0%。如圖2所示的立輥的斜度a取值范圍為0_3.0%。
[0027]為了達(dá)到上述的技術(shù)效果，可以選擇這樣的方案:步驟(4)中萬能中軋機(jī)組軌頭立輥的斜度a范圍為1.6%-2.5%。圖2中所示的斜度a，也可以指萬能中軋機(jī)組軌頭立輥的斜度a，且斜度a范圍為1.6%-2.5%。
【權(quán)利要求】
1.鋼軌軋制方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)通過加熱爐將矩形連鑄坯加熱到1200°C，經(jīng)高壓水除鱗后送往第一架開坯機(jī)軋制，其中第一架開坯機(jī)內(nèi)設(shè)置有2至4個(gè)帽形孔，且所述第一架開坯機(jī)軋制次數(shù)為5至9道次； (2)第一架開坯機(jī)的帽形孔將鑄坯軋制成帽形軋件后送往第二架開坯機(jī)軋制，其中第二架開坯機(jī)的軌形孔數(shù)為3至6個(gè)，且所述第二架開坯機(jī)軋制次數(shù)為3至5道次； (3)第二架開坯機(jī)的軌形孔將鑄坯軋制成鋼軌雛形后經(jīng)進(jìn)行高壓水或高壓風(fēng)除鱗，然后輸送至萬能粗軋機(jī)軋制，其中鋼軌短腿端(12)在鋼軌軋制線(13)的下方； (4)萬能粗軋機(jī)組軋制3道次后，進(jìn)行高壓風(fēng)除鱗，然后送至萬能中軋機(jī)組軋制I道次，其中鋼軌短腿端(12)在鋼軌軋制線(13)的下方； (5)萬能中軋機(jī)組軋制I道次后，送至軋制完成后送萬能精軋機(jī)軋制I道次，其中鋼軌短腿端(12)在鋼軌軋制線(13)的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼軌車L制方法，包括如下步驟:步驟(3)中的萬能粗軋機(jī)軌頭立輥的斜度(a )范圍為0-3.0%。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鋼軌軋制方法，包括如下步驟:步驟(4)中萬能中軋機(jī)組軌頭立輥的斜度(a )范圍為1.6%-2.5%。
【文檔編號】B21B1/085GK103599925SQ201310659513
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】王代文, 馬朝輝, 王彥忠, 馮偉, 張學(xué)斌, 賈濟(jì)海 申請人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司