一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置，包括單活塞氣缸、導(dǎo)向桿組件和軸承座組件，所述的導(dǎo)向桿組件包括兩根導(dǎo)向桿、限位塊、連接桿和連接塊，所述的軸承座組件包括軸承座、石墨自潤滑軸套和防焊渣蓋板，所述的兩根導(dǎo)向桿設(shè)置在軸承座兩側(cè)，并在導(dǎo)向桿底部設(shè)置限位塊，兩導(dǎo)向桿頂部設(shè)置連接塊，連接塊通過連接桿連接軸承座，所述的石墨自潤滑軸套套設(shè)在導(dǎo)向桿上，所述的防焊渣蓋板設(shè)置在軸承座頂部，所述的單活塞氣缸連接軸承座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、能實(shí)現(xiàn)直線限位、性價比高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車車身焊接裝備，尤其是涉及一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動 裝直。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著國內(nèi)轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)能及節(jié)拍的不斷提高，對生產(chǎn)過程中的自動化 要求越來越高。在汽車白車身的焊接過程中，有一種頂升機(jī)構(gòu)，需要用到導(dǎo)桿氣缸。就是氣 缸本身帶有直線導(dǎo)向功能，可以完成直線方向的運(yùn)動。
[0003] 原有的結(jié)構(gòu)存在以下幾點(diǎn)缺點(diǎn)。1)本體結(jié)構(gòu)為鋁材，強(qiáng)度相對不高，2)當(dāng)頂升高 度大時，穩(wěn)定性不好，會產(chǎn)生晃動，影響結(jié)構(gòu)的精度。滿足不了焊接的定位要求。3)缺乏限 位裝置。4)價格高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、穩(wěn) 定性好、能實(shí)現(xiàn)直線限位、性價比高的用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置。
[0005] 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝 置，其特征在于，包括單活塞氣缸、導(dǎo)向桿組件和軸承座組件，所述的導(dǎo)向桿組件包括兩根 導(dǎo)向桿、限位塊、連接桿和連接塊，所述的軸承座組件包括軸承座、石墨自潤滑軸套和防焊 渣蓋板，所述的兩根導(dǎo)向桿設(shè)置在軸承座兩側(cè)，并在導(dǎo)向桿底部設(shè)置限位塊，兩導(dǎo)向桿頂部 設(shè)置連接塊，連接塊通過連接桿連接軸承座，所述的石墨自潤滑軸套套設(shè)在導(dǎo)向桿上，所述 的防焊渣蓋板設(shè)置在軸承座頂部，所述的單活塞氣缸連接軸承座。
[0006] 所述的軸承座兩側(cè)設(shè)有套筒，套筒內(nèi)設(shè)置石墨自潤滑軸套，所述的導(dǎo)向桿穿過石 墨自潤滑軸套，穿出軸承座，在其底部通過螺栓固定限位塊。
[0007] 所述的防焊渣蓋板設(shè)置在軸承座上并位于套筒上方。
[0008] 上述的單活塞氣缸可選用不同廠商的氣缸。
[0009] 上述的導(dǎo)向桿、軸承座等可根據(jù)應(yīng)用情況靈活設(shè)計(jì)。
[0010] 雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置是以壓縮空氣為動力源通過氣缸內(nèi)的活塞推動頂升結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn) 頂升。
[0011] 本頂升結(jié)構(gòu)能在大載重，大偏心的情況下滿足在焊接過程中車身工藝的精度要 求。
[0012] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0013] 一、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高：本氣缸頂升結(jié)構(gòu)為鋼制結(jié)構(gòu)。
[0014] 二、穩(wěn)定性好：雙導(dǎo)桿，使用石墨襯套，側(cè)面負(fù)載能力大，扭力抵抗力強(qiáng)，精度高。
[0015] 三、能實(shí)現(xiàn)直線限位：本結(jié)構(gòu)能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)運(yùn)動方向的限位。
[0016] 四、性價比高：自行制造，成本可以控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1為本發(fā)明用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖中標(biāo)識為：
[0019] 1、單活塞氣缸，2、軸承座，3、導(dǎo)桿，4、連接塊，5、連接桿，6、石墨自潤滑軸套，7、限 位塊，8、防焊漁蓋板。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021] 實(shí)施例1
[0022] 如圖1所示，一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置，包括單活塞氣缸1、導(dǎo)向桿組 件和軸承座組件，所述的導(dǎo)向桿組件包括兩根導(dǎo)向桿3、限位塊7、連接桿5和連接塊4,所述 的軸承座組件包括軸承座2、石墨自潤滑軸套6和防焊渣蓋板8,所述的兩根導(dǎo)向桿3設(shè)置 在軸承座2兩側(cè)，并在導(dǎo)向桿3底部設(shè)置限位塊7,兩導(dǎo)向桿頂部設(shè)置連接塊4,連接塊4通 過連接桿5連接軸承座2,所述的石墨自潤滑軸套6套設(shè)在導(dǎo)向桿3上，所述的防焊渣蓋板 8設(shè)置在軸承座2頂部，所述的單活塞氣缸1連接軸承座2。
[0023] 所述的軸承座2兩側(cè)設(shè)有套筒，套筒內(nèi)設(shè)置石墨自潤滑軸套6,所述的導(dǎo)向桿3穿 過石墨自潤滑軸套6,穿出軸承座2,在其底部通過螺栓固定限位塊7。
[0024] 所述的防焊渣蓋8板設(shè)置在軸承座上并位于套筒上方。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置，其特征在于，包括單活塞氣缸、導(dǎo)向桿組件和 軸承座組件，所述的導(dǎo)向桿組件包括兩根導(dǎo)向桿、限位塊、連接桿和連接塊，所述的軸承座 組件包括軸承座、石墨自潤滑軸套和防焊渣蓋板，所述的兩根導(dǎo)向桿設(shè)置在軸承座兩側(cè)，并 在導(dǎo)向桿底部設(shè)置限位塊，兩導(dǎo)向桿頂部設(shè)置連接塊，連接塊通過連接桿連接軸承座，所述 的石墨自潤滑軸套套設(shè)在導(dǎo)向桿上，所述的防焊渣蓋板設(shè)置在軸承座頂部，所述的單活塞 氣缸連接軸承座。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置，其特征在于，所述的 軸承座兩側(cè)設(shè)有套筒，套筒內(nèi)設(shè)置石墨自潤滑軸套，所述的導(dǎo)向桿穿過石墨自潤滑軸套，穿 出軸承座，在其底部通過螺栓固定限位塊。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于頂升機(jī)構(gòu)的雙導(dǎo)桿運(yùn)動裝置，其特征在于，所述的 防焊渣蓋板設(shè)置在軸承座上并位于套筒上方。
【文檔編號】B23K37/00GK104096995SQ201310120579
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月9日
【發(fā)明者】胡東群, 徐學(xué)駿, 王萬里 申請人:上海德梅柯汽車裝備制造有限公司