專利名稱：多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多工位冷鐓機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在國(guó)內(nèi)外眾多傳統(tǒng)的多工位冷鐓機(jī)械中，滑臺(tái)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)均是采用銅套通過(guò)軸瓦座與機(jī)體固定后再和軸配合，或者是銅板與鋼板固定后再和滑臺(tái)配合，或者是銅板與滑臺(tái)固定后再和鋼板配合，亦或者是鋼板與滑臺(tái)配合的結(jié)構(gòu)。此類結(jié)構(gòu)的缺陷是:1、由于面與面的配合屬于滑動(dòng)摩擦，摩擦系數(shù)大，銅套、鋼板的熱脹系數(shù)也大，因此必須留較大的配合間隙，以至于傳統(tǒng)多工位冷鐓機(jī)的精度較低，且不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)；2、銅套、銅板的硬度低，在使用過(guò)程中極易磨損；3、無(wú)法調(diào)節(jié)，磨損之后必須拆機(jī)維修；4、大間隙配合導(dǎo)致多工位冷鐓機(jī)工作時(shí)噪音大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種高精度、高速度、低噪音以及維修方便的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸、沖頭連桿、滑臺(tái)、滑臺(tái)傳動(dòng)軸、機(jī)體和滑臺(tái)導(dǎo)軌座，曲軸位于機(jī)體的左右兩側(cè)壁之間，并且曲軸的兩端與機(jī)體側(cè)壁呈鉸接狀，在機(jī)體的左右兩側(cè)壁之間還架設(shè)有支撐板，滑臺(tái)導(dǎo)向座置于支撐板上，滑臺(tái)位于滑臺(tái)導(dǎo)軌座內(nèi)，所述滑臺(tái)兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向凸軌，上述導(dǎo)向凸軌分別與滑臺(tái)導(dǎo)軌座側(cè)壁上的滑行凹槽配合，在曲軸的中部位置上套接有雙半環(huán)圓柱滾子軸承，滑臺(tái)傳動(dòng)軸固定在滑臺(tái)上，并與上述雙半環(huán)圓柱滾子軸承呈對(duì)應(yīng)狀，在滑臺(tái)傳動(dòng)軸上套接有第一調(diào)心滾子軸承，所述沖頭連桿的一端套接在雙半環(huán)圓柱滾子軸承上，其另一端套接在第一調(diào)心滾子軸承上，所述滑臺(tái)導(dǎo)軌座兩側(cè)壁上的滑行凹槽均為通槽，在每個(gè)通槽的上下兩側(cè)壁上均設(shè)有至少兩個(gè)軸承安裝預(yù)留槽，在每個(gè)通槽對(duì)應(yīng)的機(jī)體內(nèi)側(cè)壁上均嵌設(shè)有至少兩個(gè)軸承座，上述每個(gè)通槽的上下兩側(cè)壁上的軸承安裝預(yù)留槽以及每個(gè)通槽對(duì)應(yīng)的機(jī)體內(nèi)側(cè)壁上的軸承座均按滑臺(tái)的滑行軌跡排布，在每個(gè)軸承安裝預(yù)留槽和軸承座內(nèi)均鉸接有第二調(diào)心滾子軸承與導(dǎo)向凸軌的外表面配合。上述中所述導(dǎo)向凸軌和第二調(diào)心滾子軸承之間配合為無(wú)間隙配合；所述曲軸和第一調(diào)心滾子軸承之間以及曲軸與雙半環(huán)圓柱滾子軸承之間的配合均為緊密動(dòng)配合，間隙范圍為0.007 mm-0.015mm之間；所述滑臺(tái)傳動(dòng)軸和第一調(diào)心滾子軸承之間的配合為緊密動(dòng)配合，間隙范圍為0.007 mm 0.015 mm之間。為了使得滑臺(tái)導(dǎo)軌座能在與滑臺(tái)滑行軌跡垂直的方向上實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)，確?；_(tái)的導(dǎo)向凸軌與第二調(diào)心滾子軸承之間始終保證實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙配合，本發(fā)明中多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的支撐板上還墊設(shè)有兩個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊，上述兩個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊分別位于滑臺(tái)導(dǎo)軌座兩側(cè)壁的正下方，并且每個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊上均連接有調(diào)節(jié)鍥形調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)螺栓。
為了方便軸承座和機(jī)體之間以及滑臺(tái)導(dǎo)軌座與機(jī)體之間的拆裝，本發(fā)明中多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所述軸承座和機(jī)體之間，滑臺(tái)導(dǎo)軌座與機(jī)體之間均為螺紋固定。本發(fā)明得到的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明中通過(guò)軸承座、滑臺(tái)導(dǎo)軌座以及鍥形調(diào)節(jié)塊使得滑臺(tái)和第二調(diào)心滾子軸承之間實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙滾動(dòng)配合，采用了面和線的滾動(dòng)配合來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)中面與面的滑動(dòng)配合，因此本機(jī)構(gòu)中的各零部件不易磨損，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)又能保證滑臺(tái)作高精度的來(lái)回往復(fù)運(yùn)動(dòng)；同時(shí)曲軸、沖頭連桿和滑臺(tái)三者之間均為軸承配合，把傳動(dòng)間隙控制在極小，故采用了本發(fā)明中所述無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的多工位冷鐓機(jī)在工作中可以實(shí)現(xiàn)高精度、高運(yùn)轉(zhuǎn)速度，同時(shí)還能將噪音降至最低。


圖1是傳動(dòng)多工位冷繳機(jī)滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意 圖2是圖1中N-N處的局部剖視 圖3是實(shí)施例1中提供多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖4是圖3中M-M處的局部剖視 圖5是圖4中B處的局部放大 圖6是實(shí)施例2中提供多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:機(jī)體1、滑臺(tái)導(dǎo)軌座2、滑行凹槽2-1、軸承安裝預(yù)留槽2-2、滑臺(tái)3、導(dǎo)向凸軌3-1、曲軸4、滑臺(tái)傳動(dòng)軸5、沖頭連桿6、第一調(diào)心滾子軸承7、雙半環(huán)圓柱滾子軸承8、軸承座
9、第二調(diào)心滾子軸承10、支撐板11、鍥形調(diào)節(jié)塊12、調(diào)節(jié)螺栓13、銅板14。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1:
如圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)施例提供的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸
4、沖頭連桿6、滑臺(tái)3、滑臺(tái)傳動(dòng)軸5、機(jī)體I和滑臺(tái)導(dǎo)軌座2，曲軸4位于機(jī)體I的左右兩側(cè)壁之間，并且曲軸4的兩端與機(jī)體I側(cè)壁呈鉸接狀，在機(jī)體I的左右兩側(cè)壁之間還架設(shè)有支撐板11，滑臺(tái)導(dǎo)向座2置于支撐板11上，滑臺(tái)3位于滑臺(tái)導(dǎo)軌座2內(nèi)，所述滑臺(tái)3兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向凸軌3-1，上述導(dǎo)向凸軌3-1分別與滑臺(tái)導(dǎo)軌座2側(cè)壁上的滑行凹槽2-1配合，在曲軸4的中部位置上套接有雙半環(huán)圓柱滾子軸承8，滑臺(tái)傳動(dòng)軸5固定在滑臺(tái)3上，并與上述雙半環(huán)圓柱滾子軸承8呈對(duì)應(yīng)狀，在滑臺(tái)傳動(dòng)軸5上套接有第一調(diào)心滾子軸承7，并且滑臺(tái)傳動(dòng)軸5和第一調(diào)心滾子軸承7之間的配合為緊密動(dòng)配合，配合間隙范圍為0.0il mm。所述沖頭連桿6的一端套接在雙半環(huán)圓柱滾子軸承8上，其另一端套接在第一調(diào)心滾子軸承7上，并且曲軸4和第一調(diào)心滾子軸承7之間以及曲軸4與雙半環(huán)圓柱滾子軸承8之間的配合均為緊密動(dòng)配合，配合間隙范圍為0.0il mm，實(shí)現(xiàn)曲軸4作圓周旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑臺(tái)3作來(lái)回往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述滑臺(tái)導(dǎo)軌座2兩側(cè)壁上的滑行凹槽2-1均為通槽，在每個(gè)通槽的上下兩側(cè)壁上均設(shè)有至少兩個(gè)軸承安裝預(yù)留槽2-2，在每個(gè)通槽對(duì)應(yīng)的機(jī)體I內(nèi)側(cè)壁上均嵌設(shè)有至少兩個(gè)軸承座9，上述每個(gè)通槽的上下兩側(cè)壁上的軸承安裝預(yù)留槽2-2以及每個(gè)通槽對(duì)應(yīng)的機(jī)體I內(nèi)側(cè)壁上的軸承座9均按滑臺(tái)3的滑行軌跡排布，在每個(gè)軸承安裝預(yù)留槽2-2和軸承座9內(nèi)均鉸接有第二調(diào)心滾子軸承10與導(dǎo)向凸軌3-1的外表面配合。實(shí)施例2:
如圖6所示，本實(shí)施例提供的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I 一致，但是為了使得滑臺(tái)導(dǎo)軌座2能在與滑臺(tái)3滑行軌跡垂直的方向上實(shí)現(xiàn)微量調(diào)節(jié)，確?；_(tái)3的導(dǎo)向凸軌3-1與第二調(diào)心滾子軸承10之間始終保證實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙配合，本實(shí)施例中多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的支撐板11上還墊設(shè)有兩個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊12，上述兩個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊12分別位于滑臺(tái)導(dǎo)軌座2兩側(cè)壁的正下方，并且每個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊12上均連接有調(diào)節(jié)鍥形調(diào)節(jié)塊12的調(diào)節(jié)螺栓13。
權(quán)利要求
1.一種多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸(4)、沖頭連桿(6)、滑臺(tái)(3)、滑臺(tái)傳動(dòng)軸(5)、機(jī)體(I)和滑臺(tái)導(dǎo)軌座(2)，曲軸(4)位于機(jī)體(I)的左右兩側(cè)壁之間，并且曲軸(4)的兩端與機(jī)體(I)側(cè)壁呈鉸接狀，在機(jī)體(I)的左右兩側(cè)壁之間還架設(shè)有支撐板(11)，滑臺(tái)導(dǎo)向座(2)置于支撐板(11)上，滑臺(tái)(3)位于滑臺(tái)導(dǎo)軌座(2)內(nèi)，所述滑臺(tái)(3)兩側(cè)均設(shè)有導(dǎo)向凸軌(3-1)，上述導(dǎo)向凸軌(3-1)分別與滑臺(tái)導(dǎo)軌座(2)側(cè)壁上的滑行凹槽(2-1)配合，其特征在于:在曲軸(4)的中部位置上套接有雙半環(huán)圓柱滾子軸承(8)，滑臺(tái)傳動(dòng)軸(5)固定在滑臺(tái)(3)上，并與上述雙半環(huán)圓柱滾子軸承(8)呈對(duì)應(yīng)狀，在滑臺(tái)傳動(dòng)軸(5)上套接有第一調(diào)心滾子軸承(7)，所述沖頭連桿(6)的一端套接在雙半環(huán)圓柱滾子軸承(8)上，其另一端套接在第一調(diào)心滾子軸承(7)上，所述滑臺(tái)導(dǎo)軌座(2)兩側(cè)壁上的滑行凹槽(2-1)均為通槽，在每個(gè)通槽的上下兩側(cè)壁上均設(shè)有至少兩個(gè)軸承安裝預(yù)留槽(2-2)，在每個(gè)通槽對(duì)應(yīng)的機(jī)體(I)內(nèi)側(cè)壁上均嵌設(shè)有至少兩個(gè)軸承座(9)，上述每個(gè)通槽的上下兩側(cè)壁上的軸承安裝預(yù)留槽(2-2)以及每個(gè)通槽對(duì)應(yīng)的機(jī)體(I)內(nèi)側(cè)壁上的軸承座(9)均按滑臺(tái)(3)的滑行軌跡排布，在每個(gè)軸承安裝預(yù)留槽(2-2)和軸承座(9)內(nèi)均鉸接有第二調(diào)心滾子軸承(10)與導(dǎo)向凸軌(3-1)的外表面配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在支撐板(11)上還墊設(shè)有兩個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊(12)，上述兩個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊(12)分別位于滑臺(tái)導(dǎo)軌座(2)兩側(cè)壁的正下方，并且每個(gè)鍥形調(diào)節(jié)塊(12)上均連接有調(diào)節(jié)鍥形調(diào)節(jié)塊(12)的調(diào)節(jié)螺栓(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述軸承座(9)和機(jī)體(I)之間，滑臺(tái)導(dǎo)軌座(2)與機(jī)體(I)之間均為螺紋固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)(3)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向凸軌(3-1)和第二調(diào)心滾子軸承(10)之間配合為無(wú)間隙配合；所述曲軸(4)和第一調(diào)心滾子軸承(7)之間以及曲軸(4)與雙半環(huán)圓柱滾子軸承(8)之間的配合均為緊密動(dòng)配合，間隙范圍為0.007 mm ^0.015 mm之間；所述滑臺(tái)傳動(dòng)軸(5)和第一調(diào)心滾子軸承(7)之間的配合為緊密動(dòng)配合，間隙范圍為0.007 mm、.015 mm之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)(3)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向凸軌(3-1)和第二調(diào)心滾子軸承(10)之間配合為無(wú)間隙配合；所述曲軸(4)和第一調(diào)心滾子軸承(7)之間以及曲軸(4)與雙半環(huán)圓柱滾子軸承(8)之間的配合均為緊密動(dòng)配合，間隙范圍為0.007 mm ^0.015 mm之間；所述滑臺(tái)傳動(dòng)軸(5)和第一調(diào)心滾子軸承(7)之間的配合為緊密動(dòng)配合，間隙范圍為0.007 mm ^0.015 mm之間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種多工位冷鐓機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是多工位冷鐓機(jī)無(wú)間隙滑臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸、沖頭連桿、滑臺(tái)、滑臺(tái)傳動(dòng)軸、機(jī)體和滑臺(tái)導(dǎo)軌座，曲軸位于機(jī)體的左右兩側(cè)壁之間，在機(jī)體的左右兩側(cè)壁之間還架設(shè)有支撐板，滑臺(tái)導(dǎo)向座置于支撐板上，滑臺(tái)位于滑臺(tái)導(dǎo)軌座內(nèi)，所述滑臺(tái)導(dǎo)軌座兩側(cè)壁上的滑行凹槽均為通槽，在在每個(gè)通槽的上下兩側(cè)壁上均設(shè)有至少兩個(gè)軸承安裝預(yù)留槽，在每個(gè)通槽對(duì)應(yīng)的機(jī)體內(nèi)側(cè)壁上均嵌設(shè)有至少兩個(gè)軸承座，在每個(gè)軸承安裝預(yù)留槽和軸承座內(nèi)均鉸接有第二調(diào)心滾子軸承與導(dǎo)向凸軌的外表面配合。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)多工位冷鐓機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)存在精度較低的技術(shù)問(wèn)題，具有高精度、高速度、低噪音以及維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21J9/18GK103143663SQ201310091938
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者朱鈞校 申請(qǐng)人:寧波海星機(jī)械制造有限公司