專利名稱：一種新型的l型小零件定位機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械制造行業(yè)，特別是汽車行業(yè)工裝夾具的定位，特別涉及一種新型的L型小零件定位機構。
背景技術：
隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，汽車設計水平不斷提高，人們對汽車的質量要求，尤其是對汽車外觀的美觀及總裝件的匹配質量要求越來越高。在汽車車身設計中，各總裝件之間主要是通過在總裝件上焊接安裝支架，并利用安裝支架上的配合工作面及安裝孔與螺栓螺母配合進行連接，因此，安裝支架的焊接尺寸直接影響到各總裝件的安裝位置精度、整車美觀度及客戶滿意度。現(xiàn)代車身設計中，各安裝支架一般由于空間結構的限制大都設計成“幾”字型和“L”型的小件，其中以“L”型居多?！癓”型小件由于尺寸比較小，空間位置受限制，在焊接時定位機構一般較難布置，但是，“L”型小件上有重要的安裝點，位置精度要求比較高，因此，合理有效的定位機構對于“L”型小件的定位是非常有必要的。目前，針對此類“L”型小零件，常用的定位方案有以下幾種:1、如圖1所示，使用定位銷定位L”型小件上的安裝孔，用磁鐵吸住零件，防止放件時掉件，再用氣缸11帶動壓緊臂12壓緊零件。為了保證焊接總成能在Y向取件，定位銷13采用氣缸翻轉機構。使用該定位機構定位，由于使用了氣缸進行壓緊，從而成本高，且占用的空間大，焊接有效性差。采用磁鐵吸住零件防止掉件，磁鐵的吸附力小，且容易損壞，需要經常維護和更換。2、如圖2所示，X和Z向設計仿形槽22，Y向設計支撐，零件21插入仿形槽22中。各個基準分別可調。該定位機構采用仿形槽22定位，如果過盈配合，不易放件；如果是間隙配合，放件不穩(wěn)定，定位不可靠，精確度不高。
發(fā)明內容本實用新型設計了一種新型的L型小零件定位機構，其解決了現(xiàn)有技術中對“L”型小零件的定位機構存在的成本高、且占用的空間大，焊接有效性差以及不易放取件、定位不可靠，精確度不高的問題。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案:一種新型的L型小零件定位機構，包括兩個側定位塊(2)和固定支座(4)，兩個側定位塊(2)對稱的設置在固定支座(4)的兩側與固定支座(4)形成一個槽型結構，L型工件
(I)插放在槽型結構內，其特征在于:還包括X向壓緊裝置，X向壓緊裝置將L型工件(I)X向壓緊定位在槽型結構中。進一步，X向壓緊裝置包括壓塊(6)，壓塊(6)前端的勾板(61)穿過固定支座(4)的口形槽(44)伸入槽型結構內，壓塊(6)后端的連接塊(62)上開有兩個光孔(621)，兩根連接軸(7)分別穿過光孔(621)和固定支座(4)上的第一螺孔(45)螺接從而將壓塊(6)和固定支座(4)固定連接在一起。進一步，壓塊(6)為L型結構。進一步，連接塊(62 )和固定支座(4 )之間的連接軸(7 )上設置有壓縮彈簧(5 )，壓縮彈簧(5)產生的彈力使壓塊(6)朝X負向有運動的趨勢，從而勾板(62)回勾將L型工件
(I)X向壓緊。進一步，兩個側定位塊(2)與固定支座(4)之間還分別設置有調節(jié)墊塊(3)對L型工件(I) Z向調節(jié)。進一步，調節(jié)墊塊(3)的厚度為可調節(jié)的。進一步，固定支座(4)上還設置有X向基準面(42)和Y向基準面(43)。進一步，還包括雙向連接塊(8 )，雙向連接塊(8 ) 一端和固定支座(4 )固定連接，另一端固定安裝在角座上。進一步，雙向連接塊(8)是一 “L”型結構；雙向連接塊(8)的一邊與固定支座(4)連接，雙向連接塊(8)的另一邊與角座連接。進一步，雙向連接塊(8)與固定支座(4)之間、雙向連接塊(8)與角座之間分別通過螺栓及銷進行定位連接，通過調節(jié)相應螺栓及與螺栓配合的墊片來調節(jié)整個定位機構在Y向和X向的位置。進一步，連接軸(7)與光孔(621)采用間隙配合。該L型小零件定位機構具有以下有益效果:(I)本實用新型結構簡單，且占用空間小，能保證零件具有充足的焊接空間，提高焊接性能。(2)本實用新型放棄了傳統(tǒng)定位方案中保證螺母孔的理念，將重點控制要素改為型面，將所有的誤差轉移到由安裝孔吸收，提高了各總裝件的安裝位置精度、整車美觀度及客戶滿意度。(3)本實用新型使用壓縮彈簧對工件進行壓緊，與傳統(tǒng)的磁鐵吸附相比，壓緊力大，使用壽命長，不需要定期維護及更換；與傳統(tǒng)的氣缸定位相比，成本低，占用空間小。(4)本實用新型使用壓縮彈簧及壓塊進行壓緊，使得取放件容易、定位精度高。

圖1:現(xiàn)有技術中采用氣缸壓緊的L型小零件定位機構結構示意圖；圖2:現(xiàn)有技術中采用仿形槽的L型小零件定位機構結構示意圖；圖3:本實用新型L型小零件定位機構的結構示意圖；圖4:本實用新型L型小零件定位機構的爆炸圖；圖5:本實用新型中固定支座的結構示意圖；圖6:本實用新型中壓塊的結構示意圖。附圖標記說明:11一氣缸；12—壓緊臂；13—定位銷；21—零件；22—仿形槽；I—L型工件；2—側定位塊；3—調節(jié)墊塊；4一固定支座；42—X向基準面；43—Y向基準面；44一口形槽；45—第一螺孔；5—壓縮彈簧；6—壓塊；61—勾板，62—連接塊；621—光孔；7—連接軸；8—雙向連接塊。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型做進一步說明:圖1和圖2示出了一種新型的L型小零件定位機構的結構示意圖，包括:側定位塊
2、固定支座4、壓塊6和雙向連接塊8，雙向連接塊8 一邊通過螺栓和銷固定在角座上，雙向連接塊8另一邊通過螺栓及銷與固定支座4下部連接，并可通過調節(jié)各螺栓及與螺栓配合的墊片來使得整個定位機構在Y向和X向作出調整；固定支座4上設置有定位L型工件I時使用的X向基準面42和Y向基準面43，兩個側定位塊2對稱的設置在固定支座4的兩側實現(xiàn)對L型工件I的Z向定位,這樣，固定支座4和兩個側定位塊2就形成一個槽型結構，兩個側定位塊2與固定支座4之間分別設置有調節(jié)墊塊3，通過調節(jié)墊塊3實現(xiàn)對L型工件I Z向定位的可調。固定支座4上加工有一個口形槽44，口形槽44與固定支座4和兩個側定位塊2形成的槽型結構垂直貫通，壓塊6從口形槽44穿過，壓塊6前端的勾板61對L型工件I進行X向壓緊，壓塊6另一端的連接塊62上對稱開有兩個光孔621，光孔621與固定支座4上的第一螺孔45配合工作，兩個連接軸7分別穿過光孔621和第一螺孔45螺接從而將壓塊6和固定支座4固定連接在一起，在位于壓塊6和固定支座4之間的連接軸7上設置有壓縮彈簧5，處于壓縮狀態(tài)的壓縮彈簧5產生的彈力使壓塊6朝X負向有運動的趨勢，從而實現(xiàn)壓塊6的勾板62回勾對L型工件I X向壓緊，完成對L型工件I的精確有效定位。連接軸7與壓塊6的光孔621采用間隙配合，保證壓縮彈簧5的力使壓塊6沿著連接軸7移動，實現(xiàn)對L型工件I的壓緊。雙向連接塊8是一 “L”型結構，如圖2所示，“L”型結構上加工有螺孔和銷孔，分別用于和角座、固定支座4連接定位。工作時，將L型工件I插入固定支座4和兩個側定位塊2形成的槽型結構中，使工件的相應面與固定支座4的X向基準面42和Y向基準面43貼合，再通過調節(jié)固定支座4兩側的調節(jié)墊塊3實現(xiàn)對L型工件I Z向的精確定位，同時，壓塊6也在彈簧5的作用下將L型工件IX負向壓緊，從而實現(xiàn)對L型工件I的精確定位。本實用新型機構簡單，且占用空間小，能保證零件具有充足的焊接空間，提高焊接性能。而且，本實用新型放棄了傳統(tǒng)定位方案中保證螺母孔的理念，將重點控制要素改為型面，將所有的誤差轉移到由安裝孔吸收，同時，使用壓縮彈簧對工件進行壓緊，與傳統(tǒng)的磁鐵吸附相比，壓緊力大，使用壽命長，不需要定期維護及更換；與傳統(tǒng)的氣缸定位相比，成本低，占用空間小。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種新型的L型小零件定位機構，包括兩個側定位塊(2)和固定支座(4)，兩個側定位塊(2)對稱的設置在固定支座(4)的兩側與固定支座(4)形成一個槽型結構，L型工件(I)插放在槽型結構內，其特征在于:還包括X向壓緊裝置，X向壓緊裝置將L型工件(I) X向壓緊定位在槽型結構中。
2.根據權利要求1所述的新型的L型小零件定位機構，其特征在于:X向壓緊裝置包括壓塊(6),壓塊(6)前端的勾板(61)穿過固定支座(4)的口形槽(44)伸入槽型結構內，壓塊(6)后端的連接塊(62)上開有兩個光孔(621)，兩根連接軸(7)分別穿過光孔(621)和固定支座(4)上的第一螺孔(45)螺接從而將壓塊(6)和固定支座(4)固定連接在一起。
3.根據權利要求2所述的新型的L型小零件定位機構，其特征在于:壓塊(6)為L型結構。
4.根據權利要求2所述的新型的L型小零件定位機構，其特征在于:連接塊(62)和固定支座(4)之間的連接軸(7)上設置有壓縮彈簧(5)，壓縮彈簧(5)產生的彈力使壓塊(6)朝X負向有運動的趨勢，從而勾板(62)回勾將L型工件(I) X向壓緊。
5.根據權利要求1、2、3或4所述的新型的L型小零件定位機構，其特征在于:兩個側定位塊(2)與固定支座(4)之間還分別設置有調節(jié)墊塊(3)對L型工件(I) Z向調節(jié)。
6.根據權利要求5所述的新型的L型小零件定位機構，其特征在于:調節(jié)墊塊(3)的厚度為可調節(jié)的。
7.根據權利要求1、2、3、4或6所述的新型的L型小零件定位機構，其特征在于:固定支座(4)上還設置有X向基準面(42)和Y向基準面(43)。
8.根據權利要求7中任何一項所述的新型的L型小零件定位機構，其特征在于:還包括雙向連接塊(8 )，雙向連接塊(8 ) —端和固定支座(4 )固定連接，另一端固定安裝在角座上。
9.根據權利要求8所述的新型的L型小零件定位機構，其特征在于:雙向連接塊(8)是一“L”型結構；雙向連接塊(8)的一邊與固定支座(4)連接，雙向連接塊(8)的另一邊與角座連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型的L型小零件定位機構，包括兩個側定位塊(2)和固定支座(4)，兩個側定位塊(2)對稱的設置在固定支座(4)的兩側與固定支座(4)形成一個槽型結構，L型工件(1)插放在槽型結構內，其特征在于還包括壓塊(6)，壓塊(6)前端的勾板(61)穿過固定支座(4)的口形槽(44)伸入槽型結構內，兩根連接軸(7)將壓塊(6)和固定支座(4)固定連接在一起，壓塊(6)和固定支座(4)之間的連接軸(7)上設置有壓縮彈簧(5)，壓縮彈簧(5)產生的彈力使壓塊(6)朝X負向有運動的趨勢，從而勾板(62)回勾將L型工件(1)X向壓緊。本實用新型結構簡單、取放件容易、定位精度高。
文檔編號B23K37/053GK202943387SQ20122053661
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權日2012年10月19日
發(fā)明者周祥兵, 成秋云 申請人:奇瑞汽車股份有限公司