專利名稱：支承輥拆裝機(jī)的小車和支承輥拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軋鋼領(lǐng)域，具體地，涉及一種支承輥拆裝機(jī)的小車和支承輥拆裝機(jī)。
背景技術(shù)：
附圖1中所示為現(xiàn)有技術(shù)中的熱軋板廠支承輥拆裝機(jī)的主視圖。支承輥包括主體部分900和位于主體部分900兩側(cè)的軸承箱901。相應(yīng)地，支承輥拆裝機(jī)包括中間支撐部分6和位于中間支撐部分6兩側(cè)的小車I。小車I在驅(qū)動(dòng)元件的驅(qū)動(dòng)下可以沿支承輥的軸線
方向滑動(dòng)。拆卸支承輥時(shí)，首先起升中間支撐部分6，將需要拆卸的支承輥的主體部分900安裝在中間支撐部分6的托輪上。然后降落中間支撐部分6，并且使軸承箱901落在小車I的臺(tái)面11上。在臺(tái)面11上開(kāi)設(shè)有臺(tái)面定位孔4，在軸承箱901上設(shè)置有定位桿41。軸承箱901落在小車I的臺(tái)面11上后,通過(guò)臺(tái)面定位孔4和定位桿41的配合使軸承箱901定位在臺(tái)面11上。然后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)元件的驅(qū)動(dòng)，小車I帶動(dòng)軸承箱901移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)支承輥的拆卸。裝配過(guò)程反向操作即可。在上述的現(xiàn)有技術(shù)中，為了使臺(tái)面定位孔4和定位桿41配合方便，通常采用間隙配合。但是，軸承箱901和小車I的總重量大12噸左右，當(dāng)驅(qū)動(dòng)元件驅(qū)動(dòng)小車I滑動(dòng)時(shí)，臺(tái)面定位孔4和定位桿41的配合部位是使軸承箱901定位的受力點(diǎn)。而定位桿41的直徑通常在Φ45πιπι左右，受力后容易發(fā)生彎曲，并且導(dǎo)致臺(tái)面定位孔4發(fā)生嚴(yán)重變形。由此，造成小車I的臺(tái)面11變形。當(dāng)軸承箱901落在臺(tái)面11上時(shí)，出現(xiàn)兩側(cè)軸承箱901的等高發(fā)生改變，不能同時(shí)拆卸或同時(shí)裝配兩側(cè)的軸承箱901。而且由于變形的不規(guī)則性，導(dǎo)致校正誤差相當(dāng)困難，嚴(yán)重影響拆裝機(jī)的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種支承輥拆裝機(jī)的小車和支承輥拆裝機(jī)，用以改善現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)支承輥的軸承箱進(jìn)行定位的方式。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種支承輥拆裝機(jī)的小車，該小車具有用于支撐支承輥的軸承箱的臺(tái)面，在該臺(tái)面上設(shè)置有用于定位軸承箱的定位裝置，該定位裝置包括支撐座，該支撐座固定連接在臺(tái)面上；以及頂桿，該頂桿包括與支撐座相連接的本體部，和用于與軸承箱抵壓配合的頂頭部。優(yōu)選地，支撐座包括第一支撐板，該第一支撐板以與臺(tái)面面接觸的方式固定連接在臺(tái)面上；第二支撐板，該第二支撐板垂直地固定連接在第一支撐板上；以及筋板，該筋板與第一支撐板和第二支撐板相連接，并且筋板的延伸面垂直于第一支撐板和第二支撐板；其中，第二支撐板與軸承箱間隔設(shè)置，頂桿的本體部連接在第二支撐板上。優(yōu)選地，第二支撐板上開(kāi)設(shè)有第一定位通槽，該第一定位通槽允許頂桿沿長(zhǎng)度方向穿過(guò)第二支撐板；頂桿的本體部上開(kāi)設(shè)有第二定位通槽；并且本體部包括穿過(guò)第二定位通槽的定位鍵，定位鍵止擋于第二支撐板。優(yōu)選地，沿著頂桿的長(zhǎng)度方向，在本體部上開(kāi)設(shè)有多個(gè)第二定位通槽；并且定位鍵為橫截面是矩形的長(zhǎng)方體，第二定位通槽的橫截面為與定位鍵的橫截面相匹配的形狀。優(yōu)選地，筋板和第一定位通槽各自為多個(gè)；并且筋板和第一定位通槽交替設(shè)置。優(yōu)選地，第一支撐板上開(kāi)設(shè)有定位孔，定位柱穿過(guò)定位孔與小車的臺(tái)面相連接；其中，定位孔為多個(gè)并具有長(zhǎng)條形狀的定位孔，并且定位孔的延伸方向垂直于頂桿穿過(guò)第二支撐板的方向。優(yōu)選地，定位裝置包括輔助支撐件，該輔助支撐件的第一端部連接在頂桿的本體部上，輔助支撐件的第二端部支撐在小車的臺(tái)面上；并且輔助支撐件位于軸承箱和支撐座的第二支撐板之間。優(yōu)選地，第二端部包括主體部，以及設(shè)置在主體部的兩側(cè)的第一支架和第二支架；其中，定位裝置包括依次穿過(guò)第一支架、主體部和第二支架的、用于將第一支架和第二支架固定在主體部上的銷軸；并且沿著輔助支撐件的自第一端部指向第二端部的延伸方向，第一支架和第二支架的下端面與主體部的下端面齊平，或者超出主體部的下端面。優(yōu)選地，頂頭部與本體部可拆卸地連接；并且頂桿包括多個(gè)可替換的頂頭部；在頂桿的長(zhǎng)度方向上，各個(gè)頂頭部具有不同的長(zhǎng)度。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種支承輥拆裝機(jī)，該支承輥拆裝機(jī)包括用于支撐支承輥的主體部分的中間支撐臺(tái)，該支承輥拆裝機(jī)還包括上述的小車；其中，小車有兩臺(tái)，分別對(duì)稱地設(shè)置在中間支撐臺(tái)的兩側(cè)；并且在小車上安裝有用于驅(qū)動(dòng)小車沿支承輥的軸線方向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸。本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型提供的支撐座和頂桿組合形成的定位裝置，將現(xiàn)有技術(shù)中由定位桿受力改善為由整個(gè)定位裝置受力。這樣，使得小車臺(tái)面的受力變得均勻，可以保證小車的臺(tái)面保持平整不變形。另外，在定位不同形狀尺寸的軸承箱時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整頂桿的本體部上開(kāi)設(shè)的多個(gè)第二定位通槽、以及調(diào)整頂頭部的尺寸，來(lái)調(diào)節(jié)頂桿的長(zhǎng)度；可以通過(guò)調(diào)整第一支撐板上的長(zhǎng)條形狀的定位孔與臺(tái)面的固定連接的位置，來(lái)調(diào)節(jié)頂桿在垂直于其長(zhǎng)度方向上的定位位置。再有，在軸承箱和支撐座之間的部位設(shè)置輔助支撐件，可以為頂桿增加一個(gè)支點(diǎn)，以避免頂桿在受力時(shí)發(fā)生傾斜、變形等問(wèn)題。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的支承輥和支承輥拆裝機(jī)的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的支承輥和支承輥拆裝機(jī)的主視圖；圖3是根據(jù)圖2所示的實(shí)施例的紙面右側(cè)的支撐座的主視圖；圖4是根據(jù)圖3所示的實(shí)施例的支撐座的右視圖；圖5是根據(jù)圖3所示的實(shí)施例的支撐座的俯視圖；圖6是根據(jù)圖2所示的實(shí)施例的紙面右側(cè)的頂桿的主視圖；圖7是根據(jù)圖6所示的實(shí)施例的頂桿的左視圖；[0026]圖8是根據(jù)圖6所示的實(shí)施例的頂頭部的左視圖；圖9是根據(jù)圖7所示的實(shí)施例的頂頭部的正面剖視圖；圖10是根據(jù)圖2所示的實(shí)施例的定位鍵的主視圖；圖11是根據(jù)圖10所示的實(shí)施例的定位鍵的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I小車11 臺(tái)面2 輔助支撐件 21 第二端部211 主體部213 第一支架215 第二支架217 銷軸3支撐座31 第一支撐板 311 定位孔33 第二支撐板331 第一定位通槽35 筋板4 臺(tái)面定位孔41 定位桿5 頂桿 51 本體部511 第二定位通槽53 頂頭部55 定位鍵6 中間支撐臺(tái)900 支承輥的主體部分901 軸承箱具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。參考圖2，本實(shí)用新型提供一種支承輥拆裝機(jī)的小車。該小車I具有臺(tái)面11，在拆卸和裝配支承輥時(shí)，該臺(tái)面11用于支撐支承輥900的軸承箱。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在臺(tái)面11上設(shè)置有用于定位軸承箱901的定位裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，定位裝置包括固定連接在臺(tái)面11上的支撐座3和頂桿5。頂桿5包括本體部51和頂頭部53，其中，本體部51與支撐座3相連接，頂頭部53用于與軸承箱901抵壓配合，以使軸承箱901定位在臺(tái)面11上。更具體地，參考圖2至圖5，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，支撐座3包括第一支撐板31，該第一支撐板31以與臺(tái)面11面接觸的方式固定連接在臺(tái)面11上；第二支撐板33，該第二支撐板33與第一支撐板31相垂直地連接；以及筋板35,該筋板35與第一支撐板31和第二支撐板33相連接,并且筋板35的延伸面垂直于第一支撐板31和第二支撐板33。這樣，在臺(tái)面11上，形成由第一支撐板31、第二支撐板33和筋板35組成的以第一支撐板31為底面的三棱柱體。進(jìn)一步，當(dāng)軸承箱901放置在臺(tái)面11上時(shí)，第二支撐板33與軸承箱901相間隔地設(shè)置。也就是說(shuō)，如果放置軸承箱901的位置在小車I的臺(tái)面11的一側(cè)，則可以將由第一支撐板31、第二支撐板33和筋板35組成的三棱柱體設(shè)置在與軸承箱901的位置相對(duì)的臺(tái)面11的另一側(cè)，以使得軸承箱901放置在臺(tái)面11上后，與第二支撐板33之間形成有間距。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，頂桿5的本體部51連接在第二支撐板33上。由于由第一支撐板31、第二支撐板33和筋板35組成的三棱柱體已經(jīng)形成穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)，因此能夠?qū)⒅瘟鬟f給頂桿5，進(jìn)而通過(guò)頂桿5的頂頭部53對(duì)軸承箱901形成抵壓，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承箱901的定位。參考圖2、圖4和圖6，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在第二支撐板33上，開(kāi)設(shè)有第一定位通槽331，以使頂桿5能夠沿長(zhǎng)度方向穿過(guò)第二支撐板33。另外，為了使頂桿5能夠有更多的定位位置，以適用于不同形狀和大小的軸承箱901，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖4所示，沿著上述的三棱柱體的長(zhǎng)度方向，在第二支撐板33上開(kāi)設(shè)多個(gè)第一定位通槽331。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在頂桿5的本體部51上，開(kāi)設(shè)有第二定位通槽511。同樣地，為了能夠調(diào)節(jié)頂桿5的支撐長(zhǎng)度，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，如圖6所示，沿著頂桿5的長(zhǎng)度方向，開(kāi)設(shè)多個(gè)第二定位通槽511。進(jìn)一步，參考圖10和圖11，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，頂桿5的本體部還包括能夠從第二定位通槽511穿過(guò)的定位鍵55。當(dāng)定位鍵55橫穿第二定位通槽511并且該定位鍵55的兩端分別位于頂桿5的本體部51的兩側(cè)時(shí),定位鍵55的長(zhǎng)度方向與頂桿5的長(zhǎng)度方向基本垂直。因此，定位鍵55能夠形成頂桿5沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的止擋件。更詳細(xì)地，以圖2中的紙面右側(cè)的定位裝置為例。當(dāng)軸承箱901放置在臺(tái)面11上后，使頂桿5從第二支撐板33的右側(cè)穿過(guò)第二支撐板33，使頂頭部53抵壓接觸軸承箱901。然后，在本體部53的位于第二支撐板33的左側(cè)、并且最靠近第二支撐板33的第二定位槽511中，插入定位鍵55。此時(shí)，由于軸承箱901對(duì)頂桿5施加向右的反向支撐力，并且由于定位鍵55的長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于第一定位通槽331的寬度，使得定位鍵55與第二支撐板33抵壓接觸，從而實(shí)現(xiàn)第二支撐板33對(duì)定位鍵55的止擋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)頂桿5沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的限位。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，將定位鍵55設(shè)置成長(zhǎng)方體。S卩，定位鍵55的橫截面為矩形。相應(yīng)地，第二定位通槽511的橫截面也開(kāi)設(shè)成與定位鍵55的橫截面相匹配的矩形。這樣，可以使定位鍵55與第二支撐面33的抵壓接觸部位形成面面配合。由此，不僅可以增加定位鍵55和第二支撐面33之間的接觸面積，改善止擋效果，還能夠減小定位鍵55和第二支撐面33之間的受力變形，從而降低維修成本。
`[0052]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，筋板35設(shè)置有多個(gè)。并且，多個(gè)筋板35和多個(gè)第一定位槽331交替設(shè)置。這樣，在每個(gè)第一定位通槽331的兩側(cè)都設(shè)置有筋板35，無(wú)論頂桿5從哪個(gè)第一定位通槽331中穿過(guò)，支撐座3都能夠形成穩(wěn)固的支撐狀態(tài)。參考圖5，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，在第一支撐板31上，開(kāi)設(shè)有允許定位柱穿過(guò)的定位孔311。定位柱穿過(guò)定位孔311后，與小車I的臺(tái)面11相連接，以將上述的由第一支撐板31、第二支撐板33和筋板35組成的三棱柱體固定連接在臺(tái)面11上。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，沿著三棱柱體的長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)多個(gè)定位孔311，以實(shí)現(xiàn)三棱柱體的固定位置的調(diào)節(jié)。進(jìn)一步，定位孔311開(kāi)設(shè)成具有長(zhǎng)條形狀，并且該長(zhǎng)條形狀沿著三棱柱體的長(zhǎng)度方向延伸，即，沿著垂直于頂桿5穿過(guò)第二支撐板33的方向延伸。如此，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)三棱柱體的固定位置，最終實(shí)現(xiàn)頂桿5抵壓接觸軸承箱11的接觸位置，以使定位裝置適用于多種形狀和大小的軸承箱901的定位。參考圖6和圖7，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，定位裝置還包括輔助支撐件2。該輔助支撐件2的第一端部連接在頂桿5的本體部51上，第二端部21支撐在小車I的臺(tái)面上。并且，輔助支撐件2的設(shè)置位置位于軸承箱901和支撐座3的第二支撐板33之間。這樣，當(dāng)頂桿5發(fā)揮其支撐作用時(shí)，可以為頂桿5增加一個(gè)支點(diǎn)，以避免頂桿5在受力時(shí)發(fā)生傾斜、變形等問(wèn)題。更具體地，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，第二端部21包括主體部211，以及設(shè)置在主體部211的兩側(cè)的第一支架213和第二支架215。在第一支架213、第二支架215和主體部211上，分別開(kāi)設(shè)有同軸的通孔。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，定位裝置包括銷軸217，該銷軸217依次穿過(guò)第一支架213、主體部211和第二支架215的上的通孔，從而將第一支架213和第二支架215分別固定在主體部211的兩側(cè)。并且，沿著輔助支撐件2的自第一端部指向第二端部21的延伸方向，第一支架21和第二支架23的下端面與主體部211的下端面齊平，或者超出主體部211的下端面。從而，通過(guò)第一支架21、第二支架23的下端面的支撐作用，使得輔助支撐件2的支撐效果更佳顯著。參考圖8和圖9，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，頂桿5的頂頭部53與本體部51可拆卸地連接。并且，頂桿5包括多個(gè)可替換的頂頭部53。在頂桿5的長(zhǎng)度方向上，各個(gè)頂頭部53具有不同的長(zhǎng)度。這樣，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)頂桿5的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，從而與第二定位通槽511的調(diào)節(jié)功能相配合，使得定位裝置能夠適用于多種形狀和大小的軸承箱901的定位。根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如圖9中所示，頂頭部53上開(kāi)設(shè)的孔為沉孔，以保持頂頭部53與軸承箱901的接觸部位的平整度。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種支承輥拆裝機(jī)。該支承輥拆裝機(jī)包括用于支撐支承輥的主體部分900的中間支撐臺(tái)6，以及如上所述的小車I。其中，支承輥拆裝機(jī)具有兩臺(tái)小車1，分別對(duì)稱地設(shè)置在中間支撐臺(tái)6的兩側(cè)。并且，在小車I上安裝有用于驅(qū)動(dòng)小車I沿支承輥的軸線方向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種支承輥拆裝機(jī)的小車，該小車(I)具有用于支撐所述支承輥(900)的軸承箱 (901)的臺(tái)面(11)，在該臺(tái)面(11)上設(shè)置有用于定位所述軸承箱(901)的定位裝置，其特征在于，該定位裝置包括支撐座(3)，該支撐座(3)固定連接在所述臺(tái)面(11)上；以及頂桿(5)，該頂桿(5)包括與所述支撐座(3)相連接的本體部(51)，和用于與所述軸承箱(901)抵壓配合的頂頭部(53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承輥拆裝機(jī)的小車，其特征在于，所述支撐座(3)包括第一支撐板(31)，該第一支撐板(31)以與所述臺(tái)面(11)面接觸的方式固定連接在所述臺(tái)面(11)上；第二支撐板(33)，該第二支撐板(33)垂直地固定連接在所述第一支撐板(31)上；以及筋板(35)，該筋板(35)與所述第一支撐板(31)和第二支撐板(33)相連接，并且所述筋板(35)的延伸面垂直于所述第一支撐板(31)和第二支撐板(33)；其中，所述第二支撐板(33 )與所述軸承箱(901)間隔設(shè)置，所述頂桿(5 )的本體部(51) 連接在所述第二支撐板(33)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支承輥拆裝機(jī)的小車，其特征在于，所述第二支撐板(33)上開(kāi)設(shè)有第一定位通槽(331)，該第一定位通槽(331)允許所述頂桿(5 )沿長(zhǎng)度方向穿過(guò)所述第二支撐板(33)；所述頂桿(5 )的本體部(51)上開(kāi)設(shè)有第二定位通槽(511);并且所述本體部(51)包括穿過(guò)所述第二定位通槽(511)的定位鍵(55)，所述定位鍵(55)止擋于所述第二支撐板(33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支承輥拆裝機(jī)的小車，其特征在于，沿著所述頂桿(5)的長(zhǎng)度方向，在所述本體部(51)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)所述第二定位通槽(511);并且所述定位鍵(55)為橫截面是矩形的長(zhǎng)方體，所述第二定位通槽(511)的橫截面為與所述定位鍵(55)的橫截面相匹配的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支承輥拆裝機(jī)的小車，其特征在于，所述筋板(35)和所述第一定位通槽(331)各自為多個(gè)；并且所述筋板(35 )和所述第一定位通槽(331)交替設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的支承輥拆裝機(jī)的小車，其特征在于，所述第一支撐板(31)上開(kāi)設(shè)有定位孔(311)，定位柱穿過(guò)所述定位孔(311)與所述小車(I)的臺(tái)面(11) 相連接；其中，所述定位孔(311)為多個(gè)并具有長(zhǎng)條形狀的定位孔(311)，并且所述定位孔 (311)的延伸方向垂直于所述頂桿(5)穿過(guò)所述第二支撐板(33)的方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承輥拆裝機(jī)的小車，其特征在于，所述定位裝置包括輔助支撐件(2)，該輔助支撐件(2)的第一端部連接在所述頂桿(5)的本體部(51)上，所述輔助支撐件(2 )的第二端部(21)支撐在所述小車(I)的臺(tái)面(11)上；并且所述輔助支撐件(2)位于所述軸承箱(901)和所述支撐座(3)的第二支撐板(33)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支承輥拆裝機(jī)的小車，其特征在于，所述第二端部(21)包括主體部(211)，以及設(shè)置在所述主體部(211)的兩側(cè)的第一支架(213)和第二支架(215)；其中，所述定位裝置包括依次穿過(guò)所述第一支架(213)、主體部(211)和第二支架(215)的、用于將所述第一支架(213)和第二支架(215)固定在所述主體部(211)上的銷軸 (217);并且沿著所述輔助支撐件(2)的自所述第一端部指向所述第二端部(21)的延伸方向，所述第一支架(21)和第二支架(23)的下端面與所述主體部(211)的下端面齊平，或者超出所述主體部(211)的下端面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承輥拆裝機(jī)的小車，其特征在于，所述頂頭部(53)與所述本體部(51)可拆卸地連接；并且所述頂桿(5)包括多個(gè)可替換的頂頭部(53);在所述頂桿(5)的長(zhǎng)度方向上，各個(gè)所述頂頭部(53)具有不同的長(zhǎng)度。
10.一種支承輥拆裝機(jī)，該支承輥拆裝機(jī)包括用于支撐支承輥的主體部分(900)的中間支撐臺(tái)(6)，其特征在于，該支承輥拆裝機(jī)還包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的小車(I)；其中，所述小車(I)有兩臺(tái)，分別對(duì)稱地設(shè)置在所述中間支撐臺(tái)(6)的兩側(cè)；并且在所述小車(I)上安裝有用于驅(qū)動(dòng)所述小車(I)沿所述支承輥的軸線方向滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種支承輥拆裝機(jī)的小車，該小車(1)具有用于支撐支承輥(900)的軸承箱(901)的臺(tái)面(11)，在該臺(tái)面上設(shè)置有用于定位軸承箱的定位裝置，該定位裝置包括支撐座(3)，該支撐座固定連接在臺(tái)面上；以及頂桿(5)，該頂桿包括與支撐座相連接的本體部(51)，和用于與軸承箱抵壓配合的頂頭部(53)。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種支承輥拆裝機(jī)，該支承輥拆裝機(jī)包括用于支撐支承輥的主體部分(900)的中間支撐臺(tái)(6)，和上述的小車(1)。本實(shí)用新型提供的支撐座和頂桿組合形成的定位裝置可以保證小車的臺(tái)面保持平整不變形。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202861732SQ20122053059
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者朱立安, 黨平剛, 羅付華, 邱兵 申請(qǐng)人:攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼釩有限公司