專(zhuān)利名稱(chēng)：數(shù)控龍門(mén)銑床y軸滑動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及數(shù)控龍門(mén)銑床技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，數(shù)控機(jī)床上直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的部件通常采用滾動(dòng)系數(shù)小，移動(dòng)速度快的直線(xiàn)滾動(dòng)導(dǎo)軌來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是在數(shù)控龍門(mén)鏜銑床這種大型、重載荷的機(jī)床設(shè)備上，并不很適用。很多廠 家為了解決載荷大的難題，一般采用兩條以上的多條直線(xiàn)導(dǎo)軌來(lái)完成承受大載荷的目的；但這樣很難保證各條直線(xiàn)導(dǎo)軌上的，滑塊安裝接觸面都能在同一平面上，處于絕對(duì)的平面值，一定會(huì)有因?yàn)榧庸だ鄯e誤差所導(dǎo)致的不平度，就會(huì)使得各滑塊受力不均勻，影響其使用壽命和機(jī)床精度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種承載能力高、使用壽命長(zhǎng)的數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置，包括設(shè)置于橫梁與溜板箱之間的兩條直線(xiàn)導(dǎo)軌，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌中的一條位于所述橫梁的上方，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌中的另一條位于所述橫梁的側(cè)面，所述兩條直線(xiàn)導(dǎo)軌之間安裝有三條平面導(dǎo)軌，所述平面導(dǎo)軌設(shè)置于所述橫梁上，所述平面導(dǎo)軌中的一條設(shè)置于所述橫梁的上方，所述平面導(dǎo)軌中的另兩條設(shè)置于所述橫梁的側(cè)面，所述溜板箱上設(shè)有若干與所述平面導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的滑座，所述滑座與平面導(dǎo)軌相抵。作為一種改進(jìn)，所述滑座具有一個(gè)敞口朝向所述平面導(dǎo)軌的液壓油腔，所述液壓油腔內(nèi)設(shè)有一用于與所述平面導(dǎo)軌相抵的滑塊，所述滑塊固定安裝于所述滑座上，所述滑塊上與平面導(dǎo)軌相抵的一側(cè)設(shè)有液壓油槽，所述滑座上設(shè)有通過(guò)所述液壓油槽連通的進(jìn)油通道和出油通道，所述出油通道上設(shè)有節(jié)流調(diào)壓閥，所述滑塊與滑座之間設(shè)有用于密封所述液壓油腔的密封元件。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述平面導(dǎo)軌上設(shè)有若干個(gè)所述滑座。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述液壓油槽有若干個(gè)，所述的若干個(gè)液壓油槽沿所述滑塊的徑向延伸且匯集在一起。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是由于采用了直線(xiàn)導(dǎo)軌與平面導(dǎo)軌相結(jié)合的復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)機(jī)床Y軸導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)形式，創(chuàng)新構(gòu)架了新時(shí)代，形成了重型、高效、數(shù)控機(jī)床的設(shè)計(jì)理念，解決了數(shù)控機(jī)床制造過(guò)程中，高速、摩擦系數(shù)小的數(shù)控機(jī)床，僅用直線(xiàn)導(dǎo)軌作為滑動(dòng)軌道；承重量大、重切削的數(shù)控機(jī)床，僅用平面導(dǎo)軌作為滑動(dòng)軌道的結(jié)構(gòu)弊端，具體的，橫梁上方采用了直線(xiàn)導(dǎo)軌與平面導(dǎo)軌相結(jié)合的滑動(dòng)形式，提高了承載能力，并且克服了加工累積誤差所導(dǎo)致的不平度所引起的受力不均現(xiàn)象；橫梁側(cè)面采用了直線(xiàn)導(dǎo)軌與平面導(dǎo)軌相結(jié)合的滑動(dòng)形式，消除了溜板箱與橫梁之間的間隙，能夠有效降低溜板箱回轉(zhuǎn)中心與橫梁間的距離，提高了抗扭能力，能夠承擔(dān)Z軸方溜板箱和橫梁溜板作用到橫梁上的負(fù)載力，和來(lái)自橫向、縱向切削作用到橫梁上的切削抗力，夠能滿(mǎn)足機(jī)床高速重切削的技術(shù)要求，能長(zhǎng)期保持機(jī)床精度和使用壽命。由于滑塊上與平面導(dǎo)軌相抵的一側(cè)設(shè)有液壓油槽，在密封元件的密封作用下，液壓油槽與平面導(dǎo)軌之間形成一個(gè)空腔，當(dāng)進(jìn)油通道在一較高壓力下進(jìn)油，出油通道在相對(duì)較低的壓力下出油時(shí)，液壓油槽與平面導(dǎo)軌之間的空腔便形成一帶壓油腔，產(chǎn)生一將滑塊及滑座向上浮起的力，很大程度上減小了滑塊與平面導(dǎo)軌之間的摩擦系數(shù)，并且吸振能力得到了顯著提高；再就是，減低了加工精度和裝配精度，當(dāng)眾多滑塊之間稍有不平時(shí)，滑塊可以依靠液壓油產(chǎn)生的力自動(dòng)補(bǔ)償眾多滑塊之間的高度差，使得各滑塊受力均勻，提高了承載能力，大大延長(zhǎng)了滑塊的使用壽命。由于每個(gè)滑塊上設(shè)置了若干個(gè)液壓油槽，使得滑塊受到的液壓油力更加均勻，進(jìn)一步提聞了吸振能力和承載能力。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是滑座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖中1、溜板箱，2、平面導(dǎo)軌，3、滑座，4、滑塊，41、液壓油槽，5、密封元件，6、進(jìn)油通道，7、橫梁，8、重型直線(xiàn)滾動(dòng)導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖2、圖3和圖4共同所示，一種數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置，包括設(shè)置于橫梁7與溜板箱I之間的兩條直線(xiàn)導(dǎo)軌，直線(xiàn)導(dǎo)軌中的一條位于橫梁7的上方，直線(xiàn)導(dǎo)軌中的另一條位于橫梁7的側(cè)面，兩條直線(xiàn)導(dǎo)軌之間安裝有三條平面導(dǎo)軌2，平面導(dǎo)軌2設(shè)置于橫梁7上，平面導(dǎo)軌2中的一條設(shè)置于橫梁7的上方，平面導(dǎo)軌2中的另兩條設(shè)置于橫梁7的側(cè)面，溜板箱I上設(shè)有若干與平面導(dǎo)軌2對(duì)應(yīng)的滑座3，滑座3與平面導(dǎo)軌2相抵?；?固定安裝于溜板箱I上，滑座3具有一個(gè)敞口朝向機(jī)床上平面導(dǎo)軌2的液壓油腔，液壓油腔內(nèi)設(shè)有一用于與平面導(dǎo)軌2相抵的滑塊4，滑塊4可以選擇摩擦系數(shù)低的銅質(zhì)材料或者其他材料制成，滑塊4固定安裝于滑座3上，滑塊4上與平面導(dǎo)軌2相抵的一側(cè)設(shè)有液壓油槽41，滑座3上設(shè)有通過(guò)液壓油槽41連通的進(jìn)油通道6和出油通道，液壓油槽41有若干個(gè)，若干個(gè)液壓油槽41沿滑塊4的徑向延伸且匯集在一起，匯集點(diǎn)連通進(jìn)油通道6，出油通道上設(shè)有節(jié)流調(diào)壓閥，便于調(diào)整出油壓力，滑塊4與滑座3之間設(shè)有用于密封液壓油腔的密封元件5，密封元件5形式有若干種，常見(jiàn)的為油封，例如Y形油封等，在此不再贅述。以數(shù)控龍門(mén)鏜銑床溜板箱I的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為例，作為數(shù)控龍門(mén)銑床，直線(xiàn)導(dǎo)軌優(yōu)選為重型直線(xiàn)滾動(dòng)導(dǎo)軌8，如圖I所示，在橫梁7和溜板箱I之間設(shè)置兩條重型直線(xiàn)滾動(dòng)導(dǎo)軌8和三條平面導(dǎo)軌2，三條平面導(dǎo)軌2設(shè)置于兩條重型直線(xiàn)滾動(dòng)導(dǎo)軌8之間，一條設(shè)置于橫梁7的上方，承受重載荷，另兩條設(shè)置于橫梁7的側(cè)面，承受Z軸方滑枕和橫梁溜板作用到橫梁7上的負(fù)載力，在橫梁7上設(shè)置若干個(gè)與每條平面導(dǎo)軌2相對(duì)應(yīng)的滑座3，這若干個(gè)滑座3沿平面導(dǎo)軌2的延伸方向間隔布置在溜板箱I上，滑座3的液壓油腔內(nèi)安裝有滑塊4，每條平面導(dǎo)軌2上的這若干個(gè)滑座3可以使用一臺(tái)多頭液壓油泵，每個(gè)滑座3配備單獨(dú)的供油管路，使用時(shí)，進(jìn)油通道6在一較高壓力下進(jìn)油，出油通道在相對(duì)較低的壓力下出油，在密封元件5的密封作用下，液壓油槽41與平面導(dǎo)軌2之間形成一個(gè)帶壓油腔，可以依靠液壓油產(chǎn)生的力自動(dòng)補(bǔ)償眾多滑塊4之間的高度差，使得各滑塊4受力均勻，降低了摩擦系數(shù)，延長(zhǎng)了使用壽命，并且提高了吸振性能和承載力。本實(shí)用新型的主要發(fā)明構(gòu)思是滑塊與導(dǎo)軌之間形成獨(dú)立的閉式靜壓滑塊，使用了復(fù)合導(dǎo)軌以及獨(dú)立的閉式靜壓滑塊技術(shù)結(jié)構(gòu)，獨(dú)立的閉式靜壓滑塊可以有多個(gè)并排安裝在一起，作用在機(jī)床平面導(dǎo)軌面上，使之形成多個(gè)壓力油腔，提高機(jī)床的承載能力，摩擦系數(shù)小，吸振性能好，能滿(mǎn)足數(shù)控機(jī)床的制造技術(shù)要求，與直線(xiàn)導(dǎo)軌并用在機(jī)床上構(gòu)成復(fù)合導(dǎo)軌，作為機(jī)床的導(dǎo)向承重導(dǎo)軌。本實(shí)用新型不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置，包括設(shè)置于橫梁與溜板箱之間的兩條直線(xiàn)導(dǎo)軌，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌中的一條位于所述橫梁的上方，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌中的另一條位于所述橫梁的側(cè)面，其特征在于所述兩條直線(xiàn)導(dǎo)軌之間安裝有三條平面導(dǎo)軌，所述平面導(dǎo)軌設(shè)置于所述橫梁上，所述平面導(dǎo)軌中的一條設(shè)置于所述橫梁的上方，所述平面導(dǎo)軌中的另兩條設(shè)置于所述橫梁的側(cè)面，所述溜板箱上設(shè)有若干與所述平面導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的滑座，所述滑座與平面導(dǎo)軌相抵。
2.如權(quán)利要求I所述的數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置，其特征在于所述滑座具有一個(gè)敞口朝向所述平面導(dǎo)軌的液壓油腔，所述液壓油腔內(nèi)設(shè)有一用于與所述平面導(dǎo)軌相抵的滑塊，所述滑塊固定安裝于所述滑座上，所述滑塊上與平面導(dǎo)軌相抵的一側(cè)設(shè)有液壓油槽，所述滑座上設(shè)有通過(guò)所述液壓油槽連通的進(jìn)油通道和出油通道，所述出油通道上設(shè)有節(jié)流調(diào)壓閥，所述滑塊與滑座之間設(shè)有用于密封所述液壓油腔的密封元件。
3.如權(quán)利要求2所述的數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置，其特征在于所述平面導(dǎo)軌上設(shè)有若干個(gè)所述滑座。
4.如權(quán)利要求3所述的數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置，其特征在于所述液壓油槽有若干個(gè)，所述的若干個(gè)液壓油槽沿所述滑塊的徑向延伸且匯集在一起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)控龍門(mén)銑床Y軸滑動(dòng)裝置，屬于數(shù)控龍門(mén)銑床技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置于橫梁與溜板箱之間的兩條直線(xiàn)導(dǎo)軌，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌中的一條位于所述橫梁的上方，所述直線(xiàn)導(dǎo)軌中的另一條位于所述橫梁的側(cè)面，所述兩條直線(xiàn)導(dǎo)軌之間安裝有三條平面導(dǎo)軌，所述平面導(dǎo)軌設(shè)置于所述橫梁上，所述平面導(dǎo)軌中的一條設(shè)置于所述橫梁的上方，所述平面導(dǎo)軌中的另兩條設(shè)置于所述橫梁的側(cè)面，所述溜板箱上設(shè)有若干與所述平面導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的滑座，所述滑座與平面導(dǎo)軌相抵。本實(shí)用新型承載能力高、使用壽命長(zhǎng)，廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床中。
文檔編號(hào)B23Q1/01GK202716057SQ20122033587
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者杜明乾 申請(qǐng)人:山東宏泰機(jī)械科技股份有限公司