專利名稱：二級(jí)式氣動(dòng)夾緊定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件焊接工裝夾具領(lǐng)域，尤其涉及一種二級(jí)式氣動(dòng)夾緊定位裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的夾緊裝置只能定位一些造型比較平坦的零件，而且基本都采用手動(dòng)夾鉗來(lái)夾緊，操作繁瑣，并且對(duì)于造型奇異流線型比較大的汽車零件不能進(jìn)行夾緊定位。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種二級(jí)式氣動(dòng)夾緊定位裝置，它能進(jìn)行Z軸方向的定位且能將工件內(nèi)側(cè)進(jìn)行夾緊穩(wěn)固，保證了造型奇異流線型比較大的工件的全方位定位，提高了焊接完成品的精度，且操作簡(jiǎn)單。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案它是由L形腳座I、立板2、第一搖臂3、第一托塊4、調(diào)整墊片5、第二托塊6、第一擋塊7、第二擋塊8、工作導(dǎo)向桿9、第一壓塊10、第一鉸鏈11、托壓塊擋片12、第二壓塊13、第二搖臂14、第三壓塊15、第二鉸鏈16、第一壓緊氣缸17、第二壓緊氣缸18組成，L形腳座I通過(guò)螺栓與立板2連接，第一托塊4、第二托塊6均安裝在立板2上，第一托塊4與立板2的連接處設(shè)置有調(diào)整墊片5、托壓塊擋片12，立板2的右側(cè)通過(guò)第一鉸鏈11與第一搖臂3的左側(cè)連接，第一搖臂3的左上側(cè)通過(guò)螺栓與第一壓塊10連接且連接處設(shè)置有托壓塊擋片12，立板2的右下側(cè)與第一壓緊氣缸17連接，第一壓緊氣缸17的上端與第一搖臂3的下側(cè)連接，第一搖臂3通過(guò)第二鉸鏈16與第二搖臂14連接，第二搖臂14上安裝有第二壓塊13、第三壓塊15，第一搖臂3的右上側(cè)安裝有第二壓緊氣缸18、第二壓緊氣缸18的上端與第二搖臂14相連，工作導(dǎo)向桿9通過(guò)螺栓安裝在立板2的右側(cè)，第一擋塊7、第二擋塊8均通過(guò)螺栓與工作導(dǎo)向桿9連接。本實(shí)用新型通過(guò)電磁閥控制氣缸的伸縮動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的定位夾緊，在焊接工作完成后同樣通過(guò)電磁閥控制氣缸伸縮是定位裝置打開，然后由作業(yè)者或機(jī)械手將以焊接完成的工件取走。本實(shí)用新型利用氣缸作為壓緊的動(dòng)力源，實(shí)施第一壓緊動(dòng)作，利用第一壓緊動(dòng)作將第二壓緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)置工件上方，并驅(qū)動(dòng)第二壓緊機(jī)構(gòu)的氣缸動(dòng)作將工件內(nèi)側(cè)夾緊定位，利用壓縮空氣作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)氣缸進(jìn)行Z軸方向的夾緊并且將工件內(nèi)側(cè)夾緊裝置安裝在第一翻轉(zhuǎn)上面，從而使工件內(nèi)側(cè)也能進(jìn)行夾緊穩(wěn)固，保證了造型奇異流線型比較大的工件的全方位定位且提聞了焊接完成品的精度。本實(shí)用新型能進(jìn)行Z軸方向的定位且能將工件內(nèi)側(cè)進(jìn)行夾緊穩(wěn)固，保證了造型奇異流線型比較大的工件的全方位定位，提高了焊接完成品的精度，且操作簡(jiǎn)單。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用如下技術(shù)方案它是由L形腳座I、立板2、第一搖臂3、第一托塊4、調(diào)整墊片5、第二托塊6、第一擋塊7、第二擋塊8、工作導(dǎo)向桿9、第一壓塊10、第一鉸鏈11、托壓塊擋片12、第二壓塊13、第二搖臂14、第三壓塊15、第二鉸鏈16、第一壓緊氣缸17、第二壓緊氣缸18組成，L形腳座I通過(guò)螺栓與立板2連接，第一托塊4、第二托塊6均安裝在立板2上，第一托塊4與立板2的連接處設(shè)置有調(diào)整墊片5、托壓塊擋片12，立板2的右側(cè)通過(guò)第一鉸鏈11與第一搖臂3的左側(cè)連接，第一搖臂3的左上側(cè)通過(guò)螺栓與第一壓塊10連接且連接處設(shè)置有托壓塊擋片12，立板2的右下側(cè)與第一壓緊氣缸17連接，第一壓緊氣缸17的上端與第一搖臂3的下側(cè)連接，第一搖臂3通過(guò)第二鉸鏈16與第二搖臂14連接，第二搖臂14上安裝有第二壓塊13、第三壓塊15，第一搖臂3的右上側(cè)安裝有第二壓緊氣缸18、第二壓緊氣缸18的上端與第二搖臂14相連，工作導(dǎo)向桿9通過(guò)螺栓安裝在 立板2的右側(cè)，第一擋塊7、第二擋塊8均通過(guò)螺栓與工作導(dǎo)向桿9連接。本具體實(shí)施方式
通過(guò)電磁閥控制氣缸的伸縮動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的定位夾緊，在焊接工作完成后同樣通過(guò)電磁閥控制氣缸伸縮是定位裝置打開，然后由作業(yè)者或機(jī)械手將以焊接完成的工件取走。本具體實(shí)施方式
利用氣缸作為壓緊的動(dòng)力源，實(shí)施第一壓緊動(dòng)作，利用第一壓緊動(dòng)作將第二壓緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)置工件上方，并驅(qū)動(dòng)第二壓緊機(jī)構(gòu)的氣缸動(dòng)作將工件內(nèi)側(cè)夾緊定位，利用壓縮空氣作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)氣缸進(jìn)行Z軸方向的夾緊并且將工件內(nèi)側(cè)夾緊裝置安裝在第一翻轉(zhuǎn)上面，從而使工件內(nèi)側(cè)也能進(jìn)行夾緊穩(wěn)固，保證了造型奇異流線型比較大的工件的全方位定位且提高了焊接完成品的精度。本具體實(shí)施方式
在使用時(shí)將數(shù)個(gè)二級(jí)式氣動(dòng)夾緊定位裝置組合在點(diǎn)焊工裝夾具上可以將未焊接的汽車零部件精確定位，并保證在焊接后可以輕易取出和焊接后工件精度的保證。本具體實(shí)施方式
能進(jìn)行Z軸方向的定位且能將工件內(nèi)側(cè)進(jìn)行夾緊穩(wěn)固，保證了造型奇異流線型比較大的工件的全方位定位，提高了焊接完成品的精度，且操作簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求1.二級(jí)式氣動(dòng)夾緊定位裝置，其特征在于它是由L形腳座(I)、立板(2)、第一搖臂(3)、第一托塊(4)、調(diào)整墊片(5)、第二托塊(6)、第一擋塊(7)、第二擋塊(8)、工作導(dǎo)向桿(9)、第一壓塊(10)、第一鉸鏈(11)、托壓塊擋片(12)、第二壓塊(13)、第二搖臂(14)、第三壓塊(15)、第二鉸鏈(16)、第一壓緊氣缸(17)、第二壓緊氣缸(18)組成，L形腳座(I)通過(guò)螺栓與立板⑵連接，第一托塊(4)、第二托塊(6)均安裝在立板(2)上，第一托塊⑷與立板(2)的連接處設(shè)置有調(diào)整墊片(5)、托壓塊擋片(12)，立板(2)的右側(cè)通過(guò)第一鉸鏈(11)與第一搖臂(3)的左側(cè)連接，第一搖臂(3)的左上側(cè)通過(guò)螺栓與第一壓塊(10)連接且連接處設(shè)置有托壓塊擋片(12)，立板(2)的右下側(cè)與第一壓緊氣缸(17)連接，第一壓緊氣缸(17)的上端與第一搖臂(3)的下側(cè)連接，第一搖臂(3)通過(guò)第二鉸鏈(16)與第二搖臂(14)連接，第二搖臂(14)上安裝有第二壓塊(13)、第三壓塊(15)，第一搖臂(3)的右上側(cè)安裝有第二壓緊氣缸(18)，第二壓緊氣缸(18)的上端與第二搖臂(14)相連，工作導(dǎo)向桿(9)通過(guò)螺栓安裝在立板(2)的右側(cè)，第一擋塊(7)、第二擋塊(8)均通過(guò)螺栓與工作導(dǎo)向·桿(9)連接。
專利摘要二級(jí)式氣動(dòng)夾緊定位裝置，它涉及汽車配件焊接工裝夾具領(lǐng)域。它的L形腳座(1)通過(guò)螺栓與立板(2)連接，第一托塊(4)、第二托塊(6)均安裝在立板(2)上，立板(2)的右側(cè)通過(guò)第一鉸鏈(11)與第一搖臂(3)的左側(cè)連接，立板(2)的右下側(cè)與第一壓緊氣缸(17)連接，第一壓緊氣缸(17)的上端與第一搖臂(3)的下側(cè)連接，第一搖臂(3)通過(guò)第二鉸鏈(16)與第二搖臂(14)連接，第一搖臂(3)的右上側(cè)安裝有第二壓緊氣缸(18)。它能進(jìn)行Z軸方向的定位且能將工件內(nèi)側(cè)進(jìn)行夾緊穩(wěn)固，保證了造型奇異流線型比較大的工件的全方位定位，提高了焊接完成品的精度，且操作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202763330SQ20122033577
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者舒君, 朱寧, 黃斌 申請(qǐng)人:藍(lán)姆汽車焊接設(shè)備(上海)有限公司