滑軌組裝系統(tǒng)及應(yīng)用該滑軌組裝系統(tǒng)的滑軌組裝方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種滑軌組裝系統(tǒng)及應(yīng)用其的滑軌組裝方法，用于汽車(chē)滑軌的滑軌軸與支撐件的安裝，其包括：基臺(tái)，該基臺(tái)上包括用于放置汽車(chē)滑軌的工位；升降機(jī)構(gòu)，其上配合有沖壓裝置，該升降機(jī)構(gòu)可被控制地進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；抵觸件，用于限定滑軌軸與支撐件的配合位置；控制器，通過(guò)控制升降機(jī)構(gòu)進(jìn)而帶動(dòng)沖壓裝置對(duì)汽車(chē)滑軌軸和支撐件進(jìn)行沖壓安裝。本發(fā)明滑軌組裝系統(tǒng)通過(guò)控制器控制升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沖壓裝置對(duì)基臺(tái)工位上的滑軌軸和支撐件配合處進(jìn)行沖壓固定，其固定效果好，同時(shí)成本較低，并且，通過(guò)抵觸件的設(shè)置，可以簡(jiǎn)單方便地對(duì)滑軌軸與支撐件的配合位置進(jìn)行限定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】滑軌組裝系統(tǒng)及應(yīng)用該滑軌組裝系統(tǒng)的滑軌組裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)電設(shè)備制造領(lǐng)域，具體涉及一種滑軌組裝系統(tǒng)以及應(yīng)用該滑軌組裝系統(tǒng)的滑軌組裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)內(nèi)的座椅中，普遍需要使用可以彼此相對(duì)滑動(dòng)的滑軌組件，以為乘坐人員提供更舒適的乘坐體驗(yàn)?，F(xiàn)有的汽車(chē)滑軌加工過(guò)程中，需要將汽車(chē)滑軌的滑軌軸和支撐件進(jìn)行連接固定?，F(xiàn)有的滑軌軸和支撐件的連接方式通常包括螺紋連接和焊接兩種方式。
[0003]對(duì)于螺紋連接，支撐件上通常設(shè)置有貫穿其的通孔，該通孔內(nèi)和滑軌軸上設(shè)置有可以互相配合的螺紋，通過(guò)彼此螺紋的旋轉(zhuǎn)配合以達(dá)到固定的目的，但是，此種方式的連接不是非常可靠，會(huì)容易發(fā)生滑軌軸的旋轉(zhuǎn)松脫。
[0004]對(duì)于焊接方式，支撐件上設(shè)置貫穿其的通孔，滑軌軸在與該通孔配合至預(yù)定位置時(shí)，通過(guò)焊接的方式進(jìn)行固定，這種方式的固定則相對(duì)成本較高。
[0005]并且，現(xiàn)有的滑軌組裝過(guò)程中，不能準(zhǔn)確地定位滑軌軸與支撐件的配合關(guān)系。
[0006]有鑒于此，需要一種新型的滑軌組裝系統(tǒng)解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種滑軌組裝系統(tǒng)，其可以在保證汽車(chē)滑軌軸和支撐件固定的可靠性的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本。
[0008]本發(fā)明的目的還在于提供一種滑軌組裝方法。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種滑軌組裝系統(tǒng)，用于汽車(chē)滑軌的滑軌軸與支撐件的安裝，所述滑軌組裝系統(tǒng)包括:
基臺(tái)，所述基臺(tái)上包括用于放置汽車(chē)滑軌的工位；
升降機(jī)構(gòu)，其上配合有沖壓裝置，所述升降機(jī)構(gòu)可被控制地進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)；
抵觸件，所述抵觸件用于限定所述滑軌軸與所述支撐件的配合位置；
控制器，所述控制器通過(guò)控制升降機(jī)構(gòu)進(jìn)而帶動(dòng)所述沖壓裝置對(duì)所述汽車(chē)滑軌軸和支撐件進(jìn)行沖壓安裝。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑軌組裝系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述沖壓裝置上的沖壓頭。
[0011]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述升降機(jī)構(gòu)包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。
[0012]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述沖壓裝置提供沖壓力的范圍為71噸。
[0013]為實(shí)現(xiàn)上述另一發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種運(yùn)用上述的滑軌組裝系統(tǒng)進(jìn)行汽車(chē)滑軌的組裝方法，該方法包括以下步驟:
51、將汽車(chē)滑軌放置于基臺(tái)的工位上；
52、將汽車(chē)滑軌的滑軌軸與支撐件上的通孔相配合，并通過(guò)抵觸件限定滑軌軸與支撐件的配合關(guān)系； 53、將升降機(jī)構(gòu)上的沖壓裝置配置于汽車(chē)滑軌軸與支撐件的配合處；
54、控制器控制升降機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)沖壓裝置將汽車(chē)滑軌軸與支撐件沖壓固定。
[0014]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，步驟S4之后還包括:
55、操作控制器控制升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)沖壓裝置遠(yuǎn)離汽車(chē)滑軌軸與支撐件配合處。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明滑軌組裝系統(tǒng)通過(guò)控制器控制升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沖壓裝置對(duì)基臺(tái)工位上的滑軌軸和支撐件配合處進(jìn)行沖壓固定，其固定效果好，同時(shí)成本較低，并且，通過(guò)抵觸件的設(shè)置，可以簡(jiǎn)單方便地對(duì)滑軌軸與支撐件的配合位置進(jìn)行限定。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式滑軌組裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一實(shí)施方式滑軌組裝系統(tǒng)中升降機(jī)構(gòu)與沖壓裝置配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明一實(shí)施方式滑軌組裝系統(tǒng)中工位上放置有汽車(chē)滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明一實(shí)施方式滑軌組裝方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0018]參圖1至圖3，介紹本發(fā)明滑軌組裝系統(tǒng)100的一【具體實(shí)施方式】，該滑軌組裝系統(tǒng)100用于滑軌軸21與支撐件30的安裝。在本實(shí)施方式中，該滑軌組裝系統(tǒng)100包括基臺(tái)11、升降機(jī)構(gòu)13、抵觸件、以及控制器。
[0019]基臺(tái)11上包括用于放置汽車(chē)滑軌20的工位12，汽車(chē)滑軌20在該工位12上進(jìn)行后續(xù)的一系列的加工過(guò)程。
[0020]升降機(jī)構(gòu)13固定于基臺(tái)11上，其上配合頭沖壓裝置14。在本實(shí)施方式中，該沖壓裝置14上還包括沖壓頭141。升降機(jī)構(gòu)13可以例如包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，所謂液壓傳動(dòng)系統(tǒng)即通過(guò)液壓泵把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，液壓控制閥和液壓輔件控制液壓介質(zhì)的壓力、流量和流動(dòng)方向，將液壓泵輸出的壓力能傳給執(zhí)行元件，執(zhí)行元件將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，以完成要求的動(dòng)作。
[0021]抵觸件用于限定滑軌軸21與支撐件30的配合位置，在一些實(shí)施方式中，該抵觸件可以例如設(shè)置于基臺(tái)11的工位12上，當(dāng)支撐件30被安置于工位12上時(shí)，該抵觸件可以被控制地進(jìn)入支撐件30上通孔內(nèi)一預(yù)定深度，如此，可以限制滑軌軸21伸入支撐件30上通孔內(nèi)的深度。
[0022]控制器通過(guò)控制升降機(jī)構(gòu)13進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)沖壓裝置14對(duì)汽車(chē)滑軌軸和支撐件進(jìn)行沖壓安裝。控制器可以例如是包括微控制器(Micro Controller Unit,MCU)的集成電路。本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的是，微控制器可以包括中央處理單元(CentralProcessing Unit, CPU)、只讀存儲(chǔ)模塊(Read-Only Memory, ROM)、隨機(jī)存儲(chǔ)模塊(RandomAccess Memory, RAM)、定時(shí)模塊、數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換模塊(A/D Converter)、以及若干輸入/輸出端口。當(dāng)然，控制器也可以采用其它形式的集成電路，如特定用途集成電路(ApplicationSpecific Intergrated Circuits, ASIC)或現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(Field-programmable GateArray, FPGA )等。
[0023]在上述的實(shí)施方式中，沖壓裝置14提供的沖壓力的范圍為噸。如此可以保證滑軌軸21和支撐件30的良好配合。
[0024]參圖4，繼續(xù)介紹本發(fā)明滑軌組裝方法的一實(shí)施方式。該方法包括以下步驟:
S1、將汽車(chē)滑軌20放置于基臺(tái)11的工位12上。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，本發(fā)明提供的
滑軌組裝系統(tǒng)100可以適應(yīng)組裝Alpha、EP-11、TESLA等三種汽車(chē)滑軌20，適用范圍較廣，可以滿(mǎn)足不同類(lèi)型生產(chǎn)線(xiàn)的需求。
[0025]S2、將汽車(chē)滑軌20的滑軌軸21與支撐件30上的通孔相配合，并通過(guò)抵觸件限定滑軌軸21與支撐件30的配合關(guān)系。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知，支撐件30上具有可以與滑軌軸21相配合的通孔，滑軌軸21被配置為伸入通孔內(nèi)一預(yù)定深度。在本實(shí)施方式中，支撐件30的通孔內(nèi)和滑軌軸21上可以不必設(shè)置互相配合的螺紋，如此可以減小工藝的復(fù)雜度。
[0026]S3、將升降機(jī)構(gòu)13配置于汽車(chē)滑軌20軸與支撐件30的配合處。
[0027]S4、操作控制器控制升降機(jī)構(gòu)13向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)沖壓裝置14將汽車(chē)滑軌20軸與支撐件30沖壓固定。
[0028]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，步驟S4之后還包括步驟S5:操作控制器控制升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)沖壓裝置14遠(yuǎn)離汽車(chē)滑軌20軸與支撐件30配合處。以便于汽車(chē)滑軌20從工位12上被拿下。
[0029]本發(fā)明通過(guò)上述實(shí)施方式，具有以下有益效果:通過(guò)控制器控制升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)沖壓裝置對(duì)基臺(tái)工位上的滑軌軸和支撐件配合處進(jìn)行沖壓固定，其固定效果好，同時(shí)成本較低，并且，通過(guò)抵觸件的設(shè)置，可以簡(jiǎn)單方便地對(duì)滑軌軸與支撐件的配合位置進(jìn)行限定。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0031]上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑軌組裝系統(tǒng)，用于汽車(chē)滑軌的滑軌軸與支撐件的安裝，其特征在于，所述滑軌組裝系統(tǒng)包括: 基臺(tái)，所述基臺(tái)上包括用于放置汽車(chē)滑軌的工位； 升降機(jī)構(gòu)，其上配合有沖壓裝置，所述升降機(jī)構(gòu)可被控制地進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)； 抵觸件，所述抵觸件用于限定所述滑軌軸與所述支撐件的配合位置； 控制器，所述控制器通過(guò)控制升降機(jī)構(gòu)進(jìn)而帶動(dòng)所述沖壓裝置對(duì)所述汽車(chē)滑軌軸和支撐件進(jìn)行沖壓安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌組裝系統(tǒng)，其特征在于，所述滑軌組裝系統(tǒng)還包括設(shè)置于所述沖壓裝置上的沖壓頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌組裝系統(tǒng)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌組裝系統(tǒng)，其特征在于，所述沖壓裝置提供沖壓力的范圍為7?8噸。
5.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至4之任意一項(xiàng)所述的滑軌組裝系統(tǒng)的滑軌組裝方法，其特征在于，該方法包括以下步驟: S1、將汽車(chē)滑軌放置于基臺(tái)的工位上； S2、將汽車(chē)滑軌的滑軌軸與支撐件上的通孔相配合，并通過(guò)抵觸件限定滑軌軸與支撐件的配合關(guān)系； S3、將升降機(jī)構(gòu)上的沖壓裝置配置于汽車(chē)滑軌軸與支撐件的配合處； S4、控制器控制升降機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)沖壓裝置將汽車(chē)滑軌軸與支撐件沖壓固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，步驟S4之后還包括: S5、操作控制器控制升降機(jī)向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)沖壓裝置遠(yuǎn)離汽車(chē)滑軌軸與支撐件配合處。
【文檔編號(hào)】B21D39/00GK103537562SQ201210236794
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月10日
【發(fā)明者】李佳 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司