專利名稱：安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及核電站建造過程中核島內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝方法，尤其涉及核島內(nèi)環(huán)行橋式起重機(jī)的軌道梁的安裝方法。
背景技術(shù)：
在核電站建設(shè)中，尤其是在進(jìn)行核島內(nèi)環(huán)行橋式起重機(jī)安裝時(shí)，需將軌道梁安裝在位于核島內(nèi)的反應(yīng)堆廠房筒體內(nèi)的牛腿上，且這些牛腿上用于安裝軌道梁的安裝面的標(biāo)高為+40. 030m。由于在拼裝完成的軌道梁的下翼緣板上共有三十六個(gè)螺栓孔組，且每個(gè)螺栓孔組中有五個(gè)螺栓孔，故需在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)這一百八十個(gè)螺栓孔在軌道梁下翼緣板上的實(shí)際位置分別在三十六個(gè)牛腿的安裝面板上鉆出與這一百八十個(gè)螺栓孔相匹配的安裝螺孔，然后通過螺栓或螺桿將環(huán)形軌道梁安裝在牛腿上。在現(xiàn)有技術(shù)中，在安裝軌道梁時(shí)，常常先用吊裝裝置將軌道梁?jiǎn)误w吊裝到牛腿上， 并將六個(gè)軌道梁?jiǎn)误w按照順序拼裝成環(huán)形的軌道梁。然后調(diào)整環(huán)形軌道梁的圓度、內(nèi)緣半徑及頂部標(biāo)高，并在調(diào)整合格后，在牛腿安裝面板上與軌道梁下翼緣板上的螺栓孔相對(duì)應(yīng)的位置作出標(biāo)記以在牛腿安裝面板上鉆出安裝螺孔。再用吊裝裝置將各個(gè)軌道梁?jiǎn)误w吊出反應(yīng)堆廠房，接著用鉆孔裝置在牛腿安裝面板上鉆出安裝螺孔。然后再用吊裝裝置將軌道梁?jiǎn)误w吊裝到牛腿上，并按照順序拼裝成環(huán)形的軌道梁，并調(diào)整該環(huán)形軌道梁的圓度、內(nèi)緣半徑及頂部標(biāo)高，在調(diào)整合格后利用螺栓或螺桿將該環(huán)形軌道梁安裝在牛腿上。采用這種安裝方法安裝軌道梁，需反復(fù)吊裝軌道梁?jiǎn)误w且要在反應(yīng)堆廠房內(nèi)對(duì)軌道梁進(jìn)行兩次拼裝才能完成軌道梁的安裝，工作量大，施工進(jìn)度慢，進(jìn)而導(dǎo)致安裝成本高，且均為高空作業(yè)，施工危險(xiǎn)。為了減少工作量，提高施工的安全性，本領(lǐng)域的技術(shù)人員改用如下方法安裝軌道 M
ο先將軌道梁?jiǎn)误w放置在支撐架上，且軌道梁的下翼緣板朝下，并對(duì)軌道梁進(jìn)行預(yù)拼裝。在拼裝完成后調(diào)整環(huán)形軌道梁的圓度、內(nèi)緣半徑及頂部標(biāo)高。待調(diào)整合格后，用全站儀分別對(duì)軌道梁下翼緣板上如圖I所示的螺栓孔組I中靠近軌道梁內(nèi)緣的三個(gè)螺栓孔％、a2和a3進(jìn)行測(cè)量，以得到它們?cè)谕粋€(gè)水平面上的軸心線上的點(diǎn)相對(duì)于軌道梁中心點(diǎn)的坐標(biāo)。測(cè)量時(shí)，將定位塊置于螺栓孔中，且定位塊上定位孔所在的一端靠近軌道梁的外緣，并用水平尺將定位塊調(diào)平，以保證所測(cè)的點(diǎn)是螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)。在本發(fā)明中，軸心線指的是安裝軌道梁時(shí)安裝螺栓的軸心線。由于在安裝軌道梁時(shí)，該軌道梁直接架設(shè)并安裝在牛腿上，故可根據(jù)所測(cè)得的螺栓孔組I中的螺栓孔％、a2 和a3的軸心線上的點(diǎn)相對(duì)于軌道梁中心點(diǎn)的坐標(biāo)來確定牛腿安裝面板上與螺栓孔組I相對(duì)應(yīng)的用來安裝軌道梁的安裝螺孔組Γ中的安裝螺孔a/、a2'和a3'的軸心線上的點(diǎn)相對(duì)于該軌道梁安裝在牛腿上時(shí)的中心點(diǎn)的坐標(biāo)。也就是說，可將所測(cè)得的螺栓孔&1、&2和 %的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)視為安裝螺孔a/、a2'和a3'的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)。圖2所示的長孔螺栓孔位檢測(cè)模板是根據(jù)軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中五個(gè)螺栓孔的實(shí)際相對(duì)位置制成的。該長孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的五個(gè)長孔的軸心線的相對(duì)位置與軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的五個(gè)螺栓孔的軸心線的相對(duì)位置相同。即當(dāng)將該長孔螺栓孔位檢測(cè)模板貼在軌道梁的下翼緣板上時(shí)，其上的長孔1、2、3、4和5的軸心線分別與螺栓孔組中的螺栓孔％、a2、a3、a4和a5的軸心線重合。接著，根據(jù)長孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的五個(gè)長孔 1、2、3、4和5的軸心線之間的相對(duì)位置以及所測(cè)得的螺栓孔ai、a2和a3的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)，計(jì)算出螺栓孔組I中螺栓孔a4和a5的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)，并確定牛腿安裝面板上安裝螺孔組Γ中的安裝螺孔a/和a5'的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)。然后，在牛腿安裝面板上分別標(biāo)記出安裝螺孔Γ中的五個(gè)安裝螺孔a/、a2'、a3'、a4,和a5'的軸心線上的點(diǎn)， 并分別以這五個(gè)點(diǎn)為圓心，以螺栓孔組中的螺栓孔端部的半圓形的半徑為半徑劃出鉆孔圓周。然后，在軌道梁的下翼緣板上劃出螺栓孔組I中的螺栓孔&4和a5的軸心線的連線的中點(diǎn)a45，再劃出螺栓孔ai和a3的軸心線之間的連線的中點(diǎn)a13，再將這兩個(gè)中點(diǎn)連線，即得到螺栓孔組I的對(duì)稱軸線P。該對(duì)稱軸線P對(duì)應(yīng)于長孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的沿徑向方向?qū)⑽鍌€(gè)長孔形成的大體形狀為梯形的面分成左右對(duì)稱的兩部分的線，即該對(duì)稱軸線P對(duì)應(yīng)于徑向線G。接著，在軌道梁的下翼緣板的下表面上劃出以該軌道梁的安裝半徑為半徑所形成的圓周線Q。再在對(duì)稱軸線P上選取兩個(gè)點(diǎn)e和f，并將反光片分別貼在這兩個(gè)點(diǎn)上， 再使用全站儀分別測(cè)出這兩個(gè)點(diǎn)相對(duì)于軌道梁中心點(diǎn)的坐標(biāo)。在具體操作時(shí)，點(diǎn)e和f通常分別位于對(duì)稱軸線P靠近軌道梁外緣的一端上和螺栓孔a2的軸心線上，這樣，螺栓孔a2 的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)已測(cè)得，就只需再測(cè)量出靠近軌道梁外緣的一個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)即可。再根據(jù)測(cè)得的點(diǎn)e和f的坐標(biāo)得出它們?cè)谂Ｍ劝惭b面板上相應(yīng)的點(diǎn)e,和Γ相對(duì)于該軌道梁安裝在牛腿上時(shí)的中心點(diǎn)的坐標(biāo)，并在牛腿安裝面板上個(gè)標(biāo)記出點(diǎn)^和Γ，并連接點(diǎn) e/和f'在牛腿安裝面板上劃出安裝螺孔組Γ的對(duì)稱軸線P'。接著，在牛腿安裝面板上劃出以軌道梁的安裝半徑為半徑所形成的圓周線Q,。圖3所示的圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的五個(gè)圓孔的軸心線的相對(duì)位置與軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的五個(gè)螺栓孔的軸心線的相對(duì)位置相同。即當(dāng)將圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板貼在軌道梁的下翼緣板上時(shí)，其上的圓孔I'、2'、3'、4'和5'的軸心線分別與螺栓孔組中的螺栓孔&1、&2、&3、&4和&5的軸心線重合。將長孔螺栓孔位檢測(cè)模板貼在軌道梁下翼緣板的下表面上，且使其徑向線G與螺栓孔組I的對(duì)稱軸線P對(duì)齊，周向線H與圓周線Q對(duì)齊，并分別記錄螺栓孔與長孔I、 螺栓孔a2與長孔2、螺栓孔a3與長孔3、螺栓孔a4與長孔4及a5與長孔5之間的偏差值； 將圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板置于牛腿安裝面板上，并使圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板與牛腿安裝面貼合在一起，且使圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的徑向線G'與安裝螺孔組I的對(duì)稱軸線P'對(duì)齊，周向線H'與圓周線Q'對(duì)齊，并分別記錄安裝螺孔B1'與圓孔I'、安裝螺孔a2'與圓孔2'、安裝螺孔a3'與圓孔3'、安裝螺孔a/與圓孔4'及安裝螺孔a5'與圓孔5'之間的偏差值。再對(duì)這兩組偏差值進(jìn)行比較，若一致，則用鉆孔裝置在牛腿安裝面板上鉆出安裝螺孔；若不一致，則重新在牛腿安裝面板上標(biāo)記出安裝螺孔a/、a2'、a3'、a/和a5'的軸心線上的點(diǎn)，并再次對(duì)放線結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，直至兩組偏差值一致。然后用鉆工具在牛腿安裝面板上鉆出安裝螺孔。依據(jù)上述方法在其他牛腿安裝面板上劃出與其他螺栓孔組中的各個(gè)螺栓孔相匹配的安裝螺孔的鉆孔圓周，并用鉆孔工具在牛腿安裝面板上鉆出安裝螺孔。然后再用吊裝裝置將軌道梁吊裝到牛腿上，將軌道梁?jiǎn)误w安裝到牛腿安裝面板上并拼裝好環(huán)形軌道梁以安裝軌道。采用這種安裝方法只需一次吊裝即可將軌道梁安裝在牛腿上，但是由于靠近軌道梁外緣的三個(gè)螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)均是經(jīng)模板比對(duì)計(jì)算得出的，在比對(duì)過程中手工操作誤差較大，會(huì)直接影響牛腿上的安裝螺孔的位置的準(zhǔn)確性，故需要進(jìn)行多次比對(duì)，且一旦安裝螺孔的位置出現(xiàn)偏差，就會(huì)導(dǎo)致牛腿安裝面板上的安裝螺孔與其在軌道梁上對(duì)應(yīng)的螺栓孔的位置不匹配，導(dǎo)致軌道梁的安裝不合格，安裝風(fēng)險(xiǎn)高且操作繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)安裝核電站中核島內(nèi)的軌道梁風(fēng)險(xiǎn)高，操作繁瑣的問題，本發(fā)明提出一種安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，該安裝方法包括如下步驟第一步，將待安裝軌道梁架設(shè)在支撐架上并進(jìn)行預(yù)拼裝，且所述待安裝軌道梁的下翼緣板朝上；第二步，調(diào)整拼裝好的待安裝軌道梁的圓度、安裝半徑以及頂部標(biāo)高先用長孔螺栓孔位檢測(cè)模板比對(duì)出所述待安裝軌道梁的下翼緣板上的螺栓孔組的對(duì)稱軸線，在所述對(duì)稱軸線上設(shè)置一個(gè)測(cè)量點(diǎn)；然后將全站儀置于所述待安裝軌道梁的預(yù)估的中心上，對(duì)理論對(duì)角連線呈“十”字狀的四個(gè)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量來確定所述待安裝軌道梁的中心點(diǎn)的位置，并將所述全站儀移至所述待安裝軌道梁的中心上；再使用所述全站儀和水準(zhǔn)儀分別對(duì)所述測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量以得出所述測(cè)量點(diǎn)的坐標(biāo)和所述待安裝軌道梁的圓度、安裝半徑及頂部標(biāo)高，并對(duì)所述待安裝軌道梁進(jìn)行調(diào)整以使該待安裝軌道梁的圓度誤差< 5mm,安裝半徑誤差< ±m(xù)m,頂部標(biāo)高誤差< ±5mm ；第三步，測(cè)量所述待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)用所述全站儀對(duì)所述待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的螺栓孔進(jìn)行測(cè)量， 并記錄所述螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)以及該點(diǎn)與所述待安裝軌道梁的中心點(diǎn)之間的角度值；第四步，建立三維坐標(biāo)系并處理測(cè)得的待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)以得到位于牛腿安裝面板上的安裝螺孔組中的安裝螺孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，在所述牛腿安裝面板上放線并驗(yàn)證放線結(jié)果，鉆出安裝螺孔建立以所述待安裝軌道梁的中心點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以所述待安裝軌道梁的一條直徑為X軸的三維坐標(biāo)系，并根據(jù)測(cè)量所得的所述螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算出該螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)在所述三維坐標(biāo)系下的坐標(biāo)；對(duì)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)中的X坐標(biāo)值和 Y坐標(biāo)值進(jìn)行轉(zhuǎn)換以將所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成所述牛腿安裝面板上的安裝螺孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)；然后在所述牛腿安裝面板上放線并標(biāo)記出所述安裝螺孔的軸心線上的點(diǎn)的位置，驗(yàn)證放線結(jié)果并鉆出安裝螺孔；第五步，將所述待安裝軌道梁吊裝到核島內(nèi)，安裝到所述牛腿上并拼裝成環(huán)形軌道梁。采用這種安裝方法安裝核電站中核島內(nèi)的軌道梁時(shí)，所有螺栓孔在待安裝軌道梁上的實(shí)際位置均是通過測(cè)量得到的，放線數(shù)據(jù)精確度高，降低了安裝風(fēng)險(xiǎn)，減少了施工工序；只需一次吊裝即可將待安裝軌道梁安裝在核島內(nèi)的牛腿上，減少了大件吊裝次數(shù)，進(jìn)而減少了危險(xiǎn)源，減少了勞動(dòng)成本且同時(shí)還縮短了安裝軌道梁的施工時(shí)間，提高了安裝效率。優(yōu)選地，在該安裝方法的第一步中，在對(duì)所述待安裝軌道梁進(jìn)行預(yù)拼裝前，清洗所述待安裝軌道梁的對(duì)接端面并清理所述對(duì)接端面上的螺栓孔中的雜質(zhì)。進(jìn)一步地，在該安裝方法的第一步中，在對(duì)所述待安裝軌道梁進(jìn)行預(yù)拼裝時(shí)，先擰緊靠近所述待安裝軌道梁內(nèi)緣的緊固螺栓或螺桿，再擰緊靠近所述待安裝軌道梁外緣的緊固螺栓或螺桿。這樣，可使待安裝軌道梁的對(duì)接端面緊密貼合在一起，優(yōu)化拼裝效果，進(jìn)而提聞測(cè)量精度。優(yōu)選地，在該安裝方法的第二步中，在測(cè)量前，先對(duì)所述待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組、螺栓孔及所述測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)并標(biāo)識(shí)。這樣，便于記錄測(cè)量結(jié)果且能夠避免混淆測(cè)量結(jié)果。優(yōu)選地，在該安裝方法的第三步中，在測(cè)量過程中定時(shí)記錄環(huán)境溫度及待安裝軌道梁的表面溫度，且當(dāng)待安裝軌道梁的表面溫差超過10°c時(shí)，停止測(cè)量。進(jìn)一步地，在該安裝方法的第三步中，在對(duì)所述螺栓孔進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可對(duì)同一螺栓孔進(jìn)行兩次以上的測(cè)量。這樣，可以降低測(cè)量誤差，提高測(cè)量精度，進(jìn)而降低安裝風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)選地，在該安裝方法的第四步中，在對(duì)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，當(dāng)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的X坐標(biāo)不變時(shí)，將該點(diǎn)的Y坐標(biāo)值乘以-I;當(dāng)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的Y坐標(biāo)不變時(shí)，將該點(diǎn)的X坐標(biāo)值乘以-I。優(yōu)選地，在該安裝方法的第四步中，用長孔螺栓孔位檢測(cè)模板對(duì)所述螺栓孔組進(jìn)行比對(duì)，并記錄所述螺栓孔組中的螺栓孔與所述長孔螺栓孔位檢測(cè)模板上相應(yīng)的長孔之間的偏差值；用圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板對(duì)所述安裝螺孔組進(jìn)行比對(duì)，并記錄所述安裝螺孔組中的安裝螺孔的放線標(biāo)記與所述圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板上相應(yīng)的圓孔之間的偏差值；比較這兩組偏差值以驗(yàn)證放線結(jié)果，若兩組偏差值不一致，則重新在所述牛腿安裝面板上標(biāo)記出所述安裝螺孔位置，并再次驗(yàn)證放線結(jié)果，直至兩組偏差值一致。進(jìn)一步地，在進(jìn)行比對(duì)時(shí)，所述長孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的徑向線與所述螺栓孔組的對(duì)稱軸線對(duì)齊，周向線與所述待安裝軌道梁下翼緣板上以該待安裝軌道梁的安裝半徑為半徑所形成的圓周線對(duì)齊；所述圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的徑向線與所述安裝螺孔組的對(duì)稱軸線對(duì)齊，周向線與所述牛腿安裝面板上以待安裝軌道梁的安裝半徑為半徑所形成的圓周線對(duì)齊。優(yōu)選地，在將所述待安裝軌道梁拼裝或安裝完成后，對(duì)用來拼裝或安裝所述待安裝軌道梁的螺栓或螺桿進(jìn)行力矩校驗(yàn)。這樣，就可以使位于拼裝或安裝完成的軌道梁同一部位上的螺栓力矩符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而提高軌道梁的拼裝或安裝效果。


圖I是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中拼裝完成的環(huán)形軌道梁仰視時(shí)，其下翼緣板上的螺栓孔位示意圖；圖2是長孔螺栓孔位檢測(cè)模板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明中待安裝軌道梁?jiǎn)误w的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明中待安裝軌道梁?jiǎn)误w下翼緣板朝上時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明中預(yù)拼裝完成后的待安裝軌道梁的俯視示意圖
圖7是本發(fā)明中拼裝待安裝軌道梁用的定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明中待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組及螺栓孔的編號(hào)標(biāo)識(shí)示意圖；圖9是本發(fā)明中用全站儀對(duì)待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔進(jìn)行測(cè)量時(shí)的示意圖；圖10是本發(fā)明中核島內(nèi)牛腿安裝面板上的安裝螺孔組及安裝螺孔的編號(hào)標(biāo)識(shí)示意圖；圖11是本發(fā)明中將軌道梁安裝在牛腿安裝面上時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明中的軌道梁的安裝方法包括如下步驟第一步，將待安裝軌道梁架設(shè)在支撐架上進(jìn)行預(yù)拼裝，且使待安裝軌道梁的下翼緣板朝上。在對(duì)待安裝軌道梁進(jìn)行預(yù)拼裝前，先根據(jù)待安裝軌道梁的安裝半徑在安裝該待安裝軌道梁的施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)支撐架，且使所有支撐架分布在同一圓周上。優(yōu)選地，支撐架均勻分布。然后先使用吊裝裝置將如圖4所示的待安裝軌道梁?jiǎn)误w翻轉(zhuǎn)180°，使其下翼緣板 01朝上，如圖5所示，再架設(shè)在支撐架上。支撐架的高度優(yōu)選在600mm(毫米)左右，以便于在對(duì)待安裝軌道梁進(jìn)行預(yù)拼裝時(shí)，使用千斤頂調(diào)整待安裝軌道梁的預(yù)拼裝半徑以使其預(yù)拼裝半徑等于安裝半徑，并便于實(shí)施緊固連接相鄰的兩個(gè)待安裝軌道梁?jiǎn)误w的螺栓或螺桿等操作。在將待安裝軌道梁架設(shè)在支撐架上的過程中，要保證待安裝軌道梁上的軌道止擋塊不受到損傷。在具體操作時(shí)，既可以通過將待安裝軌道梁上的軌道止擋塊置于兩個(gè)相鄰的支撐架之間來避免軌道止擋塊受到損傷，也可以通過在待安裝軌道梁與支撐架之間加設(shè)墊塊來避免軌道梁止擋塊受到損傷。如圖6所示，先將六個(gè)軌道梁?jiǎn)误w按照出廠時(shí)的鋼印標(biāo)識(shí)號(hào)LJ63、LJ64、LJ65、 LJ66、LJ67和LJ68沿逆時(shí)針方向排列在支撐架上。然后，調(diào)整待安裝軌道梁?jiǎn)误w在支撐架上的位置以使相鄰的兩個(gè)待安裝軌道梁?jiǎn)误w上相對(duì)的兩個(gè)對(duì)接端面03能夠?qū)拥揭黄稹?接著，使用如圖7所示的兩端呈圓錐狀的定位銷02連接相對(duì)的兩個(gè)對(duì)接端面03以對(duì)待安裝軌道梁?jiǎn)误w進(jìn)行調(diào)整定位，使相對(duì)的兩個(gè)對(duì)接端面03相互對(duì)齊。當(dāng)然，也可以使用其他形狀的定位銷對(duì)待安裝軌道梁的單體進(jìn)行定位。再使用螺栓或螺桿對(duì)相對(duì)的兩個(gè)對(duì)接端面 03進(jìn)行緊固連接，使該對(duì)對(duì)接端面03緊密地貼合在一起，然后再將定位銷02拆除。優(yōu)選地，在對(duì)待安裝軌道梁?jiǎn)误w進(jìn)行對(duì)接前，先對(duì)對(duì)接端面03及待安裝軌道梁上的螺栓孔進(jìn)行清理，即用丙酮將對(duì)接端面03上的防銹油擦洗掉，以使相對(duì)的兩個(gè)對(duì)接端面03能夠緊密地貼合在一起；用內(nèi)磨機(jī)將待安裝軌道梁上的螺栓孔內(nèi)的雜質(zhì)清除掉。在對(duì)相對(duì)的兩個(gè)對(duì)接端面03進(jìn)行緊固連接時(shí)，優(yōu)選地，先擰緊靠近待安裝軌道梁內(nèi)緣的螺栓或螺桿，再擰緊靠近待安裝軌道梁外緣的螺栓或螺桿，以使待安裝軌道梁上相對(duì)的兩個(gè)對(duì)接端面03能夠緊密的貼合在一起。進(jìn)一步優(yōu)選地，對(duì)擰緊后的螺栓或螺桿進(jìn)行力矩校驗(yàn)，以使對(duì)接端面上的螺栓或螺桿受力均勻，進(jìn)而提高待安裝軌道梁的預(yù)拼裝效果。第二步，調(diào)整拼裝好的環(huán)形軌道梁的圓度、安裝半徑以及軌道梁的頂部標(biāo)高。先對(duì)預(yù)拼裝好的環(huán)形軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組及螺栓孔進(jìn)行編號(hào)并標(biāo)識(shí)。如圖8所示，將待安裝軌道梁下翼緣板上的一個(gè)螺栓孔組標(biāo)識(shí)為1#，其余螺栓孔組沿逆時(shí)針
方向依次標(biāo)識(shí)為2#、3#、4#、......、36#。優(yōu)選地，將出廠標(biāo)識(shí)號(hào)為LJ63的待安裝軌道梁?jiǎn)?br> 體上沿逆時(shí)針方向的第一個(gè)螺栓孔組標(biāo)識(shí)為1#。然后對(duì)這三十六個(gè)螺栓孔組中的一百八十個(gè)螺栓孔進(jìn)行編號(hào)并標(biāo)識(shí)，將該螺栓孔組I中靠近軌道梁內(nèi)緣且位于左側(cè)的螺栓孔標(biāo)識(shí)為 A，并沿逆時(shí)針方向?qū)⒃撀菟捉MI中的其他四個(gè)螺栓孔依次標(biāo)識(shí)為&2、&3、&4和a5，在記錄數(shù)據(jù)時(shí)，可將這五個(gè)螺栓孔分別記為nii-apnii-aynii-aynii-aA和n#_a5,其中，n#為這五個(gè)
螺栓孔所在螺栓孔組I的標(biāo)識(shí)號(hào)，η = 1、2、3........35、36。當(dāng)然，還可以使用其他類型的
標(biāo)識(shí)號(hào)來對(duì)待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組及螺栓孔進(jìn)行標(biāo)識(shí)，只要能夠清楚將這些螺栓孔組及螺栓孔區(qū)分開即可。再用長孔螺栓孔位檢測(cè)模板分別對(duì)待安裝軌道梁的下翼緣板上的三十六個(gè)螺栓孔組進(jìn)行比對(duì)，并在該待安裝軌道梁的下翼緣板上劃出這三十六個(gè)螺栓孔組的對(duì)稱軸線，并按照設(shè)計(jì)參數(shù)將1#螺栓孔組的對(duì)稱軸線定義為355°。當(dāng)然，也可以將1#螺栓孔組的對(duì)稱軸線的角度定義為其他設(shè)計(jì)參數(shù)。其他螺栓孔組以每組間隔10°按照順時(shí)針方向進(jìn)行標(biāo)識(shí)。然后分別在三十六個(gè)螺栓孔組的對(duì)稱軸線上設(shè)置一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，且該測(cè)量點(diǎn)距離軌道梁內(nèi)邊沿5_，并將該測(cè)量點(diǎn)標(biāo)記為b，為區(qū)分不同螺栓孔組的對(duì)稱軸線
上的測(cè)量點(diǎn)，可將該測(cè)量點(diǎn)記為n#-b,其中n#為螺栓孔組的標(biāo)識(shí)號(hào)，η = 1、2、3......35、
36。當(dāng)然，測(cè)量點(diǎn)b可以位于待安裝軌道梁的內(nèi)邊沿上，也可以距離軌道梁內(nèi)邊沿一定距離，只要該測(cè)量點(diǎn)位于待安裝軌道梁的下翼緣板上即可。再將全站儀架設(shè)在預(yù)拼裝好的環(huán)形軌道梁的預(yù)估的中心上，用全站儀對(duì)測(cè)量點(diǎn) l#-b、10#-b、19#-b和28#-b進(jìn)行測(cè)量，以得出與這四個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的水平間距相等的點(diǎn)的位置，即得出該環(huán)形軌道梁的中心點(diǎn)的位置，并將全站儀移至該環(huán)形軌道梁的中心點(diǎn)。當(dāng)然，也可以通過用全站儀測(cè)量其他四個(gè)測(cè)量點(diǎn)比如5#-b、14#-b、23#-b和32#-b來確定該環(huán)形軌道梁的中心點(diǎn)的位置，只要這四個(gè)測(cè)量點(diǎn)的對(duì)角連線在理論上呈“十”字狀即可。然后，使用全站儀和水準(zhǔn)儀分別對(duì)測(cè)量點(diǎn)l#-b、2#-b、3#_b、......、35#-b、36#_b
進(jìn)行測(cè)量以采集這三十六個(gè)測(cè)量點(diǎn)與該待安裝軌道梁的中心點(diǎn)之間的水平間距值以及高度值，進(jìn)而計(jì)算得出三十六個(gè)測(cè)量點(diǎn)的坐標(biāo)和待安裝軌道梁的圓度、安裝半徑及頂部標(biāo)高， 并調(diào)整該待安裝軌道梁使其滿足安裝要求，即圓度誤差< 5_，安裝半徑誤差< ±4_，頂部標(biāo)聞?wù)`差< ±5_。第三步，測(cè)量待安裝軌道梁下翼緣板上的三十六個(gè)螺栓孔組中的一百八十個(gè)螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。由于要測(cè)量的待測(cè)螺栓孔均位于待安裝軌道梁的下翼緣板上，故只需測(cè)出待測(cè)螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)與待安裝軌道梁的中心點(diǎn)之間的水平間距及水平角度值即可確定該待測(cè)螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。如圖9所示，先將全站儀04置于拼裝好的待安裝軌道梁05的中心點(diǎn)所在的位置上，并對(duì)該全站儀04進(jìn)行校驗(yàn)。再將全站儀04的對(duì)中棱鏡標(biāo)桿06插入到位于待測(cè)螺栓孔內(nèi)的定位塊上的定位孔中，并記錄測(cè)量得到的水平角度值，豎直角度值及平距值。由于定位塊上的定位孔的軸心線與待測(cè)螺栓孔的軸心線重合，所以，全站儀測(cè)量采集到的數(shù)據(jù)即為該螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)和該螺栓孔軸心線上的點(diǎn)與該環(huán)形軌道梁的中心點(diǎn)之間的角度值。然后，再用同樣的方法分別測(cè)量出該待安裝軌道梁上的其余一百七十九個(gè)待測(cè)螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)及其與該環(huán)形軌道梁的中心點(diǎn)之間的角度值。在具體測(cè)量時(shí)，可對(duì)同一螺栓孔軸心線上的點(diǎn)進(jìn)行兩次、三次或更多次測(cè)量，并以這些測(cè)量結(jié)果的平均值作為該點(diǎn)的測(cè)量結(jié)果，以減小測(cè)量誤差，提高測(cè)量精度。另外，由于待安裝軌道梁是用鋼材制成的，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，該待安裝軌道梁的溫度會(huì)隨環(huán)境溫度的變化而變化，進(jìn)而發(fā)生熱脹冷縮，導(dǎo)致其下翼緣板上的螺栓孔相對(duì)全站儀的位置發(fā)生變化，影響測(cè)量結(jié)果，致使待安裝軌道梁的安裝不合格，所以，在具體操作時(shí)，優(yōu)選在視線清楚且溫差不變或變化較小的時(shí)間段對(duì)待安裝軌道梁進(jìn)行測(cè)量，以提高測(cè)量精度。同時(shí)，在測(cè)量過程中要定時(shí)記錄施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度及待安裝軌道梁的表面溫度，一旦待安裝軌道梁的表面溫度變化超過10°c，立即停止測(cè)量。第四步，建立三維坐標(biāo)系并處理測(cè)得的位于待安裝軌道梁下翼緣板上螺栓孔組中的螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)以得到位于牛腿安裝面板上的安裝螺孔組中的安裝螺孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)， 在牛腿安裝面板上放線并驗(yàn)證放線結(jié)果，鉆出安裝螺孔。在完成所有待測(cè)螺栓孔的測(cè)量后，建立三維坐標(biāo)系并對(duì)測(cè)得的螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換以得到位于核島內(nèi)牛腿安裝面板上的安裝螺孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。其中，所建立的三維坐標(biāo)系以待安裝軌道梁的中心點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以待安裝軌道梁的一條直徑為X軸。為方便記錄及轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，優(yōu)選以待安裝軌道梁的0° -180°直徑為該三維坐標(biāo)系的X軸，90 ° -270 °直徑為該三維坐標(biāo)系的Y軸。由于待安裝軌道梁在核島內(nèi)的安裝高度固定，當(dāng)待安裝軌道梁以X軸為翻轉(zhuǎn)軸線翻轉(zhuǎn)180°時(shí)，該待安裝軌道梁上的各點(diǎn)的X坐標(biāo)值不變，故在對(duì)螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的X坐標(biāo)值不變，將測(cè)得的螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的Y坐標(biāo)值乘以-I即可得到牛腿安裝面板上的安裝螺孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。比如核島內(nèi)的牛腿分布如圖10所示，在將預(yù)拼裝好的環(huán)形軌道梁以0° -180°直徑為翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)180°后，環(huán)形軌道梁落在牛腿上，且其下翼緣板與牛腿安裝面板貼合在一起， 并將與環(huán)形軌道梁下翼緣板上的1#螺栓孔組對(duì)應(yīng)的牛腿標(biāo)識(shí)為1#牛腿，且將該1#牛腿上的安裝螺孔組對(duì)稱軸線記為5°，再按照順時(shí)針方向?qū)⑵溆嗳鍌€(gè)牛腿上分別標(biāo)識(shí)為
2#、3#、4#、......、36#。也可以以Y軸為翻轉(zhuǎn)軸線將待安裝軌道梁翻轉(zhuǎn)180°，這樣在轉(zhuǎn)換
螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)時(shí)，螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的Y坐標(biāo)值不變，X坐標(biāo)值乘以-I即可得到牛腿安裝面板上的安裝螺孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，待安裝軌道梁還可以以其他直徑為翻轉(zhuǎn)軸線翻轉(zhuǎn)180°，這樣在轉(zhuǎn)換螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)時(shí)，其X坐標(biāo)值和Y坐標(biāo)值均會(huì)發(fā)生變化，具體變化量可根據(jù)翻轉(zhuǎn)軸線的角度來確定。根據(jù)牛腿安裝面板上的安裝螺孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)在牛腿安裝面上放線，并在牛腿安裝面板上標(biāo)記出安裝螺孔的軸心線的位置，并以螺栓孔組中的螺栓孔端部的半圓形的半徑為半徑劃出鉆孔圓周。如圖8所示，先在螺栓孔組I的對(duì)稱軸線上選取兩個(gè)不重合的點(diǎn)s和t作為定位點(diǎn)，并用位于該待安裝軌道梁的中心點(diǎn)位置上的全站儀測(cè)量出定位點(diǎn)s和t的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，再對(duì)定位點(diǎn)S和t的坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換以得到定位點(diǎn)S和t在牛腿安裝面上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)S'和 t'的坐標(biāo)。優(yōu)選地，定位點(diǎn)S為該螺栓孔組I的對(duì)稱軸線與該待安裝軌道梁的外邊沿的交點(diǎn)，定位點(diǎn)t為螺栓孔a2的軸心線上的點(diǎn)。當(dāng)然，定位點(diǎn)s和t還可以是該螺栓孔組的對(duì)稱軸線上的其他任意兩個(gè)不重合的點(diǎn)。再依據(jù)上述方法得出待安裝軌道梁上其余三十五個(gè)螺栓孔組的對(duì)稱軸線上的定位點(diǎn)在牛腿安裝面上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的坐標(biāo)。然后再根據(jù)兩點(diǎn)確定直線來確定牛腿安裝面板上的安裝螺孔組的對(duì)稱軸線的位置，并在牛腿安裝面上放出安裝螺孔組的對(duì)稱軸線。分別在待安裝軌道梁的下翼緣板上和牛腿安裝面上放出以待安裝軌道梁的安裝半徑為半徑所形成的圓周線J和K。然后，用長孔螺栓孔位檢測(cè)模板對(duì)待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組行比對(duì)，并分別記錄該螺栓孔組的中的五個(gè)螺栓孔與長孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的相應(yīng)的長孔之間的偏差值d ;用圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板對(duì)牛腿安裝面板上的安裝螺孔組的放線標(biāo)記進(jìn)行比對(duì)，并記錄該安裝螺孔組中的五個(gè)安裝螺孔的鉆孔圓周與圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的相應(yīng)的圓孔之間的偏差值d'。在具體比對(duì)時(shí)，將長孔螺栓孔組檢測(cè)模板放置在待安裝軌道梁的下翼緣板上，且使長孔螺栓孔組檢測(cè)模板上的徑向線G與該螺栓孔組的對(duì)稱軸線對(duì)齊，周向線H與該螺栓孔組的圓周線J對(duì)齊；將圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板放置在牛腿安裝面板上，且使圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的徑向線G'與安裝螺孔組的對(duì)稱軸線對(duì)齊，周向線H'與圓周線K對(duì)齊。再對(duì)這兩組偏差值進(jìn)行比較，若不一致，則放線不準(zhǔn)確，再重新在牛腿安裝面板上劃出安裝螺孔的鉆孔圓周，并再次對(duì)放線結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，直至兩組偏差值一致。然后再用鉆孔裝置在牛腿安裝面板上鉆出安裝螺孔。第五步，將待安裝軌道梁?jiǎn)误w吊裝到核電站的核島內(nèi)，安裝在牛腿上并拼裝成環(huán)形軌道梁。如圖11所示，先用吊裝裝置將待安裝軌道梁05的單體吊裝到相對(duì)應(yīng)的牛腿07 上，且待安裝軌道梁05的單體的下翼緣板01朝下與牛腿安裝面板貼合在一起。然后，調(diào)整待安裝軌道梁05的單體的位置，使待安裝軌道梁的下翼緣板01上的螺栓孔組中的五個(gè)螺栓孔&1、&2、％、&4和&5分別與牛腿安裝面板08上的安裝螺孔組中的安裝螺孔&/、a2'、 a3'、a4,和a5'相對(duì)應(yīng)，并利用螺栓或螺桿將待安裝軌道梁05安裝在牛腿安裝面板08上。 再將貼合在一起的對(duì)接端面用螺栓或螺桿緊固連接，即將相鄰的兩個(gè)待安裝軌道梁05單體連接在一起，進(jìn)而形成環(huán)形軌道梁。優(yōu)選地，在待安裝軌道梁安裝完成后，分別對(duì)用來安裝軌道梁的螺栓或螺桿進(jìn)行力矩校驗(yàn)，以使位于軌道梁同一部位上的螺栓或螺桿的緊固力矩符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而提高安裝效果。
權(quán)利要求
1.一種安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，該安裝方法包括如下步驟第一步，將待安裝軌道梁架設(shè)在支撐架上并進(jìn)行預(yù)拼裝，且所述待安裝軌道梁的下翼緣板朝上；第二步，調(diào)整拼裝好的待安裝軌道梁的圓度、安裝半徑以及頂部標(biāo)高先用長孔螺栓孔位檢測(cè)模板比對(duì)出所述待安裝軌道梁的下翼緣板上的螺栓孔組的對(duì)稱軸線，在所述對(duì)稱軸線上設(shè)置一個(gè)測(cè)量點(diǎn)；然后將全站儀置于所述待安裝軌道梁的預(yù)估的中心上，對(duì)理論對(duì)角連線呈“十”字狀的四個(gè)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量來確定所述待安裝軌道梁的中心點(diǎn)的位置，并將所述全站儀移至所述待安裝軌道梁的中心上；再使用所述全站儀和水準(zhǔn)儀分別對(duì)所述測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量以得出所述測(cè)量點(diǎn)的坐標(biāo)和所述待安裝軌道梁的圓度、 安裝半徑及頂部標(biāo)高，并對(duì)所述待安裝軌道梁進(jìn)行調(diào)整以使該待安裝軌道梁的圓度誤差 (5mm,安裝半徑誤差< ±4mm,頂部標(biāo)高誤差< ±5mm;第三步，測(cè)量所述待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)用所述全站儀對(duì)所述待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的螺栓孔進(jìn)行測(cè)量，并記錄所述螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)以及該點(diǎn)與所述待安裝軌道梁的中心點(diǎn)之間的角度值；第四步，建立三維坐標(biāo)系并處理測(cè)得的待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)以得到位于牛腿安裝面板上的安裝螺孔組中的安裝螺孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，在所述牛腿安裝面板上放線并驗(yàn)證放線結(jié)果，鉆出安裝螺孔建立以所述待安裝軌道梁的中心點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，以所述待安裝軌道梁的一條直徑為X 軸的三維坐標(biāo)系，并根據(jù)測(cè)量所得的所述螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算出該螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)在所述三維坐標(biāo)系下的坐標(biāo)；對(duì)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)中的X坐標(biāo)值和Y坐標(biāo)值進(jìn)行轉(zhuǎn)換以將所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成所述牛腿安裝面板上的安裝螺孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)；然后在所述牛腿安裝面板上放線并標(biāo)記出所述安裝螺孔的軸心線上的點(diǎn)的位置，驗(yàn)證放線結(jié)果并鉆出安裝螺孔；第五步，將所述待安裝軌道梁吊裝到核島內(nèi)，安裝到所述牛腿上并拼裝成環(huán)形軌道梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在該安裝方法的第一步中，在對(duì)所述待安裝軌道梁進(jìn)行預(yù)拼裝前，清洗所述待安裝軌道梁的對(duì)接端面并清理所述對(duì)接端面上的螺栓孔中的雜質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在該安裝方法的第一步中，在對(duì)所述待安裝軌道梁進(jìn)行預(yù)拼裝時(shí)，先擰緊靠近所述待安裝軌道梁內(nèi)緣的緊固螺栓或螺桿，再擰緊靠近所述待安裝軌道梁外緣的緊固螺栓或螺桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在該安裝方法的第二步中，在測(cè)量前，先對(duì)所述待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組、 螺栓孔及所述測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)并標(biāo)識(shí)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在該安裝方法的第三步中，在測(cè)量過程中定時(shí)記錄環(huán)境溫度及待安裝軌道梁的表面溫度，且當(dāng)待安裝軌道梁的表面溫差超過10°c時(shí)，停止測(cè)量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在該安裝方法的第三步中，在對(duì)所述螺栓孔進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可對(duì)同一螺栓孔進(jìn)行兩次以上的測(cè)量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在該安裝方法的第四步中，在對(duì)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，當(dāng)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的X坐標(biāo)不變時(shí)，將該點(diǎn)的Y坐標(biāo)值乘以-I;當(dāng)所述螺栓孔的軸心線上的點(diǎn)的Y坐標(biāo)不變時(shí)，將該點(diǎn)的X坐標(biāo)值乘以-I。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在該安裝方法的第四步中，用長孔螺栓孔位檢測(cè)模板對(duì)所述螺栓孔組進(jìn)行比對(duì)，并記錄所述螺栓孔組中的螺栓孔與所述長孔螺栓孔位檢測(cè)模板上相應(yīng)的長孔之間的偏差值；用圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板對(duì)所述安裝螺孔組進(jìn)行比對(duì)，并記錄所述安裝螺孔組中的安裝螺孔的放線標(biāo)記與所述圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板上相應(yīng)的圓孔之間的偏差值；比較這兩組偏差值以驗(yàn)證放線結(jié)果，若兩組偏差值不一致，則重新在所述牛腿安裝面板上標(biāo)記出所述安裝螺孔位置，并再次驗(yàn)證放線結(jié)果，直至兩組偏差值一致。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在進(jìn)行比對(duì)時(shí)，所述長孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的徑向線與所述螺栓孔組的對(duì)稱軸線對(duì)齊，周向線與所述待安裝軌道梁下翼緣板上以該待安裝軌道梁的安裝半徑為半徑所形成的圓周線對(duì)齊；所述圓孔螺栓孔位檢測(cè)模板上的徑向線與所述安裝螺孔組的對(duì)稱軸線對(duì)齊，周向線與所述牛腿安裝面板上以待安裝軌道梁的安裝半徑為半徑所形成的圓周線對(duì)齊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，其特征在于，在將所述待安裝軌道梁拼裝或安裝完成后，對(duì)用來拼裝或安裝所述待安裝軌道梁的螺栓或螺桿進(jìn)行力矩校驗(yàn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及核電站建造過程中核島內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安裝方法。為解決現(xiàn)有技術(shù)安裝核島內(nèi)的軌道梁風(fēng)險(xiǎn)高，操作繁瑣的問題。本發(fā)明提出一種安裝核電站核島內(nèi)軌道梁的方法，將待安裝軌道梁下翼緣板朝上地架設(shè)在支撐架上進(jìn)行預(yù)拼裝；調(diào)整拼裝好的待安裝軌道梁的圓度、安裝半徑以及頂部標(biāo)高；測(cè)量待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔組中的螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)；建立三維坐標(biāo)系并處理測(cè)得的待安裝軌道梁下翼緣板上的螺栓孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)以得到位于牛腿安裝面板上的安裝螺孔的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，在牛腿安裝面板上放線，驗(yàn)證放線結(jié)果并鉆出安裝螺孔；將待安裝軌道梁吊裝到核島內(nèi)，安裝到牛腿上并拼裝成環(huán)形軌道梁。采用這種安裝方法，安裝風(fēng)險(xiǎn)低，工序少，施工時(shí)間短。
文檔編號(hào)B23P11/00GK102581547SQ20121007829
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者張超, 張雄忠, 程剛 申請(qǐng)人:中國核工業(yè)二三建設(shè)有限公司