專(zhuān)利名稱(chēng)：一種翻槳裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種翻槳裝置，尤其涉及ー種通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)各種翻轉(zhuǎn)角度的翻槳裝置。
背景技術(shù)：
目前在海洋工程設(shè)備推進(jìn)器的制造過(guò)程中，船槳的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作一般都是通過(guò)制造車(chē)間的吊機(jī)完成的，即利用一個(gè)軸型附具穿入水平放置的船槳中，附具的一端將船槳卡住定位，另一端通過(guò)人工用螺母將船槳壓緊固定，然后再通過(guò)吊機(jī)起吊附具的兩端，從而實(shí)現(xiàn)船 槳的翻轉(zhuǎn)，這種傳統(tǒng)的翻槳方式，不僅翻轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，而且還需大量的人工輔助工作，效率低；另外對(duì)于大型船槳的制造，要實(shí)現(xiàn)多次翻槳的要求，不僅需要長(zhǎng)時(shí)間占用車(chē)間的吊機(jī)，所需的翻槳的工作空間也很大，而且工作效率低，不利于船槳的批量化生產(chǎn)和制造。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題上述技術(shù)方案的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的翻槳裝置，g在利用電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使固定在翻轉(zhuǎn)梁上的船槳實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，避免了傳統(tǒng)的人工輔助翻轉(zhuǎn)工作效率低下的問(wèn)題，同時(shí)保證了船槳在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中受カ平穩(wěn)、安全可靠的要求。為達(dá)到以上目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種翻槳裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、翻轉(zhuǎn)裝置、輸送裝置和固定底座；驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和用于控制電機(jī)的制動(dòng)器；傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)和聯(lián)軸器A ;電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器A連接；翻轉(zhuǎn)裝置包括翻轉(zhuǎn)梁、固定在翻轉(zhuǎn)梁兩側(cè)且為固定連接的自由側(cè)支座、固定在自由側(cè)支座外側(cè)面的轉(zhuǎn)軸；翻轉(zhuǎn)梁底部上端面設(shè)置有凹槽和與凹槽相配合用于固定物體的鎖緊裝置；固定底座上設(shè)置有固定側(cè)支座且為固定連接；電機(jī)和減速機(jī)固定在固定底座上為固定連接；固定側(cè)支座設(shè)置有軸孔；轉(zhuǎn)軸穿過(guò)軸孔，且通過(guò)聯(lián)軸器B與減速機(jī)的輸出軸連接。翻轉(zhuǎn)梁下方設(shè)置有行走小車(chē)；行走小車(chē)中心部上端面設(shè)置有能夠升降的升降缸；升降缸上部設(shè)置有升降支架。鎖緊裝置包括軸型附具和鎖銷(xiāo)；鎖銷(xiāo)為橫置，且通過(guò)液壓缸驅(qū)動(dòng)其伸縮；軸型附具為倒置圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，且下部設(shè)置有與鎖銷(xiāo)相配合的通孔。轉(zhuǎn)軸與減速機(jī)的輸出軸軸心在同一條直線上。行走小車(chē)下方設(shè)置有用于限制小車(chē)行走軌跡的軌道。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的有益效果是I、本實(shí)用新型利用電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)梁上被鎖緊的船槳實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)功能，在此機(jī)構(gòu)裝置作用下，提高了大型船槳翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的エ作效率，同時(shí)也節(jié)省了船槳翻轉(zhuǎn)所需的廠房空間，使大型船槳翻轉(zhuǎn)的安全性得到了更好的保障。[0012]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，控制方便快捷，可靠性高，維護(hù)方便，可以很好地滿(mǎn)足船槳生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的要求。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖1為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)前主視圖示意圖。圖2為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)前俯視圖示意圖。圖3為本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)后主視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示的一種翻槳裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置I、傳動(dòng)裝置2、翻轉(zhuǎn)裝置3、和固定底座4 ;驅(qū)動(dòng)裝置I包括電機(jī)I. 1，和用于控制電機(jī)I. I的制動(dòng)器I. 2，電機(jī)I. I固定在固定底座4上，制動(dòng)器I. 2安裝在電機(jī)I. I后端；傳動(dòng)裝置2包括固定在固定底座4上的減速機(jī)2. I和聯(lián)軸器A2. 2，電機(jī)I. I輸出端通過(guò)聯(lián)軸器A2. 2與減速機(jī)2. I輸入軸連接；翻轉(zhuǎn)裝置3包括翻轉(zhuǎn)梁3. I、固定在翻轉(zhuǎn)梁3. I兩側(cè)且為固定連接的自由側(cè)支座3. 3、固定在自由側(cè)支座3. 3外側(cè)面的轉(zhuǎn)軸3. 4 ;翻轉(zhuǎn)梁3. I底部上端面設(shè)置有凹槽和與凹槽相配合用于固定物體的鎖緊裝置3.2 ;固定底座4上設(shè)置有固定側(cè)支座4. I且為固定連接；固定側(cè)支座4. I設(shè)置有軸孔，轉(zhuǎn)軸3. 4穿過(guò)軸孔，轉(zhuǎn)軸3. 4通過(guò)聯(lián)軸器B5與減速機(jī)2. I的輸出軸連接；鎖緊裝置3. 2包括軸型附具3. 5和鎖銷(xiāo)3. 6 ;鎖銷(xiāo)3. 6為液壓驅(qū)動(dòng)，水平放置于翻轉(zhuǎn)梁3. I下端；翻轉(zhuǎn)船槳時(shí)，首先將船槳放置在翻轉(zhuǎn)梁3. I上，然后軸型附具3. 5插入船槳軸孔中，由于軸型附具3. 5為上端面大于下端面的圓柱體，進(jìn)而軸型附具3. 5上端能夠卡住船槳，軸型附具3. 5延伸出船槳軸孔部分與翻轉(zhuǎn)梁3. I底部凹槽配合，對(duì)船槳進(jìn)行徑向定位，于此同時(shí)設(shè)置于翻轉(zhuǎn)梁3. I底端的鎖銷(xiāo)3. 6伸長(zhǎng)，與軸型附具3. 5下端即延伸出船槳軸孔部分的通孔配合，進(jìn)而將船槳固定在翻轉(zhuǎn)梁3. I上如圖I所示，確認(rèn)鎖緊然后啟動(dòng)電機(jī)I. 1，電機(jī)I. I帶動(dòng)減速機(jī)2. 1，減速機(jī)2. I通過(guò)與之相連接的轉(zhuǎn)軸3. 4驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中通過(guò)安裝在電機(jī)I. I后端的制動(dòng)器I. 2能夠控制船槳的翻轉(zhuǎn)角度，翻轉(zhuǎn)結(jié)束后，通過(guò)設(shè)置于于翻轉(zhuǎn)梁3. I下方的行走小車(chē)6將沿設(shè)置與行走小車(chē)6下方的軌道7移動(dòng)到船槳中心位置的正下方，設(shè)置于行走小車(chē)6上的升降缸12驅(qū)動(dòng)固定在升降缸6. I上的升降支架6. 2上升，至翻轉(zhuǎn)后的船槳的下端面，并支撐住船槳如圖3所示，此時(shí)鎖緊裝置3. 2松開(kāi)船槳的鎖緊作用，升降支架6. 2托住船槳下降離開(kāi)翻轉(zhuǎn)梁3. I，而后行走小車(chē)6通過(guò)升降支架6. 2將翻轉(zhuǎn)后的船槳從翻轉(zhuǎn)梁3. I下方移開(kāi)，再通過(guò)吊機(jī)將船槳吊走，完成翻槳工作，同時(shí)翻轉(zhuǎn)梁3. I回轉(zhuǎn)180°，恢復(fù)到等待位置，準(zhǔn)備下ー個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種翻槳裝置，其特征在干包括驅(qū)動(dòng)裝置(I)、傳動(dòng)裝置(2)、翻轉(zhuǎn)裝置(3)和固定底座(4);所述的驅(qū)動(dòng)裝置(I)包括電機(jī)(I. I)和用于控制電機(jī)的制動(dòng)器(I. 2)，所述的制動(dòng)器(I. 2)固定在電機(jī)(I. I)后端；所述的傳動(dòng)裝置(2)包括減速機(jī)(2. I)和聯(lián)軸器A (2. 2);所述的電機(jī)(1.1)輸出軸與減速機(jī)(2. I)輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器A(2. 2)連接；所述的翻轉(zhuǎn)裝置(3)包括翻轉(zhuǎn)梁(3. I)、固定在翻轉(zhuǎn)梁(3. I)兩側(cè)且為固定連接的自由側(cè)支座(3. 3)、固定在自由側(cè)支座(3.3)外側(cè)面的轉(zhuǎn)軸(3.4);所述的翻轉(zhuǎn)梁(3. I)底部上端面設(shè)置有凹槽和與凹槽相配合用于固定物體的鎖緊裝置(3.2);所述的固定底座(4)上設(shè)置有固定側(cè)支座(4. I)且為固定連接；所述的電機(jī)(I. I)和減速機(jī)(2. I)固定在固定底座(4)上為固定連接；所述的固定側(cè)支座(4. I)設(shè)置有軸孔；所述的轉(zhuǎn)軸(3. 4)穿過(guò)軸孔，且通過(guò)聯(lián)軸器B (5)與減速機(jī)(2. I)的輸出軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種翻槳裝置，其特征在于所述的翻轉(zhuǎn)梁(3.I)下方設(shè)置有行走小車(chē)(6);所述的行走小車(chē)(6)中心部上端面設(shè)置有能夠升降的升降缸(6. I);所述的升降缸(6. I)上部設(shè)置有升降支架(6. 2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種翻槳裝置，其特征在于所述的鎖緊裝置(3.2)包括軸型附具(3.5)和鎖銷(xiāo)(3.6);所述的鎖銷(xiāo)(3.6)為水平放置，且通過(guò)液壓缸驅(qū)動(dòng)其伸縮；所述的軸型附具(3. 5)為倒置圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，且下部設(shè)置有與鎖銷(xiāo)(3.6)相配合的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種翻槳裝置，其特征在于所述的行走小車(chē)(6)下方設(shè)置有用于限制小車(chē)行走軌跡的軌道(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種翻槳裝置，用于船舶推進(jìn)器生產(chǎn)設(shè)備中的翻槳機(jī)或其他翻轉(zhuǎn)機(jī)的翻轉(zhuǎn)裝置，包括電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、自由側(cè)支座、固定側(cè)支座、翻轉(zhuǎn)梁、鎖緊裝置、升降支架、升降缸、行走小車(chē)、軌道等零部件，其特征在于通過(guò)電機(jī)和減速機(jī)的傳動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)梁產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)梁上被固定鎖緊的船槳產(chǎn)生180度轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)船槳翻轉(zhuǎn)的功能；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便快捷，操作實(shí)用可靠。
文檔編號(hào)B23Q7/00GK202411943SQ201120559169
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉放 申請(qǐng)人:一重集團(tuán)大連設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中國(guó)第一重型機(jī)械股份公司