專利名稱：一種發(fā)動機罩的安裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動機罩的安裝架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種安裝架，特別是涉及一種發(fā)動機罩的安裝架。
技術(shù)背景[0002]當前大部分轎車發(fā)動機罩在焊裝線裝調(diào)時，安裝工具大多采用整體式，由于發(fā)動機罩較大，所以整體式的安裝工具也會相應較大，這就造成操作不便且整體式安裝工具定位不穩(wěn)，這就使得發(fā)動機罩和翼子板及前大燈之間的間隙以及段差都無法保證。發(fā)動機罩安裝時定位效果不好、定位不迅速都會影響到白車身的裝配質(zhì)量和效率，甚至會影響到整車的外觀質(zhì)量。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、定位效果好、可以迅速定位、提高車身裝配質(zhì)量和效率、提高整車外觀質(zhì)量的發(fā)動機罩的安裝架。[0004]本實用新型的一種發(fā)動機罩的安裝架，包括由底架、傾斜頂架和豎直的連接所述底架和頂架的側(cè)架構(gòu)成的框架和固定在所述框架上的發(fā)動機罩定位塊、菱形定位銷、手動夾、安裝架定位塊以及安裝架定位銷，所述發(fā)動機罩定位塊和所述菱形定位銷均固定在所述頂架上，所述發(fā)動機罩定位塊與所述發(fā)動機罩邊緣接觸，所述菱形定位銷固定在所述發(fā)動機罩上，所述手動夾固定在所述底架上，所述安裝架定位塊至少為兩塊，所述兩塊安裝架定位塊分別位于所述底架的兩端，所述安裝架定位銷的底端與前車體相抵。[0005]本實用新型的一種發(fā)動機罩的安裝架還一種可以是[0006]所述安裝架定位塊至少為三塊，所述安裝架定位塊分別位于所述底架兩端和中部。[0007]所述底架中部設(shè)有橫桿，所述安裝架定位塊設(shè)置于所述橫桿前端。[0008]所述手動夾設(shè)置于所述橫桿中部。[0009]所述發(fā)動機罩定位塊分別位于所述頂架的上下兩端。[0010]本實用新型的一種發(fā)動機罩的安裝架，由于其包括由底架、傾斜頂架和豎直的連接所述底架和頂架的側(cè)架構(gòu)成的框架和固定在所述框架上的發(fā)動機罩定位塊、菱形定位銷、手動夾、安裝架定位塊以及安裝架定位銷，所述發(fā)動機罩定位塊和所述菱形定位銷均固定在所述頂架上，所述發(fā)動機罩定位塊與所述發(fā)動機罩邊緣接觸，所述菱形定位銷固定在所述發(fā)動機罩上，所述手動夾固定在所述底架上，所述安裝架定位塊至少為兩塊，所述兩塊安裝架定位塊分別位于所述底架的兩端，所述安裝架定位銷的底端與前車體相抵。使用時， 先將框架通過安裝架定位銷和安裝架定位塊將框架整體固定在前車體相應位置上，安裝架定位銷插入前車體上的定位孔內(nèi)限制框架的左右位置，而安裝架定位塊限制框架的高度位置，然后將發(fā)動機罩放置在框架上，使得發(fā)動機罩的邊緣與發(fā)動機罩定位塊相抵，然后快速關(guān)閉手動夾將框架和前車體夾在一起，此時，發(fā)動機罩定位塊限制發(fā)動機罩的左右位置，而3菱形定位銷限制發(fā)動機罩前后位置。這樣，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點為可以精確穩(wěn)定地將發(fā)動機罩定位在前車體上，方便工人對發(fā)動機罩進行裝配，帶發(fā)動機罩安裝架結(jié)構(gòu)簡潔，可以使用普通的角鋼材料，制造成本很低，但是可以大大提高發(fā)動機罩裝配精度和效率，特別適合高節(jié)拍、大批量的汽車白身焊裝工藝中使用。


[0011]圖1本實用新型一種發(fā)動機罩的安裝架實施例示意圖。[0012]圖2本實用新型一種發(fā)動機罩的安裝架實施例主視圖。[0013]圖3本實用新型一種發(fā)動機罩的安裝架實施例左視圖。[0014]圖4本實用新型一種發(fā)動機罩的安裝架實施例俯視圖。[0015]圖5本實用新型一種發(fā)動機罩的安裝架與發(fā)動機罩和前車體連接圖。[0016]圖號說明[0017]1…頂架 2…底架 3…發(fā)動機罩定位塊 4…菱形定位銷[0018]5…手動夾 6…安裝架定位銷 7…側(cè)架 8…安裝架定位塊[0019]9…橫桿10…發(fā)動機罩具體實施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖的圖1至圖5對本實用新型的一種發(fā)動機罩的安裝架作進一步詳細說明。[0021]本實用新型的一種發(fā)動機罩的安裝架，請參考圖1至圖5，包括由底架2、傾斜頂架 1和豎直的連接所述底架2和頂架1的側(cè)架7構(gòu)成的框架和固定在所述框架上的發(fā)動機罩定位塊3、菱形定位銷4、手動夾5、安裝架定位塊8以及安裝架定位銷6，所述發(fā)動機罩定位塊3和所述菱形定位銷4均固定在所述頂架1上，所述發(fā)動機罩定位塊3與所述發(fā)動機罩 10邊緣接觸，所述菱形定位銷4固定在所述發(fā)動機罩10上，所述手動夾5固定在所述底架 2上，所述安裝架定位塊8至少為兩塊，所述兩塊安裝架定位塊8分別位于所述底架2的兩端，所述安裝架定位銷6的底端與前車體相抵。使用時，先將框架通過安裝架定位銷6和安裝架定位塊8將框架整體固定在前車體相應位置上，安裝架定位銷6插入前車體上的定位孔內(nèi)限制框架的左右位置，而安裝架定位塊8限制框架的高度位置，然后將發(fā)動機罩10放置在框架上，使得發(fā)動機罩10的邊緣與發(fā)動機罩定位塊3相抵，然后快速關(guān)閉手動夾5將框架和前車體11夾在一起，此時，發(fā)動機罩定位塊3限制發(fā)動機罩10的左右位置，而菱形定位銷4限制發(fā)動機罩10前后位置。這樣，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點為可以精確穩(wěn)定地將發(fā)動機罩10定位在前車體上，方便工人對發(fā)動機罩10進行裝配，帶發(fā)動機罩10 安裝架結(jié)構(gòu)簡潔，可以使用普通的角鋼材料，制造成本很低，但是可以大大提高發(fā)動機罩10 裝配精度和效率，特別適合在高節(jié)拍、大批量的汽車白身焊裝工藝中使用。[0022]本實用新型的一種發(fā)動機罩的安裝架，請參考圖1至圖5，還可以是所述安裝架定位塊8至少為三塊，所述安裝架定位塊8分別位于所述底架2兩端和中部。這樣三個位置可以將安裝架固定在前車體上，固定更加穩(wěn)固，定位更加穩(wěn)定。所述底架2中部設(shè)有橫桿， 所述安裝架定位塊8設(shè)置于所述橫桿前端。這樣，三個安裝架定位塊8與前車體11接觸點形成一個三角形，固定比較牢固。所述手動夾5設(shè)置于所述橫桿中部。這樣，手動夾5的位置更加方便夾緊前車體11。另外，還可以是所述發(fā)動機罩定位塊3分別位于所述頂架1的上下兩端。這樣，定位更加穩(wěn)定。[0023] 上述僅對本實用新型中的幾種具體實施例加以說明，但并不能作為本實用新型的保護范圍，凡是依據(jù)本實用新型中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應認為落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機罩的安裝架，其特征在于包括由底架、傾斜頂架和豎直的連接所述底架和頂架的側(cè)架構(gòu)成的框架和固定在所述框架上的發(fā)動機罩定位塊、菱形定位銷、手動夾、 安裝架定位塊以及安裝架定位銷，所述發(fā)動機罩定位塊和所述菱形定位銷均固定在所述頂架上，所述發(fā)動機罩定位塊與所述發(fā)動機罩邊緣接觸，所述菱形定位銷固定在所述發(fā)動機罩上，所述手動夾固定在所述底架上，所述安裝架定位塊至少為兩塊，所述兩塊安裝架定位塊分別位于所述底架的兩端，所述安裝架定位銷的底端與前車體相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機罩的安裝架，其特征在于所述安裝架定位塊至少為三塊，所述安裝架定位塊分別位于所述底架兩端和中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機罩的安裝架，其特征在于所述底架中部設(shè)有橫桿，所述安裝架定位塊設(shè)置于所述橫桿前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機罩的安裝架，其特征在于所述手動夾設(shè)置于所述橫桿中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種發(fā)動機罩的安裝架，其特征在于所述發(fā)動機罩定位塊分別位于所述頂架的上下兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機罩的安裝架，包括由底架、傾斜頂架和豎直的連接所述底架和頂架的側(cè)架構(gòu)成的框架和固定在所述框架上的發(fā)動機罩定位塊、菱形定位銷、手動夾、安裝架定位塊以及安裝架定位銷，所述發(fā)動機罩定位塊和所述菱形定位銷均固定在所述頂架上，所述發(fā)動機罩定位塊與所述發(fā)動機罩邊緣接觸，所述菱形定位銷固定在所述發(fā)動機罩上，所述手動夾固定在所述底架上，所述安裝架定位塊至少為兩塊，所述兩塊安裝架定位塊分別位于所述底架的兩端，所述安裝架定位銷的底端與前車體相抵。本實用新型的發(fā)動機罩的安裝架結(jié)構(gòu)簡單、定位效果好、可以迅速定位、提高車身裝配質(zhì)量和效率、提高整車外觀質(zhì)量。
文檔編號B23K37/04GK202291975SQ20112039243
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者劉杰, 吳華德, 唐科 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司