專利名稱：輕負(fù)載汽車鋁合金輪轂的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鋁合金車輪，尤其涉及一種用于輕負(fù)載汽車的鋁合金輪轂的制造方法。
背景技術(shù)：
一個(gè)時(shí)代的飛速發(fā)展，注定了這個(gè)時(shí)代就會(huì)有一次巨大的革命。就以汽車輪轂行業(yè)為例，如傳統(tǒng)的鋼輪轂，從生產(chǎn)成本上考慮，鋼輪轂就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于鋁輪轂。鋼輪轂主要適合用于微型面包車，經(jīng)濟(jì)型小轎車，小貨四輪車等等，即經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，是低端車的最佳選擇。但時(shí)代的發(fā)展，鋼輪轂已經(jīng)在輕量化、環(huán)保、性能、生產(chǎn)成本等等許多方面都跟不上時(shí)代，注定會(huì)被時(shí)代所淘汰。鋁合金輪轂憑著優(yōu)異的機(jī)械性能以及華麗的外觀已經(jīng)廣泛用于各種中高端轎車及跑車行列中，在整個(gè)汽車行業(yè)中掀起了一次又一次的革命。但是，由于傳統(tǒng)鋁合金輪轂鑄造生產(chǎn)工藝決定了它的生產(chǎn)成本較高，一直都置身于中高端的車系中。所以，改變鋁輪轂的加工工藝，節(jié)約生產(chǎn)成本，鋁合金輪轂將是低、中、高端車的首選。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決現(xiàn)有鋁合金輪轂的鑄造生產(chǎn)制造工藝成本高、不易推廣使用的技術(shù)問(wèn)題，提供一種制造工藝成本低、易于推廣使用的輕負(fù)載汽車鋁合金輪轂的制造方法。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的一種輕負(fù)載汽車鋁合金輪轂的制造方法，其步驟如下
A、輪輞制作
根據(jù)需要，選取由鋁合金材料擠壓而成的不同截面的型材，再將該型材卷成圓筒體，焊接對(duì)接縫口，然后校圓，最后輪唇翻邊；
B、輪輻制作
將圓形的鋁板，通過(guò)拉壓成形使該鋁板達(dá)到設(shè)計(jì)形狀的輪輻，再對(duì)該輪輻沖壓加工出各種通孔；
輪輻的制作與輪輞的制作可以同時(shí)進(jìn)行，也可以先后進(jìn)行；
C、輪轂制作
將所述的輪輻裝配在輪輞的內(nèi)圓中；
D、完成制作
對(duì)所述的輪唇部位進(jìn)行機(jī)加工，完成輪轂的最后制作。較優(yōu)的，所述輪輞與輪輻可以熔接成一體后，在焊接的終點(diǎn)孔中置入螺絲鋁合金堵頭，并利用平面摩擦攪拌焊接去除該終點(diǎn)孔。較優(yōu)的，所述輪輞內(nèi)圓的中部設(shè)有一連接環(huán)；所述輪輻的外圓設(shè)有與所述連接環(huán)連接的環(huán)形邊，所述輪輞和輪輻也可以通過(guò)螺栓連接成一體。較優(yōu)的，所述輪輞內(nèi)圓的中部設(shè)有環(huán)形槽；所述輪輻的外圓設(shè)有固定于所述環(huán)形槽中的環(huán)形邊，所述輪輞和輪輻還可以通過(guò)銷釘連接成一體。
其中，所述輪輞采用5052或6061型號(hào)的擠壓鋁合金型材制作。本發(fā)明采用可大批量生產(chǎn)的輪輞型材開(kāi)制作輪輞。這比傳統(tǒng)的鋁合金鑄造加工工藝更節(jié)約資源，所用型材減少了大量的加工步驟。如省去了工件的旋壓、熱處理，以及大量機(jī)加工工序等。并且所采用的型材可以局部變化材料的厚度，從而減輕了產(chǎn)品的重量。大大節(jié)省了生產(chǎn)制造成本，更加容易量產(chǎn)化，能直接打入為中低端車行列，使得鋁合金輪轂推廣的范圍更加廣闊。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，其中 圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例輪輞型材的示意圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例輪輞型材的示意圖； 圖3為本發(fā)明第三實(shí)施例輪輞型材的示意圖； 圖4為本發(fā)明第一實(shí)施例輪輞型材卷筒成形后的剖視圖； 圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例輪輞型材卷筒成形后的剖視圖； 圖6為本發(fā)明第三實(shí)施例輪輞型材卷筒成形后的剖視圖； 圖7為本發(fā)明第一實(shí)施例輪轂的剖視圖； 圖8為本發(fā)明第二實(shí)施例輪轂的剖視圖； 圖9為本發(fā)明第三實(shí)施例輪轂的剖視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供的一種輕負(fù)載汽車鋁合金輪轂的制造方法，步驟如下 第一步、輪輞制作
按設(shè)計(jì)要求，選取由鋁合金材料擠壓而成不同截面的型材，如圖1、圖2和圖3所示，為三種不同截面的型材。可選擇2. 5 3mm厚的5052或6061型號(hào)的擠壓鋁合金型材。可根據(jù)輪轂受力的需要，每個(gè)部位設(shè)定不同的厚度。按長(zhǎng)度尺寸的要求裁切下料，再將鋁合金型材卷成圓筒體，如圖4、圖5和圖6所示。采用攪拌焊接圓筒體的對(duì)接縫口，然后用校圓機(jī)校圓圓筒體，以保證裝配位的跳動(dòng)精度。為提高強(qiáng)度，將圓筒體的輪唇翻邊，制得輪輞，請(qǐng)參閱圖7、圖8和圖9。圖4所示的輪輞1，其內(nèi)圓平整，用于焊接輪輻2。圖5所示的輪輞3，其內(nèi)圓設(shè)有一連接環(huán)4，可以用于螺栓連接輪輻5。圖6所示的輪輞6，其內(nèi)圓中部設(shè)有環(huán)形槽14，可以用于銷釘連接輪輻7。第二步、輪輻制作
按設(shè)計(jì)要求選取鋁板，按尺寸要求裁切出對(duì)圓形板料。請(qǐng)參閱圖7，對(duì)該圓形板料拉壓成形一波浪截面的輪輻2，再對(duì)該輪輻2沖壓加工出中心孔8、散熱的花紋孔9以及安裝孔 10。如圖8和圖9所示，對(duì)該圓形板料拉壓成形一波浪截面的四周帶有環(huán)形邊11的輪輻5、 7，再對(duì)該輪輻沖壓加工出中心孔、散熱的花紋孔及安裝孔。對(duì)該圓形板料也可以采用旋壓加工成輪輻2。輪輻的制作與輪輞的制作可以同時(shí)進(jìn)行，也可以先后進(jìn)行。第三、輪轂制作如圖7所示，將 輪輻2裝配在輪輞1內(nèi)圓中，采用摩擦攪拌環(huán)縫焊接將輪輞1與輪輻2 的對(duì)接處A熔接成一體。最后，在焊接的終點(diǎn)孔中置入螺絲鋁合金堵頭，并利用平面摩擦攪拌焊去除該終點(diǎn)孔(圖中未示出)。如圖8所示，將輪輻5裝配在輪輞3內(nèi)圓中，并使得輪輻5的環(huán)形邊11與輪輞3 內(nèi)圓的連接環(huán)4重疊，然后通過(guò)螺栓12將兩者連接起來(lái)。如圖9所示，將輪輻7裝配在輪輞6內(nèi)圓中，并使得輪輻7的環(huán)形邊11固定于輪輞6內(nèi)圓的環(huán)形槽14中，然后通過(guò)銷釘13將兩者連接起來(lái)。第四步、完成制作
對(duì)輪轂的輪唇部位進(jìn)行機(jī)加工，完成最后制作。以中心輪幅定位，加工輪轂的輪唇，使得符合產(chǎn)品的跳動(dòng)公差的要求，以致輪轂的動(dòng)平衡非常優(yōu)越。其他部位無(wú)須機(jī)加工，也無(wú)須對(duì)輪轂進(jìn)行熱處理。本發(fā)明中的輪輞直接采用可大批量制作的輪輞型材來(lái)卷筒制作輪輞。比傳統(tǒng)的鋁合金鑄造加工工藝減少了大量的加工步驟，如省去了工件的旋壓、熱處理，以及大量機(jī)加工工序等。節(jié)省了制造成本，更加容易量產(chǎn)化，能直接打入為中低端車行列，使得鋁合金輪轂推廣的范圍更加廣闊。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種輕負(fù)載汽車鋁合金輪轂的制造方法，其特征在于包括下列步驟A、輪輞制作根據(jù)需要，選取由鋁合金材料擠壓而成的不同截面的型材，再將該型材卷成圓筒體，焊接對(duì)接縫口，然后校圓，最后輪唇翻邊；B、輪輻制作將圓形的鋁板，通過(guò)拉伸或旋壓成形使該鋁板達(dá)到設(shè)計(jì)形狀的輪輻，再對(duì)該輪輻沖壓加工出各種通孔；輪輻的制作與輪輞的制作可以同時(shí)進(jìn)行，也可以先后進(jìn)行；C、輪轂制作將所述的輪輻裝配在輪輞的內(nèi)圓中；D、完成制作對(duì)所述的輪唇部位進(jìn)行機(jī)加工，完成輪轂的最后制作。
2.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述輪輞與輪輻熔接成一體后，在焊接的終點(diǎn)孔中置入螺絲鋁合金堵頭，并利用平面摩擦攪拌焊接去除該終點(diǎn)孔。
3.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述輪輞內(nèi)圓的中部設(shè)有一連接環(huán)；所述輪輻的外圓設(shè)有與所述連接環(huán)連接的環(huán)形邊，所述輪輞和輪輻通過(guò)螺栓連接成一體。
4.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述輪輞內(nèi)圓的中部設(shè)有環(huán)形槽；所述輪輻的外圓設(shè)有固定于所述環(huán)形槽中的環(huán)形邊，所述輪輞和輪輻通過(guò)銷釘連接成一體。
5.如權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于，所述輪輞采用5052或6061型號(hào)的擠壓鋁合金型材制作。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輕負(fù)載汽車鋁合金輪轂的制造方法，其步驟為A、輪輞制作根據(jù)需要，選取由鋁合金材料擠壓而成的不同截面的型材，再將該型材卷成圓筒體，焊接對(duì)接縫口，然后校圓，最后輪唇翻邊；B、輪輻制作將圓形的鋁板，通過(guò)拉伸或旋壓成形使該鋁板達(dá)到設(shè)計(jì)形狀的輪輻，再對(duì)該輪輻沖壓加工出各種通孔；C、輪轂制作將所述的輪輻裝配在輪輞的內(nèi)圓中；D、完成制作對(duì)所述的輪唇部位進(jìn)行機(jī)加工，完成輪轂的最后制作。本發(fā)明中的輪輞采用可大批量制作的輪輞型材來(lái)制作輪輞。減少了大量的加工步驟，節(jié)省了制造成本，更加容易量產(chǎn)化，能直接打入為中低端車行列，使得鋁合金輪轂推廣的范圍更加廣闊。
文檔編號(hào)B23P15/00GK102294575SQ201110238378
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
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