專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)方向盤(pán)修剪模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其涉及一種修剪準(zhǔn)確，保證工件成品率的汽車(chē)方向 盤(pán)修剪模。
背景技術(shù)：
工件由模具壓鑄成型后，一般都具有飛邊以及壓鑄后留下的多余部分，這時(shí)就需 要用修剪模對(duì)工件進(jìn)行切邊，一般的修剪模包括上模和下模，在下模上設(shè)有一定位板，工件 放置在定位板上，上模在沖壓機(jī)的帶動(dòng)下對(duì)工件進(jìn)行切邊，定位板上一般設(shè)有與工件形狀 相同的限位槽，或由幾塊限位塊拼合后形成于工件形狀相同的槽體，用以限制工件移動(dòng)，但 該定位方式每針對(duì)一個(gè)工件需要設(shè)計(jì)一個(gè)定位槽，在對(duì)多種工件進(jìn)行修剪時(shí)容易造成浪 費(fèi)，其通用性也比較差。中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利200620111161. 9公開(kāi)了一種叉類(lèi)鍛件的切邊 模，包括上模板和下模板，下模板上設(shè)有鍛件定位板，該鍛件定位板前端設(shè)置有限位面，該 限位面與鍛件前后端形狀相同，用以限制鍛件前后移動(dòng)，在鍛件限位板兩側(cè)設(shè)置有座圈，座 圈上設(shè)有左右定位面，該左右定位面與鍛件左右形狀相一致，用以限制鍛件左右移動(dòng)。該專(zhuān) 利中就存在上述存在的缺點(diǎn)，每針對(duì)一個(gè)工件需要設(shè)計(jì)一個(gè)定位槽，在對(duì)多種工件進(jìn)行修 剪時(shí)容易造成浪費(fèi)，其通用性也比較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決了一般修剪模需要根據(jù)工件不同形狀而設(shè)計(jì)與之形狀對(duì)應(yīng) 的定位裝置，造成了浪費(fèi)，通用性差的問(wèn)題，提供了一種修剪準(zhǔn)確，保證工件成品率的汽車(chē) 方向盤(pán)修剪模。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)方向盤(pán)修剪模，包括 上模和下模，在下模上設(shè)置有模具墊板，其特征在于所述上模包括上模板和滑座，所述滑 座設(shè)置在上模板上方，在滑座上設(shè)置有若干滑桿和頂桿，滑桿和頂桿分別穿過(guò)上模板，在上 模板設(shè)置有刀塊，所述上模板上還設(shè)置有導(dǎo)套，在所述下模相應(yīng)位置處設(shè)置有導(dǎo)柱，所述導(dǎo) 柱插入在導(dǎo)套中。墊板用于放置工件，墊板的形狀與工件形狀相配合，頂桿用于頂住工件， 使得工件在修剪過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)，使修剪模修剪飛邊或多余部更加準(zhǔn)確，產(chǎn)品的成品率更 高。頂桿可以根據(jù)工件形狀進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，能對(duì)不同形狀工件進(jìn)行壓緊，通用性更強(qiáng)。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述上模板面向下模一面上設(shè)置有若干沖頭，在 所述墊板上設(shè)置有與沖頭相對(duì)應(yīng)的通孔。沖頭用于沖孔，修剪模將沖孔和修剪功能合成一 體，簡(jiǎn)化了工序，方便了操作，提高了工作效率。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述刀塊和上模板之間設(shè)有連接塊。使刀塊連接 更加穩(wěn)固。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在滑座上設(shè)置有頂桿，用于頂住工件，使得工件在修剪過(guò)程 中不會(huì)移動(dòng)，使修剪模修剪飛邊或多余部更加準(zhǔn)確，產(chǎn)品的成品率更高。頂桿可以根據(jù)工件 形狀進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，能對(duì)不同形狀工件進(jìn)行壓緊，通用性更強(qiáng)。
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例一種汽車(chē)方向盤(pán)修剪模，如圖1所示，包括上模1和下模2，在下模上 安裝有墊板3，該墊板通過(guò)螺栓固定在下模上，墊板上表面形狀與方向盤(pán)的形狀相配合。上 模包括上模板7和滑座4，其中上模板與沖壓機(jī)相連，滑座設(shè)置在上模板上部，在滑座上連 接有滑桿5，滑桿穿過(guò)上模板。在滑座上還連接有頂桿6，該頂桿穿過(guò)上模板。在上模板上 設(shè)置有連接塊13，在連接塊上固定有切割刀塊12。在上模板上還設(shè)置有導(dǎo)套10，在下模上 設(shè)置有與導(dǎo)套相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)柱11，導(dǎo)柱插入到導(dǎo)套內(nèi)。在上模板面向下模一面上還設(shè)置有沖 頭8，該沖頭穿在一沖頭座上，沖頭座通過(guò)螺栓固定在上模板上，在下模具上設(shè)置有與沖頭 相對(duì)應(yīng)的通孔9。修剪模工作時(shí)，沖壓機(jī)帶動(dòng)上模板向下行，下模板帶動(dòng)滑座一起向下行，上 模下行直到滑座上的頂桿頂在方向盤(pán)上，這時(shí)滑座停止下行，而上模板則沿著滑桿繼續(xù)下 行，上模板上的刀塊對(duì)方向盤(pán)上的飛邊或多余部進(jìn)行切割。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替 代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了上模板、滑座、滑桿、頂桿、下模等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其 它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解 釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求一種汽車(chē)方向盤(pán)修剪模，包括上模和下模，在下模上設(shè)置有模具墊板，其特征在于所述上模(1)包括上模板(7)和滑座(4)，所述滑座設(shè)置在上模板上方，在滑座上設(shè)置有若干滑桿(5)和頂桿(6)，滑桿和頂桿分別穿過(guò)上模板，在上模板設(shè)置有刀塊(12)，所述上模板上還設(shè)置有導(dǎo)套(10)，在所述下模(2)相應(yīng)位置處設(shè)置有導(dǎo)柱(11)，所述導(dǎo)柱插入在導(dǎo)套中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)修剪模，其特征是所述上模板(7)面向 下模一面上設(shè)置有若干沖頭(8 )，在所述墊板(3 )上設(shè)置有與沖頭相對(duì)應(yīng)的通孔(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)方向盤(pán)修剪模，其特征是所述刀塊(12)和上模板 (7)之間設(shè)有連接塊(13)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)修剪模。解決了一般修剪模需要根據(jù)工件不同形狀而設(shè)計(jì)與之形狀對(duì)應(yīng)的定位裝置，造成了浪費(fèi)，通用性差的問(wèn)題，包括上模和下模，在下模上設(shè)置有模具墊板，所述上模包括上模板和滑座，所述滑座設(shè)置在上模板上方，在滑座上設(shè)置有若干滑桿和頂桿，滑桿和頂桿分別穿過(guò)上模板，在上模板設(shè)置有刀塊，所述上模板上還設(shè)置有導(dǎo)套，在所述下模相應(yīng)位置處設(shè)置有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱插入在導(dǎo)套中。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在滑座上設(shè)置有頂桿，用于頂住工件，使得工件在修剪過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)，使修剪模修剪飛邊或多余部更加準(zhǔn)確，產(chǎn)品的成品率更高。頂桿可以根據(jù)工件形狀進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，能對(duì)不同形狀工件進(jìn)行壓緊，通用性更強(qiáng)。
文檔編號(hào)B21D28/14GK201760487SQ20102029591
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者顧海國(guó) 申請(qǐng)人:寧波市北侖區(qū)大矸鑫海模具制造廠(chǎng)