專利名稱：用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工，特別涉及到在船用柴油機(jī)上橫向螺釘孔上橫向螺釘孔 平面精加工時(shí)所用到一種輔助裝置。
背景技術(shù)：
中速柴油機(jī)是應(yīng)用軍用艦船的一種柴油機(jī)，在相同功率情況下，比低速柴油機(jī)體 積小，重量輕，則可使在相同艙容下，裝載更多的彈藥以及軍用物資，從而提高了艦船的戰(zhàn) 斗力。但中速機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，使磨損增加；由于缸數(shù)多，零件故障率也相應(yīng)提高。因此，對其 質(zhì)量、精度以及性能等方面的要求要高于普通的船用低速柴油機(jī)。柴油機(jī)是船舶的心臟，其重要性不言而喻，因此對其所有零部件的加工，每一道工 序都是嚴(yán)格按照工藝和圖紙的要求執(zhí)行，一道工序結(jié)束后必須經(jīng)過專業(yè)檢驗(yàn)人員的嚴(yán)格檢 驗(yàn)，符合要求后才能進(jìn)行下一道工序，對于每一個(gè)成品零件都要做到精益求精。某型柴油機(jī) 是中速柴油機(jī)中應(yīng)用最為普遍的一種機(jī)型，其主體就是機(jī)架，曲軸、連桿等重要零部件都與 之連接，橫向螺釘孔位于機(jī)架兩12°斜側(cè)面上，靠近機(jī)架的下平面，如圖1所示，橫向螺釘 孔內(nèi)裝橫向螺釘用于連接機(jī)架和主軸承蓋，如圖2所示。中速柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速較 高，如果不能將其牢牢地固定在主軸承孔內(nèi)，就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，因此主軸承蓋與機(jī)架連接的各 項(xiàng)參數(shù)必須符合技術(shù)要求。橫向螺釘連接機(jī)架和主軸承蓋，保證主軸承蓋水平方向的穩(wěn)定， 因此橫向螺釘與機(jī)架的連接必須牢固。橫向螺釘?shù)囊欢嗣媾c機(jī)架橫向螺釘孔的橫向螺釘孔 平面相連接，可見橫向螺釘孔平面的平面度越好，橫向螺釘與機(jī)架的連接就越緊密，從而保 證了主軸承蓋水平方向的穩(wěn)定。以中速柴油機(jī)(16PA6)橫向螺釘孔橫向螺釘孔平面的加工為例，橫向螺釘孔位 于靠近機(jī)架下平面的兩12°斜側(cè)面上，共18個(gè)，是機(jī)架與主軸承蓋裝配時(shí)，水平方向連接 的通道，如圖3所示。該橫向螺釘孔的橫向螺釘孔平面3是一個(gè)圓環(huán)面，它是由孔Φ33和 Φ55相連接組成的階梯孔的階梯過渡的連接面，如圖4所示。在裝配主軸承蓋時(shí)，首先將機(jī)架下平面向上放置，然后將主軸承蓋放入機(jī)架已加 工好的開檔中，將橫向螺釘分別從機(jī)架兩側(cè)面的橫向螺釘孔中穿入，橫向螺釘前端的螺紋 擰入主軸承蓋兩側(cè)面上的螺孔中，從兩方向?qū)⒅鬏S承蓋拉緊，從而保證其水平方向上的穩(wěn) 定。中速柴油機(jī)的缸數(shù)較多，基本上是普通船用低速柴油機(jī)的一倍或一倍多，因此其運(yùn)動(dòng)部 件(如連桿)也相應(yīng)增加。在柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速較高，所有部件同時(shí)工作且運(yùn)動(dòng)方向 不同，這就要求曲軸的裝配必須穩(wěn)固，而主軸承蓋正是穩(wěn)固曲軸的重要因素。中速機(jī)不同于 普通的低速機(jī)，在工作時(shí)，主軸承蓋是倒置的，位于曲軸的下方，因此主軸承蓋的安裝必須 符合技術(shù)要求。橫向螺釘是穩(wěn)固主軸承蓋的非常重要的部件，在裝配時(shí)要保證其與主軸承 蓋側(cè)邊的垂直度，才能較好的連接機(jī)架與主軸承蓋。橫向螺釘裝入橫向螺釘孔時(shí)，其Φ51 的端面與橫向螺釘孔平面相接，由此可見，該面的平面度越好，機(jī)架與主軸承蓋的裝配就越 穩(wěn)固。因此，橫向螺釘孔橫向螺釘孔平面的平面度不好的問題必須解決。目前在實(shí)際生產(chǎn)中，橫向螺釘孔平面的精加工是利用立銑刀，先找對橫向螺釘孔平面(圓環(huán)面)的圓心，根據(jù)橫向螺釘孔平面深度方向上的切削余量來調(diào)整進(jìn)刀深度，然后 數(shù)控程序走一個(gè)直線坐標(biāo)，將立銑刀偏移到橫向螺釘孔平面處，是用刀刃將圓環(huán)面完全覆 蓋，最后走程序進(jìn)行圓弧插補(bǔ)。此種加工方法加工出來的橫向螺釘孔平面上會(huì)留有立銑刀 走直線的痕跡，針對此種現(xiàn)象，我們曾經(jīng)嘗試過換成用玉米銑刀加工和程序進(jìn)行圓弧插補(bǔ) 時(shí)多走幾圈等方法，始終未能達(dá)到理想效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于加工船 用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置。本實(shí)用新型的裝置配合于機(jī)床進(jìn)行使用，可以對船 用柴油機(jī)上的橫向螺釘孔平面精加工，使其加工后的與橫向螺釘?shù)慕佑|面積不小于70%， 完全符合甚至高于工藝圖紙的要求。為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案如下一種用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置，其特征在于，該輔助裝置 包括有旋桿和砂紙，所述的旋桿為一根圓桿，圓桿的一端直徑大于橫向螺釘孔平面的內(nèi)圓 直徑，且小于橫向螺釘孔平面的外圓直徑，圓桿的另一端為直徑較小并且可連接至機(jī)床上 的端頭；在所述圓桿靠近橫向螺釘孔平面一端的端面垂直于其軸線，且在該端面上設(shè)有一 穿過的圓心的直槽；一張折疊后砂紙的折棱置于所述的直槽內(nèi)，且砂紙的有砂一面鋪于所 述的端面上。在本實(shí)用新型中，所述旋桿的直徑較小的一端為可直接安裝于機(jī)床上的莫氏錐 柄。在本實(shí)用新型中，所述的砂紙?jiān)谛龡U的一端端面上垂直所述的直槽防線伸出有兩 個(gè)側(cè)耳，該兩側(cè)耳均彎折并貼于所述旋桿的外壁上并用膠帶固定，所述砂紙除側(cè)耳外均剪 裁至與旋桿端面外徑相同?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本實(shí)用新型的用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝 置相比較于現(xiàn)有技術(shù)具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)用本實(shí)用新型的中速柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的精加工工具來對該平面進(jìn)行最 后得精整，通過該工具精加工后的橫向螺釘孔平面，經(jīng)藍(lán)油檢測，接觸面積充分大于70%， 完全符合工藝圖紙的技術(shù)要求。這樣既可以彌補(bǔ)生產(chǎn)條件的局限性，為企業(yè)和車間節(jié)約了 成本，又可以保證零件圖紙的尺寸和平面度要求，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，讓企業(yè)一直以來 堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的理念更進(jìn)一步，更加高要求、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)。

圖1是中速柴油機(jī)(16PA6)機(jī)架的部位名稱示意圖。圖2是中速柴油機(jī)(16PA6)機(jī)架與主軸承蓋的裝配示意圖。圖3是中速柴油機(jī)(16PA6)橫向螺釘孔的剖視圖與橫向螺釘孔平面位置示意圖。圖4是圖3的B向視圖。圖5是中速柴油機(jī)(16PA6)橫向螺釘孔設(shè)置有橫向螺釘后的連接示意圖。圖6是本實(shí)用新型中用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置的示意圖。圖7是圖6的C向視圖。[0021]圖8是本實(shí)用新型中用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置前端設(shè)置 砂布的示意圖。圖9是圖8上砂布的展開示意圖。
具體實(shí)施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來對本實(shí)用新型的用于加工船用柴油機(jī)橫向 螺釘孔平面的輔助裝置做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以求更為清楚明了地描述其結(jié)構(gòu)和使用過 程，但不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。由于目前生產(chǎn)條件所限，橫向螺釘孔平面的藍(lán)油檢測情況總是不太理想，對于產(chǎn) 品一直是高質(zhì)量、嚴(yán)要求。為了能夠保證產(chǎn)品的高精度，故在零件加工過程中，必須對每一 個(gè)小細(xì)節(jié)都做到精益求精，所以橫向螺釘孔平面的加工問題必須解決。本實(shí)用新型以中速柴油機(jī)(16PA6)橫向螺釘孔平面的加工為例來說明此精加工 工具。該橫向螺釘孔平面是一個(gè)圓環(huán)面，如圖7所示，它是由孔Φ33和Φ55相連接組成的 階梯孔的階梯過渡的連接面。橫向螺釘孔A位于靠近機(jī)架下平面的兩12°斜側(cè)面上，如圖 1所示，共18個(gè)，是機(jī)架與主軸承蓋裝配時(shí)，水平方向連接的通道。在裝配主軸承蓋時(shí)，如圖2所示，首先將機(jī)架下平面向上放置，然后將主軸承蓋放 入機(jī)架已加工好的開檔中，將橫向螺釘分別從機(jī)架兩側(cè)面的橫向螺釘孔中穿入，橫向螺釘 前端的螺紋擰入主軸承蓋兩側(cè)面上的螺孔中，從兩方向?qū)⒅鬏S承蓋拉緊，從而保證其水平 方向上的穩(wěn)定。中速柴油機(jī)的缸數(shù)較多，基本上是普通船用低速柴油機(jī)的一倍或一倍多，因 此其運(yùn)動(dòng)部件(如連桿)也相應(yīng)增加。在柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速較高，所有部件同時(shí)工作 且運(yùn)動(dòng)方向不同，這就要求曲軸的裝配必須穩(wěn)固，而主軸承蓋正是穩(wěn)固曲軸的重要因素。中 速機(jī)不同于普通的低速機(jī)，在工作時(shí)，主軸承蓋是倒置的，位于曲軸的下方，因此主軸承蓋 的安裝必須符合技術(shù)要求。橫向螺釘是穩(wěn)固主軸承蓋的非常重要的部件，在裝配時(shí)要保證 其與主軸承蓋側(cè)邊的垂直度，才能較好的連接機(jī)架與主軸承蓋。橫向螺釘裝入橫向螺釘孔 時(shí)，如圖5所示，其Φ51的端面與橫向螺釘孔平面相接，由此可見，該面的平面度越好，機(jī)架 與主軸承蓋的裝配就越穩(wěn)固。因此，橫向螺釘孔平面的平面度不好的問題必須解決。(1)設(shè)計(jì)工具的外形針對橫向螺釘孔平面不平的現(xiàn)象，想到利用機(jī)床帶動(dòng)一個(gè)輔助工具(形如平底 鉆)，將砂紙固定在工具前端平面上，通過機(jī)床帶動(dòng)輔助工具旋轉(zhuǎn)，將橫向螺釘孔平面磨平。 由于平面度要求較高，因此砂紙與橫向螺釘孔平面相接觸的部位必須完全緊密貼合，橫向 螺釘與橫向螺釘孔平面相接觸的端面為Φ51，橫向螺釘孔外圓為Φ55，因此該工具前端平 面的直徑D初定為Φ51 <D< Φ55，為了可以放入砂紙，故在前端平面上開槽。(2)選擇材料根據(jù)初定的工具外型特點(diǎn)及尺寸進(jìn)行材料選擇。該工具前端應(yīng)為圓柱體，后端為 莫氏錐度，可安裝在機(jī)床上面?；谝陨咸攸c(diǎn)，選擇車間里已報(bào)廢的一根鏜桿，外圓尺寸剛 好符合要求，再根據(jù)橫向螺釘孔Φ55司必克外圓的深度和加工的實(shí)際情況進(jìn)行長度上的 修整，最后在前端平面上開槽。利用車間里現(xiàn)有的廢舊材料，既省時(shí)又節(jié)約成本。(3)固定砂紙選擇一張大小適中的砂紙，將砂紙有砂一面向內(nèi)對折插入工具前端面槽中，然后將砂紙平鋪在前端面上，沿著前端外圓修剪砂紙，不全部剪掉，在垂直于槽的直徑方向上留 出寬度和長度適中的兩部分，將這兩部分折向工具桿身并稍向后拉，讓前端面的砂紙鋪平， 再用膠帶將其固定在桿身上。針對上述這一問題，發(fā)明一種橫向螺釘孔平面的精加工工具，用在平面加工的最 后一道工序，將平面精整。該工具的具體結(jié)構(gòu)與外形尺寸，如圖6所示，選擇一根報(bào)廢了的 鏜桿，根據(jù)加工實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)和尺寸加工。采用現(xiàn)有的鏜桿加以改進(jìn)，因?yàn)槭悄襄F 柄，可以在改進(jìn)后直接用于機(jī)床，不但節(jié)省了用新材料加工的加工時(shí)間，又廢舊利用降低了 生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的具體應(yīng)用方法如下第一、選擇一塊大小適中的砂紙，將砂面向內(nèi)對折后插入工具前端平面的槽中，然 后將砂紙折后的兩邊分別向兩個(gè)方向展開(如圖7所示)，將砂紙平鋪在工具前端平面上， 使砂面向外。第二、用剪刀將鋪好的砂紙沿著前端面外圓進(jìn)行修剪，基本剪成與與前端外圓直 徑大小一致，但垂直于槽的直徑方向上要留出寬度與長度適中的兩部分，不可都剪掉，剪后 砂紙的展開如圖9示。第三、將留出的兩部分砂紙分別折向桿身，并使前端平面的砂紙平整，保證與工具 的前端平面較好、較平的貼合，最后將留出的兩部分砂紙用膠帶固定在桿身上，如圖8示。 砂紙留出的兩部分的尺寸，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，沒有具體尺寸的限制，主要用于固 定，不要太短就可以。第四、準(zhǔn)備工作做好后，待橫向螺釘孔之前的所有加工工步均完成，便可將工具裝 到機(jī)床上，做最后的精加工。由于該工具前端外圓的尺寸大于橫向螺釘與橫向螺釘孔平面 相連接的端面尺寸，即砂紙砂面可以完全覆蓋相接平面，所以只需利用機(jī)床將該工具伸入 到需要加工的位置，使砂紙砂面與橫向螺釘孔平面相貼合，然后開動(dòng)機(jī)床使主軸旋轉(zhuǎn)即可。 通過該工具精加工后的橫向螺釘孔平面，經(jīng)藍(lán)油檢測，接觸面積充分大于70%，完全符合工 藝圖紙的技術(shù)要求。運(yùn)用本實(shí)用新型的中速柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的精加工工具來對該平面進(jìn)行最 后的精整，既可以彌補(bǔ)生產(chǎn)條件的局限性，為企業(yè)和車間節(jié)約了成本，又可以保證零件圖紙 的尺寸和平面度要求，完全保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。讓企業(yè)一直以來堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的理念更 進(jìn)一步，更加高要求、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成軍民產(chǎn)品的生產(chǎn)。
權(quán)利要求1.用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置，其特征在于，該輔助裝置包括有 旋桿和砂紙，所述的旋桿為一根圓桿，圓桿的一端直徑大于橫向螺釘孔平面的內(nèi)圓直徑，且 小于橫向螺釘孔平面的外圓直徑，圓桿的另一端為直徑較小并且可連接至機(jī)床上的端頭； 在所述圓桿靠近橫向螺釘孔平面一端的端面垂直于其軸線，且在該端面上設(shè)有一穿過的圓 心的直槽；一張折疊后砂紙的折棱置于所述的直槽內(nèi)，且砂紙的有砂一面鋪于所述的端面 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置，所述旋桿 的直徑較小的一端為可直接安裝于機(jī)床上的莫氏錐柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置，其特 征在于，所述的砂紙?jiān)谛龡U的一端端面上垂直所述的直槽防線伸出有兩個(gè)側(cè)耳，該兩側(cè)耳 均彎拆并貼于所述旋桿的外壁上并用膠帶固定，所述砂紙除側(cè)耳外均剪裁至與旋桿端面外 徑相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于加工船用柴油機(jī)橫向螺釘孔平面的輔助裝置，該輔助裝置包括有旋桿和砂紙，所述的旋桿為一根圓桿，圓桿的一端直徑大于橫向螺釘孔平面的內(nèi)圓直徑，且小于橫向螺釘孔平面的外圓直徑，圓桿的另一端為直徑較小并且可連接至機(jī)床上的端頭；在所述圓桿靠近橫向螺釘孔平面一端的端面垂直于其軸線，且在該端面上設(shè)有一穿過的圓心的直槽；一張折疊后砂紙的折棱置于所述的直槽內(nèi)，且砂紙的有砂一面鋪于所述的端面上。通過該工具安裝到機(jī)床上對橫向螺釘孔平面精加工后，經(jīng)藍(lán)油檢測，橫向螺釘孔平面與橫向螺釘?shù)慕佑|面積大于70％，完全符合工藝圖紙的技術(shù)要求。
文檔編號B23Q37/00GK201881204SQ20102025770
公開日2011年6月29日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者何國慶, 時(shí)陽 申請人:滬東重機(jī)有限公司