專利名稱：氣門挺桿漏油孔專用鉆床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鉆削設(shè)備，特別是雙鉆頭同步進(jìn)行鉆削的鉆削設(shè)備。
背景技術(shù)：
發(fā)動機的氣門挺桿上有兩個對稱的漏油孔，現(xiàn)有技術(shù)中加工這兩個漏油孔多采用 立式鉆床分別鉆孔的方法實現(xiàn)，此加工方法不僅員工的勞動強度大，而且很難保證挺桿漏 油孔尺寸Φ41廣1及形位公差的要求，因而產(chǎn)品的產(chǎn)量受到影響，優(yōu)質(zhì)品率低。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的采用立式鉆床加工產(chǎn)量低、加工精度低的不足，本發(fā)明提供一種 氣門挺桿漏油孔專用鉆床，該氣門挺桿漏油孔專用鉆床實現(xiàn)雙孔同步加工，不僅加工速度 快，而且可以提高加工精度。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其 特征是主要由分別安裝在床身兩端的鉆削機構(gòu)、位于床身中部的供料機構(gòu)、送料機構(gòu)、擋 料壓緊機構(gòu)、氣動控制機構(gòu)及電氣控制機構(gòu)組成，所述的鉆削機構(gòu)包括帶有電機和減速機 構(gòu)的鉆削動力頭和動力頭固定座，鉆削動力頭由動力頭固定座固定在在床身兩端的導(dǎo)軌 上，兩鉆頭位于同一中心線上。所述的供料機構(gòu)主要由料倉和位于料倉底部的限位開關(guān)組成。所述的擋料壓緊機構(gòu)主要由雙行程氣缸、擋料塊、壓料塊、垂直導(dǎo)軌組成，固定在 床身上的相互平行的垂直導(dǎo)軌頂部裝有雙行程氣缸，兩垂直導(dǎo)軌中間裝有V型壓塊和V型 導(dǎo)軌，固定在V型壓塊上的檔料塊鑲嵌在垂直導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向槽內(nèi)，擋料塊與V型壓塊相連 接可以在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動，雙行程氣缸中的壓料活塞與V型壓塊相連，兩垂直導(dǎo)軌在鉆頭中 心線位置裝有鉆模套，雙行程氣缸上下兩端裝有磁性開關(guān)A和磁性開關(guān)B。所述的送料機構(gòu)主要由頂料氣缸、銅套、頂料桿、V型導(dǎo)軌及氣缸安裝座組成，頂料 氣缸由氣缸固定座固定在床身上與頂料桿相連，頂料桿與氣缸固定座之間裝有銅套，頂料 桿位于固定在床身上的V型導(dǎo)軌上，V型導(dǎo)軌一端固定在兩垂直導(dǎo)軌中間，頂料氣缸前后兩 端裝有磁性開關(guān)C和磁性開關(guān)D。所述的氣動控制機構(gòu)和電氣控制機構(gòu)包括雙行程氣缸和位于其兩側(cè)的磁性開關(guān)A 和磁性開關(guān)B，頂料氣缸與其兩端的磁性開關(guān)C和磁性開關(guān)D及位于料倉底部的限位開關(guān)以 及與各開關(guān)及電機相連接的PLC控制器。所述的鉆模套由鉆模定位頭和鉆模套導(dǎo)向管組成。本發(fā)明的工作過程是開機后將挺桿放入料倉中，在PLC控制器的控制下，當(dāng)料倉 上的限位開關(guān)收到有料的信號后，頂料氣缸推動V型導(dǎo)軌中的挺桿向前運動。當(dāng)推料氣缸 運動到磁性開關(guān)C的位置時，雙行程氣缸中的檔料活塞開始動作。當(dāng)雙行程氣缸運動到磁 性開關(guān)A時，磁性開關(guān)A發(fā)出信號，雙行程壓料氣缸中的壓料活塞開始壓料動作1.當(dāng)雙行 程氣缸在第一個行程中帶動擋料塊向下運動，對挺桿進(jìn)行定位，頂料氣缸停止頂料。2.當(dāng)雙行程氣缸運動到第二個行程時壓料塊對挺桿進(jìn)行壓緊。壓緊完成后，鉆削動力頭開始鉆 削。兩鉆削動力頭分別穿過鉆模套進(jìn)行同步鉆削，這樣既保證了加工精度要求，又防止鉆頭 的折斷。鉆削完成后動力頭退出挺桿，雙行程氣缸帶動擋料塊和V型壓塊快速提起，運動至 磁性開關(guān)B時，雙行程氣缸收到信號停止動作。磁性開關(guān)D收到信號后，推料氣缸開始再次 推料，挺桿經(jīng)出料道進(jìn)入成品箱，氣門挺桿漏油孔專用鉆床開始進(jìn)入下一循環(huán)動作。本發(fā)明的有益效果是由于采用了 PLC控制器實現(xiàn)了加料后的全部流程的自動化， 獨特的檔料壓緊機構(gòu)和送料機構(gòu)保證了挺桿在加工過程中的準(zhǔn)確定位，兩臺動力鉆削頭帶 動鉆頭同時在挺桿兩側(cè)進(jìn)行鉆孔，既提高了加工速度又提高了加工質(zhì)量，是加工氣門挺桿 漏油孔的新型設(shè)備，根據(jù)該設(shè)備的技術(shù)原理也可用于其它外形相似的圓柱部件對稱孔的加 工。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的A-A向剖視圖。圖中，1.鉆削動力頭，2.動力頭固定座，3.鉆頭，4.鉆模套，5.垂直導(dǎo)軌，6.雙行 程氣缸，7.氣缸安裝板，8. V型導(dǎo)軌，9.料倉，10.床身，11.出料道，12.擋料塊，13.導(dǎo)向 槽，14. V型壓塊，15.磁性開關(guān)A，16.磁性開關(guān)B，17.限位開關(guān)，18.銅套，19.氣缸固定座， 20.頂料桿，21.磁性開關(guān)C，22.磁性開關(guān)D，23.頂料氣缸，24.電器柜，I.壓料機構(gòu)的原始 位置，II.壓料機構(gòu)的終止位置。
具體實施例方式本發(fā)明的具體實施方式
是，如圖所示實施例1，一種氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是主要由分別安裝在床身10兩 端的鉆削機構(gòu)、位于床身中部的供料機構(gòu)、送料機構(gòu)、擋料壓緊機構(gòu)、氣動控制機構(gòu)及電氣 控制機構(gòu)組成，所述的鉆削機構(gòu)包括帶有電機和減速機構(gòu)的鉆削動力頭1和動力頭固定座 2，鉆削動力頭由動力頭固定座固定在在床身兩端的導(dǎo)軌上，兩鉆頭3位于同一中心線上。 所述的供料機構(gòu)主要由料倉9和位于料倉底部的限位開關(guān)17組成。所述的擋料壓緊機構(gòu)主要由雙行程氣缸6、擋料塊12、V型壓塊14、垂直導(dǎo)軌5組 成，固定在床身上的相互平行的垂直導(dǎo)軌頂部裝有雙行程氣缸，兩垂直導(dǎo)軌中間裝有V型 導(dǎo)軌8和V型壓塊14，固定在V型壓塊上的檔料塊鑲嵌在垂直導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向槽13內(nèi)，檔 料塊通過內(nèi)六方螺釘與V型壓料塊相連接，V型壓料塊與雙行程氣缸活塞相連接可以在導(dǎo) 向槽內(nèi)滑動，兩垂直導(dǎo)軌在鉆頭中心線位置裝有鉆模套4，雙行程氣缸上下兩端裝有磁性開 關(guān)A15和磁性開關(guān)B16，擋料壓緊機構(gòu)的一側(cè)裝有出料道11。所述的送料機構(gòu)主要由頂料氣缸23、銅套18、頂料桿20、V型導(dǎo)軌8及氣缸固定座 19組成，頂料氣缸由氣缸固定座固定在床身上與頂料桿相連，頂料桿與氣缸安裝座之間裝 有銅套，頂料桿位于固定在床身上的V型導(dǎo)軌的V型槽上，V型導(dǎo)軌的一端固定在兩垂直導(dǎo) 軌中間，頂料氣缸前后兩端裝有磁性開關(guān)C21和磁性開關(guān)D22。所述的氣動控制機構(gòu)和電氣控制機構(gòu)包括雙行程氣缸和位于其兩側(cè)的磁性開關(guān) A15和磁性開關(guān)B16，頂料氣缸和位于其兩端的磁性開關(guān)C21和磁性開關(guān)D22及位于料倉底部的限位開關(guān)以及與各開關(guān)及電機相連接的PLC控制器。 本發(fā)明的工作過程是開機后將挺桿放入料倉中，在PLC控制器的控制下，當(dāng)料倉 上的限位開關(guān)收到有料的信號后，頂料氣缸推動V型導(dǎo)軌中的挺桿向前運動。當(dāng)推料氣缸 運動到磁性開關(guān)C的位置時，雙行程氣缸中的檔料活塞開始動作。當(dāng)雙行程氣缸運動到磁 性開關(guān)A時，磁性開關(guān)A發(fā)出信號，雙行程壓料氣缸中的壓料活塞開始壓料動作1.當(dāng)雙行 程氣缸在第一個行程中帶動擋料塊向下運動，對挺桿進(jìn)行定位，頂料氣缸停止頂料。2.當(dāng)雙 行程氣缸運動到第二個行程時壓料塊對挺桿進(jìn)行壓緊。壓緊完成后，鉆削動力頭開始鉆削。 鉆頭穿過鉆模套進(jìn)行鉆削，這樣既保證了加工精度要求，又防止鉆頭的折斷。鉆削完成后動 力頭退出挺桿，雙行程氣缸帶動擋料塊和V型壓塊快速提起，運動至磁性開關(guān)B時，雙行程 氣缸收到信號停止動作。磁性開關(guān)D收到信號后，推料氣缸開始再次推料，挺桿經(jīng)出料道進(jìn) 入成品箱，氣門挺桿漏油孔專用鉆床開始進(jìn)入下一循環(huán)動作。
權(quán)利要求
一種氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是主要由分別安裝在床身兩端的鉆削機構(gòu)、位于床身中部的供料機構(gòu)、送料機構(gòu)、擋料壓緊機構(gòu)、氣動控制機構(gòu)及電氣控制機構(gòu)組成，所述的鉆削機構(gòu)包括帶有電機和減速機構(gòu)的鉆削動力頭和動力頭固定座，鉆削動力頭由動力頭固定座固定在在床身兩端的導(dǎo)軌上，兩鉆頭位于同一中心線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的供料機構(gòu)主要 由料倉和位于料倉底部的限位開關(guān)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的擋料壓緊機構(gòu) 主要由雙行程氣缸、擋料塊、V型壓塊、垂直導(dǎo)軌組成，固定在床身上的相互平行的垂直導(dǎo)軌 頂部裝有雙行程氣缸，兩垂直導(dǎo)軌中間裝有V型壓塊和V型導(dǎo)軌，檔料塊鑲嵌在垂直導(dǎo)軌內(nèi) 側(cè)的導(dǎo)向槽內(nèi)，擋料塊與V型壓塊相連接可以在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動，雙行程氣缸中的壓料活塞 與V型壓塊相連，兩垂直導(dǎo)軌在鉆頭中心線位置裝有鉆模套，雙行程氣缸上下兩端裝有磁 性開關(guān)A和磁性開關(guān)B。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的送料機構(gòu)主要 由頂料氣缸、銅套、頂料桿、V型導(dǎo)軌及氣缸安裝座組成，頂料氣缸由氣缸固定座固定在床身 上與頂料桿相連，頂料桿與氣缸固定座之間裝有銅套，頂料桿與頂料氣缸相連接，V型導(dǎo)軌 的一端固定在兩垂直導(dǎo)軌中間，頂料氣缸前后兩端裝有磁性開關(guān)C和磁性開關(guān)D。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的氣動控制機構(gòu) 和電氣控制機構(gòu)包括雙行程氣缸和位于其一側(cè)的磁性開關(guān)A和磁性開關(guān)B，頂料氣缸與其 兩端的磁性開關(guān)C和磁性開關(guān)D及位于料倉底部的限位開關(guān)以及與各開關(guān)及電機相連接的 PLC控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的鉆模套由鉆模 定位頭和鉆模套導(dǎo)向管組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是所述的氣動控制 機構(gòu)和電氣控制機構(gòu)的工作過程是開機后將挺桿放入料倉中，在PLC控制器的控制下，當(dāng) 料倉上的限位開關(guān)收到有料的信號后，頂料氣缸推動V型導(dǎo)軌中的挺桿向前運動。當(dāng)推料 氣缸運動到磁性開關(guān)C的位置時，雙行程氣缸中的檔料活塞開始動作。當(dāng)雙行程氣缸運動 到磁性開關(guān)A時，磁性開關(guān)A發(fā)出信號，雙行程壓料氣缸中的壓料活塞開始壓料動作1.當(dāng) 雙行程氣缸在第一個行程中帶動擋料塊向下運動，對挺桿進(jìn)行定位，頂料氣缸停止頂料。 2.當(dāng)雙行程氣缸運動到第二個行程時壓料塊對挺桿進(jìn)行壓緊。壓緊完成后，鉆削動力頭開 始鉆削。兩鉆削動力頭分別穿過鉆模套進(jìn)行同步鉆削，這樣既保證了加工精度要求，又防止 鉆頭的折斷。鉆削完成后動力頭退出挺桿，雙行程氣缸帶動擋料塊和V型壓塊快速提起，運 動至磁性開關(guān)B時，雙行程氣缸收到信號停止動作。磁性開關(guān)D收到信號后，推料氣缸開始 再次推料，挺桿經(jīng)出料道進(jìn)入成品箱，氣門挺桿漏油孔專用鉆床開始進(jìn)入下一循環(huán)動作。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種氣門挺桿漏油孔專用鉆床屬于鉆削設(shè)備，特別是雙鉆頭同步進(jìn)行鉆削的鉆削設(shè)備。該氣門挺桿漏油孔專用鉆床，其特征是主要由分別安裝在床身兩端的鉆削機構(gòu)、位于床身中部的供料機構(gòu)、送料機構(gòu)、擋料壓緊機構(gòu)、氣動控制機構(gòu)及電氣控制機構(gòu)組成，所述的鉆削機構(gòu)的帶有電機和減速機構(gòu)的鉆削動力頭由動力頭固定座安裝在床身兩端的導(dǎo)軌上，兩鉆頭位于同一中心線上。本發(fā)明由于采用了PLC控制器實現(xiàn)了加料后的全部流程的自動化，獨特的檔料壓緊機構(gòu)和送料機構(gòu)保證了挺桿在加工過程中的準(zhǔn)確定位，兩臺動力鉆削頭帶動鉆頭同時在挺桿兩側(cè)進(jìn)行鉆孔，既提高了加工速度又提高了加工質(zhì)量，是加工氣門挺桿漏油孔的新型設(shè)備。
文檔編號B23B47/00GK101985180SQ20101056543
公開日2011年3月16日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者宋志峰, 李榮輝, 楊懋倫 申請人:濟(jì)南沃德汽車零部件有限公司