專利名稱：一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及管件成型模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切 口打扁模具。
背景技術(shù)：
轎車座椅下拉巴管，其整體為圓管，管體表面有兩處對稱打扁，且端部有徑向?qū)ΨQ 的兩個切口，見圖1、圖2和圖3，以往加工分別進(jìn)行兩次打扁和切口，其需要兩次裝夾定位， 且分兩次打扁易出現(xiàn)定位偏心現(xiàn)象，加工精度低。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明提供了一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具， 其能一次成型，同時完成對管件的打扁和端部切口，有效提高加工效率。其技術(shù)方案是這樣的，其包括上模板和下模板，所述上模板和下模板的外側(cè)部分 別安裝有墊鐵，其特征在于其還包括端部切口模塊和管身打扁模塊；所述端部切口模塊 橫向布置于所述下模板的前端部；所述管身打扁模塊縱向布置于所述上模板與下模板之 間。其進(jìn)一步特征在于所述端部切口模塊與所述管身打扁模塊均沿橫向?qū)ΨQ布置有 兩組；所述端部切口模塊包括兩個滑塊，所述兩個滑塊之間連接有矩形彈簧，所述兩個滑 塊對稱安裝于滑塊座，所述滑塊座安裝于滑塊座墊板，所述滑塊座墊板安裝于所述下模板， 所述滑塊內(nèi)橫向安裝有切口沖頭，所述切口沖頭成型面為錐尖形；在所述滑塊內(nèi)位于所述 切口沖頭尾部安裝有調(diào)節(jié)螺釘，所述切口沖頭通過滑塊內(nèi)的豎向緊固螺釘定位；所述上模 板下部安裝有斜鍥，所述斜鍥包括兩個端部斜鍥與一個中部斜鍥，所述兩個端部斜鍥的內(nèi) 側(cè)斜面分別定位所述端部切口模塊的外側(cè)滑塊，所述中部斜鍥的兩側(cè)斜面與所述端部切口 模塊的內(nèi)側(cè)滑塊斜面配合分隔定位所述兩組端部切口模塊，所述斜鍥的斜面與所述滑塊斜 面斜度一致；所述端部斜鍥的外側(cè)端面通過靠山和角撐定位，所述靠山和角撐安裝于所述 下模板，所述靠山通過拉桿與所述端部切口模塊的外側(cè)滑塊連接并通過彈簧墊圈和螺母固 定；
所述管身打扁模塊包括上模結(jié)構(gòu)和下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上固定板，所述上固 定板通過上墊板安裝于所述上模板，所述上固定板通過小導(dǎo)柱連接有上模，所述上固定板 安裝有上模打扁沖頭和上模壓桿，所述上模打扁沖頭和上模壓桿穿過所述上固定板和上 模，所述下模結(jié)構(gòu)包括元寶形活絡(luò)塊，所述元寶形活絡(luò)塊安裝于活絡(luò)塊支座，所述活絡(luò)塊支 座鑲裝于下墊板，所述下墊板安裝于所述下模板，所述下墊板上安裝有下模，所述下模內(nèi)、 對應(yīng)所述上模的上模打扁沖頭和上模壓桿的位置安裝有下頂塊頂出調(diào)節(jié)塊和下頂塊，所述 元寶形活絡(luò)塊的兩端與所述下頂塊頂出調(diào)節(jié)塊、下頂塊底部頂緊；
其還包括端部定位頂緊裝置，所述端部定位頂緊裝置包括安裝于所述下模板前端面的 定位支座，所述滑塊的前端部開有卡槽，定位支座上安裝有端面定位柱，所述端面定位柱在
3所述卡槽內(nèi)與管件前端面同軸頂緊；所述下模的后端部通過連接支架安裝有偏心輪；所述 支架上設(shè)置有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與沖床控制系統(tǒng)電控連接。本發(fā)明的一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其包含端部切口模塊 和管身打扁模塊，一次成型即能完成對管件端部雙面切口、以及管身打扁，有效避免以往分 兩次切口、打扁引起的二次定位誤差，提高了加工精度，同時由于其一次成型，有效提高了 生產(chǎn)效率。


圖1為本發(fā)明模具加工的轎車座椅下拉巴管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖3為圖1的B-B向剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明的一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具的下模俯視結(jié)構(gòu)示 意圖5為圖4中的下模與上模合模后的C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5的右視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7為本發(fā)明中切口沖頭結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為圖7的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式見圖4、圖5、圖6、圖7和圖8，本發(fā)明的一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打 扁模具包括上模板1和下模板11，上模板1和下模板11的外側(cè)部分別安裝有墊鐵28，其還 包括端部切口模塊和管身打扁模塊。端部切口模塊與管身打扁模塊均沿橫向?qū)ΨQ布置有兩 組；端部切口模塊橫向布置于下模板11的前端部；管身打扁模塊縱向布置上模板1與下模 板11之間；端部切口模塊包括外側(cè)滑塊24和內(nèi)側(cè)滑塊35 ；兩個滑塊24、35之間連接有矩 形彈簧19 ；兩個滑塊24、35對稱安裝于滑塊座32 ；滑塊座32安裝于滑塊座墊板18 ；滑塊座 墊板18安裝于下模板11 ；滑塊24、35內(nèi)橫向安裝有切口沖頭20 ；切口沖頭20成型面為錐 尖形；在滑塊24、35內(nèi)、切口沖頭20尾部安裝有調(diào)節(jié)螺釘21 ；切口沖頭20通過滑塊24、35 內(nèi)的豎向緊固螺釘34定位；上模板1下部安裝有兩個端部斜鍥2與一個中部斜鍥25 ；兩個 端部斜鍥2的內(nèi)側(cè)斜面分別定位端部切口模塊的外側(cè)滑塊24 ；中部斜鍥25的兩側(cè)斜面與 端部切口模塊的內(nèi)側(cè)滑塊35斜面配合分隔定位兩組端部切口模塊；斜鍥2、25的斜面與滑 塊24、35斜面斜度一致；端部斜鍥2的外側(cè)端面通過靠山7和角撐10定位；靠山7和角撐 10安裝于下模板11 ；靠山7通過拉桿9與端部切口模塊的外側(cè)滑塊24連接并通過彈簧墊 圈8和螺母36固定；管身打扁模塊包括上模結(jié)構(gòu)和下模結(jié)構(gòu)；上模結(jié)構(gòu)包括上固定板4;上 固定板4通過上墊板3安裝于上模板1 ；上固定板4通過小導(dǎo)柱5連接有上模6 ；上固定板 4安裝有上模打扁沖頭26和上模壓桿27 ；上模打扁沖頭26和上模壓桿27穿過上固定板4 和上模6 ；下模結(jié)構(gòu)包括元寶形活絡(luò)塊15 ；元寶形活絡(luò)塊15安裝于活絡(luò)塊支座16 ；活絡(luò)塊 支座16鑲裝于下墊板14 ；下墊板14安裝于下模板11 ；下墊板14上安裝有下模12 ；下模 12內(nèi)、對應(yīng)所述上模6內(nèi)的上模打扁沖頭26和上模壓桿27的位置安裝有下頂塊頂出調(diào)節(jié) 塊17和下頂塊13 ；元寶形活絡(luò)塊15的兩端與下頂塊頂出調(diào)節(jié)塊17、下頂塊13底部頂緊；圖1中，33為下頂塊頂出調(diào)節(jié)塊蓋板；圖5中，22為滑塊擋板；23為耐磨塊，其安裝于靠山 7的內(nèi)側(cè)面，工作時與端部斜鍥2的外側(cè)面接觸；
其還包括端部定位頂緊裝置；端部定位頂緊裝置包括安裝于下模板11前端面的定位 支座29 ；滑塊24、35的前端部開有卡槽；定位支座29上安裝有端面定位柱30 ；端面定位柱 30在卡槽內(nèi)與管件前端面同軸頂緊；下模13的后端部通過連接板39安裝有偏心輪38 ；連 接板39上設(shè)置有感應(yīng)器40 ；感應(yīng)器40與沖床控制系統(tǒng)電控連接；圖4中，31為滑塊座蓋 板。 下面具體描述一下利用本發(fā)明的工作過程將待加工管件37放置于模具工位內(nèi)， 然后合上偏心輪38使管件37前端部完全頂緊端面定位柱30，感應(yīng)器40接收到偏心輪38 合上的信息，信號傳遞給沖床控制系統(tǒng)啟動沖床，上模板1在沖床作用下帶動斜鍥、管身打 扁模塊的上模結(jié)構(gòu)一起下落，中部斜鍥25的兩側(cè)斜面與內(nèi)側(cè)滑塊35的斜面配合定位，端部 斜鍥2外側(cè)面沿著靠山7垂直向下的同時，其內(nèi)側(cè)斜面與外側(cè)滑塊24斜面配合推動外側(cè)滑 塊24在滑塊座32內(nèi)向內(nèi)滑動，外側(cè)滑塊24和內(nèi)側(cè)滑塊35閉合，在閉合過程中兩滑塊內(nèi)的 切口沖頭20擠壓管件37管壁，切口成型；管身打扁模塊在小導(dǎo)柱5的導(dǎo)向作用下，其上模 結(jié)構(gòu)隨上模板1下落，當(dāng)上模6與下模12合模后，上模打扁沖頭26、上模壓桿27繼續(xù)跟隨 上模板1下壓，上模打扁沖頭26穿過下模沖擊元寶形活絡(luò)塊15的左端，元寶形活絡(luò)塊15受 沖擊后在活絡(luò)塊座16內(nèi)向右上端翹起并頂緊下頂塊13，上模打扁沖頭26、上模壓桿27繼 續(xù)下壓，通過元寶形活絡(luò)塊15推動下頂塊13向上頂起沖擊管件37、上模壓桿27同時向下 打扁管件37。管件成型后，沖床卸載，外側(cè)滑塊24受矩形彈簧19回彈作用向外側(cè)滑動，轉(zhuǎn) 動偏心輪38松開管件37，即能取出管件37。靠山7與外側(cè)滑塊24之間的距離可以通過拉 桿9微調(diào)；切口沖頭19在滑塊24、35的位置，可以通過調(diào)節(jié)螺釘21調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其包括上模板和下模板，所述上模板和下模板的外側(cè)部分別安裝有墊鐵，其特征在于其還包括端部切口模塊和管身打扁模塊；所述端部切口模塊橫向布置于所述下模板的前端部；所述管身打扁模塊縱向布置于所述上模板與下模板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征在 于所述端部切口模塊與所述管身打扁模塊均沿橫向?qū)ΨQ布置有兩組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征 在于所述端部切口模塊包括兩個滑塊，所述兩個滑塊之間連接有矩形彈簧，所述兩個滑塊 對稱安裝于滑塊座，所述滑塊座安裝于滑塊座墊板，所述滑塊座墊板安裝于所述下模板，所 述滑塊內(nèi)橫向安裝有切口沖頭，所述切口沖頭成型面為錐尖形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征在 于在所述滑塊內(nèi)位于所述切口沖頭尾部安裝有調(diào)節(jié)螺釘，所述切口沖頭通過滑塊內(nèi)的豎 向緊固螺釘定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征在 于所述上模板下部安裝有斜鍥，所述斜鍥包括兩個端部斜鍥與一個中部斜鍥，所述兩個端 部斜鍥的內(nèi)側(cè)斜面分別定位所述端部切口模塊的外側(cè)滑塊，所述中部斜鍥的兩側(cè)斜面與所 述端部切口模塊的內(nèi)側(cè)滑塊斜面配合分隔定位所述兩組端部切口模塊，所述斜鍥的斜面與 所述滑塊斜面斜度一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征在 于所述端部斜鍥的外側(cè)端面通過靠山和角撐定位，所述靠山和角撐安裝于所述下模板，所 述靠山通過拉桿與所述端部切口模塊的外側(cè)滑塊連接并通過彈簧墊圈和螺母固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征在 于所述管身打扁模塊包括上模結(jié)構(gòu)和下模結(jié)構(gòu)，所述上模結(jié)構(gòu)包括上固定板，所述上固定 板通過上墊板安裝于所述上模板，所述上固定板通過小導(dǎo)柱連接有上模，所述上固定板安 裝有上模打扁沖頭和上模壓桿，所述上模打扁沖頭和上模壓桿穿過所述上固定板和上模， 所述下模結(jié)構(gòu)包括元寶形活絡(luò)塊，所述元寶形活絡(luò)塊安裝于活絡(luò)塊支座，所述活絡(luò)塊支座 鑲裝于下墊板，所述下墊板安裝于所述下模板，所述下墊板上安裝有下模，所述下模內(nèi)、對 應(yīng)所述上模的上模打扁沖頭和上模壓桿的位置安裝有下頂塊頂出調(diào)節(jié)塊和下頂塊，所述元 寶形活絡(luò)塊的兩端與所述下頂塊頂出調(diào)節(jié)塊、下頂塊底部頂緊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征在 于其還包括端部定位頂緊裝置，所述端部定位頂緊裝置包括安裝于所述下模板前端面的 定位支座，所述滑塊的前端部開有卡槽，定位支座上安裝有端面定位柱，所述端面定位柱在 所述卡槽內(nèi)與管件前端面同軸頂緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征在 于所述下模的后端部通過連接支架安裝有偏心輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其特征在 于所述支架上設(shè)置有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與沖床控制系統(tǒng)電控連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于加工轎車座椅下拉巴管的切口打扁模具，其能一次成型，同時完成對管件的打扁和端部切口，有效提高加工效率。其技術(shù)方案是這樣的，其包括上模板和下模板，所述上模板和下模板的外側(cè)部分別安裝有墊鐵，其特征在于其還包括端部切口模塊和管身打扁模塊；所述端部切口模塊橫向布置于所述下模板的前端部；所述管身打扁模塊縱向布置于所述上模板與下模板之間。
文檔編號B21D28/14GK101890452SQ20101020526
公開日2010年11月24日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者曹一樞, 穆宜權(quán), 黃健 申請人:無錫曙光模具有限公司