專利名稱：組裝輪輞式鋼制車輪制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在汽車車輪制造行業(yè)中無內(nèi)胎車輪的制造工藝，一種組裝輪輞式鋼制車輪制造工藝。
背景技術(shù)：
組裝輪輞式鋼制車輪是目前廣泛應(yīng)用于汽車上的車輪之一。這種車輪是由帶有28度錐面的支撐圈和輪輞兩部分分別制造，然后焊接在一起的。目前無內(nèi)胎車輪的輪輞大多采用平板鋼帶卷/焊/滾的制造工藝，而在支撐圈制造工藝上差異較大，歸納起來有下列幾種方案1、型鋼鋼帶卷/焊工藝；2、平板鋼帶卷/焊/滾形工藝；3、無縫鋼管滾形工藝。
工藝方案1是用軋制好的與兩個支撐環(huán)截面形狀相同的型鋼鋼帶，經(jīng)截斷、圈圓、焊接和脹圓成形，然后從對稱軸處分割開，成為單個的支撐環(huán)。工藝方案2是用平板鋼帶經(jīng)截斷、圈圓、焊接和滾形成形，然后從對稱軸處分割開，成為單個的支撐環(huán)。工藝方案3與工藝方案2基本相同，只是用大口徑鋼管代替平板鋼帶卷/焊。工藝方案1的優(yōu)點是可以制造截面形狀符合圖樣要求的不等截面支撐環(huán)，并且生產(chǎn)效率高；其缺點是不適于小批量、多品種生產(chǎn)，型鋼鋼帶焊接后焊渣清除困難，影響外觀質(zhì)量。工藝方案2的優(yōu)點是原材料來源容易，可以進(jìn)行小批量、多品種生產(chǎn)；其缺點是只能生產(chǎn)等截面支撐環(huán)，達(dá)不到圖樣要求，而且，滾形用的進(jìn)口滾形機(jī)價格昂貴。工藝方案3的優(yōu)點是可以生產(chǎn)無焊縫支撐環(huán)，強(qiáng)度較高；其缺點是原材料來源困難，只能生產(chǎn)等截面支撐環(huán)，達(dá)不到圖樣要求，同樣，所用的進(jìn)口滾形機(jī)價格昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種組裝輪輞式鋼制車輪制造工藝。適合于小批量、多品種生產(chǎn)，并且能夠達(dá)到支撐環(huán)不等截面圖樣要求。
本發(fā)明所提出的組裝輪輞式鋼制車輪制造工藝為(1)輪輞制造平板鋼帶截斷→圈圓→焊接→擴(kuò)口→滾形→脹形→沖氣孔；(2)支撐環(huán)制造平板鋼帶截斷→圈圓→焊接→脹形→鐓擠→擴(kuò)口→旋壓成形；(3)組焊將加工好的支撐環(huán)壓裝到加工好的輪輞的特定位置→焊接→表面處理。
本工藝中輪輞制造和組焊工藝與普通無內(nèi)胎鋼制車輪制造工藝無大區(qū)別，關(guān)鍵在于支撐環(huán)制造工藝不同。用本工藝制造支撐環(huán)可以采用普通平板鋼帶，原材料來源容易，價格便宜。用鐓擠加旋壓的方法可以獲得符合圖樣要求的不等截面支撐環(huán)。所采用的設(shè)備可以是普通的國產(chǎn)設(shè)備，可以降低生產(chǎn)成本。而且適用于小批量、多品種生產(chǎn)。因此該工藝是一種投資少，產(chǎn)品質(zhì)量好，生產(chǎn)成本低的理想工藝。


圖1為一種組裝輪輞式鋼制車輪圖樣。其中1輪輞、2焊接點、3支撐環(huán)。
圖2為輪輞制造工藝路線示意圖。其中(a)平板鋼帶截斷、(b)圈圓、(c)焊接、(d)擴(kuò)口、(e)滾形、(f)脹形、(g)沖氣孔。
圖3為支撐環(huán)制造工藝路線示意圖。其中(a)平板鋼帶截斷、(b)圈圓、(c)焊接、(d)脹形、(e)鐓擠、(f)擴(kuò)口、(g)旋壓。
圖4為組焊工藝路線示意圖。其中(a)壓裝、(b)焊接。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
1、輪輞制造工藝(參見附圖2)1.1、平板鋼帶截斷將平板鋼帶按定長尺寸截斷(圖2a)；1.2、圈圓用圈圓機(jī)將定長截斷的鋼帶圈成圓形(圖2b)；1.3、焊接用對焊機(jī)將圈成圓形的鋼帶焊接成圓桶(圖2c)；1.4、擴(kuò)口在壓力機(jī)上將焊成的圓桶用擴(kuò)口模擴(kuò)成杯形(圖2d)；1.5、滾形在滾形機(jī)上將杯形圓桶滾形成輪輞形狀(圖2e)；1.6、脹形在壓力機(jī)上用脹形模將滾形成的輪輞脹圓(圖2f)；1.7、沖氣孔用沖床在輪輞上沖出氣門孔(圖2g)。
2、支撐環(huán)制造工藝(參見附圖3)2.1、平板鋼帶截斷將平板鋼帶按定長尺寸截斷(圖3a)；2.2、圈圓用圈圓機(jī)將定長截斷的鋼帶圈成圓形(圖3b)；2.3、焊接用對焊機(jī)將圈成圓形的鋼帶焊接成圓環(huán)(圖2c)；2.4、脹形在壓力機(jī)上用脹形模將焊接成的圓環(huán)脹圓(圖3d)；2.5、鐓擠在壓力機(jī)上用鐓擠模將脹形的圓環(huán)一端鐓擠成支撐環(huán)的頭部形(圖3e)；2.6、擴(kuò)口在壓力機(jī)上用擴(kuò)口模將圓環(huán)的另一端擴(kuò)成錐口(圖3f)；2.7、旋壓在旋壓機(jī)上將支撐環(huán)旋壓成形(圖3g)；3、組焊工藝(參見圖4)3.1、壓裝在壓裝機(jī)上將加工好的支撐環(huán)壓裝在加工好的輪輞內(nèi)(圖4a)；3.2、焊接在埋弧焊機(jī)上將壓裝好的支撐環(huán)和輪輞焊接在一起(圖4b)；按上述工藝加工好的車輪經(jīng)檢驗、表面處理等工序就成為組裝輪輞式汽車鋼制車輪產(chǎn)品了。
權(quán)利要求
1.一種組裝輪輞式鋼制車輪制造工藝，包括輪輞制造、支撐環(huán)制造和組焊工藝，其中輪輞制造工藝包括下列工序平板鋼帶截斷→圈圓→焊接→擴(kuò)口→滾形→脹形→沖氣孔；組焊工藝包括下列工序?qū)⒓庸ず玫闹苇h(huán)壓裝到加工好的輪輞的特定位置→焊接→表面處理；支撐環(huán)制造工藝包括下列工序平板鋼帶截斷→圈圓→焊接→脹形，其特征是支撐環(huán)制造工藝中的脹形工序后再進(jìn)行鐓擠、擴(kuò)口和旋壓成形。
全文摘要
一種組裝輪輞式鋼制車輪制造工藝，其實施步驟為1.平板鋼帶經(jīng)截斷、圈圓、焊接、擴(kuò)口、滾形、脹形和沖氣孔等工序制成無內(nèi)胎輪輞；2.平板鋼帶經(jīng)截斷、圈圓、焊接、脹形、鐓擠、擴(kuò)口和旋壓等工序制成支撐環(huán)；3.將加工好的輪輞和支撐環(huán)經(jīng)壓裝、焊接、檢驗和表面處理等工序制成一只組裝輪輞式鋼制車輪成品。采用本制造工藝時，支撐環(huán)的原料可以采用普通平板鋼帶，材料來源容易，價格便宜。用鐓擠加旋壓的方法可以獲得符合圖樣要求的不等截面支撐環(huán)。所采用的設(shè)備可以是普通的國產(chǎn)設(shè)備，降低了生產(chǎn)成本。而且適用于小批量、多品種生產(chǎn)。本工藝是一種投資少，產(chǎn)品質(zhì)量好，生產(chǎn)成本低的理想工藝。
文檔編號B21D53/30GK1847036SQ20061005069
公開日2006年10月18日 申請日期2006年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月8日
發(fā)明者張建榮, 張小光, 吳欣生 申請人:嘉興市四通車輪制造有限公司