專利名稱：一種飛機鉚釘電磁加熱鉚接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種機械鉚接的控制裝置，是一種飛機鉚釘電磁加熱與氣動鉚接一體化裝置，具體地講是一種飛機鉚釘電磁加熱鉚接裝置。
背景技術(shù)：
鉚接是飛機結(jié)構(gòu)重要的聯(lián)接方法之一，鉚接質(zhì)量極大地影響著飛機的壽命。現(xiàn)代飛機的安全使用壽命要求日益增長，傳統(tǒng)的手工鉚接難以保證壽命要求，因此必須采用先進的鉆鉚裝配設(shè)備實現(xiàn)穩(wěn)定的高質(zhì)量。隨著我國新機的增多，鈦合金、高溫合金、不銹鋼等大直徑鉚釘緊固件的采用也愈來愈多，這些鉚釘材料冷塑性差、對應(yīng)變率敏感、屈強比高、冷變形困難，使得普通的冷鉚技術(shù)存在鉚接難度大、效率低，需要在高溫下進行熱鉚接。
而目前我國還沒有針對飛機專用的熱鉚接設(shè)備，采用的仍是加熱和鉚接分離的鉚接方法，即用電烙鐵或鉚釘直接通電產(chǎn)生電阻熱給鉚釘加熱后，用夾持工具將鉚釘放到鉚釘孔里，再用液壓或氣動鉚槍壓力錘鉚，這些方法存在加熱不均、效率低、電極接觸點易燒熔、操作不方便等缺點，無法保證飛機鉚接的效率和鉚接質(zhì)量，這已影響了我國飛機維修能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有熱鉚接技術(shù)的不足，而提供的一種采用電磁感應(yīng)加熱原理、熱功效率高、勞動強度低的電磁加熱與氣動鉚接一體化的飛機鉚釘電磁加熱鉚接裝置。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是包括氣動鉚槍，其特點是有一個管形骨架套裝在氣動鉚槍的頭部，加熱線圈纏繞管形骨架前端，加熱線圈外有均布的C形磁條，在管形骨架的內(nèi)安裝鉚釘固定夾；上述鉚釘固定夾的后端連接彈簧，加熱線圈和連接電纜相連方便外部輸入交變的脈沖磁化電流；上述管形骨架采用耐高溫塑料，氣動鉚槍可在管形骨架內(nèi)滑動；上述鉚釘固定夾采用耐高溫陶瓷材料，鉚釘固定夾的前端縱截面為梯形，鉚釘固定夾前端下端面有凹槽，中部固定在管形骨架上，后端在彈簧力的作用下產(chǎn)生夾持力；上述鉚釘固定夾能被鉚釘和氣動鉚槍頂開；上述C型磁條一共6條，均布在加熱線圈四周；上述加熱線圈1右端離管形骨架2的右端的距離為30-80mm。
由于本發(fā)明采用了非接觸電磁感應(yīng)加熱線圈來加熱鉚釘，使得這種熱鉚接裝置在鉚釘加熱時無需對鉚釘表面做任何處理，而且熱功效率高、熱穩(wěn)定性好、加熱速度快。由于電磁加熱裝置裝配在氣動鉚槍頭部，使得鉚釘加熱后直接就可原位氣動錘鉚，提高了工作效率，降低了勞動強度。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的說明。
本發(fā)明包括管形骨架2、加熱線圈1、鉚釘固定夾6、彈簧8、C型磁條7、氣動鉚槍4、成型鐓頭3和連接電纜9。管形骨架2作為加熱線圈1、鉚釘固定夾6等的骨架套裝在氣動鉚槍4的頭部，它可在氣動鉚槍4上前后滑動。管形骨架2前端纏繞加熱線圈1，加熱線圈1外均布的C形磁條7，C形磁條7用于屏蔽和吸收磁場，防止氣動鉚槍4被加熱。采用杠桿原理的鉚釘固定夾6用于固定被加熱的鉚釘5，鉚釘固定夾6的支點固定在管形骨架2壁內(nèi)，前端用于固定鉚釘6，后端在彈簧8的作用下產(chǎn)生鉚釘5的夾持力。外部的脈沖交變電流經(jīng)連接電纜9輸入到加熱線圈1產(chǎn)生脈沖磁場，脈沖磁場使被加熱鉚釘5產(chǎn)生渦流，因而迅速被加熱(見附圖)。
在本發(fā)明的實施例中，鉚釘5從管形骨架2的左端插入頂開鉚釘固定夾6，把氣動鉚槍4在管形骨架2內(nèi)移到最右邊，然后加熱線圈1開始對鉚釘5加熱，加熱一定時間后，停止鉚釘5加熱，然后用氣動鉚槍將鉚釘5對準配鉆好的鉚釘孔，將氣動鉚槍5從管形骨架2右端推到左端，頂開鉚釘固定夾6，并把鉚釘5頂入鉚釘孔中，再用氣動鉚槍4進行錘鉚。
最后應(yīng)說明，本發(fā)明的實施例僅用于說明技術(shù)方案而非限制。以上對本發(fā)明進行了詳細說明，使普通技術(shù)人員也可以理解，并且其依然可以對本發(fā)明所揭示的技術(shù)方案進行修改或者等同替換。而一切不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍的修改和替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
本說明書中未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求
1.一種飛機鉚釘電磁加熱鉚接裝置，包括氣動鉚槍(4)，其特征在于有一個管形骨架(2)套裝在氣動鉚槍(4)的頭部，加熱線圈(1)纏繞在管形骨架(2)前端，加熱線圈(1)外有均布的C形磁條(7)，在管形骨架(2)的內(nèi)安裝有鉚釘固定夾(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的飛機鉚釘電磁加熱鉚接裝置，其特征在于鉚釘固定夾(6)的前端縱截面為梯形，鉚釘固定夾(6)前端下端面有凹槽，鉚釘固定夾(6)中部固定在管形骨架(2)上形成杠桿支撐點，鉚釘固定夾(6)后端與彈簧(8)接觸，在彈簧(8)的作用下使鉚釘固定夾(6)的前端產(chǎn)生夾持力。
3.如權(quán)利要求1所述的飛機鉚釘電磁加熱鉚接裝置，其特征在于C型磁條(7)一共6條，均布在加熱線圈(1)四周。
4.如權(quán)利要求1所述的飛機鉚釘電磁加熱鉚接裝置，其特征在于加熱線圈(1)右端離管形骨架(2)的右端的距離為30-80mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機鉚釘電磁加熱鉚接裝置，包括氣動鉚槍，其特點是有一個管形骨架套裝在氣動鉚槍的頭部，加熱線圈纏繞管形骨架前端，加熱線圈外有均布的C形磁條，在管形骨架的內(nèi)安裝鉚釘固定夾。由于本發(fā)明采用了非接觸電磁感應(yīng)加熱線圈來加熱鉚釘，使得這種熱鉚接裝置在鉚釘加熱時無需對鉚釘表面做任何處理，而且熱功效率高、熱穩(wěn)定性好、加熱速度快。由于電磁加熱裝置裝配在氣動鉚槍頭部，使得鉚釘加熱后直接就可原位氣動錘鉚，提高了工作效率，降低了勞動強度。
文檔編號B21J15/18GK1887475SQ20061001967
公開日2007年1月3日 申請日期2006年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月20日
發(fā)明者陳啟宏, 全書海, 卿華, 鄧堅, 張立炎, 鄒文, 楊海濤 申請人:武漢理工大學(xué)