專利名稱：旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合裝置，特別是一種旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置。
背景技術(shù)：
在全自動數(shù)控旋壓機(jī)或車床的主軸箱中配置空心主軸、彈性夾頭及高速中空徊轉(zhuǎn)油缸自動夾緊工件?；厕D(zhuǎn)油缸夾緊工件的過程中會使工件產(chǎn)生軸向運(yùn)動，因此當(dāng)上料機(jī)構(gòu)把工件送入彈性夾頭后須配置與空心主軸同軸的退料定位桿定位，以防止工件軸向竄動。工件加工完成后彈性夾頭松開，氣缸推動退料定位桿把工件推出彈性夾頭，再把退料定位桿拉回到定位的位置。在工件加工過程中存在著在退料定位桿與空心主軸同速轉(zhuǎn)動的同時，還要承受著彈性夾頭所傳遞的軸向壓力的問題。為解決這一問題，目前所采用的一種結(jié)構(gòu)是將氣缸與退料定位桿通過軸承聯(lián)接，并采用雙行程氣缸以解決氣缸不能轉(zhuǎn)動和軸承要承受巨大的軸向壓力問題；目前采用的另一種結(jié)構(gòu)是一種復(fù)雜的機(jī)械離合裝置，通過這種離合裝置來解決這個問題。由于軸承是易損件，其在使用過程中容易損壞，而機(jī)械離合裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此目前采用的這些結(jié)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、使用壽命低、可靠性低等問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用壽命長、可靠性高的旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置，包括主軸箱，所述主軸箱包括空心主軸、夾頭以及徊轉(zhuǎn)油缸，所述空心主軸內(nèi)安裝有退料定位桿，所述定位桿的一端安裝有可使其在空心主軸內(nèi)軸向滑動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)或退料定位桿上安裝有永磁體，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過永磁體與退料定位桿的端面活動接觸，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的行程大于退料定位桿的行程，永磁體的磁力小于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動力且大于退料定位桿復(fù)位所須的牽引力。
作為本實(shí)用新型上述實(shí)施方式的改進(jìn)，所述退料定位桿上安裝有定位套，所述定位桿可在定位套內(nèi)軸向滑動。
本實(shí)用新型的驅(qū)動機(jī)構(gòu)最好采用磁偶無桿氣缸，所述永磁體固定安裝在磁偶無桿氣缸的滑塊上。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在驅(qū)動機(jī)構(gòu)上安裝有永磁體，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過永磁體與定位桿的端面活動接觸，因而氣缸與退料定位桿之間無須通過軸承聯(lián)接，解決了離合裝置在使用過程中容易損壞的問題，因此使用壽命長；本實(shí)用新型驅(qū)動機(jī)構(gòu)的行程大于退料定位桿的行程，永磁體的磁力小于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動力且大于退料定位桿復(fù)位所須的牽引力，因而使驅(qū)動機(jī)構(gòu)與退料定位桿之間能有效地離合，從而提高了其使用的可靠性；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，本實(shí)用新型所公開的一種旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置，包括主軸箱，主軸箱安裝在機(jī)座9上，主軸箱包括空心主軸1、彈性夾頭2以及高速中空徊轉(zhuǎn)油缸3。在空心主軸1內(nèi)安裝有退料定位桿4，退料定位桿4的中心軸線與空心主軸1一致，在退料定位桿4的一端安裝有可使其在空心主軸1內(nèi)軸向滑動的磁偶無桿氣缸7，在磁偶無桿氣缸7上安裝有永磁體5，如圖所示，永磁體5固定安裝在磁偶無桿氣缸7的滑塊8上，當(dāng)磁偶無桿氣缸7的滑塊8開始向后運(yùn)動時，由于磁力作用退料定位桿4被永磁體吸引住，從而使磁偶無桿氣缸7通過永磁體5與退料定位桿4的端面接觸。
本實(shí)用新型所采用的磁偶無桿氣缸7的行程大于退料定位桿的行程，而永磁體5的磁力小于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動力且大于退料定位桿復(fù)位所須的牽引力，以保證在使用過程中，磁偶無桿氣缸7能與退料定位桿4順利脫開。
在退料定位桿4上套裝有定位套6，定位套6的一端固定在主軸箱上，另一端固定在從機(jī)座9延伸出來的支架11上，退料定位桿4可在定位套6內(nèi)軸向滑動，退料定位桿4通過定位套6與高速中空徊轉(zhuǎn)油缸3的螺紋調(diào)節(jié)定位點(diǎn)確定其行程。
本實(shí)用新型的工作原理是這樣的空心主軸停止轉(zhuǎn)動后磁偶無桿氣缸的滑塊及永磁體向前運(yùn)動、永磁體與退料定位桿吸合后一起向前運(yùn)動，磁偶無桿氣缸的滑塊運(yùn)動到前止點(diǎn)時工件被推出彈性夾頭；磁偶無桿氣缸的滑塊開始向后運(yùn)動，由于磁力作用退料定位桿也被永磁體吸引向后運(yùn)動，當(dāng)退料定位桿運(yùn)動到定位套限定的位置時被定位套卡住，由于永磁體的吸引力小于磁偶無桿氣缸的驅(qū)動力、磁偶無桿氣缸的行程大于退料定位桿的行程，所以磁偶無桿氣缸的滑塊與退料定位桿脫開，繼續(xù)運(yùn)動到后止點(diǎn)；工件推入彈性夾頭后由退料定位桿定位，工件夾緊后空心主軸可再次運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)入下一周期。
上述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型還可有其他的結(jié)構(gòu)變化，如永磁體也可以固定安裝在退料定位桿的端面，磁偶無桿氣缸可以用液壓驅(qū)動裝置、機(jī)械驅(qū)動裝置代替等。但是無論采用何種結(jié)構(gòu)變化，旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿離合裝置只要是采用永磁體將驅(qū)動機(jī)構(gòu)和退料定位桿活動連接，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置，包括主軸箱，所述主軸箱包括空心主軸(1)、夾頭(2)以及徊轉(zhuǎn)油缸(3)，所述空心主軸(1)內(nèi)安裝有退料定位桿(4)，所述退料定位桿(4)的一端安裝有可使其在空心主軸(1)內(nèi)軸向滑動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)或退料定位桿(4)上安裝有永磁體(5)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過永磁體(5)與退料定位桿(4)的端面活動接觸，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的行程大于退料定位桿的行程，永磁體(5)的磁力小于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動力且大于退料定位桿復(fù)位所須的牽引力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置，其特征在于退料定位桿(4)上安裝有定位套(6)，所述退料定位桿(4)可在定位套(6)內(nèi)軸向滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)為磁偶無桿氣缸(7)，所述永磁體(5)固定安裝在磁偶無桿氣缸(7)的滑塊(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旋壓機(jī)主軸系統(tǒng)中氣缸與定位桿的離合裝置，包括主軸箱，所述主軸箱包括空心主軸、夾頭以及徊轉(zhuǎn)油缸，所述空心主軸內(nèi)安裝有退料定位桿，所述定位桿的一端安裝有可使其在空心主軸內(nèi)軸向滑動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)或退料定位桿上安裝有永磁體，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過永磁體與退料定位桿的端面活動接觸，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的行程大于退料定位桿的行程，永磁體的磁力小于驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動力且大于退料定位桿復(fù)位所須的牽引力；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用壽命長、可靠性高。
文檔編號B23B19/00GK2853223SQ200520066289
公開日2007年1月3日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者田壘, 陳大川, 鄭良勛 申請人:中山市科力高自動化設(shè)備有限公司