專利名稱：車床自動(dòng)卡盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)床部件，特別是對(duì)車床卡盤的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在車床上，用以夾持工件的卡盤有三爪和四爪兩種。三爪卡盤是在卡盤體上設(shè)有三個(gè)卡爪，各卡爪分別通過背面的齒與一具有渦線形齒槽的齒盤嚙合，齒盤的背面制有傘齒，與卡盤體上的三個(gè)小傘齒嚙合，使用時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)任一小傘齒，驅(qū)動(dòng)齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使三個(gè)卡爪同步進(jìn)退，用以夾持圓形工件；四爪卡盤由卡盤體、四個(gè)卡爪、四個(gè)螺桿組成，卡盤體上設(shè)有四個(gè)卡爪，螺桿沿半徑方向設(shè)在卡盤體內(nèi)，與卡爪位置對(duì)應(yīng)，各卡爪分別通過背面的齒與各螺桿一一對(duì)應(yīng)嚙合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，卡爪在卡盤體的卡爪滑槽內(nèi)移動(dòng)，四個(gè)螺桿互相獨(dú)立、單獨(dú)調(diào)節(jié)，可任意移動(dòng)四個(gè)卡爪，主要用以夾持方形工件，如果用于夾持圓形工件，則需反復(fù)調(diào)節(jié)各個(gè)卡爪，以調(diào)整圓心位置。
由于三爪卡盤無法用于夾持方形工件，四爪卡盤使用時(shí)校調(diào)圓心麻煩，而且兩種卡盤無法通用，造成使用不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種調(diào)節(jié)方便、精確，可通用于方形或圓形工件的車床卡盤，以方便使用。
本實(shí)用新型采用數(shù)控技術(shù)，以電機(jī)驅(qū)動(dòng)卡爪進(jìn)行調(diào)節(jié)，具體的方案是車床自動(dòng)卡盤，包括卡盤體、通過卡盤體四個(gè)卡爪滑槽一一安裝的卡爪，卡爪背面制有螺齒，卡盤體上卡爪的后部對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有四個(gè)螺桿，螺桿與卡爪一一對(duì)應(yīng)嚙合，螺桿上設(shè)有從動(dòng)齒輪，在卡盤體內(nèi)，與螺桿對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有四個(gè)電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪之間還設(shè)有中間齒輪，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪通過中間齒輪嚙合連接。
包含有控制裝置和輸入面板的控制裝置安裝在車床上，車床的主軸上還設(shè)有碳刷裝置，四個(gè)電機(jī)的連線通過碳刷裝置分別與控制電路的相應(yīng)輸出端電連接，控制電路的輸入端與輸入面板的輸入鍵電連接。
電機(jī)采用步進(jìn)減速電機(jī)，控制電路采用單片機(jī)控制電路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是螺桿上的從動(dòng)齒輪通過中間齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，步進(jìn)減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過各齒輪帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)卡爪進(jìn)退，以單片機(jī)控制四個(gè)電機(jī)，達(dá)到自動(dòng)控制的目的，具有動(dòng)作精確、調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)，可用于各種形狀工件的夾持。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是立體視圖。
圖3是電原理圖。
圖中標(biāo)記1卡盤體，2電機(jī)，3主動(dòng)齒輪，4中間齒輪，5從動(dòng)齒輪，6螺桿，7卡爪，8定位卡子，9輸入面板，10控制電路，11電源。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖1和圖2，實(shí)施例的車床自動(dòng)卡盤，包括卡盤體1、通過卡盤體四個(gè)卡爪滑槽一一安裝的卡爪7，卡爪7背面制有螺齒，卡盤體上卡爪的后部對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有四個(gè)螺桿6，螺桿6與卡爪7一一對(duì)應(yīng)嚙合，這些結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的四爪卡盤結(jié)構(gòu)相同。
螺桿6上設(shè)有從動(dòng)齒輪5，卡盤體內(nèi)，在螺桿6后部的對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有四個(gè)電機(jī)2，電機(jī)轉(zhuǎn)軸上均固定有主動(dòng)齒輪3，主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪5之間還設(shè)有中間齒輪4，主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪5通過中間齒輪4嚙合連接。
安裝時(shí)，包含有控制裝置10和輸入面板9的控制裝置安裝在車床上，車床的主軸上還設(shè)有碳刷裝置，四個(gè)電機(jī)2的連線通過碳刷裝置分別與控制電路10的相應(yīng)輸出端電連接，控制電路10的輸入端與輸入面板9的輸入鍵電連接。各連接關(guān)系如圖3所示。
電機(jī)2采用步進(jìn)減速電機(jī)，控制電路10采用單片機(jī)控制電路。
單片機(jī)控制電路是公知技術(shù)，其工作原理不再祥述。
工作時(shí)，根據(jù)輸入面板9輸入鍵的設(shè)定，控制電路10輸出相應(yīng)的脈沖信號(hào)，各電機(jī)2相應(yīng)工作，通過各組齒輪帶動(dòng)四個(gè)卡爪7進(jìn)退，進(jìn)行夾緊、調(diào)整或放松作業(yè)。
本裝置由于采用了數(shù)字技術(shù)，能對(duì)各卡爪的位置進(jìn)行記憶，工件二次裝卸后可保持原位置，使用方便。
權(quán)利要求1.車床自動(dòng)卡盤，包括卡盤體(1)、通過卡盤體四個(gè)卡爪滑槽一一安裝的卡爪(7)，卡爪(7)背面制有螺齒，卡盤體上卡爪的后部對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有四個(gè)螺桿(6)，螺桿(6)與卡爪(7)一一對(duì)應(yīng)嚙合，其特征是螺桿(6)上設(shè)有從動(dòng)齒輪(5)，在卡盤體內(nèi)，與螺桿對(duì)應(yīng)的位置分別設(shè)有四個(gè)電機(jī)(2)，電機(jī)(2)轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有主動(dòng)齒輪(3)，主動(dòng)齒輪(3)、從動(dòng)齒輪(5)之間還設(shè)有中間齒輪(4)，主動(dòng)齒輪(3)、從動(dòng)齒輪(5)通過中間齒輪(4)嚙合連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車床自動(dòng)卡盤，其特征是包含有控制裝置(10)和輸入面板(9)的控制裝置安裝在車床上，車床的主軸上還設(shè)有碳刷裝置，四個(gè)電機(jī)(2)的連線通過碳刷裝置分別與控制電路(10)的相應(yīng)輸出端電連接，控制電路(10)的輸入端與輸入面板(9)的輸入鍵電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車床自動(dòng)卡盤，其特征是電機(jī)(2)采用步進(jìn)減速電機(jī)，控制電路(10)采用單片機(jī)控制電路。
專利摘要本實(shí)用新型是一種車床自動(dòng)卡盤，在現(xiàn)有的四爪卡盤的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，螺桿上設(shè)有從動(dòng)齒輪，卡盤體內(nèi)，與螺桿對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有四個(gè)電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪之間還設(shè)有中間齒輪，互相嚙合連接；包含有控制裝置和輸入面板的控制裝置安裝在車床上，四個(gè)電機(jī)分別與控制電路的相應(yīng)輸出端電連接，控制電路的輸入端與輸入面板的輸入鍵電連接。步進(jìn)減速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過各齒輪帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)卡爪進(jìn)退，以單片機(jī)控制四個(gè)電機(jī)，達(dá)到自動(dòng)控制的目的，具有動(dòng)作精確、調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)，可用于各種形狀工件的夾持。
文檔編號(hào)B23B31/165GK2825171SQ20052004608
公開日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月31日
發(fā)明者李 杰, 占煒, 王瀅 申請(qǐng)人:王洋