一種太陽能-市電互補太陽能路燈系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種太陽能路燈系統(tǒng)，尤其涉及一種太陽能-市電互補太陽能路燈系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知太陽能路燈是以太陽光為主要能源，白天可以自主充電，晚上蓄電池放電使用。無需鋪設(shè)任何復(fù)雜、昂貴的電路管線等，同時還可以任意調(diào)整燈具的布局，具有安全、高效、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點。隨著太陽能技術(shù)的發(fā)展，太陽能電池板的成本大幅降低，由于成本的降低以及安裝方便，太陽能路燈得以被廣泛采用。
[0003]太陽能路燈包括太陽能組件、燈頭、蓄電池控制箱，燈桿幾部分構(gòu)成，白天日照條件下，通過太陽能組件吸收太陽光，輸出電流給蓄電池充電，夜晚由蓄電池供電給路燈負載使用，具有安全節(jié)能無污染，無需人工操作工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費等優(yōu)點。但是當出現(xiàn)連日陰雨天氣的情況下，太陽能蓄電池得不到充電，會導(dǎo)致不能正常使用。
[0004]由于太陽能路燈設(shè)置相對分散，無法形成統(tǒng)一的數(shù)字化管理。對太陽能組件或者蓄電池控制箱維護起來也尤為不便，對太陽能路燈使用過程中的各種實時狀態(tài)也不好把握;對太陽能路燈太陽能電池組件或蓄電池的維護保養(yǎng)、亮度的調(diào)節(jié)，通常都需要工作人員定時定點進行維護、保養(yǎng)和設(shè)置，其維護和保養(yǎng)需要耗費大量的人力財力。
[0005]現(xiàn)有的太陽能路燈通常在夜晚進行使用，通過預(yù)先設(shè)置好開關(guān)燈時間來時間路燈的開關(guān)。但是在一些天氣情況變化時，環(huán)境的亮度會有不同，燈光的明暗也無法根據(jù)環(huán)境亮度進行調(diào)節(jié)，以及在沒有人車流量時，也能通過關(guān)閉或者調(diào)暗路燈關(guān)系來達到節(jié)能目的，因此現(xiàn)有的太陽能路燈不能更好地實現(xiàn)路燈的照明價值以及造成能源的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型提出一種太陽能-市電互補太陽能路燈系統(tǒng)，它能夠有效地克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，采用市電網(wǎng)絡(luò)和太陽能電池相互切換的供電模式，實現(xiàn)太陽能路燈的持續(xù)正常工作。
[0007]實時監(jiān)控太陽能路燈的各種信息，實現(xiàn)了對太陽能路燈的數(shù)字化管理。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種太陽能-市電互補太陽能路燈系統(tǒng)，包括太陽能路燈，所述太陽能路燈包括太陽能電池板、蓄電池和燈頭，所述太陽能路燈還設(shè)置有微控制器、PWM調(diào)光恒流驅(qū)動電路、控制開關(guān)電路、第一收發(fā)器、對太陽能電池板的電壓、電流和功率信息進行實時采樣的電池板采樣電路、以及對蓄電池的電壓、功率和容量信息進行實時采樣的蓄電池采樣電路，所述太陽能電池板、蓄電池、PWM調(diào)光恒流驅(qū)動電路均與控制開關(guān)電路相連接，所述第一收發(fā)器、控制開關(guān)電路、電池板采樣電路、蓄電池采樣電路和PWM調(diào)光恒流驅(qū)動電路連接微控制器，所述PWM調(diào)光恒流驅(qū)動電路還連接燈頭;還包括市電電網(wǎng)電路，所述市電電網(wǎng)電路連接微控制器和控制開關(guān)電路;還包括對微控制器進行控制的遠程終端，所述遠程終端連接設(shè)置有第二收發(fā)器、顯示器和輸入裝置，所述第一收發(fā)器與第二收發(fā)器通信連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述燈頭外部設(shè)置有連接微控制器的光線傳感器。
[0010]作為優(yōu)選，該系統(tǒng)還包括交通流量監(jiān)測儀，所述交通流量監(jiān)測儀設(shè)置有第三收發(fā)器，所述第三收發(fā)器與第二收發(fā)器通信連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一收發(fā)器和第三收發(fā)器分別采用微波通信傳輸方式與第二收發(fā)器實現(xiàn)通信連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述微控制器與蓄電池設(shè)置在一箱體內(nèi)，并埋入地底，所述第一收發(fā)器設(shè)置在太陽能路燈的燈桿上端。
[0013]作為優(yōu)選，所述光線傳感器位于太陽能路燈的頂部。
[0014]作為優(yōu)選，所述太陽能路燈還設(shè)置有保護電路，所述保護電路與微控制器、蓄電池、燈頭相連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述交通流量監(jiān)測儀與太陽能路燈相對獨立設(shè)置。
[0016]作為優(yōu)選，所述太陽能路燈為多個。
[0017]本實用新型的有益效果在于:通過在微控制器內(nèi)設(shè)置好命令參數(shù)，即可實現(xiàn)太陽能電池的自動充電，微控制器通過采集到的蓄電池容量的信息，當蓄電池內(nèi)的電量足夠時，選擇蓄電池進行供電，微控制器設(shè)置有一個蓄電池最低工作電量，當蓄電池內(nèi)的電量不足以維持供電，即當蓄電池內(nèi)的電量降低到最低工作電量，此時微控制器通過控制開關(guān)電路切斷蓄電池的供電，并同時啟動市電電網(wǎng)電路，通過市電進行供電，從而實現(xiàn)市電與太陽能電池對太陽能路燈進行供電互補的目的。微控制器還可以將采集到的太陽能路燈的各項信息傳送至遠程終端，并通過顯示器進行直觀的顯示，就可以實時了解太陽能路燈各個部件的狀態(tài)，便于對太陽能路燈的維護和保養(yǎng)。并且還可以通過輸入裝置在遠程終端輸入命令，通過第二收發(fā)器將命令信息傳送至第一收發(fā)器然后到達微控制器，實現(xiàn)對太陽能路燈的遠程控制，達到需改微控制器內(nèi)控制信息和手動控制太陽能路燈的效果。另外，本系統(tǒng)還可以根據(jù)環(huán)境光線或交通流量信息自動進行燈頭的開關(guān)和亮度調(diào)節(jié)，起到合理利用能源節(jié)約能源的作用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0020]如圖1所示，一種太陽能-市電互補太陽能路燈系統(tǒng)，包括太陽能路燈、市電電網(wǎng)電路、遠程終端和交通流量監(jiān)測儀。所述遠程終端可以在一定區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個，在該區(qū)域內(nèi)設(shè)置有多個太陽能路燈，所述交通流量監(jiān)測儀與太陽能路燈相對獨立設(shè)置，每一個交通流量監(jiān)測儀對應(yīng)同一個小范圍內(nèi)的數(shù)個太陽能路燈進行設(shè)置，比如在同排的多個太陽能路燈中，每間隔幾個太陽能路燈設(shè)置一個交通流量監(jiān)測儀。
[0021]所述太陽能路燈包括太陽能電池板、蓄電池和燈頭，所述燈頭外部設(shè)置有光線傳感器，所述光線傳感器位于太陽能路燈的頂部，這樣光線傳感器不會被太陽能路燈的其他部件遮擋，從而能夠采集到最真實的環(huán)境光線信息。
[0022]所述太陽能路燈還設(shè)置有微控制器、PWM調(diào)光恒流驅(qū)動電路、控制開關(guān)電路、第一收發(fā)器、電池板采樣電路和蓄電池采樣電路，所述市電電網(wǎng)電路、太陽能電池板、蓄電池、PWM調(diào)光恒流驅(qū)動電路均與控制開關(guān)電路相連接，所述第一收發(fā)器、市電電網(wǎng)電路、控制開關(guān)電路、電池板采樣電路、蓄電池采樣電路、PWM調(diào)光恒流驅(qū)動電路、光線傳感器與微控制器相連接，所述PWM調(diào)光恒流驅(qū)動電路還與燈頭相連接。所述市電電網(wǎng)電路通過AC/DC轉(zhuǎn)換器將市電的交流電轉(zhuǎn)換成直流電后再與微控制器、控制開關(guān)電路相連接。
[0023]所述遠程終端連接設(shè)置有第二收發(fā)器、顯示器和輸入裝置，所述第一收發(fā)器通過微波通信傳輸方式與第二收發(fā)器實現(xiàn)通信連接。
[0024]所述交通流量監(jiān)測儀設(shè)置有第三收發(fā)器，所述第三收發(fā)器通過微波通信傳輸方式與第二收發(fā)器實現(xiàn)通信連接。第一收發(fā)器和第三收發(fā)器也可以通過電纜與第二收發(fā)器實現(xiàn)通信連接，但是由于電纜鋪設(shè)較為費時費力，并且安裝維護的成本也較高，因此優(yōu)選采用微波通信傳輸方式。
[0025]本系統(tǒng)的工作原理如下:電池板采樣電路對太陽能電池板的電壓、電流和功率信息進行實時采樣，并將太陽能電池板的這些信息傳送給微控制器;蓄電池采樣電路對蓄電池的電壓、功率和容量信息進行實時采樣，并將蓄電池的這些信息傳送給微控制器;光線傳感器將采集的環(huán)境光線信息傳送給微控制器;微控制器將上述所有信息進行編碼后傳送至第一收發(fā)器，第一收發(fā)器通過無線通信將編碼信息發(fā)送給第二收發(fā)器，第二收發(fā)器將接收