風(fēng)光互補(bǔ)路燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種照明路燈領(lǐng)域，尤其是一種適合公路旁的風(fēng)光互補(bǔ)路燈。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)光互補(bǔ)，是一套發(fā)電應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)是利用太陽能電池方陣、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(將交流電轉(zhuǎn)化為直流電)將發(fā)出的電能存儲到蓄電池組中，當(dāng)用戶需要用電時，逆變器將蓄電池組中儲存的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟?，通過輸電線路送到用戶負(fù)載處。是風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽電池方陣兩種發(fā)電設(shè)備共同發(fā)電，目前，大城市里由于高樓林立或者風(fēng)力較弱的地方，靠自然風(fēng)的力量并不能滿足正常的供電需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種風(fēng)光互補(bǔ)路燈。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)光互補(bǔ)路燈，包括基座、固定于基座上的燈柱和連接在燈柱上的彎管，所述彎管頂端連接有燈具，所述燈柱頂端連接有風(fēng)葉發(fā)電機(jī)，所述燈柱上還固定有太陽能電池板組件，所述燈柱為空心，所述燈柱內(nèi)有空氣管，所述空氣管頂部在風(fēng)葉發(fā)電機(jī)下方，空氣管底端通過基座上的通孔與供氣裝置連接。
[0006]所述供氣裝置包括地室，地室內(nèi)設(shè)有氣缸，氣缸內(nèi)有活塞桿，活塞桿頂部連接有鋼板，鋼板上連接彈性路面，鋼板下端連接有壓縮彈簧，壓縮彈簧底端固定于地室底面上。
[0007]所述鋼板下端還固定有限位桿，所述限位桿在壓縮彈簧內(nèi)部。
[0008]所述彈性路面與路面在同一水平面上，所述彈性路面與路面斷開。
[0009]所述燈柱內(nèi)設(shè)有控制箱，所述控制箱包括控制器和蓄電池。
[0010]所述蓄電池與控制器、太陽能電池板組件、風(fēng)葉發(fā)電機(jī)、燈具通過線路連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]1.通過路上行駛的汽車作為動力轉(zhuǎn)化為電能，更加環(huán)保；
[0013]2.對自然風(fēng)要求更低，特別適合風(fēng)力不足的公路旁。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種自動向陽的太陽能路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中7的剖面放大圖。
[0016]1-基座，2-燈柱，3-彎管，4-燈具，5-空氣管，6-通孔，7_供氣裝置，8_風(fēng)葉發(fā)電機(jī)，9-太陽能電池板組件，10-控制箱，70-地室，71-氣缸，72-活塞桿，73-鋼板，74-壓縮彈簧，75-限位桿，76-路面，77-彈性路面。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合圖1對本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)一步說明:
[0018]一種風(fēng)光互補(bǔ)路燈，包括基座1、固定于基座I上的燈柱2和連接在燈柱2上的彎管3，所述彎管3頂端連接有燈具4，所述燈柱2頂端連接有風(fēng)葉發(fā)電機(jī)8，所述燈柱2上還固定有太陽能電池板組件9，所述燈柱2為空心，所述燈柱2內(nèi)有空氣管5，所述空氣管5頂部在風(fēng)葉發(fā)電機(jī)8下方，空氣管5底端通過基座I上的通孔6與供氣裝置7連接，如圖1所示，通過太陽能電池板組件9對太陽能的吸收，轉(zhuǎn)化成部分電能，通過自然風(fēng)吹動風(fēng)葉發(fā)電機(jī)8上的葉輪轉(zhuǎn)化為部分電能，通過空氣管5內(nèi)的高速氣流帶動葉輪快速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)化為大部分電能。
[0019]所述供氣裝置7包括地室70，地室內(nèi)設(shè)有氣缸71，氣缸71內(nèi)有活塞桿72，活塞桿72頂部連接有鋼板73，鋼板73頂部連接有彈性路面77，鋼板73下端連接有壓縮彈簧74，壓縮彈簧74底端固定于地室70底面上，所述鋼板73下端還固定有限位桿75，所述限位桿75在壓縮彈簧74內(nèi)部，所述彈性路面77與路面76在同一水平面上，所述彈性路面77與路面76斷開，如圖2所示，由于彈性路面77與路面76斷開，當(dāng)汽車通過路面76到達(dá)彈性路面77，上時，汽車的速度和重量給彈性路面77 —個向下的壓力，將鋼板73向下壓帶動活塞桿72和壓縮彈簧74隨著鋼板向下運(yùn)動，氣缸71內(nèi)的空氣壓入空氣管5內(nèi)，當(dāng)汽車通過彈性路面77后，壓縮彈簧74將鋼板73位置復(fù)原，所述限位桿75是防止車輛過多，導(dǎo)致活塞桿72 —直被壓，負(fù)載過重而損壞。
[0020]所述燈柱2內(nèi)設(shè)有控制箱10，所述控制箱10包括控制器和蓄電池，所述蓄電池與控制器、太陽能電池板組件9、風(fēng)葉發(fā)電機(jī)8、燈具4通過并聯(lián)線路連接，將轉(zhuǎn)化的電能均儲存于蓄電池能，通過控制器，將部件連接起來，方便控制與維護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)光互補(bǔ)路燈，包括基座(I )、固定于基座(I)上的燈柱(2)、連接在燈柱(2)上的彎管(3)，所述彎管(3)末端連接有燈具(4)，所述燈柱(2)頂端連接有風(fēng)葉發(fā)電機(jī)(8)，所述燈柱(2)上還固定有太陽能電池板組件(9)，其特征在于:所述燈柱(2)為空心，所述燈柱(2)內(nèi)有空氣管(5)，所述空氣管(5)頂部在風(fēng)葉發(fā)電機(jī)(8)下方，空氣管(5)底端通過基座(I)上的通孔(6)與供氣裝置(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，其特征在于:所述供氣裝置(7)包括地室(70)，地室(70)內(nèi)設(shè)有氣缸(71)，氣缸(71)內(nèi)有活塞桿(72)，活塞桿(72)頂部連接有鋼板(73)，鋼板(73)頂部連接有彈性路面(77)，鋼板(73)下端連接有壓縮彈簧(74)，壓縮彈簧(74)底端固定于地室(70)底面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，其特征在于:所述鋼板(73)下端還固定有限位桿(75 )，所述限位桿(75 )在壓縮彈簧(74 )內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，其特征在于:所述彈性路面(77)與路面(76)在同一水平面上，所述彈性路面(77)與路面(76)斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，其特征在于:所述燈柱(2)內(nèi)設(shè)有控制箱(10)，所述控制箱(10)包括控制器和蓄電池。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種照明路燈領(lǐng)域，尤其是一種適合公路旁的風(fēng)光互補(bǔ)路燈，包括基座、固定于基座上的燈柱和連接在燈柱上的彎管，所述彎管末端連接有燈具，所述燈柱頂端連接有風(fēng)葉發(fā)電機(jī)，所述燈柱上還固定有太陽能電池板組件，所述燈柱為空心，所述燈柱內(nèi)有空氣管，所述空氣管頂部在風(fēng)葉發(fā)電機(jī)下方，空氣管底端通過基座上的通孔與供氣裝置連接。本實(shí)用新型通過路上行駛的汽車作為動力轉(zhuǎn)化為電能，更加環(huán)保；對自然風(fēng)要求更低，特別適合風(fēng)力不足的公路旁。
【IPC分類】F21V21-108, F21W131-103, F21S9-03, F04B35-00, F21S9-02
【公開號】CN204387918
【申請?zhí)枴緾N201520038532
【發(fā)明人】丁湖南
【申請人】贛州市天坤太陽能有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月21日