一種高速公路轉彎處照明裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及高速公路照明系統(tǒng),特別是交通指示燈,特別是一種高速公路轉彎處照明裝置。
【背景技術】
[0002]高速公路設計中,為了降低汽車駕駛者的視疲勞,經(jīng)常要有意增加彎道設計,彎道的多少除了和總體路線有關外,還與高速公路設計規(guī)范要求有關,合理科學的彎道設計,有利于消除疲勞駕可以帶來的安全隱患,又能降低設計成本。
[0003]然而彎道設計除了增加成本外,在光線不好的情況下,汽車打出的遠光燈會給對面車輛行駛帶來視覺干擾,有時會迀成重大安全事故。為此,公路設計者在隔離道上增加遮光屏,以防對面光線對其影響。
[0004]在沿途彎道增加路燈雖然能解決這些問題,但由于高速公路為了安全,是不能在其道路上拉供照明用的交流電,這就限制了沿途彎道增加交流供電路燈的可能性。
[0005]采用太陽能路燈雖然能解決上述問題,但它會大大加大高速公路的費用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]為了解決上述問題,本申請的目的是提供一種費用低、亮度高、體積小的一種高速公路轉彎處照明裝置。
[0007]本申請的技術方案是:一種高速公路轉彎處照明裝置,其特征是:在高速公路轉彎處隔離帶區(qū)安裝引導燈、照明燈、彎道結束提示燈,引導燈在進入高速公路轉彎處開始的直線段;彎道結束提示燈在駛出高速公路轉彎處的直線段,引導燈、照明燈、彎道結束提示燈通過無線電電連接。
[0008]所述的引導燈包括太陽能照明燈、處理單元、車輛檢測單元和無線通信單元,太陽能照明燈由蓄電池、電源切換開關、太陽能板構成,電源切換開關分別與蓄電池、太陽能板和處理單元電連接,處理單元采用單片機,蓄電池與太陽能照明燈、車輛檢測單元和無線通信單元電連接。
[0009]所述的車輛檢測單元由一路紅外發(fā)射電路和一路紅外接收電路構成,紅外發(fā)射電路和紅外接收電路分別與單片機的I/O 口電連接。
[0010]所述的照明燈包括太陽能照明燈、處理單元和無線通信單元,太陽能照明燈由蓄電池、電源切換開關、太陽能板構成,電源切換開關分別與蓄電池、太陽能板和處理單元電連接,處理單元采用單片機,單片機通過電源切換開關與蓄電池、太陽能板和太陽能照明燈電連接,單片機的I/o 口電連接有無線通信單元。
[0011 ] 所述的彎道結束提示燈與引導燈有著相同的結構。
[0012]所述的彎道結束提示燈和引導燈的太陽能照明燈功率小于照明燈功率。
[0013]本申請的優(yōu)點是:由于高速公路轉彎處照明分為引導燈、照明燈、彎道結束提示燈,引導燈、照明燈、彎道結束提示燈采用太陽能白天充電,光線暗時工作,照明燈采用大功率,為了降低成本,照明燈采用有車輛通過時工作,無車通過時不工作,工作時時由引導燈給出信號,彎道結束提示燈給出關閉信號,這樣太陽能電池和充電電池所需要的功率大大降低,同時減小了體積,降低了成本,給安裝和維護帶來了方便。
【附圖說明】
[0014]圖1是本申請實施例原理不意圖;
[0015]圖2是引導燈原理電路圖;
[0016]圖3是照明燈原理電路圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示,在高速公路轉彎處3有向右行駛車輛6和向左行駛車輛8,在交匯處向右行駛車輛6的遠光燈形成的向右行駛車輛發(fā)光區(qū)域5和向左行駛車輛8的遠光燈形成向左行駛車輛發(fā)光區(qū)域7相互會造成視覺沖擊,為此,在高速公路轉彎處3隔離帶區(qū)安裝引導燈1、照明燈2、彎道結束提示燈4,引導燈I在進入高速公路轉彎處開始的直線段,距離500到1000米之間;彎道結束提示燈4在駛出高速公路轉彎處的直線段,距離也在500到1000米之間,引導燈1、照明燈2、彎道結束提示燈4通過無線電電連接。引導燈I用于在彎道入口前方檢測是否有車輛通過,當有車輛通過時,引導燈I向照明燈2發(fā)出信息,照明燈正常開啟;當車輛進入彎道結束區(qū)時,彎道結束提示燈4檢測到所有車輛都通過后,通知照明燈2關閉。
[0018]如圖2所示,引導燈I包括太陽能照明燈17、處理單元14、車輛檢測單元和無線通信單元16,太陽能照明燈17由蓄電池9、電源切換開關10、太陽能板11構成,電源切換開關10分別與蓄電池9、太陽能板11和處理單元14電連接,處理單元14采用單片機,由單片機控制電源切換開關10,白天時,太陽能板11向蓄電池9充電,單片機同時檢測蓄電池9的電壓,電壓達到充電要求時,斷開太陽能板11和蓄電池9的電連接,同時單片機同時檢測太陽能板11的電壓,以確定環(huán)境光線,當環(huán)境光線較暗時,單片機控制電源切換開關10,使蓄電池9向太陽能照明燈17提供電壓,開始向高速公路提供照明。此時,單片機進入對通過高速公路通過車輛的檢測狀態(tài),車輛檢測單元由一路紅外發(fā)射電路13和一路紅外接收電路15構成,紅外發(fā)射電路13向前方發(fā)射紅外光,紅外接收電路15接收紅外光,接收的紅外信號變化給出車輛經(jīng)過的情況,單片機將此信息通過無線通信單元16發(fā)送到空間中去,由照明燈2、彎道結束提示燈4接收。
[0019]如圖3所示,照明燈2包括太陽能照明燈17、處理單元14和無線通信單元16,它與引導燈I比較少了車輛檢測單元,同樣太陽能照明燈17由蓄電池9、電源切換開關10、太陽能板11構成,電源切換開關10分別與蓄電池9、太陽能板11和處理單元14電連接,處理單元14采用單片機,由單片機控制電源切換開關10,白天時,太陽能板11向蓄電池9充電,單片機同時檢測蓄電池9的電壓,電壓達到充電要求時,斷開太陽能板11和蓄電池9的電連接,同時單片機通過無線通信單元16接收引導燈I或彎道結束提示燈5的命令,引導燈I有命令時,單片機控制電源切換開關10,使蓄電池9向太陽能照明燈17提供電壓,向高速公路提供照明;彎道結束提示燈5有命令時,單片機控制電源切換開關10,使蓄電池9斷開與太陽能照明燈17的電連接,不向其提供電壓。
[0020]本申請中彎道結束提示燈4與引導燈I有著相同的結構,引導燈I可以作為彎道結束提示燈4使用,彎道結束提示燈4也可以作為引導燈I使用,硬件上具有相通形式,只是軟件的功能不相同。彎道結束提示燈4通過接收到的引導燈I車輛通過彎道處車輛數(shù)量和時間,確定是否向照明燈2發(fā)出關閉信號。
[0021]工作時,彎道結束提示燈4和引導燈I的太陽能照明燈17采用小功率,而照明燈2采用大功率,確保通過彎道車輛的照明要求,使彎道處車輛不需要開啟遠光燈也能安全行駛。
【主權項】
1.一種高速公路轉彎處照明裝置,其特征是:在高速公路轉彎處(3)隔離帶區(qū)安裝引導燈(I)、照明燈(2)、彎道結束提示燈(4),引導燈(I)在進入高速公路轉彎處開始的直線段;彎道結束提示燈(4)在駛出高速公路轉彎處的直線段,引導燈(1)、照明燈(2)、彎道結束提示燈(4)通過無線電電連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速公路轉彎處照明裝置,其特征是:所述的引導燈(I)包括太陽能照明燈(17)、處理單元(14)、車輛檢測單元和無線通信單元(16),太陽能照明燈(17)由蓄電池(9)、電源切換開關(10)、太陽能板(11)構成,電源切換開關(10)分別與蓄電池(9)、太陽能板(11)和處理單元(14)電連接,處理單元(14)采用單片機,蓄電池(9)與太陽能照明燈(17)、車輛檢測單元和無線通信單元(16)電連接。3.根據(jù)權利要求2所述的一種高速公路轉彎處照明裝置,其特征是:所述的車輛檢測單元由一路紅外發(fā)射電路(13)和一路紅外接收電路(15)構成,紅外發(fā)射電路(13)和紅外接收電路(15)分別與單片機的I/Q 口電連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種高速公路轉彎處照明裝置,其特征是:所述的照明燈(2)包括太陽能照明燈(17)、處理單元(14)和無線通信單元(16),太陽能照明燈(17)由蓄電池(9)、電源切換開關(10)、太陽能板(11)構成,電源切換開關(10)分別與蓄電池(9)、太陽能板(11)和處理單元(14)電連接,處理單元(14)采用單片機,單片機通過電源切換開關(10)與蓄電池(9)、太陽能板(11)和太陽能照明燈(17)電連接,單片機的I/O 口電連接有無線通信單元(16)。
【專利摘要】本申請涉及高速公路照明系統(tǒng),特別是交通指示燈,特別是一種高速公路轉彎處照明裝置,其特征是:在高速公路轉彎處隔離帶區(qū)安裝引導燈、照明燈、彎道結束提示燈,引導燈在進入高速公路轉彎處開始的直線段;彎道結束提示燈在駛出高速公路轉彎處的直線段,引導燈、照明燈、彎道結束提示燈通過無線電電連接;引導燈用于在彎道入口前方檢測是否有車輛通過,當有車輛通過時,引導燈向照明燈發(fā)出信息,照明燈正常開啟;當車輛進入彎道結束區(qū)時,彎道結束提示燈檢測到所有車輛都通過后,通知照明燈關閉。它提供了一種費用低、亮度高、體積小的高速公路轉彎處照明裝置。
【IPC分類】F21V23/04, H05B37/02, F21W111/02, F21S9/03
【公開號】CN105156974
【申請?zhí)枴緾N201510398140
【發(fā)明人】俞亮亮
【申請人】俞亮亮
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月30日