專利名稱：高效式透鏡色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路信號(hào)專業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種指示列車運(yùn)行保證行車安全的高效式透鏡色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)。
目前，全國鐵路廣泛采用的透鏡色燈信號(hào)機(jī)(高柱XSG型和矮柱XSA型)，自60年代末投入使用以來已有30余年的歷史，按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定，高柱進(jìn)站、通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示距離，要求不得少于1000米，這是按照列車在限制下坡道上的緊急制動(dòng)距離為800米的情況下，列車司機(jī)確認(rèn)信號(hào)和開始制動(dòng)予留200米延遲距離共計(jì)為1000米的條件規(guī)定的；當(dāng)前鐵路大提速，列車制動(dòng)距離加大，色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)顯示距離亦需相應(yīng)提高，而對(duì)既有色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)顯示距離的調(diào)整大多采用優(yōu)選玻璃，調(diào)整焦點(diǎn)，改善燈座，改善燈絲形狀，調(diào)整機(jī)構(gòu)方向等方式，難于取得大幅度提高信號(hào)顯示距離的效果，為了適應(yīng)鐵路大提速的需要，若將現(xiàn)有的色燈信號(hào)機(jī)全部舍棄更新，不但浪費(fèi)太大，而且費(fèi)用可觀，難于實(shí)施。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種充分利用現(xiàn)有的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)，不改變其光系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不改變其電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不改變其內(nèi)、外梯透鏡的安裝方式，采用旋轉(zhuǎn)調(diào)整、抑制鎖定的方式，合理調(diào)整組合焦距和費(fèi)涅爾透鏡光含角與光散角對(duì)應(yīng)關(guān)系，最大限度的提高有效光通量，使信號(hào)顯示距離達(dá)1500米以上的高效式透鏡色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)，為在全國60000公里鐵路線上提供安全可靠的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)和全路提速、運(yùn)輸安全生產(chǎn)奠定良好的基礎(chǔ)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的由透鏡框、設(shè)置在透鏡框前部的內(nèi)梯透鏡和設(shè)置在透鏡框后部的外梯透鏡組成，其特征在于在透鏡框內(nèi)設(shè)置有透鏡調(diào)整環(huán)，透鏡調(diào)整環(huán)與透鏡框內(nèi)表面之間為螺紋聯(lián)接，透鏡調(diào)整環(huán)上安裝有外梯透鏡，所述的外梯透鏡安裝在透鏡調(diào)整環(huán)的后部，并靠抑制片固定安裝在透鏡調(diào)整環(huán)上。
本實(shí)用新型充分利用現(xiàn)有的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)，在不改變其光系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不改變其電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不改變其內(nèi)外梯透鏡的安裝方式的情況下，采用旋轉(zhuǎn)調(diào)整、抑制鎖定的方式，合理調(diào)整組合焦距和費(fèi)涅爾透鏡光含角與光散角對(duì)應(yīng)關(guān)系，最大限度的提高有效光通量，使信號(hào)顯示距離達(dá)1500米以上，可為全國60000公里鐵路線上提供安全可靠的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)和全路提速、運(yùn)輸安全生產(chǎn)奠定良好的基礎(chǔ)，因此本實(shí)用新型具有投資少，易改造，維修方便，安全可靠，顯示距離大，結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，是適應(yīng)鐵路提速需求的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的替代產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型由透鏡框1、設(shè)置在透鏡框前部的內(nèi)梯透鏡2和設(shè)置在透鏡框后部的外梯透鏡3組成，在透鏡框1內(nèi)設(shè)置有透鏡調(diào)整環(huán)4，透鏡調(diào)整環(huán)與透鏡框內(nèi)表面之間為螺紋聯(lián)接，透鏡調(diào)整環(huán)4上安裝有外梯透鏡3。外梯透鏡3可安裝在透鏡調(diào)整環(huán)4的后部，即外梯透鏡3從透鏡調(diào)整環(huán)4的后部安裝并靠抑制片固定安裝在透鏡調(diào)整環(huán)上，安裝在透鏡框前部的內(nèi)梯透鏡2和安裝在透鏡調(diào)整環(huán)4上外梯透鏡3的安裝方式同現(xiàn)有安裝方式相同，即均靠抑制片固定安裝，抑制片可以是彈簧卡片、定位螺釘?shù)取?br> 權(quán)利要求1.一種高效式透鏡色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)，由透鏡框(1)、設(shè)置在透鏡框前部的內(nèi)梯透鏡(2)和設(shè)置在透鏡框后部的外梯透鏡(3)組成，其特征在于在透鏡框(1)內(nèi)設(shè)置有透鏡調(diào)整環(huán)(4)，透鏡調(diào)整環(huán)與透鏡框內(nèi)表面之間為螺紋聯(lián)接，透鏡調(diào)整環(huán)(4)上安裝有外梯透鏡(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效式透鏡色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的外梯透鏡(3)安裝在透鏡調(diào)整環(huán)(4)的后部，并靠抑制片固定安裝在透鏡調(diào)整環(huán)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種指示列車運(yùn)行保證行車安全的高效式透鏡色燈信號(hào)機(jī)構(gòu),由透鏡框、內(nèi)梯透鏡、外梯透鏡組成,在透鏡框內(nèi)設(shè)有透鏡調(diào)整環(huán),透鏡調(diào)整環(huán)與透鏡框內(nèi)表面之間為螺紋聯(lián)接,透鏡調(diào)整環(huán)上安裝有外梯透鏡,具有投資少,易改造,維修方便,安全可靠,顯示距離大,結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn),是適應(yīng)鐵路提速需求的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)的替代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)F21V5/04GK2363933SQ9923719
公開日2000年2月16日 申請(qǐng)日期1999年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月9日
發(fā)明者齊紀(jì)高, 趙火星 申請(qǐng)人:洛陽鐵路分局老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì), 鄭州鐵路局老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)