專利名稱：車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用照明器的排水通路的構(gòu)造。
例如，特開平9-183391號公報的《機動兩輪車用燈》的特征在于，備有如該公報圖3所示的排水孔20。該排水孔20起到排出浸入到內(nèi)部的水和排出燈泡加熱的空氣的作用。在圖3中，從外部開口26到內(nèi)部開口28的箭頭表示洗車時可能進入的水。但是這種水因為用阻止浸入部18來遮擋，所以不用擔(dān)心進入到其里面。
以下圖面上所記載的“前”是從駕駛者角度所看到的前面，“后”表示其所看到的后面。
圖14是代表性的機動兩輪車的側(cè)面圖，機動兩輪車100在車體支架101的前部備有前叉102、前輪103、前燈104、前轉(zhuǎn)向指示燈105、105(圖面內(nèi)的105沒有圖示)、儀表類106以及手柄107，在車體支架101的后部備有搖臂111、后輪112、尾部/停車燈113以及后轉(zhuǎn)向指示燈114、114(圖面內(nèi)的114沒有圖示)等。116是發(fā)動機、117是燃料箱，118是車座。
在雨天行駛時，后輪112濺起的水沿箭頭①、②流過，但是前輪103濺起的水的一部分有時如箭頭③所示打在后轉(zhuǎn)向指示燈114上。
圖15是現(xiàn)有的前轉(zhuǎn)向指示燈的要部截面圖，表示前轉(zhuǎn)向指示燈105的下部的截面。
前轉(zhuǎn)向指示燈105的排水孔構(gòu)造120，與上述公報所記載的相同，所以洗車等的時候從外部開口部121浸入的水可利用阻止浸入部122有效地遮擋，在行駛時對于從“前”過來的箭頭④所示方向的水也發(fā)揮良好的防水性。
圖16是現(xiàn)有的后轉(zhuǎn)向指示燈的要部截面圖，表示后轉(zhuǎn)向指示燈114的下部截面。
后轉(zhuǎn)向指示燈114是將上述前轉(zhuǎn)向指示燈105圍繞垂直軸轉(zhuǎn)動180°進行安裝，與前轉(zhuǎn)向指示燈105是同一物品，其理由是通過將零件通用化而削減零件數(shù)目。
其結(jié)果，前輪濺起的箭頭③的水(參照圖14)從排水孔構(gòu)造130的外部開口131浸入，碰到縱壁部132反射，到達阻止浸入部133。在雨天行駛時，產(chǎn)生箭頭③所示的水的頻率很高。所以可能超過阻止浸入部133，到達后轉(zhuǎn)向指示燈114的內(nèi)部。
如果是洗車時浸入的水，由于時間的限制，浸入水的量不會太多，所以勝任排水是沒問題的，但是雨天連續(xù)行駛的時間比洗車的連續(xù)時間更長，產(chǎn)生浸入水的可能性更高，所以需要進行改善。
因此，本發(fā)明的目的在于提供維持零件的通用化并提高防水性的照明器。
為達到上述目的，本發(fā)明的第1方案是，在收納燈泡的燈體中安裝鏡片，在燈體及鏡片的至少一方的下部備有排水通路，在這樣的車輛用照明器上，其特征在于，在排水通路上形成從排水通路的外部開口的邊緣向燈體或者鏡片側(cè)斜立起的傾斜面。據(jù)此將排水通路制成向上方變窄的錐形通路。
形成從鏡片向燈體立起的傾斜面，利用該傾斜面的反射角將前輪濺起的水反射到下方。
另外因為將排水通路制成向上變窄的錐形通路，所以可有效地遮擋浸入的水。
本發(fā)明第2方案的特征是，排水通路由從照明器內(nèi)向下方延伸的第1通路，由該第1通路的下端向鏡片的前面橫向延伸的第2通路，和連接第2通路出口的錐形通路構(gòu)成。
因為利用傾斜面的反射角將前輪濺起的水反射到下方，所以橫向反射的量很少、橫向連接的水平的第2通路中浸入的水也很少。
本發(fā)明第3方案的特征是，在燈體與鏡片的至少一方上，切開形成外部開口。
因為切開形成外部開口，所以可以很容易地在燈體和鏡片上設(shè)置外部開口，在注射模塑成形燈體和鏡片時，只要對現(xiàn)有的鑄模進行若干修改就能容易地制造出燈體和鏡片，從而可以降低燈體和鏡片的成本。
圖1是與本發(fā)明相關(guān)的機動兩輪車的后視圖。圖2是與本發(fā)明相關(guān)的后轉(zhuǎn)向指示燈的透視圖。圖3是圖2的3-3剖面圖。圖4是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部分解圖。圖5是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路構(gòu)造的作用圖。圖6是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路構(gòu)造的要部分解圖(第2實施例)。圖7是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部截面圖(第2實施例)。圖8是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路的要部分解圖(第3實施例)。圖9是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部截面圖(第3實施例)。圖10是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路的要部分解圖(第4實施例)。圖11是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部截面圖(第4實施例)。圖12是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路構(gòu)造的要部分解圖(第5實施例)。圖13是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部截面圖(第5實施例)。圖14是有代表性的機動兩輪車的側(cè)面圖。圖15是現(xiàn)有的前轉(zhuǎn)向指示燈的要部截面圖。圖16是現(xiàn)有的后轉(zhuǎn)向指示燈的要部截面圖。
下面根據(jù)


本發(fā)明的實施例。另外圖面為符號指向所視。
圖1是與本發(fā)明相關(guān)的機動兩輪車的后視圖，機動兩輪車1由支架2，發(fā)動機3，由該發(fā)動機驅(qū)動的后輪4，消音器5，在支架2的上面從前部順序排列的儀表6、操縱桿7、燃料箱8、車座9、后擋泥板11所構(gòu)成。12是設(shè)于操縱桿7下部左側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈，13是右側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈，14是設(shè)于后擋泥板11的左側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈，15是右側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈。
左側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈12與右側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈15是同一物品，右側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈13與左側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈14是同一物品，所以零件可以通用化。
這里，左右和前后是以駕駛者為準的。
圖2是與本發(fā)明相關(guān)的后轉(zhuǎn)向指示燈的透視圖，表示右側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈15。
右側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈15由燈體21、鏡片22、反射鏡23、燈炮25、電纜26、排水通路30構(gòu)成。該鏡片22配合在上述燈體21的開口部，該反射鏡23安裝在鏡片22上用以反射光，該燈炮25借助插口24安裝在上述的反射鏡23上，該電纜26給上述燈炮25通電。排水通路30形成于下部。排水通路30的構(gòu)造在后面敘述。
28是在燈體21上形成的凸緣、29是在鏡片22上形成的凸緣。
圖3是圖2的3-3剖面圖，圖4是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水構(gòu)造的要部分解圖，為了容易理解，從圖4開始說明。
在圖4上，在燈體21的開口邊緣上，形成垂直的座面，在從該座面35水平延伸出的凸緣28上形成外部開口36。
外部開口36是由底邊36a、側(cè)邊36b、側(cè)邊36c所組成的コ字型切口。
在鏡片22的邊緣22a上形成縱壁部37，在從該縱壁部37水平延伸的凸緣29上形成作為第1通路的コ字形的切口38，在凸緣29與縱壁部37相交的角落上形成傾斜面40。
傾斜面40由反射面41及側(cè)面42、側(cè)面43構(gòu)成，該反射面41是從鏡片22的邊緣22a向燈體21的方向傾斜立起而形成傾斜面，該側(cè)面42、側(cè)面43位于上述反射面41的兩端。44是密封材料。
在燈體21的開口部上安裝如用單點劃線表示的箭頭的鏡片22，在座面35及凸緣29之間夾著密封材料44，同時將縱壁部37抵接在凸緣28上，在外部開口36上形成配合傾斜面40的開口。
在圖3上，排水通路30由外部開口36、通路45、該通路45的出口45a、切口38、和傾斜面40構(gòu)成，即從內(nèi)部向外部按照切口38→通路45→外部開口36的順序貫通的孔。在燈體21一側(cè)形成該開口36，該通路45作為第2通路，朝向在凸緣28和凸緣29之間所形成的鏡片22的前面22b，在鏡片22一側(cè)形成該切口38。
在鏡片22上安裝密封材料44，將密封材料44壓裝在座面35上，據(jù)此密封燈體21的開口部。此時的燈體21的外面和鏡片22的外面是拉平的。
排水通路30的特征在于備有將反射面41朝向下方的傾斜面40，利用該傾斜面40形成向上方變窄的錐形通路45b。
下面說明上述的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的作用。
圖5是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路構(gòu)造的作用圖。在圖面左側(cè)的右側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈15上，空氣沿著空心的箭頭從外部按照外部開口36→通路45→切口38的順序通過排水通路30到達內(nèi)部，然后又沿空心箭頭的相反一側(cè)流出，這種流出流入起到與右側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈15內(nèi)部空氣的膨脹、收縮相對應(yīng)的呼吸的作用。
這樣，在洗車等水進入到排水通路30的通路45中時，水經(jīng)過排水斜坡向外部開口36處集聚，從外部開口36流到外面，水不會滯留在通路45中。
在雨天行駛時，前輪濺起的水46的一部分到達排水通路30中，水46碰到傾斜面40，傾斜面40利用反射角將水46按箭頭⑤向下方反射。
并且，排水通路30利用傾斜面40形成向上方變窄的錐形通路，所以水46更難進入。其結(jié)果水及雨滴飛散或難以附著在通路45內(nèi)。
左側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈14的構(gòu)造是同樣的，省略其說明。
圖面右側(cè)的右側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈13與左、右側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈14、15的構(gòu)造是同樣的。有關(guān)呼吸作用的說明也省略掉。
在右側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈13上，在雨天行駛時，前方行駛的車所濺起的水47有時會打在右側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈13上，水47因為從較遠的距離飛濺過來，所以沒有角度，很難進入到排水通路30中。水47的一部分即使朝向排水通路30，但因為燈體21與鏡片22的結(jié)合面是拉平的，所以不會碰到外部開口36而流向后方，而很難從排水通路30浸入。
圖6是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路的要部分解圖(第2實施例)，關(guān)于與上述圖2～圖4所示的實施例同樣構(gòu)造的部分用同一符號表示并省略說明。
排水通路50，相對于第1實施例，是將內(nèi)部開口變到燈體21側(cè)的孔，在燈體21上設(shè)置作為第1通路的切口51。
切口51是由底邊51a、側(cè)邊51b、側(cè)邊51c所構(gòu)成的コ字形的切口。該底邊51a直到凸緣28的上面，該側(cè)邊51b、側(cè)邊51c與底邊51a成直角。
圖7是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部剖面圖(第2實施例)。
排水通路50由燈體21的切口51、通路45、外部開口36、傾斜面40構(gòu)成。是從內(nèi)部向外部按照切口51→通路45→外部開口36的順序貫通的孔。
到達內(nèi)部的切口51從外部開口36到內(nèi)部，有一定的距離，所以水更難以進入。
并且在比較薄的鏡片一側(cè)沒有切口，所以更加提高了鏡片的剛性。
圖8是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路的要部分解圖(第3實施例)，有關(guān)與上述圖2～圖4、圖6及圖7所示的實施例相同的構(gòu)造，給予相同的符號并省略說明。
排水通路60，相對于第1實施例，是將外部開口變化到鏡片22一側(cè)的孔，在鏡片22上設(shè)有溝狀的傾斜面61。
傾斜面61由在縱壁部37上形成的溝狀反射面62，和側(cè)面63、側(cè)面64構(gòu)成。
反射面62，從外開口部62a向燈體21側(cè)斜立起，到達凸緣29處，是朝向下方的傾斜面。該外部開口62a是將鏡片22切去コ字形而形成的。
圖9是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部剖面圖(第3實施例)。
排水通路60是由在燈體21的座面35上形成的切口51、通路45、鏡片22的縱壁部37上形成的傾斜面61構(gòu)成的，是從內(nèi)部向外部按照切口51→通路45→傾斜面61的順序貫通的孔。
對現(xiàn)有的鏡片只追加傾斜面61就可設(shè)置排水通路60。在改造現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向指示燈時，需修改的地方是很少的，所以可減少改造的設(shè)計時間和加工時間，從而可以低成本制造出防水性高的轉(zhuǎn)向指示燈。
圖10是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路構(gòu)造的要部分解圖(第4實施例)，有關(guān)與上述圖2～圖4圖6及圖7所示的實施例同樣的構(gòu)造給予相同的符號并省略說明。
排水通路70是在燈體21和鏡片22的兩方形成傾斜面的孔，在燈體21的凸緣28上設(shè)置傾斜部71。
傾斜部71是由將凸緣28的厚度大致2等分傾斜形成的第1傾斜面72、第2傾斜面73、和從該第1、第2傾斜面72、73的兩端延伸出的側(cè)面74、側(cè)面75構(gòu)成的。
圖11是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部截面圖(第4實施例)，排水通路70由切口51、通路45、在燈體21的凸緣28上形成的傾斜部71、傾斜面40構(gòu)成，是從內(nèi)部到外部按照切口51→通路45→傾斜面71的順序貫通的孔。
在左、右側(cè)前轉(zhuǎn)向指示燈12、13(參照圖1)上，在雨天行駛時，前方行駛的車輛濺起的水有時會碰到排水通路70上。水碰到傾斜部71時，傾斜部71的第1傾斜面72利用反射角將水向下方反彈。
并且左、右側(cè)后轉(zhuǎn)向指示燈14、15(參照圖1)上，對于從后方濺上的水、同樣地第1傾斜面72，利用反射角將水向下方反射，從而對于從機動兩輪車的前后的任何方向飛濺來的水都可提高防水性。
圖12是與本發(fā)明相關(guān)的排水通路構(gòu)造的要部分解圖(第5實施例)，有關(guān)與上述圖2～圖4所示實施例的相同的構(gòu)造、附加同一符號并省略說明。
排水通路80、相對于第1實施例、是將內(nèi)部開口分割成2部分的孔，在燈體21的凸緣29上設(shè)置切口部81。
切口部81由切口82和將該切口82從中央分割開來的分水嶺83所構(gòu)成。
切口82是在與切口38(參照圖1)相同大小的切口上設(shè)置分水嶺83、將開口截面積縮小的孔。
圖13是與本發(fā)明相關(guān)的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造的要部截面圖(第5實施例)，排水通路80由切口部81、通路45、外部開口36和傾斜面40所構(gòu)成是從內(nèi)部向外部按照切口部81→通路45→外部開口36順序貫通的孔。
切口部81因為有分水嶺83(參照圖12)，所以開口截面積縮小，容易通過空氣，但是難以通過水滴。通過通路45的水可以容易通過切口部81，所以進一步提高了防水性。
另外也可以不形成本發(fā)明實施例所示的圖10的第2傾斜面73、而只設(shè)置第1傾斜面72即可。
并且圖4的外部開口36和切口38只要是能排出水的形狀即可，不一定限定是コ字形。
本發(fā)明由于取上述構(gòu)成，可取得如下效果。
在本發(fā)明第1方案中，利用從外部開口的邊緣向燈體或者鏡片側(cè)斜立起的傾斜面的反射角。將前輪濺起的水向下方反射，所以可以防止水浸入到排水通路的外部開口。并且，燈體與鏡片的結(jié)合處是拉平的，所以在前轉(zhuǎn)向指示燈上，前方行駛的車輛所濺起的水難以碰到外部開口，水難以進入，其結(jié)果，可將前面零件與后面零件共通化。
因為將外部開口制成從外向內(nèi)變窄的錐形通路，所以可有效地遮擋浸入的水。
從而可降低在排水通路的外部開口的邊緣處水的浸入量，同時可削減零件數(shù)目。
在本發(fā)明第2方案中，錐形通路的傾斜面利用反射角將前輪濺起的水向下方反射，因此橫向反射的量很少，浸入到橫向連接的水平的第2通路中的量也變少了。
從而可進一步減低水的浸入量。
在本發(fā)明第3方案中，因為在燈體和鏡片的至少一方上切開形成外部開口，所以可以很容易地在燈體和鏡片上設(shè)置外部開口，在注射模塑成形燈體和鏡片時，只要對現(xiàn)有的鑄模進行若干的修改，就可容易地制造出燈體和鏡片。
從而可降低燈體和鏡片的成本。
權(quán)利要求
1．一種車輛用照明器的排水通路構(gòu)造，在收納燈泡的燈體上安裝鏡片，在燈體及鏡片的至少一方的下部備有排水通路，其特征在于，在上述的排水通路上形成從排水通路的外部開口的邊緣向燈體一側(cè)或者向鏡片一側(cè)斜立起的傾斜面，據(jù)此，將排水通路制成向上變窄的錐形通路。
2．如權(quán)利要求1所記載的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造，其特征在于，上述排水通路包括由從照明器內(nèi)向下方延伸的第1通路，從該第1通路的下端向鏡片前面橫向延伸的第2通路，以及接于第2通路的出口的上述錐形通路。
3．如權(quán)利要求1或2所記載的車輛用照明器的排水通路構(gòu)造，其特征在于，在上述燈體和鏡片的至少一方切開形成上述外部開口。
全文摘要
排水通路30由外部開口36、切口38、通路45、傾斜面40構(gòu)成。外部開口36形成于燈體21的凸緣28上，切口38形成于鏡片22的凸緣29上，通路45在凸緣28和凸緣29之間形成，傾斜面40在鏡片22上朝向燈體21立起地形成。利用在鏡片上形成的傾斜面的反射角將從前輪飛濺來的水向下方反射，所以可以減少水浸入到排水通路外部開口的邊緣，并且因為將外部開口制成從外向內(nèi)變窄的錐形通路，所以水難以從外部通到內(nèi)部，減少可通過通路的水量。并且可將前面零件和后面零件通用化，可削減零件數(shù)目。
文檔編號F21S8/10GK1227176SQ9910176
公開日1999年9月1日 申請日期1999年2月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月23日
發(fā)明者長谷川徹, 前田真一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社