本技術涉及車輛的車燈的，特別涉及一種車燈的散熱組件、車燈和車輛。

背景技術：

1、對于車輛的車燈而言，在照明模塊長時間工作過程中，會產(chǎn)生大量的熱量，若這些熱量無法及時消散會影響車輛的照明模塊的使用?；诖?，目前的車輛的車燈會將照明模塊與散熱器連接在一起，通過散熱器與照明模塊的貼合，而實現(xiàn)車燈的照明模塊的散熱，保證照明模塊的正常使用。

2、隨著照明模塊的性能要求越來越高，常規(guī)的散熱器已經(jīng)無法滿足照明模塊的是散熱需求，需要額外增加風扇形來輔助散熱器對照明模塊進行散熱。

3、目前常見的風扇平行于散熱器的散熱翅片布置，通過風扇的轉動從而加速散熱翅片的熱交換，提高散熱器的散熱效果。但是，由于風扇在吹動過程中，風扇對散熱翅片的水平方向的各處的作用是相同，然而，由于散熱翅片靠近照明模塊的一側的溫度相較于遠離照明模塊的一側的溫度會更高，因此，現(xiàn)有的散熱方式并不能根據(jù)溫度的差異進行針對性的散熱，從而導致散熱效率低。

4、因此，如何提供一種車燈的散熱組件，提高散熱效率，是本領技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供了一種車燈的散熱組件，提高散熱效率。此外，本實用新型還提供了一種具有上述散熱組件的車燈和車輛。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種車燈的散熱組件，包括：

4、散熱器，所述散熱器包括換熱面和散熱翅片，所述換熱面一側用于與車燈的照明模塊連接，另一側布置有所述散熱翅片；

5、風扇，所述風扇位于所述散熱器遠離所述照明模塊的一側，并且所述風扇相對于所述換熱面傾斜布置，且朝向所述照明模塊的光源傾斜。

6、優(yōu)選的，上述的車燈的散熱組件中，所述風扇位于所述散熱翅片的下方；

7、或，所述風扇位于所述散熱翅片的上方。

8、優(yōu)選的，上述的車燈的散熱組件中，所述風扇相對于所述換熱面的傾斜角度為15°-30°。

9、優(yōu)選的，上述的車燈的散熱組件中，所述照明模塊的中間位置設置有所述光源，

10、和/或，

11、所述換熱面上所述散熱翅片靠近所述光源對應位置的布置密度大于遠離所述光源對應位置的布置密度。

12、優(yōu)選的，上述的車燈的散熱組件中，靠近所述光源對應位置的所述散熱翅片的厚度大于遠離所述光源對應位置的散熱翅片的厚度；

13、和/或，

14、靠近所述光源對應位置的相鄰的所述散熱翅片之間的距離小于遠離所述光源對應位置的相鄰的所述散熱翅片之間的距離。

15、優(yōu)選的，上述的車燈的散熱組件中，所述風扇與所述散熱器可拆卸連接，

16、或，所述風扇與車燈的殼體可拆卸連接。

17、優(yōu)選的，上述的車燈的散熱組件中，所述風扇與所述散熱器通過卡接、粘接和螺紋連接中至少一者連接。

18、優(yōu)選的，上述的車燈的散熱組件中，所述風扇包括：

19、風扇主體，所述風扇主體設置有扇葉，并通過線纜與供電設備連接；

20、風扇支架，所述風扇主體可轉動的安裝于所述風扇支架上，并且所述風扇主體相對于所述換熱面朝向所述照明模塊的光源傾斜，且所述風扇主體傾斜時，所述風扇主體能夠相對于所述風扇支架鎖定。

21、一種車燈，包括照明模塊、散熱組件和殼體，其中，所述散熱組件為上述任一項所述散熱組件；

22、和/或，

23、所述殼體具有進風口和出風口，所述風扇靠近所述進風口。

24、一種車輛，包括車燈，其中，所述車燈為上述所述的車燈。

25、本實用新型實施例中公開了一種車燈的散熱組件，通過增加風扇，并將風扇傾斜布置，使風扇朝向光源，在風扇的作用下，氣流更多的貼近光源區(qū)域，光源區(qū)域的散熱翅片可以充分與風扇送出的冷空氣接觸，使得靠近光源區(qū)域的散熱效果更好；同時由于風扇傾斜布置，風扇形成的氣流在流動過程中，在換熱面阻擋作用下，形成的輻射范圍逐漸收窄，利于提高氣流流速，加強熱交換，提高散熱組件對照明模塊的散熱效率，從而進一步提高換熱效果。

技術特征：

1.一種車燈的散熱組件，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的車燈的散熱組件，其特征在于，所述風扇位于所述散熱翅片(22)的下方；

3.根據(jù)權利要求1所述的車燈的散熱組件，其特征在于，所述風扇相對于所述換熱面的傾斜角度為15°-30°。

4.根據(jù)權利要求1所述的車燈的散熱組件，其特征在于，所述照明模塊的中間位置設置有所述光源(11)，

5.根據(jù)權利要求4所述的車燈的散熱組件，其特征在于，靠近所述光源(11)對應位置的所述散熱翅片(22)的厚度大于遠離所述光源(11)對應位置的散熱翅片(22)的厚度；

6.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的車燈的散熱組件，其特征在于，所述風扇(3)與所述散熱器(2)可拆卸連接，

7.根據(jù)權利要求6所述的車燈的散熱組件，其特征在于，所述風扇(3)與所述散熱器(2)通過卡接、粘接和螺紋連接中至少一者連接。

8.根據(jù)權利要求1至5任一項所述的車燈的散熱組件，其特征在于，所述風扇包括：

9.一種車燈，包括照明模塊、散熱組件和殼體，其特征在于，所述散熱組件為如權利要求1至8任一項所述散熱組件；

10.一種車輛，包括車燈，其特征在于，所述車燈為如權利要求9所述的車燈。

技術總結
本技術公開了一種車燈的散熱組件、車燈和車輛，散熱組件包括：散熱器，包括換熱面和散熱翅片，換熱面一側用于與車燈的照明模塊連接，另一側布置有散熱翅片；風扇，位于散熱器遠離照明模塊的一側，并且風扇相對于換熱面傾斜布置，且朝向照明模塊的光源傾斜。通過增加風扇，并將風扇傾斜布置，使風扇朝向光源，在風扇的作用下，氣流更多的貼近光源區(qū)域，光源區(qū)域的散熱翅片可以充分與風扇送出的冷空氣接觸，使得靠近光源區(qū)域的散熱效果更好；同時由于風扇傾斜布置，風扇形成的氣流在流動過程中，在換熱面阻擋作用下，形成的輻射范圍逐漸收窄，利于提高氣流流速，加強熱交換，提高散熱組件對照明模塊的散熱效率，從而進一步提高換熱效果。

技術研發(fā)人員：歐陽勇,李鳴浩,黃河流,涂金臣
受保護的技術使用者：曼德電子電器有限公司
技術研發(fā)日：20240517
技術公布日：2025/1/6