本發(fā)明屬于車內(nèi)照明，具體涉及一種汽車室內(nèi)照明燈。

背景技術(shù)：

1、由于汽車需要在昏暗環(huán)境下行駛，且汽車越來(lái)越多地承擔(dān)私人空間的功能，汽車內(nèi)需要為使用者提供室內(nèi)照明。

2、目前的汽車環(huán)境照明燈具雖然也可以實(shí)現(xiàn)照明功能，但是即便采用通過多顆led陣列形成均勻的發(fā)光面，也存在以下三點(diǎn)問題：1)受電子電路制約，依然會(huì)存在表面點(diǎn)狀問題；2)近距離觀察時(shí)易產(chǎn)生炫目，影響駕駛員駕駛安全；3)需要較大的空間和功率，為此，中國(guó)專利申請(qǐng)cn110962741a公開了一種均勻發(fā)光的汽車室內(nèi)照明燈，包括燈殼、燈罩、led光源、電路基板，還包括置于所述電路基板和燈罩之間的光學(xué)透鏡，所述光學(xué)透鏡上設(shè)有若干導(dǎo)光單元，所述導(dǎo)光單元的橫截面包括入光面、導(dǎo)光面、出光面、端面，所述出光面為光學(xué)透鏡的正面，所述導(dǎo)光面為光學(xué)透鏡的背面，所述入光面和端面分別位于光學(xué)透鏡兩端；所述入光面為傾斜面，所述導(dǎo)光面和端面為全反射面，所述出光面為表面經(jīng)過腐蝕皮紋處理的半傳導(dǎo)半出光面；所述導(dǎo)光單元為該橫截面關(guān)于垂直軸的回旋體，所述入光面所圍成的空間為所述led光源的入光口；其通過在若干個(gè)led光源的光路上設(shè)置對(duì)應(yīng)的導(dǎo)光單元，使得若干個(gè)導(dǎo)光單元對(duì)若干個(gè)led光源的光線進(jìn)行散射，使得射出的光更加均勻、無(wú)顆粒感、無(wú)炫目感，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊；

3、然而，部分情況下，需要不同顏色的光源，例如在白光、黃光或其他顏色光線之間的切換，同時(shí)不同情況下需要不同的光強(qiáng)，然而不同顏色光源波長(zhǎng)不同，需要的透鏡折射率參數(shù)不同，單一透鏡有概率無(wú)法滿足使用需求，此時(shí)有兩種辦法，調(diào)整光源或者更換透鏡，然而，由于車內(nèi)設(shè)備的大小限制，室內(nèi)照明燈難以兼容各種型號(hào)尺寸的透鏡，此時(shí)需要光源的發(fā)光模式在滿足光線均勻性等使用體驗(yàn)，同時(shí)不更換透鏡的前提下，實(shí)現(xiàn)光源變換，需要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整光源，為此，需要一種光源可智能調(diào)整的汽車室內(nèi)照明燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車室內(nèi)照明燈，具有光源可智能調(diào)整的特點(diǎn)。

2、本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種汽車室內(nèi)照明燈，包括發(fā)光模塊和控制模塊，所述發(fā)光模塊包括若干led光源、和對(duì)應(yīng)若干led光源的透鏡，若干所述透鏡設(shè)置在對(duì)應(yīng)led光源的光路上，用于對(duì)對(duì)應(yīng)led光源射出的光進(jìn)行散射；

4、所述控制模塊與若干led光源電連接并調(diào)整發(fā)光波長(zhǎng)，所述發(fā)光模塊還包括角度調(diào)整器，所述角度調(diào)整器用于調(diào)整led光源發(fā)射面相對(duì)透鏡入射面的距離，所述控制模塊與角度調(diào)整器電連接，以led光源發(fā)出光線進(jìn)入透鏡后的折射方向?yàn)閰⒖挤较?，所述控制模塊在發(fā)光波長(zhǎng)小于閾值時(shí)指令角度調(diào)整器帶動(dòng)led光源向遠(yuǎn)離參考方向一側(cè)傾斜，所述控制模塊在發(fā)光波長(zhǎng)大于閾值時(shí)指令角度調(diào)整器帶動(dòng)led光源向參考方向一側(cè)傾斜。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制模塊預(yù)先輸入有標(biāo)準(zhǔn)波長(zhǎng)λ0，所述控制模塊用于將led光源的發(fā)光波長(zhǎng)調(diào)整為λ，所述角度調(diào)整器預(yù)先輸入有標(biāo)準(zhǔn)傾斜角，所述控制模塊指令角度調(diào)整器的角度以標(biāo)準(zhǔn)傾斜角為原點(diǎn)向參考方向一側(cè)傾斜a°，其中a＝(λ-λ0)\λ0×c，c為預(yù)先輸入的常數(shù)。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)出光均勻性并將均勻性數(shù)據(jù)上傳至控制模塊，所述控制模塊判斷均勻性數(shù)據(jù)是否小于閾值，并在判斷結(jié)果為否時(shí)指令角度調(diào)整器的角度向標(biāo)準(zhǔn)傾斜角傾斜。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制模塊預(yù)先輸入有均勻性參考值j0，所述監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)出光均勻性并將均勻性數(shù)據(jù)j上傳至控制模塊，所述控制模塊判斷均勻性數(shù)據(jù)j是否大于均勻性參考值j0，并在判斷結(jié)果為否時(shí)指令角度調(diào)整器的角度向標(biāo)準(zhǔn)傾斜角傾斜。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括對(duì)應(yīng)若干led光源的輔助光源，所述監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)光強(qiáng)并上傳至控制模塊，所述控制模塊判斷光強(qiáng)是否小于閾值，并在判斷結(jié)果為是時(shí)指令輔助光源啟動(dòng)。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制模塊預(yù)先輸入有光強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)值l0，所述監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)光強(qiáng)l并上傳至控制模塊，所述監(jiān)控模塊將輔助光源的功率調(diào)整至p，其中p＝(|l-l0|)/l0×p0×d，p0和d為預(yù)先輸入的常數(shù)。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制模塊在指令輔助光源啟動(dòng)后，指令led光源降低功率。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制模塊指令若干led光源的功率向下修正a1倍，其中a1＝p/p0×e，pl0和e為預(yù)先輸入的常數(shù)。

12、本發(fā)明的有益效果為：

13、(1)通過使控制模塊在發(fā)光波長(zhǎng)小于閾值時(shí)指令角度調(diào)整器帶動(dòng)led光源向遠(yuǎn)離參考方向一側(cè)傾斜，所述控制模塊在發(fā)光波長(zhǎng)大于閾值時(shí)指令角度調(diào)整器帶動(dòng)led光源向參考方向一側(cè)傾斜，降低了調(diào)整光線波長(zhǎng)和顏色后，折射角變化時(shí)，存在部分光線被折射至透鏡邊緣，導(dǎo)致出光均勻性降低的情況出現(xiàn)的概率，保證了出光均勻性；同時(shí)，相比于為了光源變化而直接更換透鏡，通過直接微調(diào)光源照射方向，對(duì)空間的需求更小，兼顧了用于車內(nèi)照明時(shí)照明燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧的需求；

14、(2)通過控制模塊判斷均勻性數(shù)據(jù)是否大于閾值，并在判斷結(jié)果為否時(shí)指令角度調(diào)整器的角度向標(biāo)準(zhǔn)傾斜角傾斜，完成在有隨機(jī)因素干擾均勻性時(shí)，將led光源的傾斜角調(diào)整至靠近調(diào)整范圍中心的標(biāo)準(zhǔn)傾斜角，降低led光源角度變化對(duì)均勻度的影響，提高了出光均勻性；

15、(3)通過使控制模塊判斷光強(qiáng)是否小于閾值，并在判斷結(jié)果為是時(shí)指令輔助光源啟動(dòng)，使得在光強(qiáng)較大時(shí)關(guān)閉輔助光源，保證照明效果的同時(shí)，降低功耗和發(fā)熱。

技術(shù)特征：

1.一種汽車室內(nèi)照明燈，其特征在于：包括發(fā)光模塊和控制模塊，所述發(fā)光模塊包括若干led光源、和對(duì)應(yīng)若干led光源的透鏡，若干所述透鏡設(shè)置在對(duì)應(yīng)led光源的光路上，用于對(duì)對(duì)應(yīng)led光源射出的光進(jìn)行散射；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車室內(nèi)照明燈，其特征在于：所述控制模塊預(yù)先輸入有標(biāo)準(zhǔn)波長(zhǎng)λ0，所述控制模塊用于將led光源的發(fā)光波長(zhǎng)調(diào)整為λ，所述角度調(diào)整器預(yù)先輸入有標(biāo)準(zhǔn)傾斜角，所述控制模塊指令角度調(diào)整器的角度以標(biāo)準(zhǔn)傾斜角為原點(diǎn)向參考方向一側(cè)傾斜a°，其中a＝(λ-λ0)\λ0×c，c為預(yù)先輸入的常數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車室內(nèi)照明燈，其特征在于：還包括監(jiān)測(cè)模塊，所述監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)出光均勻性并將均勻性數(shù)據(jù)上傳至控制模塊，所述控制模塊判斷均勻性數(shù)據(jù)是否小于閾值，并在判斷結(jié)果為否時(shí)指令角度調(diào)整器的角度向標(biāo)準(zhǔn)傾斜角傾斜。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車室內(nèi)照明燈，其特征在于：所述控制模塊預(yù)先輸入有均勻性參考值j0，所述監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)出光均勻性并將均勻性數(shù)據(jù)j上傳至控制模塊，所述控制模塊判斷均勻性數(shù)據(jù)j是否大于均勻性參考值j0，并在判斷結(jié)果為否時(shí)指令角度調(diào)整器的角度向標(biāo)準(zhǔn)傾斜角傾斜。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車室內(nèi)照明燈，其特征在于：還包括對(duì)應(yīng)若干led光源的輔助光源，所述監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)光強(qiáng)并上傳至控制模塊，所述控制模塊判斷光強(qiáng)是否小于閾值，并在判斷結(jié)果為是時(shí)指令輔助光源啟動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車室內(nèi)照明燈，其特征在于：所述控制模塊預(yù)先輸入有光強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)值l0，所述監(jiān)測(cè)模塊用于檢測(cè)光強(qiáng)l并上傳至控制模塊，所述監(jiān)控模塊將輔助光源的功率調(diào)整至p，其中p＝(|l-l0|)/l0×p0×d，p0和d為預(yù)先輸入的常數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車室內(nèi)照明燈，其特征在于：所述控制模塊在指令輔助光源啟動(dòng)后，指令led光源降低功率。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車室內(nèi)照明燈，其特征在于：所述控制模塊指令若干led光源的功率向下修正a1倍，其中a1＝p/p0×e，e為預(yù)先輸入的常數(shù)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車室內(nèi)照明燈，屬于車內(nèi)照明技術(shù)領(lǐng)域，包括發(fā)光模塊和控制模塊，所述發(fā)光模塊包括若干led光源、和對(duì)應(yīng)若干led光源的透鏡，若干所述透鏡設(shè)置在對(duì)應(yīng)led光源的光路上，用于對(duì)對(duì)應(yīng)led光源射出的光進(jìn)行散射；所述控制模塊與若干led光源電連接并調(diào)整發(fā)光波長(zhǎng)，所述發(fā)光模塊還包括角度調(diào)整器，所述角度調(diào)整器用于調(diào)整led光源發(fā)射面相對(duì)透鏡入射面的距離，所述控制模塊與角度調(diào)整器電連接，以led光源發(fā)出光線進(jìn)入透鏡后的折射方向?yàn)閰⒖挤较?，所述控制模塊在發(fā)光波長(zhǎng)小于閾值時(shí)指令角度調(diào)整器帶動(dòng)led光源向遠(yuǎn)離參考方向一側(cè)傾斜，所述控制模塊在發(fā)光波長(zhǎng)大于閾值時(shí)指令角度調(diào)整器帶動(dòng)led光源向參考方向一側(cè)傾斜；其光源可調(diào)整，照明效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：李曉鋒,王春華,陳楊俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海市唯能車燈實(shí)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9