本發(fā)明屬于燈桿防護(hù)，更具體地說，特別涉及一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、城市道路智慧路燈是一種集成了先進(jìn)技術(shù)的照明系統(tǒng)，用于城市道路和公共區(qū)域的照明，與傳統(tǒng)路燈相比，智慧路燈不僅提供照明功能，還能夠通過集成的智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多的城市服務(wù)和管理功能，智慧路燈是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，通過集成多種智能技術(shù)和服務(wù)，提高了城市照明的效率和質(zhì)量，同時(shí)為城市管理和服務(wù)提供了更多可能性，隨著技術(shù)的發(fā)展，智慧路燈的功能和應(yīng)用范圍將不斷擴(kuò)大。

2、目前城市道路智慧燈桿仍存在以下缺點(diǎn)：

3、1、目前道路智慧燈桿底座整體大多僅通過混凝土澆筑和螺絲進(jìn)行固定，底座結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)遇到大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，缺乏穩(wěn)固支撐的底座無法為智慧路燈提供足夠的穩(wěn)定性，容易在外力作用下傾斜或倒塌，從而需要頻繁的維修和加固，增加了維護(hù)成本。

4、2、道路智慧燈桿大多暴露在外，缺乏有效的防撞結(jié)構(gòu)，在雨天和事故多發(fā)路段燈桿容易受到失控車輛的撞擊，導(dǎo)致燈桿損壞，燈桿受損可能引起倒塌，對行人、車輛和周邊設(shè)施構(gòu)成安全威脅。

5、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決上述的問題。

2、一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括支撐主桿、攝像頭和噪音檢測器，所述支撐主桿下表面固定連接有連接定位桿二，所述支撐主桿上表面固定連接有連接定位桿一且開設(shè)有兩組引水槽，所述支撐主桿環(huán)形側(cè)面設(shè)置有橡膠防護(hù)套，所述連接定位桿二下表面固定連接有限位塊，所述連接定位桿二下方設(shè)置有固定底座，所述固定底座前后兩側(cè)均設(shè)置有支撐連接座，所述固定底座和兩個(gè)支撐連接座均與限位塊活動卡接，所述連接定位桿二表面固定連接有固定套二，所述支撐主桿表面固定連接有兩個(gè)固定套一，兩個(gè)所述固定套一前后兩側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)固定塊，每個(gè)所述固定塊表面均固定連接有卡塊一，兩組所述固定塊之間分別固定連接有兩對減震彈簧一，兩個(gè)所述固定套一左右兩側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)連接板一，兩對所述連接板一相背面?zhèn)染O(shè)置有緩沖墊，兩個(gè)所述緩沖墊環(huán)形側(cè)面均固定連接有兩對連接板二，兩個(gè)所述緩沖墊相背面均設(shè)置有連接環(huán)，兩個(gè)所述連接環(huán)環(huán)形側(cè)面均固定連接有兩對方形連接塊二，每個(gè)所述方形連接塊二內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有固定桿，每個(gè)所述固定塊表面均貫穿開設(shè)有孔洞，兩組所述固定塊內(nèi)分別設(shè)置有兩對圓桿，兩對所述圓桿分別與兩對減震彈簧一活動套接，兩對所述圓桿分別與兩組孔洞活動套接。

3、優(yōu)選的，每個(gè)所述卡塊一表面均固定連接有t形塊，兩個(gè)所述固定套二前后兩側(cè)均開設(shè)有限位槽，兩對所述限位槽分別與兩組t形塊滑動連接，所述噪音檢測器和攝像頭均與連接定位桿一固定連接，所述橡膠防護(hù)套上下兩側(cè)均固定連接有防護(hù)蓋，兩對所述連接板一相對面均固定連接有兩對方形連接塊三，每對所述方形連接塊三內(nèi)均固定連接有v形桿，每個(gè)所述v形桿分別與每個(gè)卡塊一固定連接。

4、優(yōu)選的，每個(gè)所述連接板二表面均設(shè)置有一組橡膠墊，兩對所述連接板一相背面均固定連接有兩個(gè)固定柱，兩組所述連接板二分別與兩組固定柱固定連接，所述固定套二表面固定連接有兩對方形連接塊一，兩對所述方形連接塊一內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有支撐定位桿，兩對所述支撐定位桿下表面均轉(zhuǎn)動連接有卡板，兩對所述卡板內(nèi)均螺紋套接有固定螺絲二，兩對所述固定螺絲二分別與固定底座和兩個(gè)支撐連接座螺紋套接，兩個(gè)所述支撐連接座中位于后方的支撐連接座前表面固定連接有兩個(gè)螺栓，所述固定底座和兩個(gè)支撐連接座表面設(shè)置有一組固定螺絲一，兩個(gè)所述螺栓分別與固定底座和兩個(gè)支撐連接座中位于前方的支撐連接座活動套接。

5、優(yōu)選的，每個(gè)所述固定桿遠(yuǎn)離連接環(huán)的一端均轉(zhuǎn)動連接有卡塊二，每個(gè)所述固定桿和每個(gè)卡塊二表面均固定連接有方形連接塊四，兩組所述卡塊二分別與兩組連接板二固定連接，兩組所述方形連接塊四之間分別設(shè)置有兩組伸縮桿，兩組所述伸縮桿表面均活動套接有減震彈簧二，兩組所述減震彈簧二分別與兩組方形連接塊四固定連接。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

7、本發(fā)明中，支撐主桿通過其下固定的連接定位桿二與固定底座進(jìn)行卡接，此時(shí)兩個(gè)支撐連接座通過其上設(shè)置的兩個(gè)螺栓與固定底座進(jìn)行套接固定，固定底座和兩個(gè)支撐連接座組合連接后將與連接定位桿二下表面固定的限位塊相互契合，榫卯結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使二者連接緊密，受力均勻，提高了整體的穩(wěn)定性。

8、本發(fā)明中，固定底座和兩個(gè)支撐連接座放置在坑洞內(nèi)后，通過一組固定螺絲一與混凝土進(jìn)行連接固定，連接定位桿二表面固定有固定套二，將固定套二表面轉(zhuǎn)動設(shè)置的兩對支撐定位桿貼合在固定底座和兩個(gè)支撐連接座上表面，兩對支撐定位桿下表面轉(zhuǎn)動連接的卡板通過其上設(shè)置的固定螺絲二與固定底座和兩個(gè)支撐連接座進(jìn)行螺紋固定，兩對支撐定位桿的設(shè)置進(jìn)一步對連接定位桿二進(jìn)行穩(wěn)固，整體結(jié)構(gòu)有效提高燈桿的承載能力，使其可以支撐更重的燈具和設(shè)備，并且可以為燈桿提供穩(wěn)固的基礎(chǔ)，減少因風(fēng)力或其他外力導(dǎo)致的搖晃或傾倒。

9、本發(fā)明中，當(dāng)燈桿受到外界的沖擊或撞擊時(shí)，首先會與其外側(cè)的橡膠防護(hù)套接觸，橡膠防護(hù)套受到壓力后發(fā)生變形，壓力消失后會恢復(fù)原樣，橡膠防護(hù)套上下兩側(cè)均設(shè)置有防護(hù)蓋以防止雨水的侵入，橡膠防護(hù)套受到壓力變形過程中其內(nèi)設(shè)置的連接環(huán)會隨之發(fā)生移動，連接環(huán)在移動過程中將帶動與其固定的兩對固定桿同時(shí)移動，兩對固定桿通過其上轉(zhuǎn)動連接的兩對卡塊二與兩對連接板二固定連接，兩對固定桿移動過程中將帶動兩對連接板二同時(shí)移動，此時(shí)兩對連接板二移動至與支撐主桿貼合后會通過其上設(shè)置的一組橡膠墊進(jìn)行緩沖，連接環(huán)持續(xù)移動帶動兩對固定桿持續(xù)受力，擠壓了兩對減震彈簧二，兩對伸縮桿也隨之進(jìn)行伸縮，通過此結(jié)構(gòu)將外界的沖擊力進(jìn)行有效的吸收和分散，當(dāng)在運(yùn)輸過程中燈桿不小心摔落時(shí)或受到撞擊時(shí)，可以有效起到緩沖作用，保護(hù)燈桿主體結(jié)構(gòu)不受損害，缺乏保護(hù)的燈桿可能因撞擊而提前報(bào)廢，縮短其使用壽命，并且智慧路燈的智能監(jiān)控、信息發(fā)布等功能可能因撞擊而中斷。

10、本發(fā)明中，兩組連接板二受到壓力相對移動過程中將帶動與其固定的兩對連接板一同時(shí)移動，兩對連接板一在相對移動過程中會帶動其內(nèi)設(shè)置的兩組v形桿進(jìn)行移動，兩組v形桿相對移動會推動與其固定的兩組卡塊一移動，兩組卡塊一相背面均固定連接有固定塊，而兩組卡塊一通過其上固定的卡塊一與固定套二上開設(shè)的限位槽進(jìn)行連接，保證移動過程中的穩(wěn)定，兩組固定塊相對移動過程中會擠壓兩對減震彈簧一，將外界產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)一步進(jìn)行吸收，當(dāng)外界壓力消失通過減震彈簧一的彈力會進(jìn)行復(fù)位，以應(yīng)對下一次的沖擊，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有效提高了燈桿的抗撞擊能力，使其在受到?jīng)_擊時(shí)能夠更加安全和穩(wěn)定，減少因撞擊導(dǎo)致的損害和維修需求，并且通過減少因燈桿損壞導(dǎo)致的照明失效，提高夜間行車和行人的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括支撐主桿(1)、攝像頭(6)和噪音檢測器(7)，其特征在于：所述支撐主桿(1)下表面固定連接有連接定位桿二(5)，所述支撐主桿(1)上表面固定連接有連接定位桿一(2)且開設(shè)有兩組引水槽(8)，所述支撐主桿(1)環(huán)形側(cè)面設(shè)置有橡膠防護(hù)套(3)，所述連接定位桿二(5)下表面固定連接有限位塊(16)，所述連接定位桿二(5)下方設(shè)置有固定底座(4)，所述固定底座(4)前后兩側(cè)均設(shè)置有支撐連接座(15)，所述固定底座(4)和兩個(gè)支撐連接座(15)均與限位塊(16)活動卡接，所述連接定位桿二(5)表面固定連接有固定套二(19)；

2.如權(quán)利要求1所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述固定塊(27)表面均貫穿開設(shè)有孔洞(29)，兩組所述固定塊(27)內(nèi)分別設(shè)置有兩對圓桿(33)；

3.如權(quán)利要求1所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述卡塊一(32)表面均固定連接有t形塊(31)；

4.如權(quán)利要求1所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述噪音檢測器(7)和攝像頭(6)均與連接定位桿一(2)固定連接；

5.如權(quán)利要求1所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩對所述連接板一(24)相對面均固定連接有兩對方形連接塊三(25)，每對所述方形連接塊三(25)內(nèi)均固定連接有v形桿(26)；

6.如權(quán)利要求1所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述連接板二(36)表面均設(shè)置有一組橡膠墊(35)，兩對所述連接板一(24)相背面均固定連接有兩個(gè)固定柱(23)；

7.如權(quán)利要求1所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定套二(19)表面固定連接有兩對方形連接塊一(18)，兩對所述方形連接塊一(18)內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有支撐定位桿(10)；

8.如權(quán)利要求1所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述支撐連接座(15)中位于后方的支撐連接座(15)前表面固定連接有兩個(gè)螺栓(22)，所述固定底座(4)和兩個(gè)支撐連接座(15)表面設(shè)置有一組固定螺絲一(11)；

9.如權(quán)利要求1所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)所述固定桿(13)遠(yuǎn)離連接環(huán)(14)的一端均轉(zhuǎn)動連接有卡塊二(38)，每個(gè)所述固定桿(13)和每個(gè)卡塊二(38)表面均固定連接有方形連接塊四(40)；

10.如權(quán)利要求9所述一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩組所述方形連接塊四(40)之間分別設(shè)置有兩組伸縮桿(39)，兩組所述伸縮桿(39)表面均活動套接有減震彈簧二(37)；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種城市道路智慧燈桿的防護(hù)結(jié)構(gòu)，涉及燈桿防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐主桿、攝像頭和噪音檢測器，支撐主桿下表面固定連接有連接定位桿二，支撐主桿上表面固定連接有連接定位桿一且開設(shè)有兩組引水槽，支撐主桿環(huán)形側(cè)面設(shè)置有橡膠防護(hù)套，連接定位桿二下表面固定連接有限位塊，連接定位桿二下方設(shè)置有固定底座，連接定位桿二表面固定有固定套二，將固定套二表面轉(zhuǎn)動設(shè)置的兩對支撐定位桿貼合在固定底座和兩個(gè)支撐連接座上表面，兩對支撐定位桿下表面轉(zhuǎn)動連接的卡板通過其上設(shè)置的固定螺絲二與固定底座和兩個(gè)支撐連接座進(jìn)行螺紋固定，兩對支撐定位桿的設(shè)置進(jìn)一步對連接定位桿二進(jìn)行穩(wěn)固，整體結(jié)構(gòu)有效提高燈桿的承載能力。

技術(shù)研發(fā)人員：向葦,路瑾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京元憬睿熠科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6