一種設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈，包括底座、托架、霧燈機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、霧霾檢測(cè)傳感器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，霧燈機(jī)箱固連于托架頂端；所述霧霾檢測(cè)傳感器安裝于所述霧燈機(jī)箱上，太陽能板安裝于霧燈機(jī)箱的后方，且與水平方向成θ角；所述蓄電池和控制器分別位于霧燈機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連，控制器分別與霧霾檢測(cè)傳感器和霧燈機(jī)箱的電源輸入控制端相連；車道霧燈的電源輸入端與蓄電池相連，車道霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與車站控制室的UPS相連。
【專利說明】一種設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車道霧燈，具體涉及一種設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈。

【背景技術(shù)】
[0002]在每一出入路口安裝一個(gè)霧燈，在路口起到警示的作用，特別是在雨霧天氣提醒入站車輛注意前方收費(fèi)島亭，應(yīng)減速謹(jǐn)慎行駛。當(dāng)大氣能見度很好時(shí)，無需霧燈警示，駕駛員可以再較遠(yuǎn)處看到收費(fèi)島亭，當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣時(shí)，需要霧燈全天候24小時(shí)工作，當(dāng)存在斷電或其他意外情況時(shí)，都將引起車道霧燈無法正常工作。
[0003]同時(shí)，當(dāng)大氣能見度很好時(shí)，無需霧燈警示，駕駛員可以再較遠(yuǎn)處看到收費(fèi)島亭，此時(shí)霧燈無需工作，當(dāng)出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣時(shí)，需要霧燈開始工作；因此希望設(shè)計(jì)一種車道霧燈，其能自動(dòng)感應(yīng)天氣情況，根據(jù)感應(yīng)的天氣情況自動(dòng)控制霧燈的亮起和關(guān)閉。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有車道霧燈的不足，提出一種設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈，本實(shí)用新型在現(xiàn)有車道霧燈的基礎(chǔ)上設(shè)置太陽能板和霧霾檢測(cè)傳感器，利用太陽能和外部供電兩種供電方式，不僅節(jié)約了能源，而且兩種供電方式還能提高其工作的可靠性；根據(jù)霧霾檢測(cè)傳感器的檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)控制霧燈的開啟和關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的功能。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈，包括底座、托架、霧燈機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、霧霾檢測(cè)傳感器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，霧燈機(jī)箱固連于托架頂端；所述霧霾檢測(cè)傳感器安裝于所述霧燈機(jī)箱上，太陽能板安裝于霧燈機(jī)箱的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池和控制器分別位于霧燈機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連，控制器分別與霧霾檢測(cè)傳感器和霧燈機(jī)箱的電源輸入控制端相連；車道霧燈的電源輸入端與蓄電池相連，車道霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與車站控制室的UPS相連。
[0007]有益效果
[0008]第一，本實(shí)用新型在車道霧燈的霧燈機(jī)箱上設(shè)置太陽能板，在有陽光時(shí)，利用太陽能板轉(zhuǎn)換的電能為蓄電池充電；在沒有陽光時(shí)，利用蓄電池所存儲(chǔ)的能量為霧燈機(jī)箱供電，因此本實(shí)用新型車道霧燈能夠充分利用太陽能這一清潔能源，其具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0009]第二，本實(shí)用新型在車道霧燈上安裝霧霾檢測(cè)傳感器，當(dāng)霧霾檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的值超過設(shè)定閾值時(shí)，激活控制器控制霧燈機(jī)箱的電源控制端，使得霧燈機(jī)箱與輸入的電源相連通，當(dāng)霧霾檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的值低于設(shè)定閾值時(shí)，激活控制器控制霧燈機(jī)箱的電源控制端，使得霧燈機(jī)箱與輸入的電源斷開，這樣達(dá)到根據(jù)天氣情況自動(dòng)控制霧燈機(jī)箱開和關(guān)的目的，在節(jié)約能源的基礎(chǔ)上保證車輛的正常通行。
[0010]第三，本實(shí)用新型霧燈機(jī)箱的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連，這是防止較長(zhǎng)時(shí)間處于陰天狀態(tài)導(dǎo)致蓄電池中所儲(chǔ)備的能量不足，不能滿足信號(hào)機(jī)箱24小時(shí)工作的需要；同時(shí)本實(shí)用新型設(shè)有電源轉(zhuǎn)換器，用于將220V市電轉(zhuǎn)換成30V安全電壓，這樣提高了供電的安全性。
[0011]說明書附圖
[0012]圖1為本實(shí)用新型設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈的示意圖；
[0013]其中，1-底座，2-托架，3-霧燈機(jī)箱，4-太陽能板，5-霧霾檢測(cè)傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型一種設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈，包括底座、托架、霧燈機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、霧霾檢測(cè)傳感器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，霧燈機(jī)箱固連于托架頂端；所述霧霾檢測(cè)傳感器安裝于所述霧燈機(jī)箱上，太陽能板安裝于霧燈機(jī)箱的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池和控制器分別位于霧燈機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連，控制器分別與霧霾檢測(cè)傳感器和霧燈機(jī)箱的電源輸入控制端相連；車道霧燈的電源輸入端與蓄電池相連，車道霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與車站控制室的UPS相連。
[0016]在陽光充沛情況下，太陽能板與蓄電池接通，利用太陽能板將太陽能轉(zhuǎn)換成電能為蓄電池充電；在沒有陽光并出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾的情況下，蓄電池與霧燈機(jī)箱的電源輸入端接通，此時(shí)車道霧燈通過蓄電池供電。當(dāng)出現(xiàn)連續(xù)陰天，蓄電池中存儲(chǔ)的電量已經(jīng)無法滿足對(duì)霧燈持續(xù)供電的需求時(shí)，此時(shí)霧燈機(jī)箱的電源輸入端通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連通，電源轉(zhuǎn)換器通過將站控制室的220V市電轉(zhuǎn)換成30V低電壓為霧燈機(jī)箱供電；同時(shí)，霧霾檢測(cè)傳感器等的供電方式與霧燈機(jī)箱相同。因此，本實(shí)用新型不僅能夠很好的節(jié)約電能的消耗，同時(shí)還具有很高的安全性。
[0017]本實(shí)用新型在車道霧燈上安裝霧霾檢測(cè)傳感器，利用霧霾傳感器來檢測(cè)當(dāng)前的天氣情況，判斷是否需要開啟或關(guān)閉霧燈；當(dāng)霧霾檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的值超過設(shè)定閾值時(shí)，說明霧霾情況較為嚴(yán)重，行車能見度較低，當(dāng)前的天氣情況需要開啟車道霧燈，此時(shí)激活控制器控制霧燈機(jī)箱的電源控制端，使得霧燈機(jī)箱與輸入的電源相連通，當(dāng)霧霾檢測(cè)傳感器檢測(cè)到的值低于設(shè)定閾值時(shí)，說明天氣情況較好，行車能見度較遠(yuǎn)，當(dāng)前天氣情況無需開啟車道霧燈，此時(shí)激活控制器控制霧燈機(jī)箱的電源控制端，使得霧燈機(jī)箱與輸入的電源斷開，這樣達(dá)到根據(jù)天氣情況自動(dòng)控制霧燈機(jī)箱開和關(guān)的目的，在節(jié)約能源的基礎(chǔ)上保證車輛的正常通行。
[0018]綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種設(shè)有太陽能板的自動(dòng)控制車道霧燈，其特征在于，包括底座、托架、霧燈機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、太陽能板、霧霾檢測(cè)傳感器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，霧燈機(jī)箱固連于托架頂端；所述霧霾檢測(cè)傳感器安裝于所述霧燈機(jī)箱上，太陽能板安裝于霧燈機(jī)箱的后方，且與水平方向成Θ角；所述蓄電池和控制器分別位于霧燈機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連，控制器分別與霧霾檢測(cè)傳感器和霧燈機(jī)箱的電源輸入控制端相連；車道霧燈的電源輸入端與蓄電池相連，車道霧燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與車站控制室的UPS相連。
【文檔編號(hào)】F21S9/03GK204254486SQ201420824847
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】吳樹森, 郭俊, 陳蘭, 黃印林, 梁林亮, 陳然 申請(qǐng)人:貴州中南交通科技有限公司