汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，包括面框和殼體，面框設(shè)于殼體外端口上并與殼體前端面貼合，面框圍繞邊緣凸設(shè)有多個卡扣，每個卡扣的端部成型有倒鉤，對應(yīng)地，所述的殼體圍繞邊緣成型有供卡扣伸入的通孔及供倒鉤鉤掛的卡部，并且，所述面框中部設(shè)有截面呈十字的凸筋，對應(yīng)地，所述的殼體具有與前述凸筋卡接配合的卡孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：面框上卡扣與殼體匹配連接，使面框裝入殼體后在裝入的正反方向不會竄動；再通過面框上十字型凸筋與殼體的定位，使面框在水平兩方向也不會竄動。這樣就實現(xiàn)了雙重限位，極大的提高了整體連接的牢固性，不易發(fā)生松動。
【專利說明】汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車頂燈的安裝組件，尤其涉及汽車頂燈面框與殼體的裝配。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車室內(nèi)頂燈一般包括殼體、面框、發(fā)光體、導(dǎo)光體及面罩,殼體的背面連接于汽車駕駛室的頂部，殼體內(nèi)開設(shè)有供發(fā)光體設(shè)置的安裝孔，面框設(shè)于殼體外端口上并與殼體前端面貼合，面罩設(shè)于面框端面上并能將發(fā)光體罩住。目前常見的面框與殼體裝配后存在因面框受力變形而產(chǎn)生松動的現(xiàn)象，這樣面框與殼體前端面的貼合就不能形成一整體，影響外觀，降低產(chǎn)品質(zhì)量。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種面框與殼體裝配后連接牢固不易松動的汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，包括面框和殼體，前述的面框設(shè)于殼體外端口上并與殼體前端面貼合，其特征在于所述面框圍繞邊緣凸設(shè)有多個卡扣，每個卡扣的端部成型有倒鉤，對應(yīng)地，所述的殼體圍繞邊緣成型有供卡扣伸入的通孔及供倒鉤鉤掛的卡部，并且，所述面框中部設(shè)有截面呈十字的凸筋，對應(yīng)地，所述的殼體具有與前述凸筋卡接配合的卡孔。
[0005]所述凸筋的根部具有與殼體前端面相抵的加強塊。加強塊一來可以實現(xiàn)快速定位，同時具有提高凸筋強度的作用。
[0006]作為優(yōu)選，所述面框的上端成型有中部開槽的第一卡爪，對應(yīng)地，所述的殼體成型有供前述第一卡爪伸入的第一裝配孔及與前述第一卡爪卡接配合的第一卡柱，該第一卡柱成型于第一裝配孔內(nèi)。
[0007]所述面框的下端成型有中部開槽的第二卡爪，對應(yīng)地，所述的殼體成型有供前述第二卡爪伸入的第二裝配孔及與前述第二卡爪卡接配合的第二卡柱，該第二卡柱成型于第二裝配孔內(nèi)。
[0008]第一卡爪和第二卡爪與殼體的匹配連接，進一步限制了面框和殼體的松動。
[0009]所述第一卡柱和第二卡柱長度方向垂直布置。這樣從兩個不同方向?qū)崿F(xiàn)了定位，減少松動概率。
[0010]便于快速定位,所述的第--^爪中部具有與第--^柱適配的圓弧槽。
[0011]為提高連接強度，所述的第一卡爪一側(cè)具有加強筋
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:面框上卡扣與殼體匹配連接，使面框裝入殼體后在裝入的正反 方向不會竄動；再通過面框上十字型凸筋與殼體的定位，使面框在水平兩方向也不會竄動。這樣就實現(xiàn)了雙重限位，極大的提高了整體連接的牢固性，不易發(fā)生松動。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為實施例立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的分解裝配圖。
[0015]圖3為圖1另一視角的分解裝配圖。
[0016]圖4為圖3中A部放大圖。
[0017]圖5為圖3中B部放大圖。
[0018]圖6為面框與殼體裝配后的正面視圖。
[0019]圖7為圖6中沿A-A放大剖視圖。
[0020]圖8為圖6中沿B-B放大剖視圖。
[0021]圖9為圖6中沿C-C放大剖視圖。
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0023]如圖1、圖2、圖3和圖6所示，本實施例中的汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)包括面框I和殼體2，面框I設(shè)于殼體2外端口上并與殼體2前端面貼合，殼體2內(nèi)開設(shè)有供頂燈設(shè)置的安裝孔3，面框I圍繞邊緣凸設(shè)有多個卡扣11，每個卡扣11的端部成型有倒鉤，對應(yīng)地，殼體2圍繞邊緣成型有供卡扣11伸入的通孔21及供倒鉤鉤掛的卡部211，并且，面框I中部設(shè)有截面呈十字的凸筋12，對應(yīng)地，殼體2具有與凸筋12卡接配合的卡孔22。并且，凸筋12的根部具有與殼體2前端面相抵的加強塊121。
[0024]面框I的上端成型有中部開槽的第一^^爪13，對應(yīng)地，殼體2成型有供第一^^爪伸入的第一裝配孔23及與第 ^爪13卡接配合的第 ^柱232,該第 ^柱232成型于第一裝配孔23內(nèi)。
[0025]面框I的下端成型有中部開槽的第二卡爪14，對應(yīng)地，殼體2成型有供第二卡爪伸入的第二裝配孔24及與第二卡爪14卡接配合的第二卡柱，該第二卡柱成型于第二裝配孔24內(nèi)。第 ^柱232和第二卡柱長度方向垂直布置。
[0026]第--^爪13中部具有與第--^柱適配的圓弧槽131。第--^爪13 —側(cè)具有加強
筋132。第二卡爪14也類似設(shè)計。本實施例中第一卡爪13和第二卡爪14均為一對，并對稱布置。
[0027]面框I上卡扣11與殼體2匹配連接，使面框I裝入殼體2后在裝入的正反方向不會竄動；再通過面框I上十字型凸筋12與殼體2的定位，使面框I在水平兩方向也不會竄動；第一卡爪和第二卡爪與殼體的匹配連接；通過以上的配合連接，面框I在殼體2中三個方向的自由度都有了限止，從而實現(xiàn)了面框I在殼體2中的固定連接作用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，包括面框和殼體，前述的面框設(shè)于殼體外端口上并與殼體前端面貼合，其特征在于所述面框圍繞邊緣凸設(shè)有多個卡扣，每個卡扣的端部成型有倒鉤，對應(yīng)地，所述的殼體圍繞邊緣成型有供卡扣伸入的通孔及供倒鉤鉤掛的卡部，并且，所述面框中部設(shè)有截面呈十字的凸筋，對應(yīng)地，所述的殼體具有與前述凸筋卡接配合的卡孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述凸筋的根部具有與殼體前端面相抵的加強塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述面框的上端成型有中部開槽的第一卡爪，對應(yīng)地，所述的殼體成型有供前述第一卡爪伸入的第一裝配孔及與前述第一卡爪卡接配合的第一卡柱，該第一卡柱成型于第一裝配孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述面框的下端成型有中部開槽的第二卡爪，對應(yīng)地，所述的殼體成型有供前述第二卡爪伸入的第二裝配孔及與前述第二卡爪卡接配合的第二卡柱，該第二卡柱成型于第二裝配孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一卡柱和第二卡柱長度方向垂直布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一卡爪中部具有與第一卡柱適配的圓弧槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車頂燈面框與殼體的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一卡爪一側(cè)具有加強筋。
【文檔編號】F21W101/02GK203731311SQ201420063298
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】馬海軍, 黃勝斌, 鄭立忠 申請人:寧波福爾達智能科技股份有限公司