一種霧燈和ｌｅｄ日間行車燈一體化裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種霧燈和ＬＥＤ日間行車燈一體化裝置，包括透屏、導(dǎo)光條、反光網(wǎng)、透鏡、線路板、殼體，其中線路板一放置在殼體底部的容納腔內(nèi)，線路板二貼著殼體凸肋，插在殼體底部的槽里，同時(shí)線路板一與線路板二通過導(dǎo)線相連，并且透鏡的底部通過連接件也與線路板一連接，反光網(wǎng)的上端容置導(dǎo)光條，透鏡上部容置在反光網(wǎng)的下端，而反光網(wǎng)容置在殼體內(nèi)部，透屏與殼體連接，將導(dǎo)光條、反光網(wǎng)、透鏡罩住，從而在不破壞原有車輛外觀及電路的基礎(chǔ)上，為沒有日間行車燈功能的車輛設(shè)置霧燈和ＬＥＤ日間行車燈，提高產(chǎn)品的使用性能。
【專利說明】—種霧燈和L E D日間行車燈一體化裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種霧燈和L E D日間行車燈一體化裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中霧燈和L E D日間行車燈都是分開的，攜帶、使用的時(shí)候很不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是要提供一種將霧燈和L E D日間行車燈設(shè)置在一起的裝置。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下:
霧燈和L E D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:包括透屏、導(dǎo)光條、反光網(wǎng)、透鏡、線路板、殼體，所述線路板包括線路板一、線路板二，其中線路板一放置在殼體底部的容納腔內(nèi)，線路板二的一端穿過線路板一也插接在殼體底部，線路板二另一端穿過反光網(wǎng)，線路板一通過導(dǎo)線與線路板二連接，同時(shí)線路板一另有一組導(dǎo)線與汽車相應(yīng)線路相連接，線路板一與線路板二上都連接一顆和/或數(shù)顆燈珠，透鏡通過連接件與線路板一連接，反光網(wǎng)的上端容置導(dǎo)光條，透鏡上部容置在反光網(wǎng)的下端，線路板二另一端穿過反光網(wǎng)后插接到導(dǎo)光條內(nèi)部，使燈珠容置在導(dǎo)光條內(nèi)部，而反光網(wǎng)容置在殼體內(nèi)部，透屏與殼體連接，將導(dǎo)光條、反光網(wǎng)、透鏡罩住。
[0004]優(yōu)選的，所述導(dǎo)光條大體呈一封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)光條上具有一接頭，接頭底部對(duì)稱的兩側(cè)設(shè)置有連接腳，連接腳卡接在反光網(wǎng)上進(jìn)行固定。
[0005]優(yōu)選的，所述反光網(wǎng)的主體為一空心的圓柱體結(jié)構(gòu)，在反光網(wǎng)主體的中心具有一向上凸起的凸出一，凸出一的外圍與反光網(wǎng)主體的內(nèi)壁之間形成一通道，通道的底部設(shè)置凹槽一，通道內(nèi)適配的容置導(dǎo)光條，反光網(wǎng)主體的下端具有向外的凸出二，凸出二的中間為凹槽二，凹槽二內(nèi)容納透鏡的上部。
[0006]優(yōu)選的，所述透鏡的主體大體為一長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，在透鏡主體下端的兩側(cè)分別對(duì)稱的設(shè)置有支撐腳，支撐腳上設(shè)置有連接孔一，支撐腳通過螺絲與線路板一連接。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體大體為一中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，且殼體具有底部，在殼體的內(nèi)壁上具有一凸出環(huán)，反光網(wǎng)上部適配的坐落在凸出環(huán)上，同時(shí)在殼體內(nèi)壁上軸向的設(shè)置凸肋一，緊鄰?fù)估咭坏膬蓚?cè)，在殼體底部分別設(shè)置插孔7-3，凸肋一插入線路板二的中間，同時(shí)，線路板二的底端卡接在插孔內(nèi)，殼體底部中間的位置設(shè)置凹槽六，燈珠的邊緣坐落在凹槽六內(nèi)，殼體內(nèi)壁對(duì)稱的兩側(cè)還各設(shè)置一個(gè)凸肋二。
[0008]優(yōu)選的，所述線路板一上具有一插口，插口內(nèi)插入線路板二，同時(shí)在線路板一邊緣，對(duì)稱的設(shè)置有凹槽三，凹槽三內(nèi)適配的插入凸肋二，線路板一上還設(shè)置連接孔二，連接孔二與連接孔一位置對(duì)應(yīng)，線路板一的中間設(shè)置連接孔三，連接孔三與凹槽六對(duì)應(yīng)，連接孔三內(nèi)容置燈珠，且連接孔三內(nèi)的燈珠被透鏡罩住。
[0009]優(yōu)選的，所述反光網(wǎng)外壁呈臺(tái)階式結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，所述線路板一為PCB材質(zhì)、線路板二為純鋁材質(zhì)。
[0011]優(yōu)選的，線路板一上連接霧燈燈珠，線路板二上連接日行燈燈珠。
[0012]本發(fā)明利用沒有配備日間行車燈的車輛上的霧燈安裝位固定殼體，從而在不破壞原有車輛外觀及電路的基礎(chǔ)上，為沒有日間行車燈功能的車輛設(shè)置霧燈和L E D日間行車燈，提聞廣品的使用性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明整體示意圖圖2為反光網(wǎng)俯視圖
圖3為感光網(wǎng)側(cè)視圖圖4為導(dǎo)光條主視圖圖5為導(dǎo)光條側(cè)視圖圖6為導(dǎo)光條剖視圖圖7為導(dǎo)光條另一角度側(cè)視圖圖8為透鏡主視圖圖9為透鏡側(cè)視圖圖10為線路板一意圖圖11為殼體主視圖圖12為殼體俯視圖圖13為透屏示意圖圖14為透鏡示意圖圖15為線路板及燈珠示意圖圖16為本發(fā)明爆炸圖圖17為本發(fā)明爆炸圖
圖18為殼體、線路板一、線路板_■立體不意圖圖19為殼體、線路板一、霧燈燈珠的局部剖視圖圖20為導(dǎo)光條、線路板二、燈珠示意圖圖21為霧燈燈珠示意圖
附圖序號(hào)說明:透屏1、導(dǎo)光條2、反光網(wǎng)3、透鏡4、線路板一 5、線路板二 6、殼體7、C0B霧燈燈珠8、日行燈燈珠9。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的說明。
[0015]圖中，霧燈和L E D日間行車燈一體化裝置，包括透屏1、導(dǎo)光條2、反光網(wǎng)3、透鏡
4、線路板一 5、線路板二 6、殼體7,其中線路板一 5放置在殼體底部的容納腔內(nèi)，線路板二 6的頂端與透鏡連接，同時(shí)線路板二 6插接在線路板一 5上，并且透鏡4的底部通過螺絲也與線路板一 5連接，反光網(wǎng)3的上端容置導(dǎo)光條2，透鏡4上部容置在反光網(wǎng)的下端，而反光網(wǎng)容置在殼體內(nèi)部，透屏與殼體連接，將導(dǎo)光條、反光網(wǎng)等部件罩住。
[0016]下面具體的描述各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)。
[0017]反光網(wǎng)3的主體3-1為一空心的圓柱體結(jié)構(gòu)，在反光網(wǎng)主體的中心具有一向上凸起的凸出一 3-2，凸出一的外圍與反光網(wǎng)主體的內(nèi)壁之間形成一通道，通道的底部設(shè)置凹槽一 3-3，通道內(nèi)適配的容置導(dǎo)光條2，凹槽一 3-3內(nèi)放置導(dǎo)光條的接頭，反光網(wǎng)主體的下端具有向外的凸出二 3-4，凸出二 3-4的中間為凹槽二 3-5，凹槽二 3-5內(nèi)容納透鏡的上部，反光網(wǎng)上端面3-6的尺寸略凸出反光網(wǎng)3的主體，截面形狀形成臺(tái)階式的結(jié)構(gòu)，反光網(wǎng)3的主體坐落在殼體內(nèi)部。
[0018]透鏡4的主體大體為一長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，在透鏡主體下端的兩側(cè)分別對(duì)稱的設(shè)置有支撐腳4-1，支撐腳上設(shè)置連接孔一 4-2，透鏡優(yōu)選安裝在線路板一的中部，這樣可以將霧燈燈珠8罩在其內(nèi)。
[0019]殼體7大體為一中空的圓柱體結(jié)構(gòu),且殼體具有底部,在殼體的內(nèi)壁上具有一凸出環(huán)7-1，反光網(wǎng)的上端適配的坐落在凸出環(huán)7-1上，沿著殼體的軸向方向，在殼體內(nèi)壁上設(shè)置有一凸肋一 7-2，緊鄰?fù)估咭坏撞康膬蓚?cè)，在殼體底部端面上分別設(shè)置插孔7-3，線路板二從線路板一的插口插入后卡接在插孔7-3內(nèi)，凸肋一 7-2位于線路板二中間，同時(shí)在殼體的底部設(shè)置數(shù)個(gè)連接孔四7-4，螺絲從線路板一上的連接孔二內(nèi)穿過與殼體底部的連接孔四連接，將線路板一固定在殼體內(nèi)。殼體下部?jī)?nèi)壁上對(duì)稱的還設(shè)置有凸肋二 7-5，凸肋二插入線路板一上的凹槽三5-3內(nèi)，防止線路板一移動(dòng)，凸肋二 7-5端面上方緊挨著反光網(wǎng)且可以從殼體的外部鉆固定孔至凸肋二(固定霧燈支架用)，還可以在殼體底部的中間設(shè)置凹槽六7-8，霧燈燈珠8的邊緣坐落在凹槽六內(nèi)，而電路板一與與汽車相應(yīng)線路(即霧燈及日行燈的線路)相連接的另一組導(dǎo)線則從凹槽五7-7內(nèi)穿出。優(yōu)選殼體為純鋁材質(zhì)。
[0020]線路板一 5上具有一插口 5-1,插口內(nèi)插入線路板二，同時(shí)線路板一上還設(shè)置有連接孔二 5-2，通過螺絲將透鏡與線路板一連接，線路板一邊緣對(duì)稱的兩側(cè)還設(shè)置有凹槽三
5-3，凹槽四5-5，其中凹槽四5-5為出線口，出線口與凹槽五7-7對(duì)應(yīng)，線路板一與汽車相應(yīng)線路相連接的另一組導(dǎo)線穿過出線口和凹槽五，線路板一的中央設(shè)置連接孔三5-4，連接孔三內(nèi)放置霧燈燈珠，并且霧燈燈珠與線路板一焊接在一起，霧燈燈珠的邊緣8-1置于殼體底部的凹槽六7-8內(nèi)，如圖19所示，其中凹槽三5-3內(nèi)適配的插入凸肋二 7-5，優(yōu)選線路板一為PCB材質(zhì)。
[0021 ] 導(dǎo)光條2大體呈一封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)光條上具有一接頭2-1，接頭下端的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置連接腳2-2，連接腳2-2卡在反光網(wǎng)3-3處固定，導(dǎo)光條內(nèi)安裝兩顆日行燈燈珠9，此日行燈燈珠同時(shí)焊接在線路板二上，優(yōu)選導(dǎo)光條為導(dǎo)光透明的PC材質(zhì)。
[0022]所述透屏大體為一半圓的結(jié)構(gòu)，透屏的端面與反光網(wǎng)端面連接，將導(dǎo)光條罩在反光網(wǎng)內(nèi)。透屏與反光網(wǎng)之間可以通過螺紋連接。優(yōu)選反光網(wǎng)為ABS材質(zhì)，透屏為透明PC材質(zhì)，線路板二為純鋁材質(zhì)。
[0023]本發(fā)明利用沒有配備日間行車燈的車輛上的霧燈安裝位固定殼體，從而在不破壞原有車輛外觀及電路的基礎(chǔ)上，為沒有日間行車燈功能的車輛設(shè)置霧燈和L E D日間行車燈，提聞廣品的使用性能。
[0024]本發(fā)明中L E D日間行車燈為環(huán)形的封閉結(jié)構(gòu)，如圖4 ;霧燈為近似長(zhǎng)方體的透明結(jié)構(gòu)，如圖8。線路板一控制霧燈及日行燈的開閉，線路板二只作為線路及日行燈燈珠的載體，以及為燈珠進(jìn)行散熱的作用。
[0025]以上僅為本發(fā)明實(shí)施例的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明實(shí)施例，凡在本發(fā)明實(shí)施例的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明實(shí)施例的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:包括透屏、導(dǎo)光條、反光網(wǎng)、透鏡、線路板、殼體，所述線路板包括線路板一、線路板二，其中線路板一放置在殼體底部的容納腔內(nèi)，線路板二的一端穿過線路板一也插接在殼體底部，線路板二另一端穿過反光網(wǎng)，線路板一通過導(dǎo)線與線路板二連接，同時(shí)線路板一另有一組導(dǎo)線與汽車相應(yīng)線路相連接，線路板一與線路板二上都連接一顆和/或數(shù)顆燈珠，透鏡通過連接件與線路板一連接，反光網(wǎng)的上端容置導(dǎo)光條，透鏡上部容置在反光網(wǎng)的下端，線路板二另一端穿過反光網(wǎng)后插接到導(dǎo)光條內(nèi)部，使燈珠容置在導(dǎo)光條內(nèi)部，而反光網(wǎng)容置在殼體內(nèi)部，透屏與殼體連接，將導(dǎo)光條、反光網(wǎng)、透鏡罩住。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述導(dǎo)光條大體呈一封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)光條上具有一接頭，接頭底部對(duì)稱的兩側(cè)設(shè)置有連接腳，連接腳卡接在反光網(wǎng)上進(jìn)行固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述反光網(wǎng)的主體為一空心的圓柱體結(jié)構(gòu)，在反光網(wǎng)主體的中心具有一向上凸起的凸出一，凸出一的外圍與反光網(wǎng)主體的內(nèi)壁之間形成一通道，通道的底部設(shè)置凹槽一，通道內(nèi)適配的容置導(dǎo)光條，反光網(wǎng)主體的下端具有向外的凸出二，凸出二的中間為凹槽二，凹槽二內(nèi)容納透鏡的上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述透鏡的主體大體為一長(zhǎng)方體的結(jié)構(gòu)，在透鏡主體下端的兩側(cè)分別對(duì)稱的設(shè)置有支撐腳，支撐腳上設(shè)置有連接孔一，支撐腳通過螺絲與線路板一連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述殼體大體為一中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，且殼體具有底部，在殼體的內(nèi)壁上具有一凸出環(huán)，反光網(wǎng)上部適配的坐落在凸出環(huán)上，同時(shí)在殼體內(nèi)壁上軸向的設(shè)置凸肋一，緊鄰?fù)估咭坏膬蓚?cè)，在殼體底部分別設(shè)置插孔7-3，凸肋一插入線路板二的中間，同時(shí)，線路板二的底端卡接在插孔內(nèi)，殼體底部中間的位置設(shè)置凹槽六，燈珠的邊緣坐落在凹槽六內(nèi)，殼體內(nèi)壁對(duì)稱的兩側(cè)還各設(shè)置一個(gè)凸肋二。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述線路板一上具有一插口，插口內(nèi)插入線路板二，同時(shí)在線路板一邊緣，對(duì)稱的設(shè)置有凹槽三，凹槽三內(nèi)適配的插入凸肋二，線路板一上還設(shè)置連接孔二，連接孔二與連接孔一位置對(duì)應(yīng)，線路板一的中間設(shè)置連接孔三，連接孔三與凹槽六對(duì)應(yīng)，連接孔三內(nèi)容置燈珠，且連接孔三內(nèi)的燈珠被透鏡罩住。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述反光網(wǎng)外壁呈臺(tái)階式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:所述線路板一為PCB材質(zhì)、線路板二為純鋁材質(zhì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的霧燈和LE D日間行車燈一體化裝置，其特征在于:線路板一上連接霧燈燈珠，線路板二上連接日行燈燈珠。
【文檔編號(hào)】F21V19/00GK104197264SQ201410513927
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】吳華 申請(qǐng)人:福州雅德馳光電科技有限公司