Led汽車前照燈遠光光學模組的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車照明【技術領域】，具體涉及一種LED汽車前照燈遠光光學模組。本模組包括LED光源、反射器、透鏡和散熱器，格柵狀的散熱器上設有平臺，散熱器通過球頭連接機構和位置調節(jié)結構與底座相連；所述LED光源設置在反射器的鏤空部處，且LED光源與所述平臺相連；反射器包括反光杯體，反光杯體的反射面呈橢球面狀；所述透鏡包括供光線進入透鏡的平面狀的入射面，還包括供光出射的外凸面，所述外凸面呈橢球面狀；所述透鏡通過透鏡支架固定在所述散熱器上。本模組不但光照效果良好，照明度較高，視野清晰，還具有良好的散熱效果，保證了汽車前照燈處于安全穩(wěn)定的工作環(huán)境中，從而大大地提高了行車的安全性和延長了汽車前照燈的使用壽命。
【專利說明】LED汽車前照燈遠光光學模組
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車照明【技術領域】，具體涉及一種LED汽車前照燈遠光光學模組。
【背景技術】
[0002]現有技術中，汽車前照燈一般采取反光杯進行聚光，經反光杯聚光后的光線在出射時采用透鏡進行再次聚光，并使得汽車前方的光線達到一定的照度值，從而為駕駛人員提供照明。但是現有技術中存在以下缺陷:其一，反光杯聚光后存在光線不均勻的缺陷，現有技術中，通常會在反光杯在內表面增加凸點來改善出光效果，但是這種結構會導致產生亮斑，光照效果不佳；其二，現有汽車前照燈的出射光線較為分散，且射程較短，照明清晰度較差，容易對行車的安全性造成不良影響。
[0003]此外，汽車車燈內部是一個密閉的環(huán)境，當汽車前照燈處于照明狀態(tài)時，車燈所處的密閉環(huán)境將由于熱量聚集而產生較高的溫度，這種較高的溫度不但容易在車燈內部產生霧氣，影響照明效果，還容易使得汽車前照燈中的零部件受熱變形，甚至出現零部件燒熔的現象；由于因高溫而產生的熱氣在封閉的環(huán)境中流動不暢，還會造成汽車前照燈內部的電子產品壽命縮短，嚴重影響了汽車前照燈的正常使用。
[0004]因此，如何獲得一種光照效果良好且散熱效果良好的汽車前照燈，是目前汽車照明【技術領域】亟需解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的目的為克服上述現有技術的不足，提供一種LED汽車前照燈遠光光學模組，本系統(tǒng)不但光照效果良好，照明度較高，視野清晰，還具有良好的散熱效果，保證了汽車前照燈處于安全穩(wěn)定的工作環(huán)境中，從而大大地提高了行車的安全性和延長了汽車前照燈的使用壽命。
[0006]為實現上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案:
[0007]一種LED汽車前照燈遠光光學模組，包括LED光源、反射器和透鏡，本遠光光學模組還包括由鋁合金制成的散熱器，本遠光光學模組還包括由鋁合金制成的散熱器，所述散熱器上設有三個散熱器定位孔，其中一個散熱器定位孔即第一散熱器定位孔處設有與底座相連的球頭連接機構，另外兩個散熱器定位孔即第二散熱器定位孔或第三散熱器定位孔處則均設置有與底座相連的位置調節(jié)機構，且散熱器呈格柵狀；
[0008]所述散熱器上設置有用于安置反射器的平臺，所述反射器上設有鏤空部，所述LED光源設置在所述鏤空部處，且LED光源與所述平臺相連；
[0009]所述反射器包括反光杯體，所述反光杯體的用于反射LED光源所發(fā)出的光線的反射面呈橢球面狀；
[0010]所述透鏡為平凸透鏡，包括使經由反光杯體的發(fā)射面反射而來的光線進入透鏡的平面狀的入射面，還包括供光出射的外凸面，所述外凸面呈橢球面狀；所述透鏡通過透鏡支架固定在所述散熱器上。[0011]優(yōu)選的，所述散熱器是由多個鰭片狀的散熱片構成，所述相鄰散熱片之間設有間隙。
[0012]優(yōu)選的，所述反光杯體的反射面是由橢圓弧繞橢圓弧所在的橢圓的長軸旋轉180°而構成的半回轉面；所述橢圓弧為所述橢圓的處于同一象限內的長軸和短軸圍成的弧段。
[0013]優(yōu)選的，所述透鏡在靠近所述入射面的一側設置有凸出在外凸面外側、與所述透鏡支架相配合的定位凸環(huán)，所述外凸面與所述定位凸環(huán)的回轉軸線彼此重合；所述透鏡支架的遠離散熱器的一端設置有環(huán)狀的翻邊，透鏡支架在翻邊的靠近散熱器的一側設置有凹槽，凹槽中設置有卡簧，所述定位凸環(huán)卡設在翻邊和卡簧之間，所述透鏡的外凸面突出在透鏡支架的外側。
[0014]進一步的，所述橢圓弧所在的橢圓的長軸和短軸之間的長度比例為3:2。
[0015]進一步的，所述反射器還包括與反光杯體相連的第一固定板和第二固定板；所述反射面的一側弧形邊緣形成便于光出射的杯口部，反射面的另一側弧形邊緣向外順延形成便于固定反光杯體的裙邊部；所述第一固定板設置在所述杯口部處，第二固定板與反光杯體的裙邊部的下側相連，位于反光杯體內部的、且處于反射面下側的第二固定板板面的位置低于所述反射面的焦點位置；所述位于反光杯體內部的第二固定板板面與所述反射面之間設置有便于安置LED光源的鏤空部；
[0016]所述第一固定板與所述散熱器固定連接；所述第一固定板上開設有便于光出射的半圓狀空部；所述第二固定板固定設置在散熱器上的平臺上。
[0017]優(yōu)選的，所述平臺設置在散熱器的中部；平臺上的用于安置LED光源的位置后側的散熱器上設置有貫穿散熱器本體的第一空部。
[0018]進一步的，所述平臺下側的散熱器上設置有用于安置LED驅動電源的第二空部，所述第一空部和第二空部之間設有用于分隔二者的散熱格柵。
[0019]更進一步的，所述散熱器在背離所述平臺的一側設置有向外凸出的通風孔，所述通風孔與第一空部相連通。
[0020]優(yōu)選的，所述球頭連接機構包括球頭螺桿和球頭帽，所述球頭帽卡設在第一散熱器定位孔處，所述球頭螺桿的一端與底座固定聯接，球頭螺桿的另一端即球頭部與球頭帽的內腔卡接在一起。
[0021]所述位置調節(jié)機構包括調節(jié)螺桿和調節(jié)帽，所述調節(jié)帽卡設在第二散熱器定位孔或第三散熱器定位孔處，且調節(jié)帽上設有貫穿帽體的空腔，調節(jié)帽的空腔內壁上設有內螺紋；所述調節(jié)螺桿的一端可轉動地聯接在底座上，調節(jié)螺桿的另一端即外螺紋段穿過調節(jié)帽的內腔并與調節(jié)帽構成螺紋配合。
[0022]本發(fā)明的有益效果在于:
[0023]I)、本發(fā)明中的散熱器為鋁合金材質，且散熱器設置為格柵狀，也即散熱器是由多個彼此相鄰的散熱片構成，相鄰散熱片之間設置有間隙，這種設置增大了散熱面積，提高了散熱效率，從而大幅度提高了散熱效果。
[0024]2)、本發(fā)明在散熱器上設置有用于安置LED光源的平臺，也即工作時LED光源安裝固定在平臺上，這樣有利于散熱器盡可能地吸收LED光源產生的熱量，并通過輻射散熱的方式將熱量散發(fā)出去，從而保證了 LED光源即發(fā)光二極管的底部溫度低于結溫，保障了 LED光源能夠持久穩(wěn)定的工作。
[0025]3)、本發(fā)明在平臺上的用于安置LED光源的位置后側的散熱器上設置有貫穿散熱器本體的第一空部，第一空部的設置有利于提高汽車前照燈內的對流散熱性能，進一步提高了散熱效率。
[0026]4)、本發(fā)明在第一空部的后側設置有與第一空部相連通的通風孔，從而使得汽車前照燈內熱量能夠隨著空氣的流通而傳輸到外界，極大地提高了汽車前照燈的散熱效率。
[0027]5)、本發(fā)明在所述第一空部和第二空部之間設有用于分隔二者的散熱格柵，也即本發(fā)明將LED光源和LED驅動電源有效地隔離開來，不但解決了 LED驅動電源的散熱問題，也避免了二者產生的熱量聚集在一起，保證了汽車前照燈正常而穩(wěn)定地工作。
[0028]6)、本發(fā)明中的反射面采用橢球面設計，也即反射器的反射面由單一的橢球面構成，采用單一曲面使得反光杯體易于加工成型，同時由橢球面反射而所呈現的光型均勻，不但有效地提高改善了汽車前照燈的出光效果，而且所得光型符合法規(guī)要求。
[0029]7)、本發(fā)明中的透鏡的外凸面采用橢球面設計，也即透鏡的外凸面由單一的橢球面構成，采用單一曲面使得透鏡易于加工成型，同時經由本透鏡所出射的光線亮度均勻，不但照度值較高，而且光線的照射路程較遠，從而本發(fā)明中的透鏡不但有效地提高并改善了汽車前照燈的照明效果，而且較好地保證了行車的安全性。
[0030]8)、本發(fā)明在透鏡外凸面的外側設置有定位凸環(huán)，從而有利于透鏡的安裝固定；此夕卜，定位凸環(huán)的設置能夠確保透鏡的安裝位置較為準確，從而確保了光線的照明度較高。
[0031]9)、本發(fā)明中的散熱器設有三個散熱器定位孔，由于三點即可確定一個平面，因此由三個散熱器定位孔就可以確定前照燈模組的位置，從而不但易于調整前照燈模組的光型中心的位置，而且調節(jié)工作量小，調節(jié)速度快。
[0032]10)、本發(fā)明使散熱器的第一散熱器定位孔通過球頭連接機構與底座相連，而第二散熱器定位孔和第三散熱器定位孔則分別通過位置調節(jié)機構與底座相連，這種結構使得第一散熱器定位孔通過鉸接的方式與底座相連，當位置調節(jié)機構動作以從第二散熱器定位孔或第三散熱器定位孔處帶動散熱器改變位置時，散熱器隨即也帶動設置在其上的LED光源、反射器和透鏡改變位置，從而使得前照燈模組光型中心的位置得到調整。
[0033]11)、由于操作人員可以從第二散熱器定位孔或第三散熱器定位孔兩個位置處調節(jié)前照燈模組的位置，從而使得操作人員能夠向上下左右各個方向調節(jié)前照燈模組光型中心的位置，故大大提高了調節(jié)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]圖1、11是本發(fā)明的結構分解圖。
[0035]圖2是本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。
[0036]圖3、4均是本發(fā)明中散熱器的一種實施例的結構示意圖。
[0037]圖5是本發(fā)明中散熱器的另一種實施例的結構示意圖。
[0038]圖6是本發(fā)明中反射器的結構示意圖。
[0039]圖7是圖6的左視圖。
[0040]圖8是本發(fā)明中發(fā)射器的立體狀態(tài)示意圖。
[0041]圖9是本發(fā)明中透鏡的結構示意圖。[0042]圖10是圖9的橫截面示意圖。
[0043]圖12是調節(jié)螺桿的結構示意圖。
[0044]圖13是球頭螺桿的結構示意圖。
[0045]圖中標注符號的含義如下:
[0046]10一反光杯體11一第一固定板12—工藝安裝孔
[0047]13—第一固定板14一發(fā)射面15—鏤空部20—LED光源
[0048]30—散熱器31—散熱器定位孔32—散熱片33—平臺
[0049]34—固定支腳35—第一空部36—第二空部
[0050]37a 一第一定位螺孔37b—第二定位螺孔38—通風孔
[0051]40—透鏡41 一外凸面42—入射面43—定位凸環(huán)
[0052]50—透鏡支架60 — LED驅動電源80—調節(jié)螺桿81—齒圈
[0053]82—調節(jié)帽90—球頭螺桿91 一球頭部92—球頭帽
[0054]H—厚度L 一直徑a—長軸b—短軸
【具體實施方式】
[0055]為便于理解，下面結合附圖對本發(fā)明中各個組成部分的具體結構作進一步描述。
[0056]1.反射器
[0057]如圖6~8所示,反射器包括反光杯體10,所述反光杯體10的反射面14呈橢球面狀，所述反光杯體10的反射面14是由橢圓弧繞橢圓弧所在的橢圓的長軸a旋轉180°而構成的半回轉面；所述橢圓弧為所述橢圓的處于同一象限內的長軸a和短軸b圍成的弧段。
[0058]如圖6所示，所述反光杯體10的反射面14也即反光杯體10的內壁面。
[0059]本發(fā)明中的反射器，所述橢圓弧所在的橢圓的長軸a和短軸b之間的長度比例為3:2,舉例來說，當橢圓長軸a取90mm時,橢圓短軸b的長度為60mm。
[0060]如圖6~8所不,本反射器還包括與反光杯體10相連的第一固定板11和第二固定板13 ;所述反射面14的一側弧形邊緣形成便于光出射的杯口部，反射面14的另一側弧形邊緣向外順延形成便于固定反光杯體10的裙邊部；所述第一固定板11固定在反射面14的處于光出射方向一側的杯口部處，第二固定板13則固定設置在反光杯體10下側的裙邊部處；所述第一固定板11上繞反光杯體10的杯口部設置有三個工藝安裝孔12，第二固定板13則在伸出反光杯體10裙邊部外側的板面上設置有兩個工藝安裝孔12 ;所述第一固定板11上開設有便于光出射的半圓狀空部111。
[0061]優(yōu)選的，如圖6、8所示，所述第一固定板11的板面和第二固定板13的板面彼此垂直。
[0062]如圖6所示，所述第二固定板13位于反光杯體10的裙邊部的下側；位于反光杯體10內部的、且處于反射面14下側的第二固定板13板面的位置低于所述反射面14的焦點位置；所述位于反光杯體10內部的第二固定板13板面與所述反射面14之間設置有便于安置LED光源20的鏤空部15。
[0063]2.透鏡
[0064]如圖9、10所示，透鏡40為平凸透鏡，包括平面狀的入射面42和供光出射的外凸面41，所述外凸面41呈橢球面狀，所述入射面42和供光出射的外凸面41之間為透明的鏡體。
[0065]如圖9、10所示，透鏡在靠近所述入射面42的一側設置有凸出在外凸面41外側的定位凸環(huán)43，所述外凸面41與所述定位凸環(huán)43的回轉軸線彼此重合。
[0066]為便于安裝透鏡，如圖2所示，透鏡支架50在其遠離散熱器30的一端設置有環(huán)狀的翻邊，透鏡支架50在翻邊的靠近散熱器30的一側設置有凹槽，凹槽中設置有卡簧51，所述定位凸環(huán)43即卡設在翻邊和卡簧51之間，處于工作狀態(tài)的透鏡40的外凸面41突出在透鏡支架50的外側。
[0067]橢球面狀的外凸面41可以有多種形狀，本實施例中，如圖10所示，所述外凸面41的厚度H為23.5mm,所述外凸面41與所述定位凸環(huán)43相交處所得到的圓的直徑L為70mm ；所述橢球面狀的外凸面41的焦距為58mm。
[0068]所述外凸面41的厚度H也即外凸面41的高度，所述外凸面41與所述定位凸環(huán)43相交處所得到的圓的直徑L也即與圖10中的橢圓弧所對應的弦的長度。
[0069]由上述尺寸的外凸面41的厚度H、外凸面41與所述定位凸環(huán)43相交處所得到的圓的直徑L和外凸面41的焦距所唯一確定的透鏡，易于使光線匯聚，有利于行車安全，在確保汽車前照燈達到較高照度值的基礎上，進一步降低了生產成本。
[0070]3.散熱器
[0071]如圖3?5所示，散熱器30設有散熱器定位孔31和用于安置LED光源的平臺33，所述散熱器30由鋁合金制成，且所述散熱器30呈格柵狀。
[0072]如圖3?5所示，所述格柵狀的散熱器30是由多個鰭片狀的散熱片32構成，所述相鄰散熱片32之間設有間隙。
[0073]如圖3、5所示，所述平臺33設置在散熱器30的中部，平臺33上設置有便于固定LED光源20的LED光源定位孔；平臺33上的用于安置LED光源20的位置后側的散熱器上設置有貫穿散熱器本體的第一空部35 ;所述平臺33下側的散熱器30上設置有用于安置LED驅動電源60的第二空部36，所述第一空部35和第二空部36之間設有用于分隔二者的散熱格柵，所述散熱格柵也即由多個散熱片32構成的散熱片組。
[0074]第一空部35和第二空部36之間的具有設定厚度的散熱格柵具有較好的散熱效果，保證了 LED光源20和LED驅動電源60在工作時不會互相影響，保證了汽車前照燈內電子元器件處于正常的工作狀況，提高了汽車前照燈內各個電子元器件的工作壽命，降低了維護成本。
[0075]進一步的，如圖5所示，所述散熱器30在背離所述平臺33的一側設置有向外凸出的通風孔38，所述通風孔38與第一空部35相連通，進一步的確保了對汽車前照燈的散熱效
果O
[0076]所述通風孔38中設置有多個鰭片狀的散熱片32，以提高傳熱效果。
[0077]如圖3?5所示，所述平臺33上的用于安置LED光源20的位置后側的散熱器上設置有多個桿狀的固定支腳34，此多個固定支腳34彼此平行并設置在所述第一空部35的上側，且此多個固定支腳34均向前伸出在所述平臺33的上側，所述固定支腳34沿其軸向設置有內置螺紋的第一定位螺孔37a。所述第一空部35和第二空部36之間的散熱器上設置有多個第二定位螺孔37b。
[0078]所述反射器通過第一固定板11和第二固定板13上的工藝安裝孔12與所述散熱器30上的第一定位螺孔37a和第二定位螺孔37b進行配合固定，同樣的，所述透鏡40通過透鏡支架50上的工藝安裝孔安裝在散熱器30上。即第一定位螺孔37a和第二定位螺孔37b的設置，使得汽車前照燈中的反射器、透鏡40在工作時與散熱器30連接為一個整體，在對汽車前照燈進行良好地散熱的同時，保證了汽車前照燈的照明效果，提高了汽車前照燈的整體性能。
[0079]4.光型中心位置調節(jié)裝置
[0080]光型中心位置調節(jié)裝置由球頭連接機構和位置調節(jié)機構構成。
[0081]4.1球頭連接機構
[0082]如圖11、13所示，球頭連接機構包括球頭螺桿90和球頭帽92，所述球頭帽92卡設在第一散熱器定位孔處，所述球頭螺桿90的一端與底座固定聯接，球頭螺桿90的另一端即球頭部91與球頭帽92的內腔卡接在一起，也即球頭部91與球頭帽92鉸接在一起，由于球頭螺桿90的另一端與底座固定聯接在一起，則此時散熱器30即可繞球頭部91朝各個方向轉動。
[0083]如圖13所示，所述球頭螺桿90的與底座固定聯接的一端為螺紋端，球頭螺桿90通過所述螺紋端與底座構成螺紋連接。
[0084]4.2位置調節(jié)機構
[0085]如圖11、12所示，位置調節(jié)機構包括調節(jié)螺桿80和調節(jié)帽82，所述調節(jié)帽82卡設在第二散熱器定位孔或第三散熱器定位孔處，且調節(jié)帽82上設有貫穿帽體的空腔，調節(jié)帽82的空腔內壁上設有內螺紋；所述調節(jié)螺桿80的一端可轉動地聯接在底座上，調節(jié)螺桿80的另一端即外螺紋段穿過調節(jié)帽82的內腔并與調節(jié)帽82構成螺紋配合。
[0086]如圖12所示，所述調節(jié)螺桿80的靠近底座的一端設置有便于撥動調節(jié)螺桿80轉動的齒圈81。
[0087]下面結合附圖對本發(fā)明的結構和工作過程做詳細說明。
[0088]如圖1、2、11、12、13所示，本LED汽車前照燈遠光光學模組包括LED光源20、反射器、散熱器30、透鏡40、透鏡支架50、LED驅動電源60、調節(jié)螺桿80、調節(jié)帽82、球頭螺桿90、球頭帽92。
[0089]所述LED光源20設置在反射器的鏤空部15處，且LED光源20的底部貼靠在散熱器30的平臺33上，
[0090]工作時，將反射器安置到散熱器30上，即采用螺釘依次穿過第一固定板11上的工藝安裝孔12和散熱器30上的第一定位螺孔37a，以及采用螺釘依次穿過第一固定板11上的工藝安裝孔12和第二定位螺孔37b ;然后采用螺釘依次穿過第二固定板13上的工藝安裝孔12和平臺33上的LED光源定位孔，從而將反光杯體10緊緊地固定在散熱器30上；在反光杯體10的鏤空部15處放置并固定LED光源20，并在散熱器30的第二空部36處安裝固定LED驅動電源60 ;然后將透鏡40固定在透鏡支架50上，再將透鏡支架50固定在散熱器30的前側。
[0091]接通LED光源20和LED驅動電源60，LED光源20發(fā)光，且LED光源20所發(fā)出的光經反光杯體10的反射面14反射后出射至透鏡40處，最后光線由透鏡40射出，從而得到出射均勻的光型。
[0092]當需要調節(jié)前照燈模組光型中心的位置時，首先確定需要向哪個方向調節(jié)光型中心的位置，然后確定需要動作的調節(jié)螺桿80，然后撥動選定的調節(jié)螺桿80的齒圈81，則調節(jié)螺桿80轉動，因為調節(jié)螺桿80與底座聯接在一起，故調節(jié)螺桿80僅僅在其位置處轉動而不發(fā)生移動；由于調節(jié)螺桿80的外螺紋段與調節(jié)帽82的空腔構成螺紋配合，則調節(jié)帽82沿著調節(jié)螺桿80的桿身方向移動，又由于調節(jié)帽82是卡設在散熱器30上的，因此調節(jié)帽82自身移動的同時帶動散熱器30繞球頭螺桿90的球頭部91轉動，從而使得散熱器30的姿態(tài)得以調整，散熱器30隨即帶動并改變固定在其上的LED光源20、反射器和透鏡40的位置。如此通過兩個調節(jié)螺桿80反復調節(jié)，最終得到符合設計要求的汽車前照燈的光型中心位置，從而有效地提高并改善了汽車前照燈的出光效果。
【權利要求】
1.一種LED汽車前照燈遠光光學模組，包括LED光源(20)、反射器和透鏡(40)，其特征在于: 本遠光光學模組還包括由鋁合金制成的散熱器(30)，所述散熱器(30)上設有三個散熱器定位孔(31)，其中一個散熱器定位孔即第一散熱器定位孔處設有與底座相連的球頭連接機構，另外兩個散熱器定位孔即第二散熱器定位孔或第三散熱器定位孔處則均設置有與底座相連的位置調節(jié)機構，且散熱器(30)呈格柵狀； 所述散熱器(30)上設置有用于安置反射器的平臺(33)，所述反射器上設有鏤空部，所述LED光源(20 )設置在所述鏤空部處，且LED光源(20 )與所述平臺(33 )相連； 所述反射器包括反光杯體(10)，所述反光杯體(10)的用于反射LED光源(20)所發(fā)出的光線的反射面(14)呈橢球面狀； 所述透鏡(40)為平凸透鏡，包括使經由反光杯體(10)的發(fā)射面(14)反射而來的光線進入透鏡的平面狀的入射面(42)，還包括供光出射的外凸面(41)，所述外凸面(41)呈橢球面狀；所述透鏡(40)通過透鏡支架(50)固定在所述散熱器(30)上。
2.根據權利要求1所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于:所述散熱器(30)是由多個鰭片狀的散熱片(32)構成，所述相鄰散熱片(32)之間設有間隙。
3.根據權利要求1所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于:所述反光杯體(10)的反射面(14)是由橢圓弧繞橢圓弧所在的橢圓的長軸(a)旋轉180°而構成的半回轉面；所述橢圓弧為所述橢圓的處于同一象限內的長軸(a)和短軸(b)圍成的弧段。
4.根據權利要求1所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于:所述透鏡(40)在靠近所述入射面(42)的一側設置有凸出在外凸面(41)外側、與所述透鏡支架(50)相配合的定位凸環(huán)(43)，所述 外凸面(41)與所述定位凸環(huán)(43)的回轉軸線彼此重合；所述透鏡支架(50)的遠離散熱器(30)的一端設置有環(huán)狀的翻邊，透鏡支架(50)在翻邊的靠近散熱器(30)的一側設置有凹槽，凹槽中設置有卡簧(51)，所述定位凸環(huán)(43)卡設在翻邊和卡簧(51)之間，所述透鏡(40 )的外凸面(41)突出在透鏡支架(50 )的外側。
5.根據權利要求3所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于:所述橢圓弧所在的橢圓的長軸(a )和短軸(b )之間的長度比例為3:2。
6.根據權利要求3或5所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于:所述反射器還包括與反光杯體(10)相連的第一固定板(11)和第二固定板(13);所述反射面(14)的一側弧形邊緣形成便于光出射的杯口部，反射面(14)的另一側弧形邊緣向外順延形成便于固定反光杯體(10)的裙邊部；所述第一固定板(11)設置在所述杯口部處，第二固定板(13)與反光杯體(10)的裙邊部的下側相連，位于反光杯體(10)內部的、且處于反射面(14)下側的第二固定板(13)板面的位置低于所述反射面(14)的焦點位置；所述位于反光杯體(10)內部的第二固定板(13)板面與所述反射面(14)之間設置有便于安置LED光源(20)的鏤空部(15)； 所述第一固定板(11)與所述散熱器(30)固定連接；所述第一固定板(11)上開設有便于光出射的半圓狀空部(111);所述第二固定板(13)固定設置在散熱器(30)上的平臺(33)上。
7.根據權利要求6所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于:所述平臺(33)設置在散熱器(30)的中部；平臺(33)上的用于安置LED光源(20)的位置后側的散熱器上設置有貫穿散熱器本體的第一空部(35)。
8.根據權利要求7所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于:所述平臺(33)下側的散熱器(30)上設置有用于安置LED驅動電源的第二空部(36)，所述第一空部(35)和第二空部(36)之間設有用于分隔二者的散熱格柵。
9.根據權利要求7或8所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于:所述散熱器(30 )在背離所述平臺(33 )的一側設置有向外凸出的通風孔(38 )，所述通風孔(38 )與第一空部(35)相連通。
10.根據權利要求1所述的LED汽車前照燈遠光光學模組，其特征在于: 所述球頭連接機構包括球頭螺桿(90)和球頭帽(92)，所述球頭帽(92)卡設在第一散熱器定位孔處，所述球頭螺桿(90)的一端與底座固定聯接，球頭螺桿(90)的另一端即球頭部(91)與球頭帽(92)的內腔卡接在一起； 所述位置調節(jié)機構包括調節(jié)螺桿(80)和調節(jié)帽(82)，所述調節(jié)帽(82)卡設在第二散熱器定位孔或第三散熱器定位孔處，且調節(jié)帽(82)上設有貫穿帽體的空腔，調節(jié)帽(82)的空腔內壁上設有內螺紋；所述調節(jié)螺桿(80)的一端可轉動地聯接在底座上，調節(jié)螺桿(80)的另一端即外螺紋 段穿過調節(jié)帽(82)的內腔并與調節(jié)帽(82)構成螺紋配合。
【文檔編號】F21W101/10GK103453423SQ201310390825
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權日:2013年8月30日
【發(fā)明者】江向東, 吳小軍, 趙立頂, 方凱, 胡開威, 胡志成, 薛永站 申請人:安徽湛藍光電科技有限公司