專利名稱：兼具防霧氣及水氣的led車燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種兼具防霧氣及水氣的LED車燈結(jié)構(gòu)，尤指具有防止霧氣 及水氣產(chǎn)生的LED車燈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于發(fā)光二極管(LED)具有低耗電、使用壽命長等多項優(yōu)點，在目前已知的發(fā)光 組件中，已被廣泛應(yīng)用在各式發(fā)光裝置作為光源，因此現(xiàn)在的車燈設(shè)計，也采用該高功率發(fā) 光二極管作為光源。然而，以發(fā)光二極管作為光源的LED的車燈結(jié)構(gòu)，其是由車燈透鏡及一個底座所 構(gòu)成，其中該透鏡與該底座連接成一體，并共同界定有一個封閉空間。至少一個發(fā)光二極管 單元是設(shè)置于該密閉的腔室內(nèi)的底座上，其光源的投射方向朝向透鏡，但由于該以LED作 為光源的車燈，在制作時其車燈結(jié)構(gòu)是完全封閉但并未抽以空氣與水氣使其呈真空狀態(tài)， 致使車燈結(jié)構(gòu)內(nèi)仍存著少許水氣，因此在受到氣溫或天候(如下雨天或清晨濕氣嚴(yán)重時) 或洗車后的影響，車燈內(nèi)常因溫差或濕氣或水滴進(jìn)入而產(chǎn)生霧氣或凝結(jié)水珠，而這些霧氣 及水珠是附著在車燈透鏡之內(nèi)的表面上，往往使用者需要開啟車燈，令車燈的光線朝車燈 透鏡往外射出，才能使水霧消失。前述的光線經(jīng)過車燈透鏡上僅集中在車燈透鏡的一小區(qū)域，造成光源的熱度集 中在這一個小區(qū)域上，經(jīng)過一段時間后這一小區(qū)域上的霧氣或水珠慢慢被蒸發(fā)消失，然而 燈光區(qū)外側(cè)的車燈透鏡則因較遠(yuǎn)離光源照射區(qū)域致使其溫度較低，另該透鏡的內(nèi)外溫差較 大，易使車燈內(nèi)殘存的水氣在該區(qū)域有霧氣或水珠的現(xiàn)象產(chǎn)生，進(jìn)而影響車燈射出的亮度 及照明范圍，亦可能造成發(fā)光二極管的故障或損壞及美觀上的不佳。有鑒于上述產(chǎn)品所衍生的各項缺點，本案的創(chuàng)作人遂竭其心智，潛心研究加以創(chuàng) 新改良，終于成功研發(fā)完成本實用新型兼具防霧氣及水氣LED車燈結(jié)構(gòu)，實為一具有增進(jìn) 功效的創(chuàng)作。

實用新型內(nèi)容為解決上述常用技術(shù)的缺點，本創(chuàng)作的主要目的，是提供一種兼具防霧氣及水氣 的LED車燈結(jié)構(gòu)，在車燈組的封閉腔室內(nèi)設(shè)有一風(fēng)扇，藉由該風(fēng)扇令封閉腔室內(nèi)的氣體流 動，藉此令封閉腔室內(nèi)的溫度及氣體均勻分布。為達(dá)上述目的本實用新型提供一個可行的實施方案為一種兼具防霧氣及水氣的 LED車燈結(jié)構(gòu)，其包括一個車燈組，具有一個底座及一個透光殼罩，該透光殼罩設(shè)在相對 該底座的前方與該底座連接成一體，且界定一個封閉腔室形成在該底座與透光殼罩之間；至少一個發(fā)光二極管模塊，具有一個主體座與該底座連接，該主體座設(shè)有復(fù)數(shù)發(fā) 光二極管，該等發(fā)光二極管的發(fā)光端朝向該透光殼罩，以將該等發(fā)光二極管的光線從該發(fā) 光端經(jīng)過該透光殼罩透射出去；一個風(fēng)扇，連接該底座并設(shè)在封閉腔室內(nèi)，以令該封閉腔室 內(nèi)的氣體流動。


[0009]圖1為本實用新型剖視示意圖；[0010]圖2為本實用新型正視圖；[0011]圖3為本實用新型與散熱器連接之剖視示意圖[0012]圖4為本實用新型與控制裝置連接之示意圖。[0013]主要組件符號說明[0014]車燈組10[0015]底座U[0016]透光殼罩12[0017]封閉腔室13[0018]發(fā)光二極管模塊20[0019]主體座21[0020]發(fā)光二極管22[0021]散熱器23[0022]風(fēng)扇30[0023]框體31[0024]扇輪32[0025]控制裝置40
具體實施方式
本實用新型提供一種兼具防霧氣及水氣的LED車燈結(jié)構(gòu)，圖式為本創(chuàng)作較佳實施 例，請參閱圖1、圖2所示包括一個車燈組10內(nèi)設(shè)有至少一個發(fā)光二極管模塊20及一個風(fēng)
扇30 ο所述車燈組10具有一個底座11及一個透光殼罩12，該透光殼罩12相對設(shè)在該底 座11前方，并與底座11連接成一體，一個封閉腔室13則形成在該底座11與透光殼罩12 之間。所述發(fā)光二極管模塊20，具有一主體座21與該底座11連接，該主體座21設(shè)有復(fù) 數(shù)發(fā)光二極管22，該復(fù)數(shù)發(fā)光二極管22的發(fā)光端朝向該透光殼罩12，以將該復(fù)數(shù)發(fā)光二極 管22的光線從該發(fā)光端經(jīng)過該透光殼罩12透射出去。所述風(fēng)扇30，連接底座11并設(shè)在封閉腔室13內(nèi)，在圖2中顯示該風(fēng)扇13連接在 底座11的右側(cè)，但不限于此，也可以設(shè)在底座11的任何一側(cè)避開該發(fā)光二極管模塊20的 適當(dāng)位置。所述的風(fēng)扇30可為軸流扇或離心扇，圖2是顯示為軸流扇，并具有一個框體31 其內(nèi)樞接一個扇輪32。當(dāng)該車燈組10啟動后，該發(fā)光二極管22的光線從該發(fā)光端集中經(jīng)過該透光殼罩 12透射出去，該風(fēng)扇30在該車燈組啟動時同時或不同時的運轉(zhuǎn)，該封閉腔室13內(nèi)的氣體則 隨著風(fēng)扇30運轉(zhuǎn)在封閉腔室13內(nèi)流動，令封閉腔室13內(nèi)的氣體在不對外流動的狀態(tài)下循 環(huán)流動，進(jìn)而使該氣體及溫度均勻在封閉腔室13內(nèi)分布，亦此該透光殼罩12未被車燈光線 照到的區(qū)域因腔室內(nèi)氣體循環(huán)流動及溫度均勻的情況下，而不會使透鏡遠(yuǎn)離照射區(qū)的地方有霧氣及水氣凝結(jié)的現(xiàn)象產(chǎn)生。另外參考圖3所示，所述的發(fā)光二極管模塊20的主體座21可與一個散熱器23連 接，以令該發(fā)光二極管模塊20得以散熱。另外參考圖4所示，所述的發(fā)光二極管模塊20及該風(fēng)扇30分別電性連接一控制 裝置40，藉由該控制裝置40控制該發(fā)光二極管模塊20及該風(fēng)扇30的啟動及關(guān)閉。藉由上述的結(jié)構(gòu)，本實用新型相較現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)之處如下利用風(fēng)扇30令封閉腔室13內(nèi)的氣體流動，且氣體在不對外流動的狀態(tài)下在封閉 腔室13內(nèi)循環(huán)，以使氣體及溫度均勻混合，以令透鏡內(nèi)表面不會因溫差而產(chǎn)生霧氣或水氣 凝結(jié)之現(xiàn)象者。雖然本實用新型以實施方式揭露如上，然而其并非用以限定本實用新型，任何熟 悉此技藝者，在不脫離本創(chuàng)作的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)作各種的更動與潤飾的等效作用，均應(yīng)包 含在本實用新型的權(quán)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種兼具防霧氣及水氣的LED車燈結(jié)構(gòu)，其包括一個車燈組，具有一個底座及一個透光殼罩，該透光殼罩設(shè)在相對該底座的前方與該底座連接成一體，且界定一個封閉腔室形成在該底座與透光殼罩之間；至少一個發(fā)光二極管模塊，具有一個主體座與該底座連接，該主體座可設(shè)有復(fù)數(shù)發(fā)光二極管，該復(fù)數(shù)發(fā)光二極管的發(fā)光端朝向該透光殼罩，以將該等發(fā)光二極管的光線從該發(fā)光端經(jīng)過該透光殼罩透射出去；一個風(fēng)扇，連接該底座并設(shè)在封閉腔室內(nèi)，以令該封閉腔室內(nèi)的氣體流動。
2.如權(quán)利要求1所述兼具防霧氣及水氣的LED車燈結(jié)構(gòu)，其中該發(fā)光二極管模塊的主 體座與一個散熱器連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述兼具防霧氣及水氣的LED車燈結(jié)構(gòu)，其中該發(fā)光二極管模塊 及該風(fēng)扇電性連接一個控制裝置。
4.如權(quán)利要求3所述兼具防霧氣及水氣的LED車燈結(jié)構(gòu)，其中該風(fēng)扇為軸流扇或離心扇。
5.如權(quán)利要求4所述兼具防霧氣及水氣的LED車燈結(jié)構(gòu)，其中該風(fēng)扇具有一框體，該框 體內(nèi)樞接一扇輪。
專利摘要本實用新型是有關(guān)一種兼具防霧氣及水氣的LED車燈結(jié)構(gòu)，其中包括一個車燈組、至少一個發(fā)光二極管模塊及至少一個風(fēng)扇。所述車燈組，具有一個底座及一個透光殼罩與該底座連接成一體，并界定一個封閉腔室。所述發(fā)光二極管模塊與該底座連接，并具有復(fù)數(shù)發(fā)光二極管朝向該透光殼罩，以使其產(chǎn)生的光線經(jīng)過該透光殼罩向外透射出去。所述風(fēng)扇與該底座連接并設(shè)在封閉腔室內(nèi)，藉由該風(fēng)扇運轉(zhuǎn)以令封閉腔室內(nèi)的氣體在封閉腔室內(nèi)流動，使封閉腔室內(nèi)的溫度得以均勻分布，令該車燈組內(nèi)得以不產(chǎn)生霧氣及水氣。
文檔編號F21V17/00GK201688285SQ201020152920
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者黃祖模 申請人:奇鋐科技股份有限公司