專利名稱：一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車照明裝置，特別是涉及一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的微型汽車所采用的后組合燈，包括內(nèi)部的燈殼和外部的配 光鏡，并采用涂膠工藝將二者粘接成一體，通過(guò)設(shè)置在燈殼上的定位銷與車身安裝支架上 的圓孔配合定位。在燈殼上設(shè)有后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、后霧燈/倒車燈和制動(dòng)/后位燈。由于涂 膠工藝的不完善，配光鏡與燈殼的粘接不到位或涂膠過(guò)多，導(dǎo)致在使用中容易進(jìn)水，影響使 用壽命；同時(shí)，由于整個(gè)后組合燈通過(guò)設(shè)置于燈殼上的塑料定位銷與車身安裝支架上的圓 孔配合定位，使得安裝不穩(wěn)固，容易脫落損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接牢固，密封性好， 使用壽命長(zhǎng)。 本發(fā)明所述的一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，包括燈殼、設(shè)在燈殼上的制動(dòng)燈/后位燈、 后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和后霧燈/倒車燈，其特征在于 —配光鏡的右側(cè)設(shè)有焊接限位筋，該焊接限位筋向上凸起，其垂直剖面近似梯形， 與設(shè)在燈殼右側(cè)上的焊接筋固定連接； —主定位銷設(shè)在燈殼后面右側(cè)的上部， 一次定位銷設(shè)在燈殼后面右側(cè)的下部；
—尾燈加強(qiáng)件上設(shè)有主定位孔和次定位孔，設(shè)在燈殼后面的主定位銷和次定位銷 分別與主定位孔和次定位孔配合。 設(shè)置的焊接限位筋有限位作用，易于焊接，使焊接達(dá)到預(yù)期效果，不會(huì)產(chǎn)生焊接不
到位，或焊接過(guò)量問(wèn)題，該項(xiàng)工藝既簡(jiǎn)單又可靠的保證了配光鏡與燈殼的密封。 所述的一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，其所述的配光鏡包括黃色轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光鏡和白
色倒車燈配光鏡，黃色轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光鏡，白色倒車燈配光鏡直接嵌入配光鏡中。 所述的一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，其所述的設(shè)在尾燈加強(qiáng)件上的主定位孔為圓孔、
次定位孔為腰形孔。 本發(fā)明采用熱板焊的焊接方式，將配光鏡和燈殼焊接在一起，并由一個(gè)主定位銷 和一個(gè)次定位銷定位于尾燈加強(qiáng)件上，再由兩個(gè)設(shè)置在車身上的安裝支架通過(guò)兩個(gè)自攻螺 釘固定于該尾燈加強(qiáng)件上。對(duì)于設(shè)計(jì)在同一零部件的兩個(gè)定位孔精度要求較低，易達(dá)到設(shè) 計(jì)要求，因此，大大降低力了車身尾燈加強(qiáng)件的加工難度，同時(shí)能夠保證精度要求。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)； (1)由于配光鏡右側(cè)設(shè)有焊接限位筋，該焊接限位筋向上凸起，其垂直剖面近似梯 形；加之燈殼相應(yīng)位置設(shè)有與配光鏡右側(cè)的焊接限位筋尺寸形狀相適配的小凸臺(tái)；所以， 使得焊接牢固、不易進(jìn)水，使用壽命長(zhǎng)； (2)由于燈殼的右側(cè)上、下分別設(shè)有主、次定位銷；在車身上的相應(yīng)位置設(shè)有與燈
3殼右的主、次定位銷相適配的上、下定位孔；所以，可保證安裝穩(wěn)固，定位準(zhǔn)確。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的后視圖
圖3是圖1的A-A剖視圖。 圖4是汽車組合后燈與尾燈加強(qiáng)件定位連接的示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。 參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，包括燈殼5，設(shè)在燈殼上 的制動(dòng)燈/后位燈2、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈3和后霧燈/倒車燈4 ; —配光鏡1包括黃色轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光鏡和白色倒車燈配光鏡，黃色轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配 光鏡和白色倒車燈配光鏡直接嵌入配光鏡1中，在配光鏡1的右側(cè)設(shè)有焊接限位筋8，該焊 接限位筋向上凸起，其垂直剖面近似梯形，與設(shè)在燈殼5右側(cè)上的焊接筋采用熱板焊的焊 接方式固定連接； —主定位銷6設(shè)在燈殼5后面右側(cè)的上部， 一次定位銷7設(shè)在燈殼5后面右側(cè)的 下部； —尾燈加強(qiáng)件9上設(shè)有主定位孔10 (圓孔)和次定位孔11 (腰形孔)，設(shè)在燈殼5 后面的主定位銷6和次定位銷7分別與主定位孔10和次定位孔11配合。
權(quán)利要求
一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，包括燈殼(5)，設(shè)在燈殼上的制動(dòng)燈/后位燈(2)、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈(3)和后霧燈/倒車燈(4)，其特征在于一配光鏡(1)的右側(cè)設(shè)有焊接限位筋(8)，該焊接限位筋向上凸起，其垂直剖面近似梯形，與設(shè)在燈殼(5)右側(cè)上的焊接筋固定連接；一主定位銷(6)設(shè)在燈殼(5)后面右側(cè)的上部，一次定位銷(7)設(shè)在燈殼(5)后面右側(cè)的下部；一尾燈加強(qiáng)件(9)上設(shè)有主定位孔(10)和次定位孔(11)，設(shè)在燈殼(5)后面的主定位銷(6)和次定位銷(7)分別與主定位孔(10)和次定位孔(11)配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的配光鏡(1)包括黃色轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光鏡和白色倒車燈配光鏡，黃色轉(zhuǎn)向信號(hào)燈配光鏡(3)，白色倒車燈配光鏡(4)直接嵌入配光鏡(1)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設(shè)在尾燈加強(qiáng)件(9)上的主定位孔(10)為圓孔、次定位孔(11)為腰形孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種汽車組合后燈結(jié)構(gòu)，包括燈殼，設(shè)在燈殼上的制動(dòng)燈/后位燈、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和后霧燈/倒車燈，其特征在于一配光鏡的右側(cè)設(shè)有焊接限位筋，該焊接限位筋向上凸起，其垂直剖面近似梯形，與設(shè)在燈殼右側(cè)上的限位小凸臺(tái)固定連接；一主定位銷設(shè)在燈殼后面右側(cè)的上部，一次定位銷設(shè)在燈殼后面右側(cè)的下部；一尾燈加強(qiáng)件上設(shè)有主定位孔和次定位孔，設(shè)在燈殼后面的主定位銷和次定位銷分別與主定位孔和次定位孔配合。本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn)焊接牢固、不易進(jìn)水，使用壽命長(zhǎng)；定位準(zhǔn)確，安裝穩(wěn)固。
文檔編號(hào)F21W101/14GK101776239SQ201010115049
公開(kāi)日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者呂妮娜, 周兵艦, 王姝, 胡線 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司