專利名稱：一種帶金屬遮光罩的汽車鹵素?zé)舻闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種帶金屬遮光罩的汽車鹵素?zé)簟?br> 背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車前大燈一般采用鹵素?zé)糇鳛榻饣蜻h(yuǎn)光照明，為保證該種鹵素?zé)?的光照射出去之后具有較好的光形，不會(huì)出現(xiàn)散光而使對(duì)面行駛過(guò)來(lái)的車輛或路邊的行人 感到過(guò)于剌眼的情況發(fā)生，請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，目前均在該汽車鹵素?zé)襞輾的外側(cè)頂部涂 敷有一層黑色遮光涂敷層2'，該種黑色遮光涂敷層2'能有效遮擋住從汽車鹵素?zé)襞輾 中央部分發(fā)出的雜散光，進(jìn)一步提高汽車燈光的光效，使得光型比較標(biāo)準(zhǔn)，但這種黑色遮光
涂敷層2' —般采用化學(xué)物質(zhì)組成，長(zhǎng)期粘附在泡殼r上可能會(huì)對(duì)泡殼產(chǎn)生腐蝕作用，而且 在汽車鹵素?zé)糸L(zhǎng)期照亮的情況下，泡殼r內(nèi)的溫度會(huì)升高，過(guò)熱的溫度會(huì)將黑色遮光涂敷
層2'的化學(xué)物質(zhì)烘烤使其蒸發(fā)或干裂， 一方面該蒸發(fā)后化學(xué)氣體可能會(huì)對(duì)汽車大燈內(nèi)的燈
具造成一定的損毀，另一方面仍粘附在泡殼r上的涂敷層由于干裂會(huì)存在裂縫，泡殼r內(nèi) 的光線會(huì)透光該裂縫形成雜散光，影響其使用效果。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的黑色遮光涂層容易干裂或揮發(fā)影響鹵素 燈使用效果的問(wèn)題，提供一種使得該鹵素?zé)糸L(zhǎng)期使用仍能較好提高光利用率作用的帶金屬 遮光罩的汽車鹵素?zé)簟?為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采取了以下的技術(shù)方案一種帶金屬遮光罩的汽車 鹵素?zé)?，包括有燈頭及與該燈頭連接的泡殼，該泡殼內(nèi)設(shè)置有鎢絲，在所述泡殼外側(cè)的頂部 設(shè)有金屬遮光罩。 透明泡殼支撐遮光罩，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)在燈泡頂部涂敷有涂層，本實(shí)用新型通過(guò)
在泡殼頂部設(shè)置金屬遮光罩，使得泡殼內(nèi)發(fā)出的光具有較好的光型，能有效防止散光的出
現(xiàn)，提高了行車安全，進(jìn)一步提高了光的利用率，延長(zhǎng)了燈泡的使用時(shí)間。 所述泡殼包括內(nèi)泡殼和外泡殼，所述鴇絲設(shè)置于內(nèi)泡殼內(nèi)，所述外泡殼套設(shè)在內(nèi)
泡殼外，該金屬遮光罩設(shè)置于所述外泡殼外側(cè)的頂部，該外泡殼底端與燈頭相連接。由于現(xiàn)
有技術(shù)的遠(yuǎn)近光汽車鹵素?zé)舻呐輾ぶ挥幸粚?，在使用過(guò)程中，不僅泡殼表面的溫度會(huì)比較
高，而且UV也很容易輻射出來(lái)造成對(duì)大燈的損毀或易使大燈其他配件受熱老化等，因此通
過(guò)設(shè)置雙層的泡殼，使得該鹵素?zé)艨筓V有效率100% ，該透明玻璃阻隔UV，能防止UV對(duì)汽
車前大燈燈具的損毀及老化。 在所述內(nèi)泡殼內(nèi)充入有氙氣。內(nèi)層玻璃燈泡內(nèi)充滿有氙氣，使得其發(fā)光更亮，燈功 率由原來(lái)的50到60W提升到現(xiàn)在的100到1201 在所述金屬遮光罩上開(kāi)設(shè)有散熱孔，該散熱孔與所述內(nèi)泡殼和外泡殼之間的空間 相通。散熱孔的設(shè)置有效保證內(nèi)泡殼和外泡殼之間的熱量能從散熱孔排出，更有效的保證 了改種雙層鹵素?zé)舻纳嵝Ч娱L(zhǎng)了燈泡的使用壽命。[0009] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的汽車鹵素?zé)粲捎谠谂?殼頂部設(shè)有金屬遮光罩，能減少鹵素?zé)粝蛲庹丈涞碾s散光，使得鹵素?zé)舻墓庑透訕?biāo)準(zhǔn)，有 效的提高了光的利用率，使行車更加安全。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車鹵素?zé)艚Y(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型汽車鹵素?zé)艚Y(jié)構(gòu)主視圖； 圖3為本實(shí)用新型汽車鹵素?zé)艚Y(jié)構(gòu)俯視圖； 附圖標(biāo)記說(shuō)明1'、泡殼，2'、黑色遮光涂敷層，4'、燈頭，1 、泡殼，11 、內(nèi)泡殼，12、外 泡殼，2、鎢絲，3、金屬遮光罩，31、散熱孔，4、燈頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例 請(qǐng)參閱圖2和圖3所示，一種帶金屬遮光罩的汽車鹵素?zé)?，本?shí)施例汽車鹵素?zé)魹?功率55W的遠(yuǎn)近光汽車鹵素?zé)?，其包括有燈頭4及與該燈頭4連接的泡殼l，該泡殼1安裝 在燈頭4中軸線的延長(zhǎng)線上，泡殼1包括內(nèi)泡殼11和外泡殼12，外泡殼12套設(shè)在內(nèi)泡殼 ll夕卜，該內(nèi)泡殼ll內(nèi)設(shè)置有遠(yuǎn)近光的鴇絲2及相關(guān)燈引線，在外泡殼12外側(cè)的頂部設(shè)有金 屬遮光罩3。 進(jìn)一步的，為提升燈功率，可在內(nèi)泡殼11內(nèi)充入氙氣。 在金屬遮光罩3上開(kāi)設(shè)有散熱孔31，該散熱孔31與內(nèi)泡殼11和外泡殼12之間的 空間相通。 本實(shí)施例的外泡殼12略高于內(nèi)泡殼11，該金屬遮光罩3罩在外泡殼12上，遮光罩 的下底邊緣與內(nèi)泡殼11的頂部基本平齊。 上列詳細(xì)說(shuō)明是針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說(shuō)明，該實(shí)施例并非用以限制 本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的 專利范圍中。
權(quán)利要求一種帶金屬遮光罩的汽車鹵素?zé)?，包括有燈頭(4)及與該燈頭(4)連接的泡殼(1)，該泡殼(1)內(nèi)設(shè)置有鎢絲(2)，其特征在于在所述泡殼(1)外側(cè)的頂部設(shè)有金屬遮光罩(3)。
2. 如權(quán)利要求1所述的帶金屬遮光罩的汽車鹵素?zé)?，其特征在于所述泡?1)包括內(nèi)泡殼(11)和外泡殼(12)，所述鴇絲(2)設(shè)置于內(nèi)泡殼(11)內(nèi)，所述外泡殼(12)套設(shè)在 內(nèi)泡殼(11)夕卜，該金屬遮光罩(3)設(shè)置于所述外泡殼(12)外側(cè)的頂部，該外泡殼(12)底 端與燈頭(4)相連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的帶金屬遮光罩的汽車鹵素?zé)?，其特征在于在所述?nèi)泡殼(11) 內(nèi)充入有氙氣。
4. 如權(quán)利要求1到3中任一所述的帶金屬遮光罩的汽車鹵素?zé)?，其特征在于在所述金屬遮光?3)上開(kāi)設(shè)有散熱孔(31)，該散熱孔(31)與所述內(nèi)泡殼(11)和外泡殼(12)之 間的空間相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶金屬遮光罩的汽車鹵素?zé)?，包括有燈頭及與該燈頭連接的泡殼，該泡殼內(nèi)設(shè)置有鎢絲，在所述泡殼外側(cè)的頂部設(shè)有金屬遮光罩。本實(shí)用新型的汽車鹵素?zé)粲捎谠谂輾ろ敳吭O(shè)有金屬遮光罩，能減少鹵素?zé)粝蛲庹丈涞碾s散光，使得鹵素?zé)舻墓庑透訕?biāo)準(zhǔn)，有效的提高了光的利用率，使行車更加安全。
文檔編號(hào)F21V11/16GK201448753SQ200920056180
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者張潁凱 申請(qǐng)人:張潁凱