專利名稱：燈體單元的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于諸如摩托車的車輛上的燈體單元的支撐結(jié)構(gòu)。燈 體單元這里是指將多個獨立燈體一體連接在一起的單元，該獨立燈體 具有彼此分離的獨立殼體。獨立燈體是指具有單個殼體的燈體。當(dāng)然， 獨立燈體可具有單元結(jié)構(gòu)，其中多個燈體一體結(jié)合在殼體中，同時殼 體由各燈體分享。
背景技術(shù)：
已知燈體的支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)造如下。右頭燈單元和左頭燈單元彼此左 右獨立排列。這些頭燈單元彼此一體結(jié)合以提供頭燈單元，該頭燈單 元面向前蓋的頭燈用開口固定。此外，附接突起設(shè)置在左右頭燈單元 上并通過對應(yīng)的彈性件附接于車體框架。因此，左右頭燈單元由車體 框架獨立且彈性地固定。專利文獻1日本專利待審公開2003-205878如果整個頭燈包括公用殼體，則頭燈自身由車體框架彈性固定并 由車體蓋以剛性方式固定。因此，有可能吸收三個部件之間的偏差， 即頭燈、車體框架和車體蓋之間的偏差。另一方面，在以上提及的例 子中，頭燈單元將具有單獨殼體的獨立燈體一體連接，該單獨殼體在 左右側(cè)彼此獨立設(shè)置。這種情況下，如果頭燈單元以剛性方式固定于 車體蓋，并且每個殼體均由車體框架彈性固定，則獨立燈體的相對位 置很可能根據(jù)頭燈單元附接于車體蓋的狀態(tài)而彼此偏置。這需要零部 件的高度模鑄精度、機加工精度和裝配精度，這些會帶來成本和裝配 工時增加的問題。對本發(fā)明而言存在一種需要，就是解決上述問題。此外，用于諸如摩托車的車輛的燈體的下列維護結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)
中是已知的。前蓋具有頭燈附接孔，頭燈從那里露出來，并具有維護 開口，用于更換頭燈上的頭燈燈泡。維護開口由維護蓋可分離地覆蓋。[專利文獻2日本專利3594700以上描述的結(jié)構(gòu)在車輛前表面的前蓋部位具有尺寸相對較大的維 護開口，以使得人手能夠從中插入。該部位流線型地向前突出并受到 限制。因此，前蓋和維護蓋的形狀也會受到限制。可采用雙燈型頭燈 或類似物，其中具有多個頭燈燈泡并且頭燈單元左右分開。具體而言， 這種情況需要在對應(yīng)于頭燈燈泡的相應(yīng)位置設(shè)置多個維護開口。因此， 很難提供多個維護開口以在保證車輛設(shè)計靈活性的同時增強維護性 能。因此，本發(fā)明是鑒于前述情況而提出的，并且本發(fā)明的目的是將 燈體單元容易地定位在車輛中，從而克服上述問題。發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，技術(shù)方案1的發(fā)明涉及具有燈體單元支撐結(jié) 構(gòu)的車輛，其特征在于，該支撐結(jié)構(gòu)結(jié)合了至少覆蓋車輛前部的前車 體蓋以及多個獨立的燈體，并且它由車體支撐，從而從車體蓋暴露出 來，其中多個獨立燈體包括分別獨立的殼體，它們一體連接在一起以 構(gòu)成燈體單元，該燈體單元在殼體的連接部固定于車體。技術(shù)方案2的發(fā)明特征在于，在上述技術(shù)方案l中，多個獨立燈 體通過緊固件與殼體的重疊的各端部連接在一起，并用緊固件固定于 車體。技術(shù)方案3的發(fā)明，特征在于，在上述技術(shù)方案2中，燈體單元 由一對布置在左右的獨立燈體組成，左右的獨立燈體具有各自的保持 部，用于將左右獨立燈體安裝于車體，燈體單元在保持部的大致中心 且在它的下方用緊固件固定于車體框架。技術(shù)方案4的發(fā)明，特征在于，在上述技術(shù)方案1至3的任一項 中，燈體單元形成為向上和向下伸長，并且燈體單元的下端邊緣部還
用作面向?qū)饪诘南戮壊浚搶?dǎo)氣口在車體蓋的前表面開口。技術(shù)方案5的發(fā)明，特征在于，在上述技術(shù)方案1至4的任一項 中，車體蓋是覆蓋車體前部的前蓋，該前蓋具有固定于燈體單元并由 車體支撐的上端以及由車體框架支撐的下端。技術(shù)方案6的發(fā)明，特征在于，在上述技術(shù)方案1至5的任一項 中，該車輛還包括燈體的維護結(jié)構(gòu)，該燈體包括覆蓋車輛前部的前車 體蓋、設(shè)置在車輛前部并包括多個燈泡的頭燈、以及支撐在頭燈后面 的車輛上的座位，前車體蓋包括至少覆蓋車輛前表面的前蓋、以及覆 蓋前蓋后表面并位于坐在座位上的使用者腿部前方的腿部護罩，其中 該腿部護罩具有多個頭燈的后方開口，以對應(yīng)于附接的多個燈泡的各 個位置，并且覆蓋開口的蓋部件可分離地附接于腿部護罩。技術(shù)方案7的發(fā)明，特征在于，在上述技術(shù)方案6中，頭燈是在 車輛寬度方向上彼此左右間隔開的頭燈。技術(shù)方案8的發(fā)明，特征在于，在上述技術(shù)方案6或7中，頭燈 是這樣的頭燈單元，在該頭燈單元中，另一燈體在上下方向上與上述 燈體一體制成并且其開口還兼做維護另 一燈體的開口 。技術(shù)方案9的發(fā)明，特征在于，在上述技術(shù)方案6至8任一項中， 鑰匙(key)柱體從腿部護罩暴露出來并且多個開口中的至少一個設(shè)置 在鑰匙柱體附近。技術(shù)方案10的發(fā)明，特征在于，在上述技術(shù)方案6至9中，腿部 護罩具有儲物部并且多個開口中的至少一個在車體寬度方向的中央部位設(shè)置在儲物部與無開口部之間。根據(jù)技術(shù)方案l的發(fā)明，燈體單元在單個燈體的連接部位固定于 車體。單個燈體可彼此連接，同時通過該連接固定于車體。與過去那 些分別固定于車體的頭燈相比，各個燈體之間的相對位置關(guān)系很難不 對齊。定位可不受前蓋影響地實現(xiàn)。因此，可以無需高模鑄精度和裝 配精度地實現(xiàn)燈體單元的定位。根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，由于將各個燈體彼此緊固的緊固件用于 將單個燈體固定于燈體，因此可確保將燈體附接于車體框架的精度，
并且由于聯(lián)合緊固可減少零件的數(shù)量。根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，由于燈體單元由位于近似倒三角形頂點 處的這對左右保持部以及中心緊固件支撐，因此它可以得到牢固的支 撐。根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，由于燈體單元的下端邊緣部還用作面向 導(dǎo)氣口的車體蓋的下緣部，所以燈體單元與車體蓋之間的定位在車體 蓋下緣部可以省略。因此，可以理解附接狀態(tài)并且很容易組裝。根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，前蓋上部通過燈體單元固定于車體框架；因此，前蓋可通過車體牢固支撐，同時可降低前蓋附接到車體的附接 部的數(shù)量。因此，在前蓋部上部，除了燈體單元之外，無須將前蓋附 接于車體。根據(jù)技術(shù)方案6的發(fā)明，腿部護罩具有多個對應(yīng)于多個燈泡的開 口并由維護蓋覆蓋。因此，相對于過去那些維護孔設(shè)置在前蓋上、維 護開口受到許多限制的情況而言，設(shè)計的靈活性得到提高，同時增強 了維護性能。此外，多個分別對應(yīng)于各燈泡設(shè)置的開口代替了延伸穿 過多個燈泡的單個大開口。因此，每個開口的面積得到降低，以增加 車輛設(shè)計的靈活性。根據(jù)技術(shù)方案7的發(fā)明，即使在頭燈沿著車寬方向彼此左右分隔 開的情況下，開口也可降低尺寸，而要形成單個開口就會增加尺寸。 因此，設(shè)計靈活性進一步得到提高。根據(jù)技術(shù)方案8的發(fā)明，為一個燈體準備的開口也用于維護另一 燈體；因此，開口數(shù)量得到降低，而設(shè)計靈活性進一步得到提高。根據(jù)技術(shù)方案9的發(fā)明，由于用于維護燈體的開口設(shè)置在鑰匙柱 體附近；因此，可用這個開口同時對鑰匙柱體進行維護。根據(jù)技術(shù)方案10的發(fā)明，在腿部護罩具有開口時，這一開口具有 儲物部。因此，腿部護罩可得到加固，以避免由于該開口造成強度減 弱的可能性。此外，維護開口在車體寬度方向中央部位設(shè)置在儲物部 與無開口部之間。因此，通過將維護開口在車體寬度方向中心部位設(shè) 置在儲物部和無開口部之間可加強該維護開口 。


圖l是根據(jù)實施例的大尺寸小型摩托車(scooter)的側(cè)視圖。圖2是描述車體前部的側(cè)面剖視圖。圖3是前支柱的前視圖。圖4是描述車體框架下部的前視圖。圖5是描述車體蓋前部的前視圖。圖6是前照明單元的前視圖。圖7是前照明單元的平面視圖。圖8是前照明單元的側(cè)視圖。圖9是前照明單元的后視圖。圖IO是沿圖6中的線10-10觀察的剖視圖。圖11是沿圖6中的線11-11觀察的剖視圖。圖12是沿圖6中的線12-12觀察的剖視圖。圖13是沿圖6中的線13-13觀察的剖視圖。圖14是沿圖6中的線14-14觀察的剖視圖。圖15是沿圖6中的線15-15觀察的剖視圖。圖16是沿圖15中的箭頭16的方向觀察的視圖。圖17是裝飾片(trimming plate )的前視圖。圖18是裝飾片的側(cè)視圖。圖19是沿圖17中的線19-19觀察的剖視圖。圖20是4義表罩(meter visor)的前^L圖。圖21是儀表盤的平面視圖。圖22是儀表罩的側(cè)視圖。圖23是前蓋的側(cè)視圖。圖24是沿圖5中的線24-24觀察的剖視圖。圖25是裝飾板所附接的腿部護罩的后視圖。圖26顯示了從圖25中去除了裝飾板的腿部護罩。圖27是腿部護罩的側(cè)視圖。
圖28顯示了沿圖27中的箭頭28的方向觀察的裝飾板。 圖29顯示了沿圖28中的箭頭29的方向觀察的裝飾板。 圖30是沿圖25中的線30-30觀察的剖視圖。
具體實施方式
本發(fā)明的優(yōu)選實施例將參考附圖在此后進行描述。 圖l是根據(jù)實施例的大尺寸小型摩托車的側(cè)視圖。這一小型摩托 車包括分別位于車體前后部的前輪1和后輪2。前輪1可通過前叉3 由車把4操縱，而后輪2則由擺動式動力單元5驅(qū)動。動力單元5 — 體包括具有前傾汽缸的發(fā)動機6a和變速箱6b。后輪2由變速箱6b的 后端部懸臂支撐。動力單元5在其前部由車體框架7可擺動地支撐并 在其后部通過后緩沖器單元8連接于車體框架7的后部。參考數(shù)字9 表示空氣濾清器，IO表示汽化器，ll表示散熱器，而12表示燃料箱。 車體框架7在其前端連接于頭管13。頭管13可轉(zhuǎn)支撐轉(zhuǎn)向軸14， 該轉(zhuǎn)向軸14將車把4和前叉3上下連接。頭管13將前支柱15支撐在 其前側(cè)上。下管16沿車體中心向后下方傾斜延伸，在其下部結(jié)合于向 左右方向分叉的下管17。下管17由一對左右部分組成，每個都彎曲 并向后大致水平地延伸，而后向上彎曲，形成從發(fā)動機6a旁邊經(jīng)過的 上下部17a。單個上管18沿車體中心從下管16的上部和頭管13附近向后延伸 并在其后端結(jié)合于座位導(dǎo)軌19。該座位導(dǎo)軌19向左右分叉并向后延 伸。上下向加強管18a每個都跨在上管18的后端部與每個左右下管 17之間。左右的上下部17a在其上端連接于左右座位導(dǎo)軌19的中間 部。前后座20由座位導(dǎo)軌19支撐。頭管13分別由前蓋21和腿部護罩22前后包圍，并由儀表盤23 從上覆蓋。儀表盤23上方的車把4的周圍由車把蓋24覆蓋。前照明 單元25附接于前蓋21的前表面。參考數(shù)字26表示擋風(fēng)玻璃，27表 示儀表罩，28表示側(cè)鏡，28a表示鏡座蓋(它覆蓋側(cè)鏡的附接座)，29表示前擋泥板o
腿部護罩22覆蓋頭管13的后側(cè)和前輪1。裝飾板30可分離地附 接于頭管13的后上部，即車體后側(cè)。腿部護罩22在其下部連接于底 板31。底板31具有臺階板，使用者把腳放在其上，坐在前后座20上。參考數(shù)字32表示從腿部護罩22的后部覆蓋到前后座20下側(cè)的中 間板(center panel )。參考數(shù)字33表示覆蓋在底板31與設(shè)置在底板 31上方的腿部護罩22的后部之間的保護板。參考數(shù)字34表示將前蓋 21的后下端連接到底板31下部的前側(cè)板。參考數(shù)字35表示從前后座 20下面的部位覆蓋到車體后方部位的大部分的后側(cè)板。順便說一下， 一對左右后照明單元36設(shè)置在后側(cè)板35的側(cè)表面上，該單元結(jié)合有 尾燈和其他部件。圖2是描述車體前部的側(cè)向剖視圖。前支柱15是作為車體框架的 一部分的剛性支撐結(jié)構(gòu)。該支撐結(jié)構(gòu)由多個管件和托架一體組成，并 適于支撐前照明單元25、儀表37等。管件向上和向下延伸。在從側(cè) 面觀察時，管件包括沿前后方向的前管40、中間管41和后管42。后 管42在其中間部位彎曲從而形成大致折線形狀并整體向后且傾斜向 下延伸。此外，后管42的前部形成為平緩傾斜部，儀表37固定其上。后管42在其前端連接于托架43，托架大致平行于擋風(fēng)玻璃26傾 斜。擋風(fēng)玻璃26在其側(cè)下部螺栓固定于托架43,側(cè)鏡28的支柱28a 在其下端附接于托架43。后管42在其后端螺栓固定于設(shè)置在頭管13 的前表面上部上的支柱44。前管40具有向上下延伸的上部，并在其上端連接于托架43的下 端。支柱45附接于前管40上部中間部位前表面。前照明單元25螺接 于支柱45。前管40具有向下傾斜彎曲并連接于托架46的下部。該托 架46螺接于設(shè)置在頭管13前表面下部上的支柱47。中間管41在其 下端一體連接于托架46。中間管41筆直地向上和向下延伸，并具有 上端，該上端連接于后管42彎曲部前方的部分。圖3是前支柱15的前視圖。前管40單獨設(shè)置在車體中心。中間 管41左右成對設(shè)置，從而在前管40的兩側(cè)彼此間隔開，并具有各自 的上端，上端通過橫管48a—體連接于彼此。后管42具有上部42a, 該上部向左、向右延伸，然后隨著它們上行而彼此分隔開，并焊接于托架43的對應(yīng)的中間部位。后管42具有下部42b，它設(shè)置為從前管 40向左偏置，并連接于設(shè)置在頭管13側(cè)面上的支柱44 (圖2 )。前照明單元25的附接支柱49設(shè)置在左右中間管41的相應(yīng)上部， 從而側(cè)向向外突出。附接支柱49形成有相應(yīng)的橢圓孔49a,緩沖橡膠 49b附接于此。因此，前照明單元25以吸收振動的方式接合于該橢圓 孔(此后詳細描述)。左右中間管41在其中間部位通過橫管48b彼此 連接，此外通過位于橫管48b之下的較短橫管48c、 48d彼此連接，以 增強前支柱15的整體剛性。托架43具有用于擋風(fēng)玻璃26的附接孔43a，它們彼此基本相等 地向上、向下分隔開。此外，托架43在其上端具有用于鏡子的附接部 (螺母)43b。參考數(shù)字43c表示附接部，用于此后要描述的裝飾片。圖4是描述車體框架7中位于頭管13下方的部分的前視圖。上管 18在其前端焊接于單個下管16的上下向中間部，該下管16沿車體中 心上下延伸地布置。上管18向左右延伸，然后向后延伸，并連接于左 右側(cè)的上下部17a。托架16c在上管18連接于下管16的部位的稍微 上方焊接于下管16的前表面部。螺母16a和定位孔16b并排附接于該 托架16c。前蓋21的后表面上部附接于這一螺母16a。此外，螺母16a 焊接于下管16的下部。下管16在其下端連接于橫管16d，該橫管16d 左右向延伸并連接于相應(yīng)的左右下管17。圖5是車體蓋前部的前視圖，包括前蓋21和前照明單元25。前 照明單元25附接于前蓋21的上半部中心。從前方看去，前照明單元 25的上部通過裝飾片50連接于擋風(fēng)玻璃26的下部。前照明單元25 展示出由裝飾片50清晰左右分開的雙燈型頭燈的外觀，該裝飾片覆蓋 在中間并大致呈Y形。當(dāng)然，實際當(dāng)中，前照明單元25形成為燈體 單元，其目前由左右部一體組成。左右部以這種方式對稱并傾斜設(shè)置 隨著它們上行而使其上部彼此分隔開。要注意的是，左右部分別被稱 為右獨立燈體單元25A和左獨立燈體單元25B。每個左右獨立燈體單元25A和25B —體包括頭燈、位置指示燈和
轉(zhuǎn)向信號燈作為燈體，它們沿上下方向排列。頭燈的燈泡51、位置指 示燈的燈泡52以及轉(zhuǎn)向信號燈的燈泡53也沿傾斜的上下方向排列， 即沿這一順序向外布置。左右獨立燈體單元25A、 25B的每個側(cè)部附 接于附接突起59，附接突起59位于上下方向的三個位置并處于沿著 與每個左右獨立燈體單元25A、 25B的連接處邊緣部內(nèi)側(cè)的部位。前照明單元25的下端邊緣部25a用作導(dǎo)氣口 55的上壁，導(dǎo)氣口 55形成在前蓋21的下半部中心上并處于導(dǎo)氣凹部54的上部。導(dǎo)氣凹 部54具有通氣口 (louver) 56，該通氣口 56與導(dǎo)氣口 55—起工作以 在前蓋21內(nèi)部帶動流動空氣，并將空氣導(dǎo)向設(shè)置在導(dǎo)氣凹部54后面 的散熱器11以及動力單元5 (圖1)。喇叭形通氣口 57設(shè)置在導(dǎo)氣凹 部54的上部左側(cè)上，以使設(shè)置在喇叭形通氣口中的喇叭58的警笛從 那里穿過。前照明單元25進一步在下面詳細描述。圖6是前照明單元25的 前視圖，圖7是平面視圖，圖8是側(cè)視圖，圖9是后視圖。圖10是沿 圖6中的線10-10觀察的剖視圖。圖11是沿圖6中的線11-11觀察的 剖視圖。圖12是沿圖6中的線12-12觀察的剖視圖。圖13是沿圖6 中的線13-13觀察的剖視圖。圖14是沿圖6中的線14-14觀察的剖視 圖。圖15是沿圖6中的線15-15觀察的剖視圖。圖16是沿圖15中的 箭頭16的方向觀察的視圖。首先描述前照明單元25的單元結(jié)構(gòu)。如各圖所示，前照明單元 25是一個臨時組裝體，它通過將獨立燈體25A、 25B在其中心部一體 連接而獲得，這些燈體最初分別在左右獨立狀態(tài)下制造。連接之前的 每個獨立燈體單元25A、 25B具有連接突起塊60A、 60B、 61A、 61B、 62A、 62B，它們朝向相應(yīng)配對物突出(圖6)。突起塊60A和60B、 61A和61B、62A和62B的各配對物彼此重疊并用螺栓63a和螺母63b 彼此連接(見圖11)。位于其它的突起塊之上的突起塊60A、 60B制作得比其它塊更大 些。突起塊60A、 60B通過位于背側(cè)上的螺栓63a和螺母63b固定且 通過聯(lián)合緊固而附接于支柱45。螺栓63a和螺母63b插入設(shè)于兩個位 置、即突起塊60A、 60B的左右上部的相應(yīng)附接孔60a (見圖11)。向 支柱45的聯(lián)合緊固是在設(shè)置于附接孔60a之下的 一個位置上的附接孔 64處實現(xiàn)。附接孔64適于接收插入其中的螺母45a (圖3和4)。該 螺母45a設(shè)置在前支柱15的支柱45上。如圖12和14所示，螺栓64a 插入螺母45a以將這三個部件聯(lián)合緊固在一起。如圖14所示，螺母45a具有凸緣45b。螺母45a的軸部穿過支柱 45的孔45c，其突出長度大致等于重疊的突起塊60A、 60B的厚度。 凸緣45b焊接于支柱45的背側(cè)。在附接的時候，螺母45a的軸穿過重 疊的突起塊60A、 60B的每個附接孔64，因此能夠使突起塊60A和 60B臨時連接。通過這種附接，適于接收裝飾片50的腿部的凹槽部65形成在左 右獨立燈體單元25A、 25B之間(見圖7)。接合部66從左右獨立燈 體單元25A、 25B突出地形成在凹槽部65中。接合部66形成有相應(yīng) 的接合孔65a (見圖6)。各連接突出部67形成在左右獨立燈體單元 25A、 25B的外緣部上，并內(nèi)部螺接于前蓋21。左右獨立燈體單元25A、 25B的各上部每個都用向后突出的銷形 成在其中心后表面上(見圖7)。如圖13所示，銷68通過彈性件插入 緩沖橡膠46b的孔46c中，該橡膠附接于前支柱15上的托架46 (見 圖3)的橢圓孔46a。這樣，燈體單元25A、 25B通過橡膠安裝于前支 柱15。附接于前支柱15的三個部分設(shè)置成用左右銷68的橡膠安裝和 中心附接孔64 (見圖6)的剛性連接形成大致倒三角形T。參見圖15，連接突起部67向后突出并伸長，并且在其端部側(cè)向 彎曲形成凸緣67a。該凸緣67a重疊于形成在前蓋21上的附接突起59 上，凸緣67a和附接突起59用螺栓59a和螺母59b彼此緊固。接下來描述前照明單元25的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。參見圖10，前照明單元 25通過使透鏡70和殼體71彼此面對面而由密封件72 —體形成，從 而形成空心腔。空心腔由分隔壁73將內(nèi)部分隔為下部和上部。在下部 中容納頭燈的燈泡51，在上部中容納轉(zhuǎn)向信號燈的燈泡53。分隔壁 73設(shè)置在中間部(見圖6和7),以圓形空間方式局部膨脹，從而形成 燈泡腔73a并在其中容納位置指示燈的燈泡52。頭燈的燈泡51安裝到形成在反射器(reflector) 74底部中的燈泡 孔74a中，從而向前突出。連接器51b可分離地附接于頭燈燈泡51 的電極部51a。連接于連接器51b的電線51c穿過形成在帽71b側(cè)面 上的電線孔71c伸展到外面，該帽71b覆蓋在殼體71的維護孔71a 上。反射器74設(shè)計為為了對光調(diào)節(jié)而可向上擺動。轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺絲77 (圖8和9),反射器74上下擺動以改變光軸。因為可以采用現(xiàn)有技 術(shù)，這一才幾構(gòu)的描述在此省略。頭燈燈泡51可與電極部51a —起附接至反射器74以及從該反射 器分離。移除帽71b，然后將頭燈的燈泡51和電極部51a從反射器74 取出。因此，頭燈燈泡51可從車體后側(cè)進行更換。轉(zhuǎn)向信號燈燈泡 53的插座部53a直接且可分離地安裝到形成在殼體71中的維護孔71c 的開口中，因此可從車體后部進行更換。參見圖15，電極部51a由彈簧75固定地按壓，從而使之不分離。 彈簧75用螺絲76固定于凸起部74a,該凸起部74a形成為從反射器 74的后表面突出。參見圖16，彈簧75為大致矩形。電極部51a的凸起部安裝于彈 簧75的中心部。彈簧75按壓與電極部51a—體形成的凸緣部51b。 為了更換頭燈燈泡51，旋松螺絲76并移除彈簧75，然后從后面取出 頭燈的燈泡51和電極部51a。位置指示燈的燈泡52能夠以與上述相同的方式進行更換。在圖9 中，參考數(shù)字52a表示位置指示燈燈泡52的連接器。位置指示燈燈泡 52也可通過移除連接器52a而從后面取出。如圖IO示意地顯示那樣， 通過接近頭燈燈泡51、位置指示燈燈泡52和轉(zhuǎn)向信號燈燈泡53來對 它們進行維護或更換，通過接近以便沿箭頭方向穿過燈泡后面的腿部 護罩22的維護孔145進行工作。此圖中，腿部護罩22的位置和維護 孔145的尺寸為了描述方便而與實際情況不同。接下來詳細描述裝飾片。圖17是裝飾片50的前視圖，圖18是側(cè)
視圖，圖19是沿圖17的線19-19觀察的剖視圖。在這些圖中，裝飾 片50由從其中心部50a向下延伸的腿部80和一對向左上和右上方傾 斜延伸的臂部81 —體組成。腿部80與插入突起82 —體形成，所述插 入突起82向后突出，即朝向紙面背面突出。該插入突起82設(shè)置為向 上彼此隔開并向左、右彼此偏置。參見圖14，插入突起82具有形成為一對肋部82b的基部和形成 為舌片部82a的上部，該舌片部從肋82b延伸突出。插入突起82從突 出方向看大致成H形(此后，各圖中的H形部件具有與上述相同的結(jié) 構(gòu))。腿部80通過將上下插入突起82的舌片部82a插入上下接合部 66的相應(yīng)接合孔66a而與前照明單元25相結(jié)合。在這種方式下，如果腿部80安裝在前照明單元25上，則它覆蓋 凹槽部65 (圖14)。腿部80的左右部形成為剖面成凸緣狀的側(cè)壁(圖 19)。如果側(cè)壁80a在附接時安裝到凹槽部65中，則腿部80的表面基 本與前照明單元25齊平(圖12)。參見圖18，腿部80在其下端具有 臺階差部83。當(dāng)腿部80安裝于前照明單元25時，設(shè)置在前照明單元 25下端上的突起69 (圖6) —體地配合于臺階差部83的臺階。參見圖17，每個臂部81在其前端部具有凸起84。儀表罩27的下 端部與臂部81的引導(dǎo)端部重疊，它們用螺檢84a (圖5) —體結(jié)合。 突起片85突出形成在凸起84周圍的臂部81的引導(dǎo)邊緣部。該突起片 85接合于鏡座蓋28a的連接邊緣。接著描述儀表罩。圖20是儀表軍27的前視圖。儀表罩27具有用 作凸緣90的下緣部，它形成為向后下降一段的臺階狀。修正板50的 上端邊緣86疊放在凸緣90上，從而凸緣90的突起91接合于設(shè)置在 上端邊緣86附近的凹入部87 (圖17 )。各個突起92形成在凸緣90的左右端部附近。突起92從下面重疊 于對應(yīng)的凸起84(圖18)，該凸起84形成在裝飾片50的臂81的前端 上，從而用螺釘形成一個單元。各個導(dǎo)氣口 93處于凸緣90附近并位 于車體中心的左右側(cè)上，從而向儀表盤23內(nèi)部取入流動空氣。儀表罩27在其兩個下側(cè)部上均形成有接合突起94,從而側(cè)向突 出。接合突起94疊放在后管42上并螺接于后管42的附接部42c (圖 3)。通氣口 95分別設(shè)置在儀表罩27的上部左右側(cè)，從而沿其邊緣部 延伸。通氣口 95適用于吹噴從導(dǎo)氣口 93取入到擋風(fēng)玻璃26內(nèi)表面的 部分流動空氣，以避免陰暗(cloudiness )。凸起96分別設(shè)置在上部的中心、左側(cè)和右側(cè)，其高度等于通氣口 95的高度，從而從其后表面突出。凸起96接合于儀表盤23。儀表罩 27具有上端邊緣，該上端邊緣形成為向后凹入一段的凸緣97。凸緣 97插入儀表盤23的前側(cè)雙重壁部內(nèi)側(cè)。凸緣97形成有彼此適當(dāng)分開 的切口 98。切口 98接合于設(shè)置在儀表盤23連接部上的接合突起102 (見圖21)。圖21是儀表盤23的平面視圖，圖22是側(cè)視圖。儀表盤23具有 位于其中心前側(cè)上的儀表孔100，儀表37 (圖2)暴露于儀表孔100。 豎直壁101形成在儀表孔100的前面，從而向后傾斜并傾斜向上突起， 從而防止額外的外部光線照射在儀表上。豎直壁101形成為雙重壁， 具有彎回外側(cè)的上端，形成有大致倒J字形部。儀表罩27的凸緣97 配合于這一倒J字形部中(見圖22)。形成為雙重壁的豎直壁101在其內(nèi)部上端一體具有接合突起102， 該接合突起接合于相應(yīng)的切口 98 (圖20)。如圖22中放大的剖視圖所 示，儀表罩27的凸緣97配合于雙重壁部，從而豎直壁101及其彎邊 部將凸緣97夾在其間。儀表盤23的左右邊緣部的各前部疊放在鏡座 28a (圖5)上，并分別用從這里向左和向右突出的附接片103螺接于 此。類似地，左右邊緣部的各中間部疊放在前蓋21的上端邊緣部上， 各后部疊放在腿部護罩22的上端邊緣部上。各通氣口 104設(shè)置在儀表 盤的左右側(cè)部上以從這里向使用者噴吹流動空氣。凸起105和附接片106 —體形成在儀表盤23的背部上表面并形成 在各通氣口 104附近，從而向下突起。其他附接片106設(shè)置在儀表盤 的后端部。參考數(shù)字107表示用于接收從其中穿過的轉(zhuǎn)向軸14的切口 部，該切口部設(shè)置在用于車把的儀表孔100的中心后方。參考數(shù)字108 表示后端邊緣，它疊放在腿部護罩22的上端邊緣上。參考數(shù)字23a
表示向下延伸并到達儀表37的凸起。類似地，儀表孔100的周壁下端 也到達儀表37。從圖22可見，儀表盤23的后端邊緣108—體地具有向下突出的 附接片109。附接片109插入儀表盤23的上端邊緣。圖23是前蓋21的側(cè)視圖而圖24是沿圖5中的線24-24觀察的剖 視圖。前蓋21的上端邊緣110從下面疊ii在儀表盤23上并且前蓋21 的前端部從下面疊放在鏡座28a (圖5)上并螺接于此。參考數(shù)字112 表示與儀表盤23的附接片106 (圖22)的連接部。后端邊緣113的上部疊放在腿部護罩22的上部與裝飾板30(圖2) 之間的連接邊緣部上。參考數(shù)字114表示可用于附接腿部護罩22的凸 起、向車體內(nèi)部突出，.并且在從側(cè)面觀察時向前、向下傾斜。后端邊 緣113的上下向中間部形成向前最彎曲部，它具有與腿部護罩22的附 接突起(下述)相接合的附接部115。后端邊緣113在其下端部具有 附接片116，該附接片向后突起并向上傾斜，并螺接于前側(cè)板34的前。參考圖24，在前蓋21的下部和位于形成導(dǎo)氣凹部54的壁面的部 位中，在中心部的上端向后突起地設(shè)置凸起117。凸起117插入并定 位在定位孔16b(圖4)中并螺接于螺母16a(圖4)，該螺母16a穿過 通孔117a鄰接定位孔16b進行設(shè)置(圖5 )。定位孔16b設(shè)置在下管 16的前表面上，以沿上下方向延伸。前蓋21在凸起117之下并在其 下端附近設(shè)有附接部118。附接部118疊放在位于螺母16a之下的另 一螺母16a上，并固定于此。這些部位首先附接于車體框架7的側(cè)面， 從而簡化后續(xù)的裝配工作。前蓋21在附接部118之下并且在其下端和 后端一體地具有按壓肋119。按壓肋119 一體地結(jié)合于前側(cè)板34的前 端。接下來詳細描述腿部護罩22和裝飾板30。圖25是腿部護罩22 的后視圖，裝飾板30附接于此。圖26描述了移除裝飾板30后的腿部 護罩22。圖27是腿部護罩22的側(cè)視圖。圖28顯示了沿圖27中箭頭 28的方向觀察的裝飾板30。圖29顯示了沿圖28中箭頭29的方向觀
察的裝飾板30。圖30是沿圖25的線30-30觀察的剖視圖。圖中的符 號C表示車體中心線。腿部護罩22包括其上部的縱向壁部120、其下部的中心底板上部 121、以及左右底板前壁122。縱向壁部120具有沿其整個寬度方向延 伸的連接臺階部123。裝飾板30從外部疊放在連接臺階部123上。裝 飾板30還用作維護蓋，它是沿車寬延長的大致矩形板件，寬度大致等 于縱向壁部120的全寬并覆蓋縱向壁部120的連接臺階部123上方的 一部分。前照明單元25位于由裝飾板30覆蓋的縱向壁部120的一部 分的前方。鑰匙盤(key panel) 124位于裝飾板30的中心右方的位置。用作 主開關(guān)的鑰匙柱體125的頭部暴露于鑰匙盤124。鑰匙柱體125的頭 部具有鑰匙插槽125a。鑰匙柱體125的周圍形成為凹槽部126，它逐 步向前朝向鑰匙柱體125的頭部凹入。凹槽部126的底部形成有頭部 孔126a，適于接收安裝在其中的鑰匙柱體125的頭部。凹槽部126的周圍形成圍繞鑰匙柱體125的大橢圓。大致矩形的 突起127—體形成于該橢圓上，以從其一部分向車體中心側(cè)突出。突 起127和彎鉤件170的座171可分離地用螺絲127a聯(lián)合緊固于縱向壁 部120的中心部128。彎鉤件170形成為大致四邊形并用狹槽172分 為上下部。上下部每個都通過軸173附接于座171，從而能夠升高和 落下。彎鉤件170的上下部可用于單獨或一起升高或落下。當(dāng)彎鉤件 升起時，它具有相對于座171的大致直角(見圖30),能夠保持袋子 等物。蓋子129設(shè)置在裝飾板30的左端部，從而可打開和閉合。在裝飾 板30的四個角當(dāng)中，兩個上部和左下部、即一共三個部位，用螺絲 130附接于縱向壁部120，右下角和上下中間部、即一共三個部位，用 插入突起131可插入地附接于縱向壁部120。因此，裝飾板130可分 離地附接于縱向壁部120。參見圖26，縱向壁部120具有開口 134、大致五邊形的左維護孔 145、大致圓形的鑰匙柱體孔146和大致四邊形的右維護孔147，它們
按從左到右的順序排列在連接臺階部123上方的部位。左右維護孔 145、 147每個都形成為垂直方向較長。左獨立燈體單元25B中的頭燈 燈泡51、位置指示燈燈泡52和轉(zhuǎn)向信號燈燈泡53可得以維護，即， 通過穿過這些孔接近它們來為位于前方的前照明單元25更換燈泡。每 個維護孔在上下向?qū)挾确较蛏蠌念^燈燈泡51后面并靠近頭燈燈泡51 的位置打開到轉(zhuǎn)向信號燈燈泡53后面并靠近該燈泡53的位置(在圖 中，由于縱向壁部120等傾斜，燈泡的位置看上去從開口的位置稍有 偏置)。每個左右維護孔145、 147不在重疊于燈泡上的位置開口，即 正后方的位置，而是在稍從那里左右向偏置的位置開口。當(dāng)然，由于 燈泡和開口之間存在足夠的距離，因此可通過靈活改變手向前進入開口的方向、維護燈泡。附帶地，開口的尺寸和形狀可自由設(shè)定在能維 護燈泡的范圍內(nèi)。儲物部133與開口 134—體形成，開口134與左維 護孔145相鄰設(shè)置。因此，雖然具有相對較大的左維護孔145，縱向 壁部120的剛性可得以增加。右維護孔147可用于維護右獨立燈體單元25A中的頭燈燈泡51、 位置指示燈燈泡52和轉(zhuǎn)向信號燈燈泡53。此外，右維護孔147鄰接 于鑰匙柱體125;因此，它可以用于維護鑰匙柱體125。縱向壁部120 的中心部128具有介于左右維護孔147、 145之間的足夠?qū)挾取Ｒ虼耍?可以保持高剛性。在這種情況下，鑰匙柱體孔146的周圍形成為具有 大致凹曲線表面的凹槽部146a，從而配合于鑰匙盤124的凹槽部126。 因此，鑰匙柱體孔146的開口尺寸還必須最小化以防止降低剛性。儀表盤23的后端邊緣108疊放在腿部護罩上端的連接邊緣部148 上。從后端邊緣108突出的附接片109疊放在沿連接邊緣部148形成 的相應(yīng)附接部149上并螺接于此(圖22)。裝飾板30用的附接部150 形成在連接邊緣部148的左右端上。此外，另一附接部150形成在連 接臺階部123附近的左下角部分。腿部護罩具有插入孔151，用于在相應(yīng)位置附接裝飾板30,該相 應(yīng)位置在連接邊緣部148的左右側(cè)并靠近其中心以及右下角部位。插 入孔151適于接收插入其中的對應(yīng)插入突起131 (圖25)?？v向壁部的
中心部128具有沿上下方向以交錯方式設(shè)置的螺紋孔152。大致矩形 突起127(圖25)用螺栓127a可分離地附接于這一部位。另 一插入孔 151設(shè)置在螺紋孔152之下的中心部128的下端部，并適于接收插入 其中的插入突起131。底板上部121向后延伸從而從上覆蓋上管18,并用形成在前方右 側(cè)面上的凸起140螺接于上管18的右側(cè)面。帶有保護器板33的附接 突起141與底板上部,121的下部一體形成。此外，另一附接突起142 形成在底板上部121的后端部以向后突出并連接于臺階底板32(圖1) 的前端。附接突起143從底板上部121向下突出并螺接于形成在保護 器板33內(nèi)側(cè)的相應(yīng)凸起33a (圖2和圖27)上。底板前壁122在其下端連接于底板面板31 (圖1)的前端部，并 用于覆蓋使用者腿部的前方。底板墊153附接于底板前壁122。附接 片154從底板前壁122的下端突出。這一附接片154重疊在底板面板 31的前端部之上并螺接于此。參見圖27，縱向壁部120以與前管傾斜度相同的角度向后傾斜。 位于縱向壁部120的前緣上部的連接邊緣部132疊放在前蓋21的后端 邊緣113的內(nèi)側(cè)上部，并在附接部132a固定地螺接于凸起114，從而 自車體后方向下傾斜延伸(圖23)。形成為方形柱體的儲物部133在位于縱向壁部120左側(cè)并具有開 口 134的部位向前突出。物品可通過設(shè)置在縱向壁部120上的開口 134 從儲物部133中取出并放入其中。在開口 134之下還設(shè)置有小開口 135。插入突起132b形成為從腿部護罩前緣的上下向中間部位伸出， 插入前蓋21的附接部115并附接于此(圖23 )。位于前壁122前端部的前端下部136連接于后端邊緣113的下部 并螺接于在附接部136形成在后端邊緣113上的凸起114(圖23)。通 氣口 137設(shè)置在附接部136附近以確保將空氣導(dǎo)向使用者腿部。對應(yīng) 于保護器板33的附接突起138突出形成在前壁122的后部。此外，凸 起139設(shè)置在前壁122的下端部并固定螺接于保護器板33。底板上部121向后延伸以從上方覆蓋上管18并用形成在底板上部121的右前側(cè)表面上的凸起140螺接于上管18的右側(cè)表面。與保護器 板33相應(yīng)的附接突起141 一體形成在底板上部121的下部。此外，附 接突起142形成在底板上部121的后端部從而向后突出，并連接于臺 階底板32的前端。附接突起143向下突出并固定螺接于形成在保護器 板33內(nèi)側(cè)的凸起33a (圖1和26)。參見圖28，裝飾板30沿車寬方向在左側(cè)端部形成開口部160并 在其中心部形成鑰匙盤孔161。開口 160位于對應(yīng)于腿部護罩22的縱 向壁部120的開口 134 (圖26)的位置。蓋子129 (圖25 )安裝于開 口 160，從而自由開關(guān)該開口 134。鑰匙盤孔161的外形與鑰匙盤124 一致(圖25 )。鑰匙盤124安裝于鑰匙盤孔161。鑰匙盤孔161的蓋子為錐形，以便于鑰匙盤124的安裝定位。右 邊緣部169中沒有開口 ，該右邊緣部是裝飾板30的鑰匙盤孔161的右 側(cè)上的部位。裝飾板30安裝覆蓋右維護孔147 (圖26)。上端邊緣162連接于儀表盤23的后端邊緣，而下端邊緣163連接 于連接臺階部123 (圖2 )。凸起164設(shè)置在上端邊緣162的左右端以 及下端邊緣163的左角部，疊放在縱向壁部120的相應(yīng)附接部150(圖 26)上并固定螺接于此。插入突起165形成在上端邊緣162的兩個中 心位置以及下端邊緣163的右角和中心部。插入突起165插入縱向壁 部120的相應(yīng)插入孔151。因此，裝飾板30可分離地安裝以覆蓋縱向 壁部120的外側(cè)(圖26)。參見圖29，裝飾板30彎曲從而其中心部166向后最為突出，其 左右部彎曲并向前延伸。左右端部的各側(cè)端邊緣167疊放在前蓋21 的后端邊緣內(nèi)側(cè)。插入突起部165向前突出。參見圖30，裝飾板30覆蓋與其之間隔開的縱向壁部120;鑰匙盤 孔161在中心部128上方和凹槽部146a上方開口，并用于接收安裝其 中的鑰匙盤124。右維護孔147由裝飾板30的右側(cè)部169密封。裝飾 板30在中心部166左側(cè)僅具有一個開口 160。開口 160與開口 134連 通并由蓋子129開關(guān)。左側(cè)無開口部168形成在中心部166與開口 160 之間以覆蓋左維護孔145。 這樣，裝飾板30放在縱向壁部120上以覆蓋形成于縱向壁部120 中的開口，從而改善外觀。如果移除裝飾板30,則可容易對前照明單 元25和鑰匙柱體125進行維護。此外，縱向壁部120可通過使多個維 護對象共享開口以降低開口數(shù)目，來保持高剛性。接下來描述本實施例的作用。左右獨立燈體單元25A、 25B每個 都由多個結(jié)合的燈體組成。每個獨立燈體單元包括獨立殼體71，它對 應(yīng)于本申請中的單個燈體。為了將身為獨立燈體的左右獨立燈體單元 25A、 25B組裝到前照明單元25中，右獨立燈體單元25A的突起片 60A、 61A以及62A分別疊放在左獨立燈體單元25B的突起片60B、 61B以及62B上。然后，每個螺栓63a穿過突起片60A、 60B的附接 孔60a (圖11)中對應(yīng)的一個，并穿過突起片61A、 61B以及62A、 62B的附接孔中的對應(yīng)的一個，每個螺栓63a連接于對應(yīng)的螺母63b (圖6、 9和11 )。因此，左右獨立燈體單元25A和25B —體連接在 一起，成為臨時裝配的初級預(yù)裝件(見圖6和9)。換句話說，左右獨 立燈體單元25A和25B (單個燈體) 一體連接在一起，成為前照明單 元25,它就是本申請所說的燈體單元。然后，將初級預(yù)裝件放入前蓋21的上部內(nèi)側(cè)，左右獨立燈體單元 25A、 25B的各外側(cè)邊緣部連接于前蓋21的上邊緣部。連接突起部67 疊放于設(shè)置在前蓋21內(nèi)側(cè)的附接部59上并用螺栓59a和螺母59b緊 固于此。因此，前蓋21和前照明單元25組合為次級小組件(見圖15)。 在這種情況下，前照明單元25是通過一體連接左右獨立燈體單元 25A、 25B而臨時組裝出的初級預(yù)裝件。因此，處理和定位得以簡化， 從而提高了可加工性。為了將次級預(yù)裝件附接到車體框架側(cè)，將設(shè)置在左右獨立燈體單 元25A、25B的各殼體70上的每個銷68都插入緩沖橡膠46b的孔46c 中的對應(yīng)的一個中，該緩沖橡膠46b附接于前支柱15中所包括的托架 46的橢圓孔46a。因此，次級預(yù)裝件通過彈性件橡膠安裝于前支柱15 (見圖13)。繼而，位于前支柱15的支柱45中的螺母45a配合于突起片60A 和60B的附接孔64中，然后突起片60A和60B用螺栓64a聯(lián)合緊固 于支柱45(圖12和14)。這樣，前照明單元25用兩處銷68安裝于車 體框架側(cè)并用一處螺栓64a安裝于聯(lián)合固定部，即總共三個位置。此 外，前蓋21的上部穿過前照明單元25安裝于車體框架。在這種情況 下，通過提供次級預(yù)裝件也可提高可加工性。如上所述，作為燈體單元的前照明單元25用螺栓64a在左右獨立 燈體單元25A、 25B的連接部固定地聯(lián)合緊固于車體框架側(cè)支柱45, 這些燈體單元25A、 25B是單獨的燈體。單獨的燈體彼此連接在一起 并同時通過該連接部固定于車體。作為單個燈體的左右獨立燈體單元 25A、 25B之間的相對位置關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)中分別固定于車體的頭燈 相比，幾乎不會對不齊。定位得到簡化，同時不會受前蓋21影響。因 此有可能定位前照明單元而無需高模鑄精度和裝配精度。螺栓64a是用于作為單個燈體的左右獨立燈體單元25A、 25B的 連接件，它用于將分離的燈體單元安裝于車體框架側(cè)。因此，可以確 保將燈體附接于車體框架的精度，并且由于聯(lián)合緊固，因此零件數(shù)目 可以降低。此外，用這對左右銷68和螺栓64a的中心緊固件連接到車體框架 的保持部具有從前面看幾乎為倒三角形的三點附接形狀。前照明單元 25支撐在倒三角形頂點、從而可牢固支撐。前照明單元25的下端邊緣部還用作面向?qū)獠?5的前蓋21的上 部的下緣部。因此，前照明單元25與前蓋21之間的定位在前蓋21 上部的下緣部得以省略。因此，可以理解附接狀態(tài)并簡化裝配過程。前蓋21的上部通過前照明單元25固定于車體框架；因此，前蓋 21可由車體牢固支撐，同時可降低附接部的數(shù)目。因此，除了附接到 前照明單元25之外省略了將前蓋21的上部附接于車體框架。左右獨立燈體單元25A、 25B每個都具有頭燈燈泡51、位置指示 燈燈泡52和轉(zhuǎn)向信號燈燈泡53,即一共三個燈泡。左維護孔145和 右維護孔147共兩個孔，分別在對應(yīng)于左右獨立燈體單元25A和25B 的各位置設(shè)置于腿部護罩的縱向壁部120左右。此外，維護孔由作為 維護蓋的裝飾蓋30覆蓋。因此，如果移除裝飾蓋30，則左獨立燈體 單元25B的燈泡51、 52、 53可通過由左維護孔145進入來進行維護。 類似地，右獨立燈體單元25A的燈泡51、 52、 53可通過由右維護孔 147進入來進行維護。每個左維護孔145和右維護孔147形成為縱向長，并具有能夠維 護沿上下方向設(shè)置的三個燈體的燈泡51、 52、 53的尺寸。此外，左右 維護孔145、 147每個都設(shè)置在不會對開口尺寸產(chǎn)生太多限制的腿部護 罩的縱向壁部120中。因此，可以增加設(shè)計的靈活性，同時與過去的 情況相比可增強維護性能，過去維護孔提供在前蓋中，會對維護開口 造成許多限制。左維護孔145和右維護孔147分別設(shè)置從而分別對應(yīng) 于左右頭燈的燈泡51、 51,代替了沿穿過左右單獨設(shè)置的雙燈型頭燈 燈泡的左右向延伸的單個大開口。因此，左右維護孔145、 147的開口 面積可以降低，從而腿部護罩22的側(cè)邊不必具有特殊的加強結(jié)構(gòu)，這 樣就增加了車輛設(shè)計的靈活性。假定，前照明單元25由左右獨立的燈體單元25A、 25B組成，它 們在車寬方向上分別彼此左右隔開，單個維護開口為左右獨立的燈體 單元25A、 25B所公用。在這種情況下，維護開口尺寸將顯著增加而 降低腿部護罩22的強度。當(dāng)然，本實施例會消除這種可能性。此外，為作為單個燈體的頭燈燈泡51準備的每個左右維護孔145 或147也用作維護位置指示燈燈泡52和轉(zhuǎn)向信號燈燈泡53的開口 ， 這些燈泡屬于其它燈體。因此，開口的數(shù)目可以減少，此外設(shè)計的靈 活性得以提高。此外，由于用于維護燈體的右維護孔147設(shè)置在鑰匙柱體125附 近，它同時還用于維護鑰匙柱體125。因此，不必為鑰匙柱體125額 外設(shè)置其它維護孔，這進一步提高了右維護孔147的可用性。雖然腿部護罩22的縱向壁部120具有開口 134，但開口 134中的 儲物部133的設(shè)置可增強腿部護罩22。因此，由于開口134帶來的強 度降低的可能性得以消除。此外，左維護孔145設(shè)置在中心部128和 存儲部133之間，即，放在每個具有強度增強的部分之間；因此，縱 向壁部120可得以強化。1:前輪，2:后輪，5:動力單元，7:車體框架，21:前蓋，22: 腿部護罩，23:儀表盤，25:前照明單元，25A:右獨立燈體單元， 25B:左獨立燈體單元，26:擋風(fēng)玻璃，27:儀表罩，28a:鏡座蓋， 30:裝飾板，50:裝飾片，124:鑰匙盤，125:鑰匙柱體，133:儲物 部，134:開口， 145:左維護孔，146:鑰匙柱體孔，147:右維護孔。
權(quán)利要求
1.一種具有燈體單元支撐結(jié)構(gòu)的車輛，該支撐結(jié)構(gòu)結(jié)合了至少覆蓋車輛前部的前車體蓋以及多個獨立的燈體(25A，25B)，并且它由車體支撐，從而從車體蓋暴露出來，其中多個獨立燈體(25A，25B)包括分別獨立的殼體(71)，它們一體連接在一起以構(gòu)成燈體單元(25)，該燈體單元(25)在殼體(71)的連接部固定于車體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l的車輛，其中，多個獨立燈體(25A， 25B) 通過緊固件與殼體的重疊的各端部連接在一起，并用緊固件固定于車 體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的車輛，其中，燈體單元(25)由一對布置在 左右的獨立燈體(25A， 25B)組成，左右的獨立燈體(25A， 25B) 具有各自的保持部，用于將左右獨立燈體(25A， 25B)安裝于車體， 燈體單元(25)在保持部的大致中心且在它的下方用緊固件固定于車 體框架(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l至3中任一項的車輛，其中，燈體單元(25) 形成為向上和向下伸長，并且燈體單元(25)的下端邊緣部還用作面向 導(dǎo)氣口(55)的下緣部，該導(dǎo)氣口在車體蓋的前表面開口。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項的車輛，其中，車體蓋是覆蓋車 體前部的前蓋(21)，該前蓋(21)具有固定于燈體單元(25)并由車體支撐 的上端以及由車體框架(7)支撐的下端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項的車輛，其中，該車輛還包括燈 體的維護結(jié)構(gòu)，該燈體包括覆蓋車輛前部的前車體蓋、設(shè)置在車輛前 部并包括多個燈泡(51至53)的頭燈、以及支撐在頭燈后面的車輛上 的座位(20)，前車體蓋包括至少覆蓋車輛前表面的前蓋(21)、以及 覆蓋前蓋后表面并位于坐在座位(20)上的使用者腿部前方的腿部護 罩(22)，其中該腿部護罩(22)具有多個頭燈的后方開口，以對應(yīng)于附接的多個燈泡(51至53)的各個位置，并且覆蓋開口的蓋部件可分離地附接于腿部護罩(22)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6的車輛，其中，頭燈是在車輛寬度方向上彼此 左右間隔開的頭燈。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7的車輛，其中，頭燈是這樣的頭燈單元， 在該頭燈單元中，另一燈體在上下方向上與上述燈體一體制成并且其 開口還兼做維護另一燈體的開口。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項的車輛，其中，鑰匙柱體(125) 從腿部護罩(22)暴露出來并且多個開口中的至少一個設(shè)置在鑰匙柱 體(125)附近。
10. 根據(jù)權(quán)利要求6至9中的車輛，其中，腿部護罩(22)具有 儲物部(133)并且多個開口中的至少一個在車體寬度方向的中央部位 設(shè)置在儲物部(133)與無開口部(168)之間。
全文摘要
在頭燈單元一體結(jié)合具有左右側(cè)彼此獨立的各殼體的獨立燈體的情況下，如果頭燈單元剛性固定于車體蓋并且每個殼體由車體框架彈性承載，則獨立燈體的相對位置會根據(jù)頭燈單元與車體蓋的附接狀態(tài)彼此稍有偏置。這需要零部件有高的模鑄精度、機加工精度和裝配精度，這帶來了成本增加和裝配耗時的問題。支撐結(jié)構(gòu)用于防止這種問題。通過疊放突起片(60A)和(60B)、(61A)和(61B)、以及(62A)和(62B)，左右獨立燈體單元(25A、25B)用螺栓和螺母連接在一起。突起片(60A、60B)的附接孔(64)用螺栓聯(lián)合緊固于車體框架。此外，左右銷(68)橡膠安裝于車體。
文檔編號F21V15/015GK101153701SQ20071015378
公開日2008年4月2日 申請日期2007年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月29日
發(fā)明者中竹順一, 丸山智千 申請人:本田技研工業(yè)株式會社