專利名稱：車燈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車燈結(jié)構(gòu)，尤其是指一種通過在襯板上形成多個可反射光線的反射槽部及在反射槽部中所嵌設(shè)的透光板，使在襯板后方裝設(shè)的燈泡發(fā)光時，可令該車燈產(chǎn)生猶如數(shù)顆發(fā)光二極管發(fā)光的狀態(tài)的車燈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車燈結(jié)構(gòu)均是于殼座的前方設(shè)立一反射罩，并在反射罩的前側(cè)組設(shè)燈泡，再于反射罩前方配合蓋設(shè)一透光燈殼，同時利用透光燈殼的顏色使該燈泡發(fā)光后可因此產(chǎn)生與該透光燈殼顏色相對應(yīng)的光線；即當(dāng)該車燈為用于發(fā)出紅色光線的警示燈時，該透光燈殼的顏色為紅色，當(dāng)該車燈為用于發(fā)出黃色光線的方向燈時，該透光燈殼的顏色為黃色，當(dāng)該車燈為供作發(fā)出白色光線的倒車燈時，該透光燈殼的顏色為透明色。
然而，就該現(xiàn)有的車燈被點亮發(fā)光時，只是單純的將燈泡的光線投射而出，因此，由車燈的外觀觀之時，亦僅是單純的單一亮點發(fā)光，其并無法滿足消費者希望車燈發(fā)出的光線能夠有如數(shù)顆發(fā)光二極管發(fā)光時的效果的需求。
本設(shè)計人即是鑒于上述的情形，于是本著求好的精神及理念，并通過專業(yè)的知識、經(jīng)驗的輔助，以及在多方巧思、試驗后，方創(chuàng)設(shè)出本實用新型。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可令該車燈產(chǎn)生猶如數(shù)顆發(fā)光二極管發(fā)光的狀態(tài)的車燈結(jié)構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)解決方案是一種車燈結(jié)構(gòu)，其殼座的前方設(shè)立一反射罩，該反射罩的前端面設(shè)有多個反射光線的反射面，所述反射罩的前側(cè)組設(shè)有燈泡，該反射罩前方設(shè)立一襯板，且所述襯板的中央處設(shè)有一透光罩，該透光罩的周圍則形成有多個由前側(cè)向后凹入、并在后端具備透空穿孔的反射槽部，同時各反射槽部設(shè)立的方位對應(yīng)著反射罩的各反射面，該反射槽部的端面上設(shè)有多個可反射光線的反射面，另有一透光板組設(shè)于前述穿孔中，所述襯板前側(cè)配合蓋設(shè)有一透光燈殼。
如上所述的車燈結(jié)構(gòu)，所述反射槽部的后端內(nèi)壁處設(shè)有凸出的卡制部，所述透光板的周壁上設(shè)有與卡制部對應(yīng)卡合的卡槽，所述透光板固設(shè)定位于該反射槽部中。
本實用新型的特點和優(yōu)點是本實用新型的車燈結(jié)構(gòu)，其于殼座的前方設(shè)立一反射罩，并在反射罩的前側(cè)組設(shè)燈泡，再于反射罩前方設(shè)立一襯板，且在襯板上形成多個可反射光線的反射槽部，于反射槽部中嵌設(shè)透光板，最后在襯板前側(cè)配合蓋設(shè)一透光燈殼；據(jù)此，通過在襯板上所形成的多個可反射光線的反射槽部及在反射槽部中所嵌設(shè)的透光板的結(jié)構(gòu)，使在襯板后方裝設(shè)的燈泡發(fā)光時，該車燈即可產(chǎn)生猶如數(shù)顆發(fā)光二極管發(fā)光的狀態(tài)。


圖1為本實用新型的立體分解圖。
圖2為本實用新型的組合主視圖。
圖3為本實用新型的組合側(cè)視圖。
圖4為本實用新型的另一實施例示意圖。
附圖標(biāo)號說明1殼座 2反射罩21反射面 3燈泡4襯板 41透光罩42反射槽部 421穿孔422反射面 423卡制部
43透光板 431卡槽5透光燈殼具體實施方式
為令本實用新型所運用的技術(shù)內(nèi)容、特點及其達(dá)成的功效有更完整且清楚的揭露，茲于下詳細(xì)說明之，并請一并參閱所揭的附圖及圖號首先，請參閱圖1～圖3所示，本實用新型的車燈是于殼座1的前方設(shè)立一反射罩2，該反射罩2的前端面具設(shè)有多個可反射光線的反射面21，并在反射罩2的前側(cè)組設(shè)燈泡3，再于反射罩2前方設(shè)立一襯板4，且在襯板4的中央處設(shè)有一透光罩41，于透光罩41的周圍則形成多個由前側(cè)向后凹入而呈碗狀造型、且在后端具備透空穿孔421的反射槽部42，同時各反射槽部42設(shè)立的方位對應(yīng)著反射罩2的各反射面21，以令燈泡3的光線經(jīng)反射罩2的各反射面21的反射后，可確實投射至與之對應(yīng)的反射槽部42的穿孔421處，再于該反射槽部42的端面上設(shè)有多個可反射光線的反射面422，且于反射槽部42的后端內(nèi)壁處設(shè)有凸出的卡制部423，另有一透光板43組設(shè)于前述的穿孔421中，其周壁上設(shè)有卡槽431，供與穿孔421處的卡制部423對應(yīng)卡合，將透光板43固設(shè)定位于反射槽部42中，最后在襯板4前側(cè)配合蓋設(shè)一透光燈殼5。
據(jù)此，當(dāng)燈泡3發(fā)光時，其光線經(jīng)反射罩2的各反射面21的反射后，一部分光線將直接經(jīng)由透光罩41投射而出，而另一部分的光線將投射至反射槽部42的穿孔421處，并穿透組設(shè)于反射槽部42的穿孔421處的透光板43，而穿透的光線再經(jīng)反射槽部42端面上的反射面422的反射，將光線投射而出，使該車燈因此產(chǎn)生猶如數(shù)顆發(fā)光二極管發(fā)光的效果。
另外，利用襯板4中央處的透光罩41及反射槽部42中的透光板43的顏色，使該燈泡3發(fā)光后可因此產(chǎn)生與該透光罩41及透光板43顏色相對應(yīng)的光線；即當(dāng)該車燈為供作發(fā)出紅色光線的警示燈時，該透光罩41及透光板43的顏色為紅色，當(dāng)該車燈是用于發(fā)出黃色光線的方向燈時，該透光罩41及透光板43的顏色為黃色，當(dāng)該車燈是用于發(fā)出白色光線的倒車燈時，該透光罩41及透光板43的顏色為透明色。
再者，亦可將本實用新型的單一車燈整合成如圖4所示的具備警示燈、方向燈、倒車燈的車燈組。
經(jīng)由以上的實施說明，可知本實用新型的車燈通過在襯板4上所形成的多個可反射光線的反射槽部42及在反射槽部42中所嵌設(shè)的透光板43的結(jié)構(gòu)，使在襯板4后方裝設(shè)的燈泡3發(fā)光時，該車燈即可產(chǎn)生猶如數(shù)顆發(fā)光二極管的發(fā)光效果。
雖然本實用新型已以具體實施例揭示，但其并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍的前提下所作出的等同組件的置換，或依本實用新型專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求1.一種車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，其殼座的前方設(shè)立一反射罩，該反射罩的前端面設(shè)有多個反射光線的反射面，所述反射罩的前側(cè)組設(shè)有燈泡，該反射罩前方設(shè)立一襯板，且所述襯板的中央處設(shè)有一透光罩，該透光罩的周圍則形成有多個由前側(cè)向后凹入、并在后端具備透空穿孔的反射槽部，同時各反射槽部設(shè)立的方位對應(yīng)著反射罩的各反射面，該反射槽部的端面上設(shè)有多個可反射光線的反射面，另有一透光板組設(shè)于前述穿孔中，所述襯板前側(cè)配合蓋設(shè)有一透光燈殼。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述反射槽部的后端內(nèi)壁處設(shè)有凸出的卡制部，所述透光板的周壁上設(shè)有與卡制部對應(yīng)卡合的卡槽，所述透光板固設(shè)定位于該反射槽部中。
專利摘要本實用新型公開了一種車燈結(jié)構(gòu)，其于殼座的前方設(shè)立一反射罩，并在反射罩的前側(cè)組設(shè)燈泡，再于反射罩前方設(shè)立一襯板，且在襯板上形成多個可反射光線的反射槽部，于反射槽部中嵌設(shè)透光板，最后在襯板前側(cè)配合蓋設(shè)一透光燈殼；據(jù)此，通過在襯板上所形成的多個可反射光線的反射槽部及在反射槽部中所嵌設(shè)的透光板的結(jié)構(gòu)，使在襯板后方裝設(shè)的燈泡發(fā)光時，該車燈即可產(chǎn)生猶如數(shù)顆發(fā)光二極管發(fā)光的狀態(tài)。
文檔編號F21V13/00GK2847019SQ20052012950
公開日2006年12月13日 申請日期2005年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月20日
發(fā)明者劉美珍 申請人:劉美珍