專利名稱：車輛用閃光器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)可適用于自動兩輪車前照燈等的車輛用閃光器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的自動兩輪車的前照燈等的車輛用閃光器中，有的在形成燈光反射面的反射器的伸展部分上設(shè)置了標(biāo)志等裝飾(例如，參照日本國特許第3480724號公報(bào))。
然而，上述車輛用閃光器的燈光，除了在反射器的反射面進(jìn)行反射而向希望的方向照明的光之外，還有向反射器的外周壁部進(jìn)行反射等而未被作為本來的照明光使用的光。因此，希望通過有效地利用這種光，以提高閃光器的商品性。
本發(fā)明，鑒于以上情況而進(jìn)行的，其目的是提供一個(gè)可以有效利用未被作為本來的照明光使用的燈光以提高商品性的車輛用閃光器。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述課題，本發(fā)明的車輛用閃光器，其中，具有，形成有對燈光進(jìn)行反射的第一反射面的第一反射器、正視該第一反射器時(shí)被設(shè)在該第一反射器外側(cè)的伸出部、形成有相隔規(guī)定間隔與該伸出部相對的第二反射面的第二反射器，其特征在于，上述第二反射器具有使來自上述伸出部的反射光透過的透光孔。
利用上述車輛用閃光器的話，則可以使向第一反射器的外周壁部進(jìn)行反射等而未被作為本來的照明光使用的光，進(jìn)入位于第一反射器外側(cè)上的伸出部和第二反射器之間。這樣，該燈光，可以通過在伸出部的第一反射面和第二反射器的第二反射面之間進(jìn)行反射后，從第一反射器朝向第二反射器，進(jìn)而通過透光孔，從而使該光照射到第一反射面的反射方向。
因此，利用上述車輛用閃光器的話，由于可以擴(kuò)大該車輛用閃光器的發(fā)光面積及照明范圍，或者在不使用專用光源的情況下在第一反射器的外側(cè)設(shè)置裝飾燈，所以可以提高該車輛用閃光器的商品性。
進(jìn)而還可以具有在上述伸出部上在與上述透光孔相對的位置配置的凸?fàn)罘瓷洳俊?br> 這時(shí)，可以使進(jìn)入位于第一反射器外側(cè)上的伸出部和第二反射器之間的燈光從透光孔附近的位置反射到希望的方向。因此，可以提高燈光的配光自由度有效地利用燈光。
上述透光孔也可以具有沿著從上述伸出部朝向上述第二反射器的方向擴(kuò)徑的形狀。
這時(shí)，可以擴(kuò)大透過透光孔的燈光的配光范圍。因此，可以提高明亮感。
也可以把上述第二反射器相對上述第一反射器自由裝卸。
這時(shí)，可以很容易把第二反射器在第一反射器上裝卸。因此，可以減少第二反射器的組裝以及拆卸的工時(shí)。
附圖簡單說明圖1是具有與本發(fā)明一實(shí)施形態(tài)相關(guān)的車輛用閃光器的自動二輪車的側(cè)視圖。
圖2是該自動二輪車的主視圖。
圖3是該自動二輪車的前照燈的主視圖。
圖4是圖3中A-A線的剖面圖。
圖5是表示上述前照燈主要部分的分解立體圖。
圖6是圖4所示的前照燈主要部分的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
以下參照


本發(fā)明車輛用閃光器的一實(shí)施形態(tài)。在以下說明中，前后左右等的朝向，只要沒有特別說明，則與車輛的朝向一致。此外，圖中箭頭FR表示車輛前方，圖中箭頭LH表示車輛左方，圖中箭頭UP表示車輛上方。
在圖1所示的自動二輪車1中，在設(shè)在車體架10前端部上的頭管11上，對前輪WF進(jìn)行軸支撐的左右一對前懸架叉12介于桿12a可操縱方向地被樞軸支撐著。在桿12a的上部安裝了手柄13，在桿12a的下部安裝了覆蓋前輪WF上方的前翼板14。
車體架10把從頭管11延伸至后方的主車架10a的位置設(shè)置較低，即所謂脊骨型低底架。在主車架10a后端部附近(即車體架10前后方向靠近中間部)上，對后輪WR進(jìn)行軸支撐的后懸架叉15的前端部可搖動地被樞軸支撐。后懸架叉15后部和車體架10的后部(即車座架10b)之間，配設(shè)了左右一對的后緩沖器16。
車體架10的中央部，搭載了由空冷單缸型發(fā)動機(jī)E及變速器M組成的動力單元P。動力單元P產(chǎn)生的驅(qū)動力，可以介于鏈條17傳遞到后輪WR。在發(fā)動機(jī)E的上方配設(shè)了化油器19，該化油器19的上方配設(shè)了空氣濾清器套18。
在后輪WR上方車座架10b的內(nèi)側(cè)配設(shè)了燃料箱20。燃料箱20位于車座23的后部(后部搭乘者用座位部)的下方，通過介于圖中未表示的鉸鏈打開車座23，可以了解燃料箱20的情況，以及到配設(shè)在車座23前部(駕駛員用座位部)下方的收容盒23a中存取物品。圖1中符號MS表示以直立狀態(tài)支持車體的主支架，符號SS表示以向左側(cè)傾斜的立起狀態(tài)支持車體的側(cè)支架。
車座架10b、收容盒23a以及燃料箱20等，由合成樹脂制的后部車體蓋21覆蓋。依靠后部車體蓋21及車座架10b支持著上述車座23。后部車體蓋21的后部下側(cè)，設(shè)有覆蓋后輪WR后部上方的后翼板22。在后部車體蓋21的后端部上，配設(shè)了左右后閃爍方向燈及制動燈等一體構(gòu)成的后組合燈33。
如圖1及圖2所示，車體架10的前部、發(fā)動機(jī)E、汽化器19及空氣濾清器套18等，由合成樹脂制的前部車體蓋26覆蓋。該前部車體蓋26，把左右腿護(hù)板24和在這些護(hù)腿板24上部前側(cè)間設(shè)置的前部頂部蓋25作為主要的構(gòu)成要素。在各護(hù)腿板24的外側(cè)部上，分別可裝卸地安裝了左右構(gòu)成一對的護(hù)腿板蓋24a。各護(hù)腿板24的側(cè)部上側(cè)，沿著護(hù)腿板蓋24a的上緣部而分別配設(shè)了左右前閃爍方向燈27。
被設(shè)在手柄13兩端部上的左右把手28和29中，被配置在右側(cè)的把手29起到加速器把手的作用，其前方配設(shè)了前制動柄30。手柄13以使兩把手28和29突出的狀態(tài)，被手柄蓋31覆蓋。手柄蓋31的前部中央部，配設(shè)了自動二輪車1的前照燈32。
如圖3及圖4所示，前照燈32是共有燈罩41的左右雙燈式。燈罩41，具有形成左右燈反射器部(第一反射器)44的燈罩本體42和從前方側(cè)覆蓋整個(gè)該燈罩本體42的透鏡51。燈罩41的兩側(cè)部及下部，分別設(shè)有為固定在車體上的固定部41a。
透鏡51，是把朝向前方而構(gòu)成彎曲成凸?fàn)畹那氨诓康耐哥R本體52以及從該透鏡本體52的周緣部朝后方延伸的外周壁部53一體地形成的。透鏡51被配置成透鏡本體52從手柄31的前部開口露出。外周壁部53的后端緣部，在燈罩本體42的外周緣部上所形成的嵌合部42a內(nèi)，介于密封件以嵌合的狀態(tài)粘接固定著。
燈罩本體42，是把與透鏡本體52具有規(guī)定間隙并大致沿著它的內(nèi)側(cè)部43以及從該內(nèi)側(cè)部43的左右朝向后方膨脹出來而設(shè)置的左右反射器部44一體地形成的。配置在各反射器部44間的內(nèi)側(cè)部43，構(gòu)成各反射器部44一部分的同時(shí)，還構(gòu)成了前部開口部的額緣部(伸展)。
由透鏡51及燈罩本體42組成的燈罩41，除了后面詳細(xì)敘述的左右伸出部60外，形成為正視時(shí)上邊比下邊寬度較寬的倒梯形形狀。而且，燈罩41，其上邊近似為水平形狀，相比之下下邊具有朝向下方成凸?fàn)畹钠骄彽膹澢螤?。進(jìn)而，燈罩41的兩側(cè)邊部，具有朝向外側(cè)方成凸?fàn)畹钠骄彽膹澢螤睢?br> 各反射器部44，正視時(shí)形成了外側(cè)吊起的變形四角形狀。而且，各反射器部44，以把內(nèi)側(cè)部43夾在其間而相隔規(guī)定間隔進(jìn)行分離的狀態(tài)，左右對稱地設(shè)置。各反射器部44，分別具有朝向前方開放的碗狀的反射器本體45、從該反射器本體45的前端朝向前方延伸并與內(nèi)側(cè)部43相連的外周壁部46。由這些反射器本體45、外周壁部46和透鏡本體52構(gòu)成了左右燈室47。
在各反射器本體45的中央部上，分別設(shè)有在把作為光源的燈泡48配置在燈室47內(nèi)的狀態(tài)下可裝卸地對它進(jìn)行支持的燈泡支持部49。在被這些燈泡支持部49支持的燈泡48后部口承48a上，安裝了被設(shè)在主電氣配線前端上的燈座48b。此外，在燈泡支持部49上，裝上了對燈座48b周邊進(jìn)行覆蓋的防水防塵用橡膠罩49a。
各反射器本體45，是具有臺階狀反射面45a的所謂多面反射器。另一方面，透鏡本體52，是未進(jìn)行透鏡切割的所謂光面透鏡。燈罩本體42的內(nèi)面，為形成各反射器本體45的反射面45a而實(shí)施了鋁蒸鍍，從各燈泡48發(fā)出的燈光在各反射器本體45的反射面45a上朝向前方被反射后，透過透鏡本體52后照向車輛前方。另外，各反射器部44的外周壁部46的內(nèi)面?zhèn)龋瑸榱艘种茻艄獾姆瓷洌纬闪诉m當(dāng)形狀(例如波形狀等)的面。
如圖3所示，在燈罩41的上述兩側(cè)邊部上，分別設(shè)有從這些兩側(cè)邊部朝向左右外方延伸的伸出部60。各伸出部60，在正視時(shí)形成了具有近似水平上邊的倒三角形形狀。而且，各伸出部60，其形狀是上述倒三角形的下部傾斜部朝向外側(cè)下方形成凸?fàn)睿挥谠撓虏績A斜部內(nèi)側(cè)的內(nèi)邊部朝向外方形成凸?fàn)?。由此，各伸出?0不僅擴(kuò)大了正視時(shí)的面積而且還與燈罩41的上述側(cè)邊部平滑地相連而形成。
在各反射器部44的前部開口外側(cè)上，沿著燈罩41的上述側(cè)邊部而形成了帶狀的內(nèi)側(cè)部43，該內(nèi)側(cè)部43通過朝向外側(cè)方延伸，形成了用于形成各伸出部60的、作為燈罩本體42側(cè)伸出部的內(nèi)側(cè)伸出部61。如圖4所示，內(nèi)側(cè)伸出部61，為了在與作為透鏡本體52側(cè)伸出部的透鏡伸出部62之間形成規(guī)定的間隔，朝向后方傾斜地形成。在各內(nèi)側(cè)伸出部61和透鏡伸出部62之間所形成的伸出空間部K內(nèi)，分別設(shè)有正視時(shí)與伸出部60形狀近似相同的第二反射器63。
參照圖5及圖6進(jìn)行說明的話，各第二反射器63擁有，具有大致沿透鏡伸出部62的形狀的反射器本體64、從該反射器本體64的上部及下部傾斜部朝向后方伸出的短凸緣部65。這些第二反射器63，被配置在伸出空間部K內(nèi)稍靠透鏡伸出部62的位置上。而且，各第二反射器63，以其配置狀態(tài)，把從上部短凸緣部65朝向后方部分突出的系止板66系合在內(nèi)側(cè)伸出部61的定位系止部66a上，并且通過用小螺釘?shù)劝褟南虏績A斜部朝下部分突出的結(jié)合板67固定在內(nèi)側(cè)伸出部61的結(jié)合部67a上，從而相對內(nèi)側(cè)伸出部61(反射器部44)可裝卸地安裝。
在各反射器本體64的后面?zhèn)?面向內(nèi)側(cè)伸出部61一側(cè))以及短凸緣部65的內(nèi)面?zhèn)?，為了能夠形成反射燈光用的第二反射?4a而實(shí)施了鋁蒸鍍處理。在各內(nèi)側(cè)伸出部61的前面?zhèn)?面向反射器本體64一側(cè))也利用鋁蒸鍍處理形成了伸出反射面61a。此外，各反射器本體64的前面及短凸緣部65的外面，為了提高隔著透鏡本體52的外觀性，也可以實(shí)施鋁蒸鍍。
各反射器本體64，配合正視時(shí)的形狀，為使上段三個(gè)、中段二個(gè)、下段一個(gè)共計(jì)六個(gè)的透光孔68分別排列成格子狀而形成。因此，從各第二反射器63的內(nèi)側(cè)緣部和各反射器部44的前部開口的外側(cè)緣部之間所形成的細(xì)縫S，如圖6中箭頭B所示，燈光的一部分進(jìn)入伸出空間部K內(nèi)，該燈光在第二反射器63的第二反射面64a和內(nèi)側(cè)伸出部61的伸出反射面61a之間一邊反復(fù)反射一邊遍及伸出空間部K內(nèi)，然后從各透光孔68照向前方。
如圖5和圖6所示，內(nèi)側(cè)伸出部61的前面?zhèn)?，為了把在伸出空間部K內(nèi)反射的燈光從各透光孔68良好地照向前方，在離透光孔68比較近的位置上對應(yīng)各透光孔68設(shè)有多個(gè)形成光點(diǎn)反射面69a的凸?fàn)畹姆瓷洳?9。進(jìn)而，為了能夠擴(kuò)大從這些透光孔68照射的照射范圍，各透光孔68的內(nèi)周面，被形成為朝向前方擴(kuò)徑的圓錐狀。
如上所述，本實(shí)施形態(tài)相關(guān)的車輛用閃光器，在形成燈光反射面45a的反射器部44外側(cè)設(shè)有各內(nèi)側(cè)伸出部61，在這些內(nèi)側(cè)伸出部61的反射方向上，設(shè)有從這些內(nèi)側(cè)伸出部61分離的、使第二反射面64a相對的第二反射器63，在這些第二反射器63上形成了使來自上述內(nèi)側(cè)伸出部61的反射光透過的透光孔68。
利用該構(gòu)成的話，可以使在反射器部44的外周壁部46上反射的燈光等現(xiàn)在未被作為照明光使用的燈光，進(jìn)入位于反射器部44外側(cè)上的內(nèi)側(cè)伸出部61和第二反射器63之間，使之在內(nèi)側(cè)伸出部61的伸出反射面61a和第二反射器63的第二反射面64a之間一邊反射一邊引到反射器部44的外側(cè)，然后，使該燈光從透光孔68朝向內(nèi)側(cè)伸出部61的反射方向透過。
也就是說，通過使本來未作為照明光使用的燈光，引到反射器44的外側(cè)上的同時(shí)使其照射反射器部44的反射方向上，則可以擴(kuò)大該閃光器的發(fā)光面積及照明范圍，或者在不使用專用光源的情況下在反射器部44的外側(cè)設(shè)置裝飾燈。因此，可以提高該閃光器的商品性。
此外，本實(shí)施形態(tài)相關(guān)的車輛用閃光器，通過在與上述透光孔68相對的位置上設(shè)置凸?fàn)畹姆瓷洳?9，則可以使進(jìn)入位于反射器部44外側(cè)上的內(nèi)側(cè)伸出部61和第二反射器63之間的燈光，在透光孔68附近的位置反射到希望的方向。因此，可以提高燈光的配光自由度有效地利用燈光。
進(jìn)而，本實(shí)施形態(tài)相關(guān)的車輛用閃光器，通過把上述透光孔68做成朝向與上述內(nèi)側(cè)伸出部61相反側(cè)擴(kuò)徑的形狀，則可以擴(kuò)大透過透光孔68的燈光的配光范圍。由此，可以利用來自透光孔68的燈光擴(kuò)大發(fā)光面積及照明范圍，提高明亮感。
再有，本實(shí)施形態(tài)相關(guān)的車輛用閃光器，由于把上述第二反射器63相對上述反射器部44可自由裝卸地設(shè)置，所以可以很容易把第二反射器63裝卸到反射器部44上。因此，可以減少第二反射器63的組裝以及拆卸的工時(shí)。
此外，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施形態(tài)，例如，第二反射器63的透光孔68的形狀不限于圓形，也可以采用星形以及文字和所希望的徽標(biāo)等形狀。另外，通過把有色透鏡組合到透光孔68上，也可以使來自透光孔68的燈光為彩色光。還有，上述車輛用閃光器，不僅適用于左右雙燈式的前照燈32，也可以適用于例如單燈式的前照燈，進(jìn)而也可以適用于閃爍方向燈以及尾燈等。
上述實(shí)施形態(tài)中的構(gòu)成表示的是本發(fā)明的一個(gè)例子，當(dāng)然不限于針對自動二輪車的應(yīng)用，在本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種變更。
權(quán)利要求
1.一種車輛用閃光器，其中，具有，形成有對燈光進(jìn)行反射的第一反射面的第一反射器、正視該第一反射器時(shí)被設(shè)在該第一反射器外側(cè)的伸出部、形成有相隔規(guī)定間隔與該伸出部相對的第二反射面的第二反射器，其特征在于，上述第二反射器具有使來自上述伸出部的反射光透過的透光孔。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用閃光器，其中，進(jìn)而具有在上述伸出部上在與上述透光孔相對的位置配置的凸?fàn)罘瓷洳俊?br> 3.如權(quán)利要求1所述的車輛用閃光器，其中，上述透光孔具有沿著從上述伸出部朝向上述第二反射器的方向擴(kuò)徑的形狀。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛用閃光器，其中，上述第二反射器相對上述第一反射器自由裝卸。
全文摘要
一種車輛用閃光器，其中，具有，形成有對燈光進(jìn)行反射的第一反射面的第一反射器、正視該第一反射器時(shí)被設(shè)在該第一反射器外側(cè)的伸出部、形成有相隔規(guī)定間隔與該伸出部相對的第二反射面的第二反射器，其特征在于，上述第二反射器具有使來自上述伸出部的反射光透過的透光孔。
文檔編號F21S8/10GK1769770SQ20051011936
公開日2006年5月10日 申請日期2005年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月5日
發(fā)明者廣瀨義久, W·萊克斯利萬, 織田信孝 申請人:本田技研工業(yè)株式會社, 斯坦雷電氣株式會社