專利名稱：一種新型的防眩目鏡及其制作工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種新型的防眩目鏡，主要適合于汽車，拖拉機(jī)，摩托車等各種車輛的駕駛員及行人夜間會(huì)車時(shí)防眩目使用，也適合于白天陽(yáng)光強(qiáng)的時(shí)候防眩目使用。
現(xiàn)在世界各國(guó)的各種車輛駕駛員，在夜間會(huì)車時(shí)大多數(shù)都采用關(guān)大燈開小燈的方法防止眩目，這樣做一是不安全，二是浪費(fèi)時(shí)間，三是不節(jié)約燃料。以前，有人曾采用偏振光的原理制成的偏振片，貼在車燈前面的玻璃上，和貼在駕駛窗的玻璃內(nèi)表面來(lái)防止眩目，這樣由于偏振片對(duì)光吸收較大，路面照度明顯降低，看不清楚，偏振片牢固性差，經(jīng)受不住車燈的烘烤等。
目前面世的防眩目鏡(常用的防強(qiáng)光變色眼鏡)雖然具有防眩目的作用，但由于其變色時(shí)間長(zhǎng)，遠(yuǎn)適應(yīng)不了快速行進(jìn)的車輛駕駛員和忽然會(huì)車的行人需要。本發(fā)明的目的是在防強(qiáng)光變色眼鏡的基礎(chǔ)上，采用新的結(jié)構(gòu)和特殊的工藝手段，設(shè)計(jì)制造出一種快速減弱對(duì)面來(lái)車車燈的強(qiáng)光，這一瞬間，周圍的公路，景物照度不減弱，駕駛員或行人可以正常行駛，當(dāng)會(huì)車過(guò)后，駕駛員和行人如同面部帶著一付平光眼鏡一樣，白天對(duì)迎面射來(lái)的陽(yáng)光也是如此，提供這樣一種較為理想的防眩目鏡。
其主要技術(shù)特征是在常用眼鏡的透鏡(稱之為第一透鏡)前面有一塊濾光鏡，在其后面裝上一塊直徑稍小的透鏡(稱之為第二透鏡)，同時(shí)在第二透鏡的前表面設(shè)置一塊帶有光欄的平晶，或者直接用前表面帶有光欄的第二透鏡來(lái)代替。這里面的第一透鏡及設(shè)置的平晶光欄或第二透鏡前表面的光欄要經(jīng)過(guò)特殊的工藝處理。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明詳細(xì)描述。


圖1和圖2是本發(fā)明晝夜合一的防眩目鏡光學(xué)結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本發(fā)明夜間不會(huì)車時(shí)所觀察到的公路、景物圖。
圖4是夜間會(huì)車時(shí)所觀察到的對(duì)方汽車，公路及景物圖。
圖5是白天陽(yáng)光強(qiáng)時(shí)所觀察到的汽車、公路及景物圖。
參照?qǐng)D1是晝夜合一使用的防眩目鏡的光學(xué)結(jié)構(gòu)圖。由濾光鏡〔1〕、第一透鏡〔2〕、鍍有專門光欄的第二透鏡〔3〕組成。其光學(xué)原理是遠(yuǎn)方的車燈經(jīng)第一透鏡〔2〕成倒象在第一透鏡的象方焦平面上，第二透鏡〔3〕的光欄經(jīng)鍍有反射膜或分光膜的第一透鏡〔2〕后表面反射后，也同樣成倒象在第一透鏡〔2〕的象方焦平面上，兩個(gè)重合的倒象經(jīng)第二透鏡〔3〕共同成象于無(wú)窮遠(yuǎn)處，即可攔截眩目的車燈燈光或陽(yáng)光。
使用時(shí)，夜間取出濾光鏡〔1〕，白天裝上濾光鏡〔1〕，即可。
參照?qǐng)D2是晝夜合一使用的防眩目鏡的另一種光學(xué)結(jié)構(gòu)圖。由濾光鏡〔1〕、第一透鏡〔2〕、后表面帶布光欄的平晶〔4〕、第二透鏡〔3〕組成。其光學(xué)原理與圖1相同。
使用時(shí)同樣夜間取出濾光鏡〔1〕、白天裝上濾光鏡〔1〕。即可。
在工藝上，兩個(gè)結(jié)構(gòu)的光學(xué)零件的處理基本相同。這里以圖2結(jié)構(gòu)為例來(lái)闡述，第一透鏡〔2〕的后表面鍍制分光膜或反射膜，其反射率在50-100%，呈金黃色或草綠色的金屬膜。是用真空蒸發(fā)法鍍鋁或鈦或銀或鉻，而后在磷酸二氫銨溶液中陽(yáng)極氧化或鍍一層一氧化硅進(jìn)行加固。平晶〔4〕后表面的光欄是由鍍制鉻或銀或鋁或鈦而形成的，也可以刻制后，染色為白或黑或黃而形成，鍍制的方法均可采用照相攝制，或真空鍍制或刻制法。
兩個(gè)光學(xué)結(jié)構(gòu)的光學(xué)零件在工藝上處理的不同之處是圖2中平晶的后表面光欄鍍制好后，要與第二透鏡〔3〕用膠粘合在一起並軸線重合，圖1的第二透鏡〔3〕的前表面光欄，是直接鍍制上去就行了。
參照?qǐng)D3，是本發(fā)明夜間不會(huì)車時(shí)所觀察到的公路、景物，圖中的公路及景物看得清清楚楚，也看不見(jiàn)光欄。不會(huì)車時(shí)看不見(jiàn)光欄的原因是沒(méi)有較強(qiáng)的逆光射入防眩目鏡，第二透鏡的光欄經(jīng)第一透鏡的后表面反射成象不明顯或光欄模糊，所以看不清光欄。
參照?qǐng)D4，是本發(fā)明夜間會(huì)車時(shí)所觀察到的對(duì)方汽車、公路及景物，圖中的公路、景物和迎面開來(lái)的汽車以及明顯的光欄，同樣公路、汽車及景物看得清清楚楚，只有明顯的光欄擋住了汽車兩個(gè)車燈及汽車的局部。會(huì)車時(shí)能看見(jiàn)明顯光欄的原因是由于夜間行車一般都要開燈，迎面開來(lái)的汽車燈光較強(qiáng)，有較強(qiáng)的逆光射入防眩目鏡，第二透鏡的光欄經(jīng)第一透鏡的后表面反射成象很明顯，所以能清楚地看見(jiàn)光欄及光欄的顏色，隨著迎面開來(lái)的遠(yuǎn)近，光欄的顏色由淺變深，這樣就起到了防止車輛燈光的眩目作用，光欄能很快形成，能很快消失，即在瞬時(shí)間有較強(qiáng)逆光照射防眩目鏡，就能很快自動(dòng)形成光欄，瞬時(shí)間強(qiáng)逆光撤出防眩目鏡，光欄就能立即自動(dòng)消失。
參照?qǐng)D5，是本發(fā)明白天陽(yáng)光強(qiáng)時(shí)所觀察到的汽車、公路及景物，圖中的公路、迎面開來(lái)的汽車及公路兩旁的景物，由于裝上了濾光鏡，沒(méi)有較強(qiáng)的逆光射入防眩目鏡，同理光欄也就不明顯或看不見(jiàn)，看到的是濾光片將整個(gè)視場(chǎng)強(qiáng)光減弱的實(shí)景，從而達(dá)到白天防眩目的效果。
該防眩目鏡放大率1∶1視場(chǎng)60°;重量約150克;鏡筒全長(zhǎng)40毫米;最大外徑48毫米;最小外徑34毫米。
該防眩目鏡已做出樣機(jī)，實(shí)踐證明性能達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求，使用效果良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，便于維修，原材料采用一般光學(xué)玻璃，機(jī)械結(jié)構(gòu)零件采用一般塑料或鋁管料即可。
本發(fā)明面世后將為各種車輛的駕駛員和行人使用創(chuàng)造了有利的條件，同時(shí)對(duì)人類的健康無(wú)疑是有益的。
權(quán)利要求
1.一種防眩目鏡，由第一透鏡[2]組成，其特征在于第一透鏡的前面有一塊濾光鏡[1]，第一透鏡的后面有一塊透鏡[3]，稱之為第二透鏡，在第二透鏡[3]的前表面設(shè)置一塊帶有光欄的平晶[4]，或者直接用前表面帶有光欄的第二透鏡來(lái)代替，結(jié)構(gòu)中的第一透鏡[2]，平晶[4]或第二透鏡[3]要經(jīng)過(guò)工藝處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩目鏡，其特征在于第一透鏡〔2〕的后表面鍍制分光膜或反射膜，其反射率在50-100%，呈金黃色或草綠色的金屬膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防眩目鏡，其特征在于第一透鏡〔2〕后表面的金屬膜，是用真空蒸發(fā)法鍍鋁或鈦或銀或鉻，而后在磷酸二氫銨溶液中陽(yáng)極氧化或鍍一層一氧化硅進(jìn)行加固。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防眩目鏡，其特征在于平晶〔4〕后表面的光欄是由鍍制鉻或銀或鋁或鈦而形成，也可以刻制后，染色為白或黑或黃而形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的防眩目鏡，其特征在于平晶〔4〕后表面的光欄所鍍制的金屬材料均可采用照相攝制法或真空鍍制法或刻制法。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型的防眩目鏡，它主要適合于各種車輛的駕駛員及行人在夜間會(huì)車時(shí)使用，也適合于白天陽(yáng)光強(qiáng)時(shí)使用。該鏡是在眼鏡的基礎(chǔ)上，增設(shè)了一帶光欄的透鏡及采用了特殊的工藝，達(dá)到了夜間會(huì)車時(shí)不降低路面和景物的照度，瞬時(shí)減弱或擋住強(qiáng)逆光的目的，會(huì)車過(guò)后和帶平光眼鏡效果相同，白天對(duì)逆射的陽(yáng)光也是如此，該鏡重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原材料易購(gòu)。
文檔編號(hào)G02C7/02GK1041829SQ8810711
公開日1990年5月2日 申請(qǐng)日期1988年10月8日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月8日
發(fā)明者蔣金榮, 張運(yùn)林, 萬(wàn)建華 申請(qǐng)人:蔣金榮, 張運(yùn)林, 萬(wàn)建華, 王文銀, 張洪武