專利名稱：全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡。
司機(jī)防護(hù)眼鏡主要為白天防太陽強(qiáng)光及紫外線，夜間防對方車輛射來的強(qiáng)光。白天用的鏡片透光率只能在5-20％，這樣的透光率在夜間雖然可以擋住對方強(qiáng)光燈，但也擋住了自己前面的路面。而在夜間，就要求鏡片能達(dá)到只擋對方強(qiáng)光，不擋自己前方的路面。即要達(dá)到全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡的目的，則鏡片應(yīng)有以下功能1．白天透光率在5-20％；2．夜間有效阻擋對方大車燈的眩光，擋光率應(yīng)達(dá)80-95％，自己主前方的透光率應(yīng)高于90％以上。這將是一對矛盾。為了化解這對矛盾，采用主鏡和掛鏡之組合方式成為必須。
在以往的主鏡和掛鏡的組合設(shè)計中，主鏡片和掛鏡片都是同樣大小，戴上這種掛鏡視物時，由于光線在兩鏡片間存在多次反射及折射，同時，由于主鏡和掛鏡相對穩(wěn)定度不夠，造成兩鏡片間的相對晃動，這就使得佩帶者出現(xiàn)視物不清，頭昏等癥狀。
在中國專利公報中披露了一種帶側(cè)面濾光鏡片的司機(jī)夜行眼鏡，但未對該濾光鏡的技術(shù)參數(shù)及形狀作出說明，而在實際使用中，濾光鏡的透光率及形狀位置，直接影響眼鏡的防護(hù)效果，且右置濾光鏡片也不符合我國國情?，F(xiàn)有技術(shù)有改進(jìn)、完善的必要，增加新的品種。
本實用新型的目的是克服上述不足，提供一種改進(jìn)的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，實現(xiàn)在一副眼鏡上既滿足了夜間開車防眩、又實現(xiàn)白天防太陽強(qiáng)光及紫外線輻射，且組合方便、佩載輕便、舒適、美觀。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，包括一有鏡腿的夜用主鏡和一無鏡腿的太陽掛鏡，該掛鏡以可拆卸聯(lián)接組合于主鏡，其特征在于該夜用主鏡的兩個鏡片的左上側(cè)鍍涂有擋光層，該擋光層的透光率在5-30％之間，該擋光層的擋光區(qū)左眼鏡片在寬度方向上占總鏡片的1/2-3/4，右眼鏡片占總鏡片的1/4-1/3；高度在8-18mm之間，從而使兩個鏡片在左上部形成左低右高的光密度分布。
本實用新型還可以通過以下措施實現(xiàn)所述夜用鏡片的上、下高度在15-30mm之間。
所述夜用鏡片的材質(zhì)為聚炭酸脂太空PC鏡片，鏡片光譜性能為截止波長λ=450-500nm。
所述夜用鏡片擋光層的形狀為左側(cè)與鏡片上輪廓相應(yīng)而將左側(cè)鏡片上部或全部遮擋，該擋光層右側(cè)呈自上而下向內(nèi)收攏的外凸弧線。
所述夜用主鏡與太陽掛鏡的組合結(jié)構(gòu)為掛鏡鼻梁向內(nèi)延伸與主鏡鏡框的鼻梁上下對正，垂直重疊搭接于主鏡鼻梁之上；在主鏡及掛鏡的上下搭接的鼻梁兩側(cè)，在主鏡鼻梁上頂面有兩個定位孔，于掛鏡鼻梁下底面有兩個向下伸出的位置相應(yīng)的定位銷，在主鏡及掛鏡鼻梁中部有一對互相吸附的永磁吸鐵組件。
所述永磁吸鐵組件可以是分別嵌裝于主鏡及掛鏡的兩塊極性相反的永磁鐵，也可以是一塊永磁鐵和一良導(dǎo)磁體。
所述主鏡鼻梁及掛鏡鼻梁上的永磁吸鐵組件的嵌裝方式為前、后面隱形，搭接面外露對正。
所述掛鏡鏡片的材質(zhì)可以是偏光片、玻璃、PC、CR39、壓克力中的任一種。
所述夜用鏡片擋光層的材質(zhì)為鍍膜中的鉻+二氧化硅，也可用移印方式印上透明油墨TP-201。
所述夜用鏡片及掛鏡鏡片可以采用有框型，也可以采用無框型。
本實用新型有以下積極有益的效果本防護(hù)眼鏡在主鏡片上，采用鏡片高度為常規(guī)高度的1/4-2/5(相當(dāng)8-18mm)，滿足夜間阻擋左前方車大燈的視場，同時把白天戴太陽鏡的主視場留了出來。合理地分配了夜間和白天的視場，同時，對夜間汽車大燈進(jìn)行光譜分析，結(jié)合人眼光譜刺激函數(shù)，合理選擇鏡片光譜曲線。把長波通的截止波長選在470nm左右。這樣就消除了刺眼的紫藍(lán)光和紫外線。同時，由于夜間刺眼的眩光來自于左前方車大燈的強(qiáng)光，利用人眼雙目合像原理，把鏡片左右擋光區(qū)做成靠左側(cè)的非對稱結(jié)構(gòu)，左眼鏡片擋光區(qū)在左右方向上約為1/2-3/4，右眼鏡片擋光區(qū)約為1/4-1/3；高度在8-18mm之間。這樣的鏡片就達(dá)到三個目的1．擋住左前方強(qiáng)光；2．保證主前方的高透光率；3．主視場預(yù)留給白天戴太陽鏡片用。
本夜用鏡鏡片之透光率為左低右高，保證在夜間對來自左前方車大燈的有效遮擋，同時確保自己主前方路面的亮度。白天，利用掛鏡掛上偏光鏡片或其它太陽鏡片，通過主鏡片下部空缺的主視場，形成一副理想的太陽鏡，從而實現(xiàn)了在一副眼睛上既滿足了夜間開車防眩目的，又實現(xiàn)了白天防太陽強(qiáng)光及紫外線輻射的目的。
在主鏡和掛鏡的組合結(jié)構(gòu)方面，亦做了全新的設(shè)計，主要是在眼睛框之鼻梁處之兩側(cè)設(shè)有兩個定位孔，在掛鏡鼻梁相應(yīng)處設(shè)有兩個下凸定位銷；同時，在主鏡鼻梁的中部和掛鏡之相應(yīng)部位各隱形嵌入一塊強(qiáng)磁性永磁鐵；或主鏡鼻梁的中部隱形嵌入一塊強(qiáng)永磁鐵，而掛鏡鼻梁采用良導(dǎo)磁鐵制作；掛鏡鼻梁采用向框內(nèi)延伸式，使得主鏡和掛鏡之鼻梁能保證良好的重疊性，俯視視覺保證主鏡和掛鏡之鼻梁為整齊對正。此設(shè)計保證了眼鏡組合使用或單獨使用時，都能保持原有眼鏡之風(fēng)格，又保證佩帶者在進(jìn)行動態(tài)行為時不會使掛鏡產(chǎn)生移位、脫落做到組合方便、功能卓越、佩帶輕便、美觀。
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行說明


圖1是本實用新型夜用鏡一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；圖3是
圖1的A-A局部剖視圖；圖4是
圖1的B-B局部剖視圖；圖5是本實用新型的無框型夜視主鏡實施例的結(jié)構(gòu)示意圖6同圖5，為另一實施例；圖7是圖5、圖6的俯視圖；圖8是本實用新型的有框型夜視主鏡實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的俯視圖；
圖10是本實用新型有框型掛鏡實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是
圖10的俯視圖；
圖12是本實用新型的無框型掛鏡實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13是
圖12的俯視圖。
附圖編號1．主眼鏡架 2．掛鏡 3．托葉4．眼鏡腳 5．鉚釘 6．夜用鏡片7．主鏡鼻梁 8．主鏡定位孔 9．主鏡磁鐵10．通用型主鏡框 11．通用型掛鏡框12．掛鏡鼻梁定位銷13．掛鏡鼻梁 14．掛鏡鏡片15．掛鏡磁鐵16．掛鏡鏡片 17．擋光層請參照
圖1至
圖12，本實用新型是一種全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，包括一付有鏡腿的夜用主鏡和一付無鏡腿的太陽掛鏡，該掛鏡以可拆卸連接組合于主鏡；該夜用主鏡的兩個鏡片6的左上側(cè)鍍涂有擋光層17，該擋光層的透光率在5-30％之間，該擋光層17的擋光區(qū)左眼鏡片在寬度方向上占總鏡片的1/2-3/4，右眼鏡片占總鏡片的1/4-1/3，高度在8-18mm之間，從而使兩個鏡片在左上部形成左低右高的光密度分布。
所述夜用鏡片6的上、下高度在15-30mm之間。
實施時，所述夜用鏡片6的材質(zhì)為聚炭酸脂太空PC鏡片，鏡片光譜性能為截止波長λ=450-500nm。
所述夜用鏡片6的擋光層17的形狀為左側(cè)與鏡片上輪廓相應(yīng)而將左側(cè)鏡片上部遮擋見圖6圖8或全部遮擋見圖5，該擋光層17右側(cè)呈自上而下向內(nèi)收攏的外凸弧線。
請參照
圖1、圖2、圖3、圖4，所述夜用主鏡1與太陽掛鏡2的組合結(jié)構(gòu)為掛鏡鼻梁13向內(nèi)延伸與主鏡鏡框的鼻梁7上下對正，垂直重疊搭接于主鏡鼻梁之上見圖3、圖4；在主鏡及掛鏡的上下搭接的鼻梁兩側(cè)，在主鏡鼻梁上頂面有兩個定位孔8，于掛鏡鼻梁下底面有兩個向下伸出的位置相應(yīng)的定位銷12，在主鏡及掛鏡鼻梁中部有一對互相吸附的永磁吸鐵組件9和15。
所述永磁吸鐵組件9和15可以是分別嵌裝于主鏡及掛鏡的兩塊極性相反的永磁鐵，也可以是一塊永磁鐵和一良導(dǎo)磁體。
所述主鏡鼻梁7及掛鏡鼻梁13上的永磁吸鐵組件9和15的嵌裝方式為前、后面隱形，搭接面外露對正。
所述掛鏡鏡片14的材質(zhì)可以是偏光片、玻璃、PC、CR39、壓克力中的任一種。
在一具體實施例中，所述夜用鏡片擋光層17的材質(zhì)為鍍膜中的鉻+二氧化硅，也可用移印方式印上透明油墨TP-201。也可使用其他鍍膜及油墨。
實施時，所述夜用鏡片6及掛鏡鏡片14可以采用有框型見圖8、圖9及
圖10、
圖11，也可以采用無框型見圖5、圖6、圖7及
圖12、
圖13。
本實用新型全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡的一實施例參照圖5、圖7，夜用鏡片6采用聚碳酸酯太空PC鏡片，鏡片高度為10-20mm。鏡片采用黃色或棕色或黃綠色。在左右兩鏡片的左側(cè)用鍍制或印染的方法作成擋光區(qū)靠左側(cè)的非對稱結(jié)構(gòu)，擋光區(qū)透光率為10％，左鏡片擋光區(qū)占2/3，右鏡片的擋光區(qū)占1/3，(見
圖1中編號17)。鏡片與鏡腿、鏡片與鼻梁均采用雙鉚釘鉚接，這樣便形成了新型專用夜用司機(jī)眼鏡。
參照
圖12、
圖13，掛鏡采用無框型，鏡片選用偏光片或PC太陽鏡片，鏡片與掛鏡鼻梁也采用鉚釘鉚接。由于夜視鏡片6為窄型，掛鏡又為無框型，因此，組合司機(jī)鏡的掛鏡鏡片在足夠遮蓋鏡片6的前提下可以自由地截割形狀，達(dá)到形狀效果的多樣化、自由化。
如果掛鏡鏡片采用玻璃或CR39鏡片時，則應(yīng)選用有框掛鏡，見
圖10、
圖11。
權(quán)利要求1．一種全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，包括一有鏡腿的夜用主鏡和一無鏡腿的太陽掛鏡，該掛鏡以可拆卸聯(lián)接組合于主鏡，其特征在于該夜用主鏡的兩個鏡片的左上側(cè)鍍涂有擋光層，該擋光層的透光率在5-30％之間，該擋光層的擋光區(qū)左眼鏡片在寬度方向上占總鏡片的1/2-3/4，右眼鏡片占總鏡片的1/4-1/3；高度在8-18mm之間，從而使兩個鏡片在左上部形成左低右高的光密度分布。
2．如權(quán)利要求1所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述夜用鏡片的上、下高度在15-30mm之間。
3．如權(quán)利要求1所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述夜用鏡片的材質(zhì)為聚炭酸脂太空PC鏡片，鏡片光譜性能為截止波長λ=450-500nm。
4．如權(quán)利要求1所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述夜用鏡片擋光層的形狀為左側(cè)與鏡片上輪廓相應(yīng)而將左側(cè)鏡片上部或全部遮擋，該擋光層右側(cè)呈自上而下向內(nèi)收攏的外凸弧線。
5．如權(quán)利要求1所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述夜用主鏡與太陽掛鏡的組合結(jié)構(gòu)為掛鏡鼻梁向內(nèi)延伸與主鏡鏡框的鼻梁上下對正，垂直重疊搭接于主鏡鼻梁之上；在主鏡及掛鏡的上下搭接的鼻梁兩側(cè)，在主鏡鼻梁上頂面有兩個定位孔，于掛鏡鼻梁下底面有兩個向下伸出的位置相應(yīng)的定位銷，在主鏡及掛鏡鼻梁中部有一對互相吸附的永磁吸鐵組件。
6．如權(quán)利要求5所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述永磁吸鐵組件可以是分別嵌裝于主鏡及掛鏡的兩塊極性相反的永磁鐵，也可以是一塊永磁鐵和一良導(dǎo)磁體。
7．如權(quán)利要求1所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述主鏡鼻梁及掛鏡鼻梁上的永磁吸鐵組件的嵌裝方式為前、后面隱形，搭接面外露對正。
8．如權(quán)利要求1所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述掛鏡鏡片的材質(zhì)可以是偏光片、玻璃、PC、CR39、壓克力中的任一種。
9．如權(quán)利要求1所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述夜用鏡片擋光層的材質(zhì)為鍍膜中的鉻+二氧化硅，也可用移印方式印上透明油墨TP-201。
10．如權(quán)利要求1所述的全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡，其特征在于所述夜用鏡片及掛鏡鏡片可以采用有框型，也可以采用無框型。
專利摘要一種全天候司機(jī)防護(hù)眼鏡,包括一有鏡腿的夜用主鏡和一無鏡腿的太陽掛鏡,該夜用鏡的兩個鏡片的左上側(cè)鍍涂有擋光層,該擋光層的透光率在5—30%之間,該擋光層的擋光區(qū):左眼鏡片在寬度方向上占總鏡片的1/2—3/4,右眼鏡片占總鏡片的1/4—1/3,高度約為8—18mm,從而使兩個鏡片在左上部形成左低右高的光密度分布;夜用鏡片的上、下高度在15—30mm之間。本實用新型通過主鏡、掛鏡合理組合,在一副眼鏡上既實現(xiàn)了夜間開車防眩、又實現(xiàn)白天防太陽強(qiáng)光及紫外線輻射,且組合方便、佩戴輕便、舒適、美觀。
文檔編號G02C9/00GK2445350SQ0025206
公開日2001年8月29日 申請日期2000年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月21日
發(fā)明者李志宏 申請人:李志宏