專利名稱：雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及供油系統(tǒng)，特別涉及自動(dòng)雕刻機(jī)的自動(dòng)供油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的雕刻機(jī)一般都是手動(dòng)的，也沒(méi)有自動(dòng)供應(yīng)系統(tǒng)，這種雕刻機(jī)的潤(rùn)滑完全靠人工操作，按規(guī)定時(shí)間打油，難以保證及時(shí)給油和保證潤(rùn)滑質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型配合自動(dòng)雕刻機(jī)提供一種自動(dòng)供油系統(tǒng)，各潤(rùn)滑點(diǎn)自動(dòng)加注潤(rùn)滑油， 解決現(xiàn)有技術(shù)中潤(rùn)滑不足和不及時(shí)的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而提供的自動(dòng)供油系統(tǒng)包括設(shè)置于雕刻機(jī)床身內(nèi)的油箱及供油泵，該供油泵出口通過(guò)送油管路分別連接設(shè)置在工作平臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的第一注油口組、設(shè)置在X軸滑板座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第二注油口組以及設(shè)置在主軸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第三注油口組和第四注油口組，還進(jìn)一步包括由上述各注油口組位置設(shè)置的回油口到油箱的回油管。所述送油管路包括連接供油泵的第一送油管路，連接該第一送油管路的第一五通配油器，該第一五通配油器的四個(gè)出口分別通過(guò)第二送油管路連接第一注油口組、 通過(guò)第三送油管路連接第二注油口組、通過(guò)第四送油管路連接第三注油口組以及通過(guò)第五送油管路連接第四注油口組。所述第一注油口組包括連接所述第二送油管路的第一六通配油器，該第一六通配油器的五個(gè)出口分別連接Y軸滑軌的四個(gè)注油口以及Y軸絲桿的一個(gè)注油口。所述第二注油口組包括連接所述第三送油管路的第二六通配油器，該第二六通配油器的五個(gè)出口分別連接X(jué)軸滑軌的四個(gè)注油口以及X軸絲桿的一個(gè)注油口。所述第三注油口組包括連接所述第四送油管路的第三六通配油器，該第一六通配油器的五個(gè)出口分別連接Z軸滑軌的四個(gè)注油口以及Z軸絲桿的一個(gè)注油口。所述第四注油口組包括連接所述第五送油管路的第四六通配油器，該第四六通配油器的五個(gè)出口分別連接Z軸滑軌的四個(gè)注油口以及Z軸絲桿的一個(gè)注油口。本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案，為自動(dòng)雕刻機(jī)配套了自動(dòng)供油系統(tǒng)，避免人為操作所造成的供油不足以及打油不及時(shí)的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合上述附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。由圖1中可知，這種雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)包括設(shè)置于雕刻機(jī)床身10內(nèi)的油箱20 及供油泵30，該供油泵30出口通過(guò)送油管路40分別連接設(shè)置在工作平臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的第
3一注油口組50、設(shè)置在X軸滑板座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第二注油口組60以及設(shè)置在主軸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第三注油口組70和第四注油口組80，還進(jìn)一步包括由上述各注油口組位置設(shè)置的回油口到油箱20的回油管。本實(shí)用新型潤(rùn)滑油由供油泵30從油箱抽出后，經(jīng)由送油管路 40分別將潤(rùn)滑油送至工作平臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、X軸滑板座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及主軸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的潤(rùn)滑部件上，保證及時(shí)潤(rùn)滑，根據(jù)各點(diǎn)的潤(rùn)滑狀態(tài)調(diào)整供油泵的壓力，保證各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑效果良好。由圖1中可知，所述送油管路40包括連接供油泵30的第一送油管路41，連接該第一送油管路41的第一五通配油器42，該第一五通配油器42的四個(gè)出口分別通過(guò)第二送油管路43連接第一注油口組50、通過(guò)第三送油管路44連接第二注油口組60、通過(guò)第四送油管路45連接第三注油口組70以及通過(guò)第五送油管路46連接第四注油口組80。本實(shí)用新型中的潤(rùn)滑油從供油泵輸出后，由第一送油管路進(jìn)入第一五通配油器42進(jìn)行油量分配，分別分配給第一至第四注油口組。由圖1中可知，所述第一注油口組50包括連接所述第二送油管路43的第一六通配油器51，該第一六通配油器51的五個(gè)出口分別連接Y軸滑軌的四個(gè)注油口 52-55以及Y 軸絲桿的一個(gè)注油口 56。所述第二注油口組60包括連接所述第三送油管路44的第二六通配油器61，該第二六通配油器61的五個(gè)出口分別連接X(jué)軸滑軌的四個(gè)注油口 62-65以及X 軸絲桿的一個(gè)注油口 66。所述第三注油口組70包括連接所述第四送油管路45的第三六通配油器71，該第一六通配油器71的五個(gè)出口分別連接Zl軸滑軌的四個(gè)注油口 72-75以及 Zl軸絲桿的一個(gè)注油口 76。所述第四注油口組80包括連接所述第五送油管路46的第四六通配油器81，該第四六通配油器81的五個(gè)出口分別連接Z2軸滑軌的四個(gè)注油口 82-85以及Z2軸絲桿的一個(gè)注油口 86。本實(shí)用新型的供油系統(tǒng)可以為雙Z軸切割機(jī)提供潤(rùn)滑油供應(yīng)，在本實(shí)用新型中，配油器起到平均分配油料的作用，本實(shí)用新型將工作平臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方向定義為Y軸，將X軸滑板座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向定義為X軸，將主軸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向定位為Z軸，其中Zl和Z2分別代表雙主軸頭系統(tǒng)的兩個(gè)主軸頭。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)，其特征在于該供油系統(tǒng)包括設(shè)置于雕刻機(jī)床身(10)內(nèi)的油箱(20)及供油泵(30)，該供油泵(30)出口通過(guò)送油管路(40)分別連接設(shè)置在工作平臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的第一注油口組(50)、設(shè)置在X軸滑板座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第二注油口組(60)以及設(shè)置在主軸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第三注油口組(70)和第四注油口組(80)，還進(jìn)一步包括由上述各注油口組位置設(shè)置的回油口到油箱(20)的回油管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)，其特征在于所述送油管路(40)包括連接供油泵(30)的第一送油管路(41)，連接該第一送油管路(41)的第一五通配油器(42)，該第一五通配油器(42)的四個(gè)出口分別通過(guò)第二送油管路(43)連接第一注油口組(50)、通過(guò)第三送油管路(44)連接第二注油口組(60)、通過(guò)第四送油管路(45)連接第三注油口組 (70)以及通過(guò)第五送油管路(46)連接第四注油口組(80)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)，其特征在于所述第一注油口組(50)包括連接所述第二送油管路(43)的第一六通配油器(51)，該第一六通配油器(51)的五個(gè)出口分別連接Y軸滑軌的四個(gè)注油口(52，53，54, 55)以及Y軸絲桿的一個(gè)注油口(56)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)，其特征在于所述第二注油口組(60)包括連接所述第三送油管路(44)的第二六通配油器(61)，該第二六通配油器(61)的五個(gè)出口分別連接X(jué)軸滑軌的四個(gè)注油口(62，63，64，65)以及X軸絲桿的一個(gè)注油口(66)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)，其特征在于所述第三注油口組(70)包括連接所述第四送油管路(45)的第三六通配油器(71)，該第一六通配油器(71)的五個(gè)出口分別連接Zl軸滑軌的四個(gè)注油口(72，73，74，75)以及Zl軸絲桿的一個(gè)注油口(76)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)，其特征在于所述第四注油口組(80)包括連接所述第五送油管路(46)的第四六通配油器(81)，該第四六通配油器(81)的五個(gè)出口分別連接Z2軸滑軌的四個(gè)注油口(82，83，84，85)以及Z2軸絲桿的一個(gè)注油口(86)。
專利摘要一種雕刻機(jī)自動(dòng)供油系統(tǒng)包括設(shè)置于雕刻機(jī)床身(10)內(nèi)的油箱(20)及供油泵(30)，該供油泵(30)出口通過(guò)送油管路(40)分別連接設(shè)置在工作平臺(tái)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的第一注油口組(50)、設(shè)置在X軸滑板座驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第二注油口組(60)以及設(shè)置在主軸頭驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的第三注油口組(70)和第四注油口組(80)，還進(jìn)一步包括由上述各注油口組位置設(shè)置的回油口到油箱(20)的回油管。本實(shí)用新型采用上述的技術(shù)方案，為自動(dòng)雕刻機(jī)配套了自動(dòng)供油系統(tǒng)，避免人為操作所造成的供油不足以及打油不及時(shí)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B44B3/06GK202147533SQ201120174358
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者常俊勇 申請(qǐng)人:深圳市朗瑪數(shù)控設(shè)備有限公司